李彩霞

【摘 要】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是針對(duì)路面在發(fā)生損壞的初期采取一些必要的養(yǎng)護(hù)措施以延長(zhǎng)使用壽命。本文通過對(duì)路面進(jìn)行同步碎石封層的施工，對(duì)比道路石油瀝青、改性乳化瀝青的應(yīng)用效果，發(fā)現(xiàn)改性乳化瀝青同步碎石封層工藝施工便利，對(duì)原路面起到很好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果，且符合低碳環(huán)保的理念，有推廣應(yīng)用的良好前景。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 改性乳化瀝青 同步碎石封層

同步碎石封層作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段之一，是將舊路面病害處治后，用專用設(shè)備即同步碎石封層車將石料和膠結(jié)材料同步撒鋪在路面上，經(jīng)碾壓形成的單層瀝青碎石封層。為進(jìn)一步做好路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，我單位在G312線K2650-K2679段局部實(shí)施了同步碎石封層，此段路況如下：（1）近年來，隨著交通量的不斷增大，特別是大、重型車輛的增多，載貨車輛的嚴(yán)重超載，對(duì)路面的損壞日趨嚴(yán)重。（2）該路運(yùn)營(yíng)年限已較長(zhǎng)，路面局部沉陷、麻面，龜網(wǎng)裂嚴(yán)重。對(duì)該路段進(jìn)行同步碎石封層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效防止了路面病害的發(fā)展，切實(shí)提高了道路通行能力。現(xiàn)將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施情況總結(jié)如下：

1 施工材料、設(shè)備的選擇及準(zhǔn)備

1.1 材料要求

（1）碎石。碎石的相關(guān)指標(biāo)符合規(guī)范要求，如壓碎值≤20%，針片狀含量≤15%，碎石與瀝青的粘附性≥4級(jí)。碎石規(guī)格分為4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。常用6-10mm和8-12mm兩種，用量一般為8-10m3/1000m2。（2）瀝青粘結(jié)料。無論采用何種瀝青粘結(jié)料，要控制好灑布溫度及用量，灑布量應(yīng)視原路面貧油狀況、交通量、施工季節(jié)等情況確定。通常情況下，道路石油瀝青的灑布溫度宜控制在150 ℃-165℃，灑布量為1.0-1.6kg/ m2；改性乳化瀝青灑布溫度不低于50℃，灑布量為1.8-2.2kg/m2。用于生產(chǎn)改性乳化瀝青的基質(zhì)瀝青要滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，改性劑的品種和劑量要參考以往成功的工程經(jīng)驗(yàn)確定，但必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，并符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

1.2 設(shè)備

同步碎石封層車1臺(tái)，裝載機(jī) 2臺(tái)，石料加工設(shè)備1臺(tái)，膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，水車路面除塵設(shè)備2-4臺(tái)，瀝青保溫車1臺(tái)，瀝青運(yùn)輸車2輛，石料運(yùn)輸車輛5輛。

2 原路面病害處理

同步碎石封層施工前，先對(duì)原路面病害進(jìn)行處治：（1）裂縫處治：產(chǎn)生裂縫后，及時(shí)用粘結(jié)力好且具抗老化、抗疲勞能力的灌縫膠處治。（2）坑槽的修補(bǔ)：按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出輪廓線、切割，除塵，涂刷粘層瀝青，填入瀝青混合料整平、碾壓。（3）沉陷的修補(bǔ)：將沉陷處拉毛，噴灑粘層瀝青，用瀝青混合料填補(bǔ)。（4）銑刨、重鋪：用銑刨機(jī)嚴(yán)格尺寸刨銑，清掃、噴灑粘層，攤鋪瀝青混合料并壓實(shí)。

