樊大彧

近日，一段長(zhǎng)度為8秒的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。該視頻近距離拍攝了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)正在降落的過(guò)程，視頻末尾附有一行說(shuō)明：該視頻拍攝使用Mavic PRO，拍攝時(shí)間2017年1月15日。

Mavic PRO為大疆公司推出的一款無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備。有專(zhuān)業(yè)人士估計(jì)，視頻中的無(wú)人機(jī)距客機(jī)可能只有百余米。事發(fā)后，涉事嫌疑人很快被警方拘留，但這段視頻帶來(lái)的社會(huì)對(duì)航空安全的思考卻遠(yuǎn)未停止。

各種升空物如果與民航航班發(fā)生撞擊或被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，都可能造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。因此依據(jù)有關(guān)法規(guī)，機(jī)場(chǎng)跑道兩端各20公里、兩側(cè)各10公里的矩形區(qū)域?yàn)闄C(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)。此區(qū)域內(nèi)，任何航空器或升空物未經(jīng)批準(zhǔn)都嚴(yán)禁放飛。

然而，近年來(lái)隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)被廣泛使用，甚至已到了不分區(qū)域、不分場(chǎng)合的程度。這些頻頻光顧機(jī)場(chǎng)附近空域的不速之客，對(duì)航班安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人機(jī)駕駛員需要考取駕照，而且不能隨意飛行，除了室內(nèi)或室外視距內(nèi)低空飛行外，多數(shù)情況下無(wú)人機(jī)飛行必須向民航管理部門(mén)或空軍進(jìn)行申報(bào)。然而，我國(guó)目前具有駕駛資格的無(wú)人機(jī)駕駛員只有幾千人，而處于“黑飛”狀態(tài)的無(wú)駕照、無(wú)申報(bào)無(wú)人機(jī)卻有數(shù)萬(wàn)架之多。

無(wú)人機(jī)“黑飛”除了威脅航空安全，也可能造成軍事泄密。無(wú)人機(jī)發(fā)展原本就起步于軍事領(lǐng)域，可以說(shuō)攜載各類(lèi)器材進(jìn)行各類(lèi)偵察是無(wú)人機(jī)的“老本行”。任意“黑飛”的無(wú)人機(jī)很可能被敵對(duì)勢(shì)力利用，成為四處偷窺的“間諜”。

阻止無(wú)人機(jī)“黑飛”已勢(shì)在必行。加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管，首先需要法規(guī)保障。無(wú)人機(jī)已迅猛發(fā)展成一個(gè)新興行業(yè)，其安全使用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造規(guī)范必須及時(shí)出臺(tái)。以相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，還要推動(dòng)地方及國(guó)家的立法工作，確保無(wú)人機(jī)的研制生產(chǎn)、銷(xiāo)售使用運(yùn)行在法制軌道上。

阻止無(wú)人機(jī)“黑飛”更離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。比如利用技術(shù)手段建造“電子圍欄”，在無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中事先設(shè)置禁飛區(qū)域。又或創(chuàng)立云端黑匣子，對(duì)所有售出無(wú)人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓任何“黑飛”無(wú)處遁形。此外，機(jī)場(chǎng)附近的各種建筑物上必須結(jié)合雷達(dá)、攝像頭和電子干擾器等設(shè)施，安裝更先進(jìn)、更密集的反無(wú)人機(jī)及其他異物的裝置，確保民航飛行安全萬(wàn)無(wú)一失。