黑飛

查處一起無(wú)人機(jī)“黑飛”事件，一男子無(wú)備案在鐵路沿線禁飛區(qū)違規(guī)操縱無(wú)人機(jī)拍攝視頻，被深圳鐵路警方處以行政罰款1000元。這一事件可視為當(dāng)下無(wú)人機(jī)“黑飛”“亂飛”的一個(gè)縮影。來(lái)自國(guó)家民航局的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)數(shù)量約83萬(wàn)架，年飛行小時(shí)達(dá)到了千萬(wàn)小時(shí)的量級(jí)，其中民用無(wú)人機(jī)占主導(dǎo)。在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，諸如侵犯他人隱私、擾民、傷人、在禁飛區(qū)“黑飛”等問(wèn)題，也逐漸成為一種困擾。很多人對(duì)無(wú)人機(jī)的態(tài)度都有一個(gè)轉(zhuǎn)變，從一開始的新奇，到后來(lái)的倦怠。這很

潘凡80后的蘇穎是一名海歸高級(jí)工程師，博士后，中交遙感集團(tuán)創(chuàng)始人，現(xiàn)任集團(tuán)董事長(zhǎng)。從海外留學(xué)有成后，蘇穎毅然選擇歸國(guó)發(fā)展，作為單位引入的復(fù)合型人才，蘇穎參與了中科院微電子所在錫籌建中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的工作。2016年8月，蘇穎帶著一批具有多年經(jīng)驗(yàn)與多方資源的頂尖技術(shù)專家與運(yùn)營(yíng)精英在北京創(chuàng)辦了中交遙感載荷科技有限公司。出于強(qiáng)烈的好奇心，蘇穎團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行了反無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)?shù)谝慌殖质綗o(wú)人機(jī)管控設(shè)備在2016年舉辦的G20峰會(huì)上一炮而響后，給公司帶來(lái)了

案情簡(jiǎn)介2018 年2 月，唐某、金某某、劉某、郭某4 人在明知自己未獲得無(wú)人機(jī)駕駛資質(zhì)，且未申請(qǐng)飛行計(jì)劃的情況下，操縱油電混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)在河北省唐山市某村莊上空約1000 米高度對(duì)礦區(qū)進(jìn)行航空測(cè)繪。航拍過(guò)程中，無(wú)人機(jī)被中部戰(zhàn)區(qū)空軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。解放軍空軍出動(dòng)三架戰(zhàn)機(jī)，出動(dòng)人員1240 多人，耗燃油3 噸多，涉及15 部雷達(dá)、74 輛車輛。因唐某等人的違法行為，當(dāng)天先后有多架民航航班被迫延誤，修改航線，造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失。唐山市古冶區(qū)人民檢察院以4 名被告人涉

反無(wú)人機(jī)裝置;“黑飛”危害;監(jiān)管政策微電子、微納米、微機(jī)電以及航空航天等高新產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的日趨成熟，為民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍從軍事領(lǐng)域拓展到地質(zhì)探測(cè)、測(cè)繪、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、邊境監(jiān)控、電力線路監(jiān)測(cè)、反恐和毒品種植監(jiān)測(cè)等許多民用范疇，應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，近年無(wú)人機(jī)逐步漸呈智能化、大眾化、多樣化發(fā)展趨勢(shì)，種類繁多、操控簡(jiǎn)單、隱蔽性強(qiáng)，極易被恐怖分子利用。但由于我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范的缺失，民用無(wú)人機(jī)各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來(lái)，飛

了一系列無(wú)人機(jī)“黑飛”難題，全國(guó)發(fā)生多起無(wú)人機(jī)侵入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)干擾航班正常運(yùn)行事件。在機(jī)場(chǎng)周邊的“黑飛”無(wú)人機(jī)造成航班備降，給航空公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給旅客出行帶來(lái)極大不便。為加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行管理，規(guī)范其空中交通管理辦法，確保民航飛行安全有序，該文分別對(duì)無(wú)人機(jī)按正常流程飛機(jī)及無(wú)人機(jī)“黑飛”，提出了相應(yīng)的空管處置建議。關(guān)鍵詞：空中交通管理 無(wú)人機(jī) 黑飛 空管保障中圖分類號(hào)：V249.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（

