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      中國保稅港區(qū)發(fā)展存在的問題及對策淺析

      2017-03-31 11:20:43游方馬軍
      商場現(xiàn)代化 2016年30期
      關(guān)鍵詞:法律法規(guī)基礎(chǔ)設(shè)施

      游方+馬軍

      摘 要:我國保稅港區(qū)是繼保稅物流園區(qū)、保稅區(qū)之后的又一種新型的海關(guān)監(jiān)管方式,經(jīng)過了多年的發(fā)展,有低谷,有高峰,已經(jīng)取得了重大的成就,已經(jīng)成為我國一個重要的國際物流中心和國際貿(mào)易的重要平臺。然而,在世界經(jīng)濟(jì)低迷和各國國際消費減少等外部環(huán)境發(fā)生變化的新環(huán)境下,保稅港區(qū)正處于一個國內(nèi)環(huán)境復(fù)雜多變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展時期。因此,研究保稅港區(qū)的發(fā)展問題,將提升保稅港區(qū)運行效率、推動保稅港區(qū)穩(wěn)步發(fā)展,并為我國海關(guān)監(jiān)管提供借鑒經(jīng)驗具有十分重大的現(xiàn)實意義。

      本論文是在結(jié)合有關(guān)學(xué)者的研究成果的基礎(chǔ)上,對我國保稅港區(qū)在發(fā)展過程中遇到的問題和原因進(jìn)行深入研究,我國保稅港區(qū)要開創(chuàng)新局面,進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè),必須加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè),建立行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快人才培育步伐,這樣才能實行我國保稅港區(qū)的穩(wěn)步發(fā)展。

      關(guān)鍵詞:保稅港區(qū);法律法規(guī);基礎(chǔ)設(shè)施

      我國保稅港區(qū)是繼保稅物流園區(qū)、保稅區(qū)之后的又一種新型的海關(guān)監(jiān)管方式,經(jīng)過了多年的發(fā)展,有低谷,有高峰,已經(jīng)取得了重大的成就,已經(jīng)成為我國一個重要的國際物流中心和國際貿(mào)易的重要平臺。然而,在世界經(jīng)濟(jì)低迷和各國國際消費減少等外部環(huán)境發(fā)生變化的新環(huán)境下,保稅港區(qū)正處于一個國內(nèi)環(huán)境復(fù)雜多變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展時期。因此,研究保稅港區(qū)的發(fā)展問題,將提升保稅港區(qū)運行效率、推動保稅港區(qū)穩(wěn)步發(fā)展,并為我國海關(guān)監(jiān)管提供借鑒經(jīng)驗具有十分重大的現(xiàn)實意義。

      一、中國保稅港區(qū)發(fā)展存在的問題

      從中國保稅港區(qū)發(fā)展的過程來看,目前中國保稅港區(qū)存在的問題主要表現(xiàn)為以下四個方面:

      1.法律法規(guī)不健全

      我國的《海關(guān)法》于1987年實施,期間雖經(jīng)多次修改,可是僅有部分涉及了保稅制度的法律法規(guī)條文,具體到保稅港區(qū)管理管理的規(guī)定很少,僅有《中華人民共和國海關(guān)保稅港區(qū)暫行辦法》和《中華人民共和國對保稅物流園區(qū)的管理辦法》等辦法,還沒有形成全國專門針對保稅港區(qū)事物的專門法律。此外,現(xiàn)有與保稅港區(qū)有關(guān)的法律法規(guī)多是地方行政法規(guī),當(dāng)?shù)卣鲇谡猩桃Y的目的,往往制定一些對當(dāng)?shù)赜欣臈l文,通常帶有地域保護(hù)色彩。

      2.物流設(shè)施水平不足

      改革開放30年來,我國國際物流取得了長足的進(jìn)步,國際物流環(huán)境有所改善,物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,但與我國發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)、與世界主要資本主義國家相比還有很大差距,還存在一些效率低下等突出問題,在相當(dāng)大的程度上阻礙了物流的發(fā)展,從而影響了我國保稅港區(qū)運行效率的提高,主要表現(xiàn)在:物流基礎(chǔ)設(shè)施不足,尚未建成布局合理、高效便捷的交通運輸體系;物流標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一,物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高;地方封鎖和行業(yè)壟斷對物流資源整合造成障礙,物流市場不夠規(guī)范。我國港口當(dāng)前的發(fā)展來看,其狀況就是沒有較高的專業(yè)化程度和沒有雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施。

      3.保稅港區(qū)專業(yè)人才不足

      隨著管理水平的提高,我國保稅港區(qū)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向便捷高效通關(guān)的能力競爭。因此,市場急需大量的專業(yè)人才,特別是高級管理人才。從需求領(lǐng)域來看,主要集中在企業(yè)規(guī)劃和咨詢部門等領(lǐng)域;從需求層次來看,主要有物流操作人員、高級管理人才等層次。目前,我國我國保稅港區(qū)人才教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于保稅港區(qū)人才需要,市場上符合要求的人才比較少,人才短缺情況嚴(yán)重。

      4.信息化程度不高

      面對著不斷發(fā)展變化的復(fù)雜多變的國際貿(mào)易,信息流快速、高效、準(zhǔn)確的反饋是十分重要的,它如同人的中樞神經(jīng)一樣。如果信息反饋失靈,則公司可能陷入混亂、癱瘓。反之,有了準(zhǔn)確、高效的信息反饋,必然能帶動、運轉(zhuǎn)好保稅港區(qū)物流系統(tǒng),使其合理做出應(yīng)對。

