無縫線路大修成段軌枕施工與安全管理

周媛媛

摘 要：為了滿足時代的需求，鐵路運輸對提速、重載方面提出了更嚴格的要求，需要從線路結構安全、穩(wěn)定運輸方面加強維護處理，定期進行線路大修作業(yè)。無縫線路大修環(huán)節(jié)中，軌枕更換操作極為重要，必須加強對該操作的施工技術、施工進度等方面的研究，避免因施工疏忽導致后期出現(xiàn)安全隱患。

關鍵詞：無縫線路；大修成段軌枕施工；安全管理；施工進度

中圖分類號：U213.9 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.075

鐵路運輸發(fā)展較為迅速，為了滿足高速、重載、安全運輸，需要充分加強線路運輸維修作業(yè)水平的優(yōu)化?，F(xiàn)代鐵路運輸普遍分為貨運和客運兩大方面，國內鐵路線路運輸整體設備維護技術還處于發(fā)展階段，傳統(tǒng)維修方法已經(jīng)無法滿足當下重載線路的結構要求。為此，加強對傳統(tǒng)技術線路的改造處理，在無縫線路大修中，應用成段軌枕處理技術是增強線路運輸效果的基本方法。

1 傳統(tǒng)人工換枕改進的必要性

1.1 保證既有線路施工安全的需要

傳統(tǒng)人工換枕的做法是在慢性地段慢行時間，人工逐根開挖石碴，逐根抽枕和進枕，然后再逐根回填石碴和搗固。但是，由于施工人員缺乏責任心及不時出現(xiàn)偷工減料狀況，在實際工作中，往往不能做到逐根回填石碴，逐根搗固，造成線路高低不平，車輛運行發(fā)生晃動等安全威脅狀況較多。因此，對傳統(tǒng)人工換枕進行改進具有重大意義。

1.2 機械換碴同步推進的需要

目前，鐵路由2臺RM80大型清篩機完成線路換碴，其工作效率較高，可以在3 h內完成線路換碴800 m。更換軌枕作業(yè)要與換碴作業(yè)同步推進，但是傳統(tǒng)的人工換枕效率過低，要想在3 h內完成800 m的換枕作業(yè)極為困難。要想完成換枕作業(yè)，就需要大量的勞動力。這不僅大幅增加了勞務費用，還給后勤保障和施工現(xiàn)場管理工作帶來較大的困難。因此，機械換碴要求對傳統(tǒng)換枕方法進行改進。

2 施工技術分析

人工換枕施工一般需要以10～15 m為一段劃分，每個施工單元操作人員為4名。各組先拆除影響作業(yè)的防爬器、軌距桿，每組更換18～28根，同方向施工。保證每兩根開挖軌枕之間有8根以上枕底串實，肩寬、堆高均符合規(guī)定。當天換枕施工后，需要相關作業(yè)人員對施工地段進行搗固處理，檢查對應施工操作的幾何尺寸，避免平整度、飽滿度不良等狀況。

2.1 準備工作

傳統(tǒng)人工逐根換枕操作中，軌枕無法進行對應數(shù)量預卸，需要補卸軌枕，對操作人員的負面影響過高。慢行操作中，還會對線路的行車安全、線路尺寸等造成負面影響。僅進行工作量較少的平砟、預松螺絲處理即可，對行車安全、主體結構的破壞較少，降低了操作人員的工作量。

具體來說，準備工作主要包括以下內容：①預留抬量。機械換碴時，除攏口按要求順坡以外，其余地段要求預留100～150 mm的抬道量，測量線路標高，在軌腰標明數(shù)據(jù)。②預卸軌枕操作，車站設立軌枕錨固操作區(qū)，進行卸車、裝車處理。根據(jù)對應軌枕預估數(shù)量，進行卸下處理。各個作業(yè)小組需要合理擺放軌枕，避免后期抬枕距離過長。③整理石碴。抬道量在0～50 mm的地段，將軌枕盒內及軌枕頭外側的石碴全部扒平軌枕底部，特別是清篩機作業(yè)的攏口地段，要求扒得更深些，以免換枕后高于設計標高；抬道量在50～120 mm的地段，要求將軌枕盒內及軌枕頭外側的石碴扒至軌枕高度的一半。④螺絲松動，對不能預松的螺絲進行合理標記。利用扳手進行松緊螺帽處理。一般按每臺60 m進行合理劃分操作，避免過多的勞動量。

