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通過(guò)圍繞FCC裝置的多種解決方案組合滿足高辛烷值超低硫汽油需求

隨著越來(lái)越多渦輪增壓車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始推薦或要求使用更高辛烷值的汽油。而Tier 3法規(guī)要求煉油商所產(chǎn)汽油的年均硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于10 μ gg，出廠汽油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)最高不得超過(guò)80 μ gg，因而要提高汽油后處理苛刻度，這樣做會(huì)對(duì)辛烷值造成負(fù)面影響。FCC汽油是主要的“問(wèn)題物料”，其體積占成品汽油的40%～50%，F(xiàn)CC汽油硫含量占汽油總硫含量的80%～90%。要滿足日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)、高辛烷值汽油的需求，既要降低硫含量，又要提高辛烷值，是煉油商面臨的一大挑戰(zhàn)。

FCC裝置的解決方案有以下兩種途徑：

(1)操作策略解決方案：通過(guò)降低汽油餾分干點(diǎn)來(lái)控制FCC汽油硫含量，同時(shí)控制FCC裝置熱平衡參數(shù)，以確保FCC裝置產(chǎn)出足夠的烷基化原料，讓烷基化裝置滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。煉油商實(shí)現(xiàn)上述調(diào)控雖然會(huì)遇到裝置限制(如富氣壓縮機(jī)產(chǎn)能不夠)，但容易解決和實(shí)施。

(2)催化解決方案：Grace公司的汽油降硫技術(shù)(GSR?)使用降低汽油硫含量的FCC催化劑，在FCC裝置中將含硫分子轉(zhuǎn)化為硫化氫，減少FCC汽油中的硫，可與原料和產(chǎn)品降硫處理協(xié)同進(jìn)行，從而更好地保留辛烷值。Grace公司的ACHIEVE?400技術(shù)通過(guò)改進(jìn)FCC催化劑多產(chǎn)烷基化原料，改善全廠的辛烷值平衡。

大多數(shù)煉油商常采用多種方案組合來(lái)實(shí)現(xiàn)煉油廠汽油辛烷值的最大化。

[程薇摘譯自AFPM Newspaper，2017-03-22]