業(yè)發(fā)展迅速，但“黑飛”現(xiàn)象屢禁不止，僅今年1月中旬至2月中旬，就發(fā)生12起無(wú)人機(jī)威脅民航安全事件，其中7起造成航班調(diào)整、避讓、備降、延誤。5月12日發(fā)生在重慶機(jī)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)干擾，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近4個(gè)小時(shí)，造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客出行受到影響。同樣的事情，在深圳、成都、昆明等多地機(jī)場(chǎng)都有出現(xiàn)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)闖入禁飛區(qū)域，對(duì)民航飛機(jī)造成干擾甚至安全威脅。媒體的持續(xù)報(bào)道，讓大眾對(duì)于“黑飛”現(xiàn)象甚至產(chǎn)生了恐慌，呼喚加強(qiáng)

，但與此同時(shí)，“黑飛”（未經(jīng)過(guò)登記批準(zhǔn)的飛行）現(xiàn)象也在國(guó)內(nèi)頻發(fā)，涉及到了大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">黑飛”無(wú)人機(jī)不僅影響了民航正常運(yùn)行，更威脅著國(guó)家安全和社會(huì)安全。由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)約束和有效監(jiān)管措施，“黑飛”現(xiàn)象一度愈演愈烈。如何遏制“黑飛”，加強(qiáng)監(jiān)管和整治，讓無(wú)人機(jī)的飛行變得可控和有序，成為擺在民航等多部門面前的課題?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">黑飛”無(wú)人機(jī)襲擾機(jī)場(chǎng)今年以來(lái)，違規(guī)飛行的“黑飛”無(wú)人機(jī)影響航空安全的事件被大量爆出，尤其是西南幾個(gè)主要民航機(jī)場(chǎng)遭到無(wú)人機(jī)襲擾，導(dǎo)致航班大量

，但近來(lái)無(wú)人機(jī)“黑飛”干擾民航航班正常起降的事件頻發(fā)，對(duì)航空安全乃至公共安全造成了巨大威脅。當(dāng)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品成為了一把雙刃劍，人們不得不再次給自己劃定邊界。近來(lái)無(wú)人機(jī)“黑飛”擾航事件頻發(fā)，使國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)受到影響，引起網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)前無(wú)人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)航空安全乃至公共安全造成了巨大威脅，呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理，并嚴(yán)查系列“黑飛”擾航事件背后的原因。相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不健全、監(jiān)管的空白、駕駛者素質(zhì)經(jīng)驗(yàn)良莠不齊，讓這片本該蔚藍(lán)的天空，暫時(shí)

圖/孫寶欣管住“黑飛”如今，無(wú)人機(jī)在拍攝、監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，但與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)“黑飛”事件也頻頻出現(xiàn)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">黑飛”不僅嚴(yán)重干擾了航空秩序，還容易造成個(gè)人隱私泄露。為強(qiáng)化監(jiān)管，中國(guó)民航局日前宣布，6月1日起民用無(wú)人機(jī)將實(shí)行實(shí)名登記注冊(cè)。這正是：“無(wú)人”胡亂飛，空客多狼狽。市場(chǎng)需有序，實(shí)名解憂危。文/張凡圖/曹一“養(yǎng)殖”螢火蟲螢火蟲對(duì)環(huán)境極其敏感，是生態(tài)鏈中不可斷裂的一環(huán)，異地放飛可能造成迅速死亡。環(huán)保組織一再?gòu)?qiáng)調(diào)“放飛即放死”。然而現(xiàn)實(shí)中螢

流機(jī)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。自2017年4月14日起17天內(nèi)，成都雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生9起無(wú)人機(jī)“黑飛”擾航事件，造成超過(guò)百架航班備降、返航或出港延誤。4月20日，四川省公安廳召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)無(wú)人機(jī)擾航事件，并明確表示，對(duì)于無(wú)人機(jī)的擾航行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將會(huì)對(duì)相關(guān)人員追究刑事責(zé)任。令人震驚的是，“黑飛”問(wèn)題不僅沒有因?yàn)楣膊块T的介入而消失，反倒愈演愈烈。4月21日、26日、27日和30日，成都雙流機(jī)場(chǎng)再次相繼出現(xiàn)無(wú)人機(jī)“黑飛”，而就在五一勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天，“黑飛”也