3 同步碎石封層施工

（1）施工一般要求。采用的材料符合要求并且有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，并有防雨設(shè)施。施工前應(yīng)對(duì)同步碎石封層設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)等進(jìn)行檢查、標(biāo)定。（2）施工準(zhǔn)備。施工前，應(yīng)對(duì)路面病害進(jìn)行處治。對(duì)已處理的下承層進(jìn)行清掃，并應(yīng)保持干燥。施工前灑鋪試驗(yàn)段，確定瀝青溫度，噴灑量，噴頭高度，碎石撒布量，壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，接縫工藝等。（3）施工工藝。碎石封層施工時(shí)各工序必須緊密銜接，根據(jù)施工能力和實(shí)際情況，確定合理的作業(yè)面積。1）應(yīng)根據(jù)路況和試灑情況確定最佳瀝青用量，在施工中，噴頭兩側(cè)必須加設(shè)擋板，杜絕左右兩側(cè)12cm噴灑油量不足。2）碎石撒布：前幅路面噴灑瀝青后，應(yīng)在兩幅搭接處預(yù)留10-15cm 不撒石料，待后幅施工時(shí)撒布石料。3）膠輪碾壓：使用瀝青時(shí)，膠輪壓路機(jī)快速碾壓一遍，再?gòu)?fù)壓。改性乳化瀝青宜在停止破乳，瀝青變黑時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)先慢后快。4）缺陷修補(bǔ)：瀝青撒布時(shí)，有空白現(xiàn)象時(shí)應(yīng)補(bǔ)灑，有瀝青積聚時(shí)應(yīng)刮除。有油條時(shí)檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，有泛油時(shí)補(bǔ)撒2-4mm的嵌縫料。5）接縫處理：橫縫采用對(duì)接法處理：在接茬處，用鐵板或油氈紙橫鋪在起撒點(diǎn)前及終點(diǎn)后，避免影響平整度和出現(xiàn)油包。縱向接縫處灑布重疊不得超過10cm，避免泛油。6）初期養(yǎng)護(hù)及開放交通：碎石封層作業(yè)時(shí)，配備專職交通指揮員指揮交通，且順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。碎石封層半幅施工時(shí)，封閉半幅車道，待壓路機(jī)碾壓成型且改性乳化瀝青破乳后，方可開放交通。

4 實(shí)施效果

4.1 道路石油瀝青實(shí)施效果

開放交通后觀測(cè)，由于瀝青撒布不均勻，有條痕出現(xiàn)，平整度不理想。石料與瀝青的裹附面積不到70%，有些石料上沒有裹附瀝青。

4.2 改性乳化瀝青的實(shí)施效果

在開放交通一個(gè)月后，到改性乳化瀝青碎石封層試驗(yàn)段進(jìn)行檢測(cè)，得知：封水效果明顯，路面不滲水，構(gòu)造深度有所提高。對(duì)龜網(wǎng)裂多的路段，增加灑布量，有助于彌合裂縫或延緩裂縫的發(fā)展。

4.3 實(shí)施效果對(duì)比

（1）黏附性：瀝青噴灑后溫度很快降低，失去流動(dòng)性，對(duì)石料的裹附面積較小；而改性乳化瀝青有表面張力，沿石料表面向上爬升，爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個(gè)半月面，使石料被瀝青裹附的面積大于70%，具有足夠的黏結(jié)強(qiáng)度。（2）施工性：施工時(shí)瀝青降溫很快，縱向條痕明顯，局部出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。而改性乳化瀝青常溫下也具有流動(dòng)性，更易形成均勻油膜，施工質(zhì)量容易控制。而且瀝青需要加溫儲(chǔ)存罐，直接影響施工效率和成本；而改性乳化瀝青只在乳化時(shí)加熱一次，施工效率明顯提高。（3）瀝青的老化與使用性能： 改性乳化瀝青具有良好的抗溫變形能力和抗疲勞能力，改性乳化瀝青在施工過程中加熱溫度低，加熱次數(shù)少，瀝青的熱老化損失小，相應(yīng)的瀝青的使用壽命長(zhǎng)。（4）對(duì)路面的修復(fù)作用：改性乳化瀝青具有強(qiáng)嵌入性、流動(dòng)性，能夠有效地滲透和彌合裂縫，對(duì)原路面有修復(fù)作用，有效阻止地表水向路基的浸入，為原路面增加防水層。（5）外觀：改性乳化瀝青的流動(dòng)性好、易于分散，撒布更加均勻，外觀不會(huì)形成縱向條痕；利用其初期的流動(dòng)性使低凹處瀝青密度相對(duì)增高而黏結(jié)更多的石子，使路面外表極大改觀。還有助于改善路面的平整度。（6）節(jié)能環(huán)保方面：同步碎石封層施工時(shí)改性乳化瀝青無需再次加熱，符合環(huán)保、低碳的理念。用瀝青時(shí)必須將瀝青加熱到較高溫度，增加了碳排放。

5 結(jié)語

后續(xù)跟蹤觀測(cè)改性乳化瀝青同步封層實(shí)施效果，發(fā)現(xiàn)表面集料嵌擠緊密，無泛油現(xiàn)象，路面不滲水，外形美觀。采用改性乳化瀝青同步碎石封層工藝，機(jī)械化施工，質(zhì)量容易控制，黏結(jié)料噴灑均勻，與集料的粘附性好，施工工藝更方便，沒有像瀝青混合料那樣經(jīng)過高溫?cái)嚢瑁系吞辑h(huán)保的理念。

參考文獻(xiàn)：

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