辛烷值
- 催化裂化裝置MIP技術(shù)改造后的操作優(yōu)化
的情況下，汽油辛烷值增加1.0個單位，整體上取得了良好的效果。關(guān)鍵詞：催化裂化；低溫接觸；大劑油比；辛烷值為了使全廠汽油滿足國Ⅲ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的要求，某1.4 Mt/a重油催化裂化裝置實(shí)施了增產(chǎn)丙烯、多產(chǎn)異構(gòu)化烷烴的清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)（Maximizing Iso Paraffins-Cleaner Gasoline and Propylene，MIP-CGP）改造，采用配套CGP-C催化劑，實(shí)現(xiàn)一次性開車成功。裝置進(jìn)入正常生產(chǎn)后，按照工藝技術(shù)要求進(jìn)行了全面標(biāo)
現(xiàn)代鹽化工 2023年3期2023-09-07
- 煉油廠可通過增產(chǎn)丙烯和高辛烷值汽油獲利
使用，以生產(chǎn)高辛烷值汽油組分(這是另一個快速增長的細(xì)分市場)。盡管預(yù)計(jì)汽油需求不會快速增長，但降低硫含量和提高辛烷值的需要將提升對高辛烷值組分的需求。煉油廠也可以考慮新建烷基化裝置以滿足高辛烷值汽油的需求。[張偉清摘譯自Worldwide Refining Business Digest Weekly，2022-08-01]
石油煉制與化工 2022年11期2022-12-24
- 連續(xù)重整裝置原料優(yōu)化分析
高重整裝置產(chǎn)品辛烷值的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞： 進(jìn)料初餾點(diǎn)調(diào)整;進(jìn)料組成調(diào)整;辛烷值1 前言國內(nèi)某煉廠180萬噸/年連續(xù)重整裝置采用UOP第三代連續(xù)重整技術(shù)，采用PS-VI催化劑，加工直餾石腦油、焦化石腦油、柴油加氫處理石腦油、柴油加氫裂化重石腦油。裝置運(yùn)行初期，存在重石初餾點(diǎn)偏高，直餾精制油初餾點(diǎn)偏低的問題。經(jīng)過對兩種進(jìn)料的組成進(jìn)行分析、模擬切割，發(fā)現(xiàn)加裂重石的輕組分更適宜進(jìn)入重整裝置。進(jìn)而為提高重整裝置和全廠產(chǎn)品辛烷值，對各分支進(jìn)料的初餾點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。2重
科技研究·理論版 2022年11期2022-07-07
- 高低辛烷值燃料對雙噴發(fā)動機(jī)燃燒和排放的影響*
對挑戰(zhàn)，將不同辛烷值汽油引入到缸內(nèi)直噴汽油機(jī)中配合燃燒以期在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下獲得更低排放和更高經(jīng)濟(jì)性的燃燒模式逐漸被廣泛研究[4-7]。在一臺發(fā)動機(jī)中使用缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射兩種不同的噴射模式分別噴射不同辛烷值燃料，可以利用不同燃料之間著火特性和燃燒特性的不同靈活地控制不同工況下的燃燒進(jìn)程進(jìn)而優(yōu)化燃燒效率和排放[8]。不同噴射模式的組合可以加強(qiáng)缸內(nèi)油氣混合質(zhì)量，因此可以進(jìn)一步加強(qiáng)不同辛烷值燃料對燃燒的作用效果[9]。將醇類燃料作為高辛烷值燃料而汽油作為低辛
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2022年2期2022-05-13
- 汽油辛烷值過剩原因分析及措施
050099）辛烷值是表示汽化器式發(fā)動機(jī)燃料的抗爆性能好壞的重要指標(biāo)，列于車用汽油規(guī)格的首項(xiàng)，在數(shù)值上等于在規(guī)定條件下與試樣抗爆性相同時的標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。人為規(guī)定抗爆性極好的異辛烷辛烷值為100，抗爆性極差的正庚烷辛烷值為0。2者混合物則以其中異辛烷的體積百分含量為其辛烷值。測定辛烷值的方法不同，其結(jié)果也不同，研究法辛烷值用RON表示，馬達(dá)法辛烷值用MON表示。高研究法辛烷值（RON）汽油不僅可以適應(yīng)較高的壓縮比，提高發(fā)動機(jī)的熱效率，還可
煉油與化工 2022年1期2022-03-08
- 影響汽油精制過程中的辛烷值損失模型