近期的幾起機(jī)場(chǎng)“黑飛”事故，“無(wú)人機(jī)”三個(gè)字成為眾矢之的。在最近的記者通氣會(huì)上，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司表達(dá)了對(duì)于無(wú)人機(jī)政策監(jiān)管的表態(tài)。“大疆呼吁科學(xué)管理、疏堵結(jié)合，一方面引導(dǎo)99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標(biāo)?！边@并不是大疆第一次因?yàn)闊o(wú)人機(jī)安全問(wèn)題，站出來(lái)發(fā)聲。在去年里約奧運(yùn)會(huì)期間，大疆曾將里約主場(chǎng)館附近劃為無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)，大疆品牌的所有無(wú)人機(jī)無(wú)法起飛。同時(shí)對(duì)于因此而生的將考慮退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的說(shuō)法，大疆也予

但由于隨意飛行（黑飛），無(wú)人監(jiān)管，無(wú)人機(jī)屢屢闖禍。針對(duì)這些問(wèn)題，一些國(guó)家除了制定相關(guān)的規(guī)范條例外，還發(fā)明了很多對(duì)抗“黑飛”的“黑武器”。老鷹捉“小機(jī)”為對(duì)付體積小又擅長(zhǎng)低空飛行的無(wú)人機(jī)，荷蘭警方從2015年初便開始試驗(yàn)用老鷹擒獲“不聽話”的小型無(wú)人機(jī)?！熬棥本庩?duì)由100名警官和若干老鷹組成，定于近期正式開始工作。有人提出質(zhì)疑，滿身羽毛的老鷹真能像捕捉小鳥一樣準(zhǔn)確無(wú)誤地抓到無(wú)人機(jī)嗎？對(duì)此，荷蘭警方解釋說(shuō)，老鷹的本能是捕捉天空中飛行的鳥類，它能將空中飛行的無(wú)

對(duì)付“黑飛”有奇招無(wú)人機(jī)技術(shù)雖然發(fā)展迅速，但由于隨意飛行（黑飛），無(wú)人監(jiān)管，無(wú)人機(jī)屢屢闖禍。針對(duì)這些問(wèn)題，一些國(guó)家除了制定相關(guān)的規(guī)范條例外，還發(fā)明了很多對(duì)抗“黑飛”的“黑武器”。老鷹捉“小機(jī)”為對(duì)付體積小又擅長(zhǎng)低空飛行的無(wú)人機(jī)，荷蘭警方從2015年初便開始試驗(yàn)用老鷹擒獲“不聽話”的小型無(wú)人機(jī)。“警鷹”編隊(duì)由100名警官和若干老鷹組成，定于近期正式開始工作。有人提出質(zhì)疑，滿身羽毛的老鷹真能像捕捉小鳥一樣準(zhǔn)確無(wú)誤地抓到無(wú)人機(jī)嗎？對(duì)此，荷蘭警方解釋說(shuō)，老鷹的本能

這是應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”亂象的重要一步。今年以來(lái)，由于無(wú)人機(jī)亂飛，中國(guó)民航安全事故頻發(fā)，逾百航班受到干擾。事實(shí)上，由于無(wú)人機(jī)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的新興行業(yè)，在全世界，來(lái)去自如的無(wú)人機(jī)都令監(jiān)管部門頭痛。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐外記者了解，除了中國(guó)，不少國(guó)家在研擬或出臺(tái)、更新應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”的法規(guī)。俄羅斯要對(duì)“灰色地帶”說(shuō)不“中國(guó)新的無(wú)人機(jī)登記制度生效?！庇?guó)路透社5月31日?qǐng)?bào)道稱，為提升空域安全，中國(guó)要求從6月1日起對(duì)超過(guò)特定重量的民用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)名制登記?！爸袊?guó)是世界上