2.2 成段抽換軌枕操作分析

成段抽換軌枕操作主要包括以下2項內容：①軌條起道，在封鎖前提下，除標記保留軌枕外，放松其余軌枕的螺帽，在齒條式起道機底部墊上一塊枕木頭對著鋼軌起道。當鋼軌底部高于軌枕螺桿頂部100 mm時，用4個木尖兩兩相對放在齒條式起道機旁軌枕的承軌槽內，對著軌底調整高度墊好，防止齒條式起道機滑扣扎傷作業(yè)人員。②抽換軌枕。作業(yè)人員取出需要更換的軌枕，置于最后一個軌枕處，抽出舊軌枕。將膠墊植入新軌枕的承軌槽內部，用撬棍及繩子將新穿入的軌枕以鋼軌為支點吊起，把下一根待換舊枕上的扣件套到所穿入的新枕上，手動帶緊螺母，撥枕對好白點。依次作業(yè)即可。

2.3 線路恢復作業(yè)

這一環(huán)節(jié)主要包括以下幾點操作內容：①根據(jù)設計數(shù)據(jù)對標高、起道量等數(shù)值進行合理測量，并標記于軌道上，兩樁號間的起道量和撥道量搗固車作業(yè)時用內插近似值。②K車卸砟處理。裝車前，負責人應檢查卸砟門及操作系統(tǒng)，對于可能漏砟貨影響行車安全的，及時整修。③線路搗固操作。搗固車根據(jù)起道量和撥道量對換枕后的線路進行2次搗固作業(yè)，直線地段要充分利用激光準直系統(tǒng)，最后由穩(wěn)定車進行穩(wěn)定作業(yè)。④帶班人員對設備、線路尺寸等進行達標辦理登記，避免機具、設備的不合理操作，保證合格后進行列車線路開通操作即可。

3 安全管理分析

根據(jù)成段軌條更換操作中的軌溫進行合理控制，必要時可進行噴水降溫處理。作業(yè)軌溫應保持在鎖定軌溫±l0 ℃。慢行準備操作中，由于工作狀況復雜，需要加強對相關作業(yè)人員的人身安全控制管理，列車接近時，及時疏散人員。無碴橋、道岔前后、道口等受控處要注意做好線路的銜接。軌條起道后，相關管理人員需要對木尖采取相應的防護措施，保證安全后方可進行后續(xù)抽枕、進枕操作。新軌枕安裝施工后，需要下放起道機，并及時通知周邊及相關作業(yè)人員，避免軌排下滑導致人員傷亡事故的發(fā)生。另外，線路相關作業(yè)人員需要充分了解本線路的設備運營、運行速度、信號顯示等狀況，便于實施相關安全防護管理。更換操作中，防護員應提高對鄰線車輛來往狀況的關注度，及時作預報處理，保證統(tǒng)一指揮、協(xié)調管理，并對特殊設備設施進行重點防護操作管理。

4 結束語

無縫線路大修換枕作業(yè)工作量大、技術要求高，能夠避免傳統(tǒng)方法效率低、強度高的狀況。為了保證成段軌枕施工質量、后期運營安全、人身安全管理等方面符合要求，需要充分掌握換枕方法、技術方案、標準規(guī)范等，提高作業(yè)隊伍的整體配合能力。成段軌枕施工技術的應用是實現(xiàn)優(yōu)化管理、改善維修質量的重大舉措，對交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展、社會經(jīng)效益的穩(wěn)步提升具有重大積極影響。

參考文獻

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〔編輯：劉曉芳〕