通過優(yōu)化來降低辛烷值的損失量，提高汽油產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益。對某石化公司積累的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，尋找關(guān)鍵性主要變量，通過動態(tài)聚類法中的K-Means聚類算法對涉及的變量聚類，得出聚類中心，然后對所得的40個代表性變量做斯皮爾曼相關(guān)性檢驗(yàn)，在一定的顯著性水平下篩選出最具代表性的22個主要變量，將其作為建立預(yù)測模型的關(guān)鍵性主要變量。選擇通過建立聯(lián)立方程模型來模擬影響辛烷值損失各變量之間的多向因果關(guān)系。根據(jù)主要變量篩選出適合的內(nèi)生變量及外生變量，建立關(guān)于辛烷值損失、汽油
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- S Zorb裝置精制汽油辛烷值損失問題探討
具有脫硫率高、辛烷值損失小的特點(diǎn)，截至2020年，全國已投產(chǎn)S Zorb裝置30余套，占國內(nèi)清潔汽油總生產(chǎn)能力的60%以上。作為裝置的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，精制汽油辛烷值損失一直備受各裝置的關(guān)注，經(jīng)過測算，每減少1個單位辛烷值損失，將提高噸油效益100元。本文綜合中石化二十余套S Zorb裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，以某石化兩套S Zorb裝置優(yōu)化調(diào)整為基礎(chǔ)，分析了導(dǎo)致辛烷值損失大的原因，探討降低辛烷值損失的措施。關(guān)鍵詞：S Zorb;辛烷值;吸附劑;硅酸鋅中圖分類號：TB 文
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年30期2021-09-13
- 基于數(shù)據(jù)挖掘的汽油精制過程辛烷值損失預(yù)測模型
制過程中造成的辛烷值損失會降低汽油的燃燒效率，如何降低汽油精制過程中辛烷值的損失量是目前相關(guān)企業(yè)面臨的一個重要課題。本文利用我國某石化企業(yè)在催化裂化汽油精制過程中積累的數(shù)據(jù)，建立基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、測量誤差模型以及DC-SIS數(shù)據(jù)降維方法的兩階段特征篩選模型，選擇出對辛烷值影響比較大的因素。設(shè)計(jì)了一種基于XGBoost和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的辛烷值預(yù)測模型，可以實(shí)現(xiàn)對不同原材料和不同操作下精制后辛烷值的預(yù)測，經(jīng)驗(yàn)證，模型的均方誤差為0.06876，所設(shè)計(jì)模型在處理辛烷值預(yù)測
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年5期2021-07-27
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對汽油辛烷值損失預(yù)測模型的構(gòu)建
代表企業(yè)利潤的辛烷值含量。通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)或機(jī)理建模，可以刻畫化工過程與辛烷值含量的關(guān)系，為解決傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模型中變量相對較少、機(jī)理建模對原料的分析要求高、對過程優(yōu)化的響應(yīng)不及時等問題，本文利用Matlab軟件，基于粒子群優(yōu)化算法，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對工廠生產(chǎn)過程中收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，建立了辛烷值損失預(yù)測模型。最后選擇了225個數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行了辛烷值損失預(yù)測模型的訓(xùn)練，100個樣本用于對辛烷值損失模型進(jìn)行驗(yàn)證。所構(gòu)建的模型對目標(biāo)值的預(yù)測具有高度擬合性，較
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2021年2期2021-05-11
- 提高汽油辛烷值的方法研究