只有“不飛”和“黑飛”兩個(gè)選擇。模糊的飛行邊界無(wú)人機(jī)的飛行邊界何在？參考民用航空器的相關(guān)法律，無(wú)人機(jī)合法飛行一般需要具備三個(gè)條件——無(wú)人機(jī)駕駛資質(zhì)、通過(guò)申請(qǐng)獲得飛行空域、能夠證明無(wú)人機(jī)適航。按民航局2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)于在視距（相對(duì)高度120米，距離500米）內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)大于7公斤的無(wú)人機(jī)，在隔離空域內(nèi)超過(guò)視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，以及在融合空域內(nèi)運(yùn)行的不大于116公斤的無(wú)人機(jī)，需要獲得民航局指導(dǎo)下的中國(guó)航空器擁有者及駕

李偉近期無(wú)人機(jī)“黑飛”屢屢闖禍，成了棘手的社會(huì)問(wèn)題。它五次三番干擾航空安全就不說(shuō)了，此前還曾有玩家的無(wú)人機(jī)闖進(jìn)并墜落在美國(guó)白宮，著實(shí)令人震驚。那么，各國(guó)除了立法規(guī)范和約束無(wú)序甚至違法使用行為外，到底有哪些“黑武器”能用來(lái)對(duì)抗“黑飛”的無(wú)人機(jī)呢？美國(guó)：狙擊槍發(fā)射電磁波素以高科技著稱的美國(guó)，也是無(wú)人機(jī)“黑飛”的重災(zāi)區(qū)。不過(guò)美國(guó)人對(duì)付無(wú)人機(jī)“黑飛”的方式也非常高科技：用狙擊槍發(fā)射電磁波，直接切斷無(wú)人機(jī)信號(hào)。該款狙擊槍名叫DroneDefender，生產(chǎn)商是一個(gè)名

幾千人，而處于“黑飛”狀態(tài)的無(wú)駕照、無(wú)申報(bào)無(wú)人機(jī)卻有數(shù)萬(wàn)架之多。無(wú)人機(jī)“黑飛”除了威脅航空安全，也可能造成軍事泄密。無(wú)人機(jī)發(fā)展原本就起步于軍事領(lǐng)域，可以說(shuō)攜載各類器材進(jìn)行各類偵察是無(wú)人機(jī)的“老本行”。任意“黑飛”的無(wú)人機(jī)很可能被敵對(duì)勢(shì)力利用，成為四處偷窺的“間諜”。阻止無(wú)人機(jī)“黑飛”已勢(shì)在必行。加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管，首先需要法規(guī)保障。無(wú)人機(jī)已迅猛發(fā)展成一個(gè)新興行業(yè)，其安全使用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造規(guī)范必須及時(shí)出臺(tái)。以相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，還要推動(dòng)地方及國(guó)家的立法工作，確

不能讓無(wú)人機(jī)再“黑飛”下去文/樊大彧圖/攝圖網(wǎng)近日，一段長(zhǎng)度為8秒的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。該視頻近距離拍攝了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)正在降落的過(guò)程，視頻末尾附有一行說(shuō)明：該視頻拍攝使用Mavic PRO，拍攝時(shí)間2017年1月15日。Mavic PRO為大疆公司推出的一款無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備。有專業(yè)人士估計(jì)，視頻中的無(wú)人機(jī)距客機(jī)可能只有百余米。事發(fā)后，涉事嫌疑人很快被警方拘留，但這段視頻帶來(lái)的社會(huì)對(duì)航空安全的思考卻遠(yuǎn)未停止。各種升空物如果與民航航班發(fā)生撞擊或被吸入發(fā)

一半無(wú)人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)文章開頭所述的視頻中，操控者所使用的無(wú)人機(jī)重量約為740克，其建議飛行高度僅為120米。但在視頻中，無(wú)人機(jī)的升空高度達(dá)到450米。此外，事后調(diào)查顯示，該飛控手也沒有取得無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照?！拔覀?cè)谂嘤?xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，飛控手們法制觀念的淡漠程度、飛行理論知識(shí)的匱乏，讓人大跌眼鏡?！敝袊?guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶告訴《瞭望東方周刊》，“多數(shù)公眾對(duì)于無(wú)人機(jī)的理解，還處于‘過(guò)馬路不等綠燈的狀態(tài)，覺得天大地大可以隨意飛，很多人甚至沒有

