本刊訊 2月28日上午9時(shí)，隨著西成高鐵寧強(qiáng)南站站內(nèi)最后一段鋼軌鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段軌道全線鋪通。

西成高鐵途經(jīng)中國地理最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，地質(zhì)地貌十分復(fù)雜。其中陜西境內(nèi)段的軌道鋪設(shè)任務(wù)極其嚴(yán)峻，要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)20座隧道組成的134公里的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機(jī)車牽引制動(dòng)、牽引供電、運(yùn)輸安全等重要因素，其中長達(dá)45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。

西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長643公里，其中陜西境內(nèi)（西安北站至省界段）343.6公里。建成后，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，計(jì)劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時(shí)，西安至成都將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，極大地方便了兩地群眾的出行，對于促進(jìn)“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運(yùn)專線路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。 （焦 鍵 郭寅虎）