提出了提高汽油辛烷值的方法，并做了簡單分析。關(guān)鍵詞：辛烷值;甲醇;MTBE0引言汽油中辛烷值（ON）是抗爆震性能的重要指標(biāo)。按測定方法，已對辛烷值和機(jī)動辛烷值（MON）進(jìn)行了研究?，F(xiàn)在，人們經(jīng)常研究用辛烷值來標(biāo)識汽油的抗暴性能。辛烷值汽油對發(fā)動機(jī)的耗油量小，運(yùn)行平穩(wěn)，而在低辛烷值汽油的作用下，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易發(fā)生爆缸，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。近幾年來，隨著發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)的不斷創(chuàng)新，對汽油辛烷值的要求逐步提高，各大煉廠都在想方設(shè)法提高汽油辛烷值。其主要方法是采用相應(yīng)的
科學(xué)與財(cái)富 2021年27期2021-03-01
- 基于汽油分子組成的辛烷值模型開發(fā)
?，F(xiàn)象[1]。辛烷值是衡量汽油抗爆震能力的一種指標(biāo)，辛烷值高，表明抗爆性好。辛烷值分為研究法辛烷值(RON)和馬達(dá)法辛烷值(MON)。筆者所述辛烷值為研究法辛烷值。辛烷值是提高汽油經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素，研究法辛烷值與汽油分子組成有關(guān)，組分調(diào)合能夠改變汽油的辛烷值。汽油調(diào)合是煉油廠生產(chǎn)汽油的重要環(huán)節(jié)，調(diào)合組分的多樣化給調(diào)合汽油辛烷值的預(yù)測帶來困難，因此研究人員試圖通過建立數(shù)學(xué)模型預(yù)測汽油的辛烷值。汽油調(diào)合辛烷值計(jì)算方法的研究成果可分為兩類：第一類為基于調(diào)合前汽
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2021年1期2021-01-27
- S-zorb吸附脫硫技術(shù)對汽油脫硫的重要性
腐性。其中作為辛烷值劃分汽油牌號的抗爆性就可看出其對汽油品質(zhì)的重要性。而隨著國家節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)要求日益凸顯，2017年10月執(zhí)行的國Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)要求成品油硫含量必須小于10ug/g。但普通的加氫脫硫技術(shù)會導(dǎo)致汽油中的烯烴飽和，從而大幅降低汽油的辛烷值，所以低辛烷值損失的汽油脫硫方法也成為石油煉化領(lǐng)域的一門前沿學(xué)科，S-zorb吸附脫硫技術(shù)就具備脫硫效率高，辛烷值損失小等優(yōu)點(diǎn)，也越來越被眾多石油煉化企業(yè)所使用。關(guān)鍵詞：汽油成分;脫硫;辛烷值我國汽油組分目前
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2020年6期2020-12-28
- 提高汽油辛烷值桶技術(shù)研究
益較好的產(chǎn)品，辛烷值越高汽油結(jié)算價越高，提高汽油產(chǎn)率和汽油辛烷值均有利于煉油裝置經(jīng)濟(jì)效益的提升，因此需在二者之間尋找最佳效益點(diǎn)，業(yè)內(nèi)也將汽油收率與汽油研究法辛烷值的乘積稱為汽油辛烷值桶。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽油標(biāo)準(zhǔn)升級嚴(yán)重限制了汽油中烯烴等高辛烷值組分的體積分?jǐn)?shù)，某廠催化汽油烯烴體積分?jǐn)?shù)控制值從35%降至28%，導(dǎo)致汽油辛烷值降低效益損失較大，因此開展了相關(guān)研究。1 現(xiàn)狀及分析1.1 裝置工藝特點(diǎn)某廠催化裝置選用MIP-CGP工藝，該工藝技術(shù)旨在不同的反應(yīng)
石油石化綠色低碳 2020年5期2020-12-15
- 淺談汽油辛烷值的影響因素
摘要】 汽油的辛烷值對汽油具有重要的意義，是重要的物理參數(shù)，本文依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，從添加劑、乙醇含量、硫含量等角度，分別分析了它們對汽油辛烷值的影響，具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用?！娟P(guān)鍵詞】 辛烷值;添加劑;乙醇;硫【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2020.05.016Discussion on the Factors Affecting Octane Number of GasolineXU Hong-yu（Fushun Techno
品牌與標(biāo)準(zhǔn)化 2020年5期2020-12-14