電”之后，又出現(xiàn)黑飛爭(zhēng)議。這時(shí)，人們才恍然大悟，無(wú)人機(jī)并不可以隨便飛行，還需要執(zhí)照。2016年以來(lái)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)開始井噴。越來(lái)越多的品牌、越來(lái)越便宜的價(jià)格、越來(lái)越多的愛好人群和越來(lái)越廣泛的使用場(chǎng)景，讓無(wú)人機(jī)逐漸平民化。大家認(rèn)為這是一個(gè)超百億元的市場(chǎng)，而且可能會(huì)逐漸達(dá)到三百億元以上的規(guī)模。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)看似是一個(gè)巨大的風(fēng)口，很多的玩家也開始趨之若鶩。但這其中隱藏的，更多還是風(fēng)險(xiǎn)和制約。我認(rèn)為，它最終可能會(huì)成為一個(gè)管制嚴(yán)格的領(lǐng)域。目前，民航局將質(zhì)量不超過(guò)116千克、

身亡，是典型的“黑飛”事件。危險(xiǎn)系數(shù)很高的“黑飛”在我國(guó)通用航空市場(chǎng)普遍存在，每隔幾個(gè)月便會(huì)有類似事件發(fā)生。10個(gè)月前，37歲的飛行員趙新宇在安徽淮北市墜機(jī)身亡。據(jù)民航華東地區(qū)管理局做出的《事故調(diào)查報(bào)告》顯示，趙新宇墜機(jī)，是一起典型的“黑飛”事件。危險(xiǎn)系數(shù)很高的“黑飛”在我國(guó)通用航空市場(chǎng)普遍存在，每隔幾個(gè)月，便會(huì)有“黑飛”飛行員墜機(jī)身亡的事件發(fā)生。業(yè)內(nèi)人士稱，私人民用飛機(jī)不是想飛就能飛，從購(gòu)買飛機(jī)到飛行都要嚴(yán)格按照民航空中管制進(jìn)行，否則等同于玩命?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">黑飛”

深圳規(guī)范無(wú)人機(jī)“黑飛”、亂飛現(xiàn)象3項(xiàng)無(wú)人機(jī)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布日前，由深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院牽頭起草的《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)二維條碼信息標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）和《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別通用要求》（以下簡(jiǎn)稱《通用要求》）以及由深圳市巴倫檢測(cè)技術(shù)有限公司牽頭起草的《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無(wú)線射頻性能》3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審會(huì)在深圳召開。這3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)了評(píng)審，在今年5月正式發(fā)布。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火熱程度，從如雨后春筍般誕生的企業(yè)可見一斑，而深圳則是

。該案件是因?yàn)椤?span id="j5i0abt0b" class="hl">黑飛”（即未經(jīng)批準(zhǔn)而擅自飛行）的無(wú)人機(jī)進(jìn)行非法勘測(cè)，導(dǎo)致民航客機(jī)避讓、延誤，后被軍方直升機(jī)迫降。對(duì)此，一名中國(guó)軍事專家認(rèn)為，這種“航模級(jí)無(wú)人機(jī)”的發(fā)現(xiàn)和攔截在世界范圍內(nèi)都是難題，中國(guó)空軍成功處理這類目標(biāo)，體現(xiàn)了空軍的戰(zhàn)備水平和訓(xùn)練水平都很高。發(fā)現(xiàn)航模級(jí)無(wú)人機(jī)難度很大據(jù)報(bào)道，案件中用于測(cè)繪的無(wú)人機(jī)由航模改造而成，翼展2.6米，機(jī)身長(zhǎng)2.3米，高約0.6米。民航部門知情人士稱，該機(jī)飛行高度約700米，速度超100公里/小時(shí)。一名不愿透露姓名的中