      二、促進(jìn)保稅港區(qū)發(fā)展的對策

      1.加強(qiáng)保稅港區(qū)法律法規(guī)的建設(shè)

      21世紀(jì)是保稅港區(qū)大發(fā)展的時代,盡管我國保稅港區(qū)發(fā)展尚處于起步階段,目前立法條件不充分,但我們可以借鑒國際慣例,加快研究制定各種規(guī)章制度。這已經(jīng)成為我國推動保稅港區(qū)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。政府應(yīng)盡快制定出一部全國性的保稅港區(qū)法律,并完善好相關(guān)法律法規(guī)?,F(xiàn)在的保稅港區(qū)又增加了許多特色功能,保稅港區(qū)的地位又重要了許多,在這種情況下,保稅港區(qū)從業(yè)者的法律地位已和以往不同,風(fēng)險責(zé)任也在擴(kuò)大,所以因參照各種國際公約和國際慣例,盡快建立法規(guī),嚴(yán)格保稅港區(qū)從業(yè)市場的準(zhǔn)入和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范我國相關(guān)的法律法規(guī),這對我國推動我國保稅港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用。

      2.加大物流設(shè)施建設(shè)

      我國保稅港區(qū)要向國際化發(fā)展,必須加大對物流設(shè)施建設(shè)的投資。同時,對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合,以提高物流服務(wù)水平。報稅港區(qū)可以通過以下方式做到這點:合理選擇和布局國內(nèi)物流網(wǎng)點,充分發(fā)揮現(xiàn)有配送中心、倉庫的作用;在港口建設(shè)上,要有專門的港口貨站、自動化立體倉庫等;改進(jìn)運輸路線,避免迂回運輸;逐步實現(xiàn)包裝規(guī)范化,加大技術(shù)裝載量,減少損耗;通過港口裝卸作業(yè)機(jī)械化,減少商品在岸積壓時間;合理利用泊位和船舶的??繒r間,盡力減少港口雜費,吸引更多的買賣雙方入港;不斷擴(kuò)大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模,增加物流量,擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額;改進(jìn)海運配載,避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況,最終達(dá)到費用省、服務(wù)好、信譽高的保稅港區(qū)物流總體目標(biāo)。

      3.加速相關(guān)人才的培養(yǎng)

      盡管我國保稅港區(qū)相關(guān)人才短缺,但目前為止,還沒有合理的培訓(xùn)教育與培訓(xùn)機(jī)制來培養(yǎng)符合保稅港區(qū)從業(yè)公司需求的高級管理人才。因此,國家應(yīng)鼓勵建立人才培訓(xùn)體系,全面開展管理在職教育,建立統(tǒng)一的管理資格認(rèn)證制度,為社會培養(yǎng)專業(yè)人士和高級管理人才。從業(yè)企業(yè)本身更應(yīng)注重在實踐中培養(yǎng)人才,既要重視管理技術(shù)、管理知識方面的培訓(xùn),還有注重加強(qiáng)計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、國際貿(mào)易、通信、標(biāo)準(zhǔn)化等知識的完善和補充。更應(yīng)培養(yǎng)將這些專門知識和我國的國際物流實踐相結(jié)合的人才,在我國的保稅港區(qū)發(fā)展中實現(xiàn)技術(shù)和管理的創(chuàng)新

      4.加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)

      加強(qiáng)國際信息系統(tǒng)建設(shè),能節(jié)約時間,加快信息周轉(zhuǎn),提高效率。我國要加快國際信息交流系統(tǒng),建立信息接口無縫化,對內(nèi)管理和對外聯(lián)系實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,把信息及時地反映在內(nèi)部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫上,由管理信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)度,外部通過因特網(wǎng),既可以在網(wǎng)上登記需求,又可以對自身提供的服務(wù)進(jìn)行跟蹤調(diào)查;建立公共信息交流平臺,通過這個平臺整合行業(yè)舊有資源,保對行業(yè)資源實現(xiàn)共享,發(fā)揮整個行業(yè)的整體優(yōu)勢真正實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)的信息功能共享。

      參考文獻(xiàn):

      [1]王濤生.國際貿(mào)易前沿問題研究[M].長沙:國防科技大學(xué),2006.2-4.

      [2]楊建文,陸軍榮.中國保稅港區(qū):創(chuàng)新與發(fā)展[M].上海:上海社會科學(xué)院出版社,2008.45-53.

      [3]劉偉,朱文豹,譚京華.中國臨港保稅區(qū)發(fā)展研究[M].北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2004.27-28.

      [4]楊新華.區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的中國保稅區(qū)[M].北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2008.23-25.

      [5]范巧.內(nèi)陸開放與保稅港區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略:以重慶為例[M].重慶:重慶大學(xué)出版社,2013.6-10.

      [6]孫家慶.中國保稅港區(qū)與內(nèi)陸港互動發(fā)展研究--基于廈門海滄保稅港區(qū)的實踐[M].大連:大連海事學(xué)院出版社,2013.62-67.

      [7]逯宇鐸.國際物流[M].北京:科學(xué)出版社,2011,914.

      [8]中華人民共和國海關(guān)總署.中華人民共和國海關(guān)保稅港區(qū)暫行辦法.

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