- 車用汽油研究法辛烷值測量方法淺析
250100)辛烷值是衡量車用汽油質(zhì)量合格與否的重要指標(biāo)，主要反應(yīng)車用汽油的抗爆性能。我國車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)中采用研究法辛烷值(RON)和馬達(dá)法辛烷值(MON)來判定車用汽油的抗爆性能，其中汽油的研究法辛烷值為市場銷售車用汽油的標(biāo)號數(shù)值。1 研究法辛烷值測定方法簡介目前，研究法辛烷值的常規(guī)測定方法為GB/T5487-2005《汽油辛烷值的測定研究法》，該方法是利用辛烷值試驗(yàn)機(jī)來模擬發(fā)動機(jī)工作原理的臺架試驗(yàn)方法。隨著消費(fèi)市場對于車用汽油的需求量不斷增加，車用汽
山東化工 2020年19期2020-11-10
- 汽油加氫裝置中期標(biāo)定
于10ppm，辛烷值損失低。2018年9月開始生產(chǎn)滿足本廠國VI（A）汽油調(diào)和組分，解決了四川石化公司汽油質(zhì)量升級的問題。關(guān)鍵詞：GARDES技術(shù);催化劑;辛烷值;國VI（A）汽油一、 前言伴隨社會進(jìn)步，汽車數(shù)量快速增長，汽車尾氣排放加劇空氣污染問題日益嚴(yán)重[2]。我國于2019年1月1日執(zhí)行國VI（A）汽油標(biāo)準(zhǔn)。催化汽油在我國汽油產(chǎn)品組成中占有70%以上比例，是汽油質(zhì)量升級的主要目標(biāo)。中國石油四川石化有限責(zé)任公司在為川蜀地區(qū)提供各種燃油和化工原材料的同時
青年生活 2020年24期2020-10-21
- 降低汽油調(diào)和成本的研究
和比例，并降低辛烷值富裕度，可以提高汽油調(diào)和的能力。關(guān)鍵詞：汽油;在線調(diào)合;辛烷值一、引言烏魯木齊石化分公司自成立以來就對汽油的在線調(diào)合進(jìn)行了研究，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造和實(shí)施。它采用了中科院專有的在線汽油調(diào)和技術(shù)，并根據(jù)儲罐的使用情況增加了調(diào)和系統(tǒng)方案，包括近紅外分析系統(tǒng)，汽油自動加藥流量控制系統(tǒng)，管道調(diào)和系統(tǒng)，調(diào)和能力從每年100萬噸增加到每年270萬噸。通過不斷改進(jìn)分析情況，它目前表現(xiàn)良好，并取得了一定的經(jīng)濟(jì)和社會效益。二、計(jì)劃的制定和實(shí)施（一）原始
看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年7期2020-09-10
- 車用乙醇汽油抗爆指數(shù)與敏感性研究
求測試其研究法辛烷值RON和馬達(dá)法辛烷值MON?？疾霷ON與MON關(guān)系，進(jìn)而給出研究法辛烷值與汽油敏感性之間的關(guān)系，通過多項(xiàng)式擬合，使得馬達(dá)法辛烷值的預(yù)測水平較高，同時預(yù)測馬達(dá)法辛烷值在標(biāo)準(zhǔn)燃料配制過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行詳細(xì)闡述。馬達(dá)法辛烷值的預(yù)測結(jié)果表明：針對某一汽油樣品時，馬達(dá)法辛烷值預(yù)測值與實(shí)測值偏差為0.5個單位。關(guān) ?鍵 ?詞：汽油;馬達(dá)法辛烷值;敏感性;多項(xiàng)式擬合中圖分類號：TB99 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A ? ? ? 文章編號： 1
當(dāng)代化工 2020年4期2020-08-24
- 美國研發(fā)車載分離技術(shù) 整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%
的汽油分離為高辛烷值汽油和低辛烷值汽油。研究人員經(jīng)過設(shè)計(jì)優(yōu)化，可使分離系統(tǒng)根據(jù)車輛所需功率，為發(fā)動機(jī)測算出當(dāng)前最合適的燃料成分，在車輛空轉(zhuǎn)時降低辛烷值，并在車輛加速時提高辛烷值。研究表明，該燃料分離技術(shù)可將車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高約30%，并使溫室氣體排放減少約20%。但到目前為止，用于測試辛烷值的滲透汽化膜會在汽油中留下近20% 的高辛烷值燃料成分。PNNL 旗下的研究人員正在為該項(xiàng)技術(shù)申請專利。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)技術(shù)能從商用汽油中分離出約95% 的乙醇。不僅
汽車與新動力 2020年3期2020-07-02
- 提高催化汽油辛烷值的應(yīng)對措施
化裝置催化汽油辛烷值影響因素研究分析，并根據(jù)分析結(jié)果制定措施，優(yōu)化調(diào)整操作，提高催化汽油辛烷值，進(jìn)而提高裝置運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：催化汽油;辛烷值;應(yīng)對措施一、前言隨著環(huán)保要求的日益提高，對汽油的質(zhì)量指標(biāo)要求越來越高，不僅限制了汽油中的烯烴含量和硫含量，對汽油辛烷值的要求也在提高。目前，我國汽油池中的主要成分是催化裂化汽油的脫硫汽油，約占70%左右，其余為重整汽油、直餾汽油、烷基化汽油等。直餾汽油辛烷值較低，重整汽油、烷基化汽油辛烷值高但所占比例較小，因此
大眾科學(xué)·上旬 2020年7期2020-06-29
- 催化裂化汽油辛烷值助劑應(yīng)用成功
的催化裂化汽油辛烷值助劑PCA-OCT在該裝置經(jīng)過3個月的應(yīng)用，通過考核，裝置運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到合同要求，為新型催化裂化汽油辛烷值助劑的大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車用汽油不斷向清潔化和高標(biāo)號化方向發(fā)展，而汽油脫硫、控制烯烴含量等清潔化措施往往造成一定程度的辛烷值損失，使辛烷值短缺矛盾更加突出。選擇合適的助劑是目前提高催化裂化汽油辛烷值最便捷靈活的手段。此前常規(guī)助劑在有效提高汽油辛烷值的同時會大幅增加
山西化工 2020年3期2020-02-20
- PNNL開發(fā)車載分離技術(shù)將乙醇從汽油中分離出來使辛烷值隨需變化
醇汽油分離為高辛烷值燃料組分和低辛烷值燃料組分的技術(shù)，而且，作為按需提供辛烷值的燃料輸送系統(tǒng)的一部分，該技術(shù)可能會為提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低溫室氣體排放提供支撐。該車載分離技術(shù)被設(shè)計(jì)用來與汽車的現(xiàn)有燃料配合使用。按需提供辛烷值的燃料輸送系統(tǒng)會根據(jù)需要的功率，向發(fā)動機(jī)輸送經(jīng)過計(jì)量的辛烷值適當(dāng)?shù)娜剂匣旌衔铮吹∷贂r輸送辛烷值較低的燃料，加速時輸送辛烷值較高的燃料。研究結(jié)果表明，按需提供辛烷值的方法可將燃油經(jīng)濟(jì)性提高約30%，并且可減少20%的溫室氣體排放。目前使用
石油煉制與化工 2020年9期2020-01-05
- 車用汽油辛烷值測定準(zhǔn)確度相關(guān)影響因素探究
13164汽油辛烷值的測定方法比較多樣化，選擇科學(xué)的測定方法，保障測定的準(zhǔn)確就顯得格外重要。需要精準(zhǔn)測定機(jī)來進(jìn)行測定，并要保障儀器的準(zhǔn)確穩(wěn)定，從實(shí)踐當(dāng)中來探索辛烷值測定影響因素，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行針對性應(yīng)對。1 車用汽油生產(chǎn)使用現(xiàn)狀及辛烷值測定的準(zhǔn)確度影響因素1.1 車用汽油生產(chǎn)使用現(xiàn)狀我國的車用汽油需求量比較大，主要是當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，人們擁有汽車的數(shù)量也在增加，使得汽油的需求量較大。但是我國的車用汽油生產(chǎn)使用過程中，存在一些不合理現(xiàn)象，這就對汽油
商品與質(zhì)量 2019年44期2019-11-28
- S Zorb 裝置辛烷值損失大原因的分析與措施
，出現(xiàn)精制汽油辛烷值損失較大的現(xiàn)象，影響了裝置的效益。該裝置2019 年7 月辛烷值化驗(yàn)分析結(jié)果如表1 所示。表1 辛烷值損失化驗(yàn)分析通過表1 可看出，7 月1 日至7 月16 日，該裝置精制汽油辛烷值損失較大，平均辛烷值損失達(dá)到1.34 個單位，增加了裝置的生產(chǎn)成本。2 影響辛烷值原因分析進(jìn)料汽油辛烷值較高的主要原因是汽油中的烯烴比例高，如何保持裝置精制汽油中的烯烴占比就成為制約辛烷值損失小的關(guān)鍵措施。S Zorb 吸附脫硫技術(shù)中主要有烯烴加氫飽和反應(yīng)和
云南化工 2019年9期2019-11-11
- 運(yùn)用H-NMR技術(shù)快速檢測重整汽油辛烷值研究
企業(yè)目前采用的辛烷值測定方法，在遇到高頻次抽樣分析或?yàn)檠b置調(diào)試提供大量數(shù)據(jù)時因耗時太長對生產(chǎn)進(jìn)程有一定的影響。本文利用公司現(xiàn)有檢驗(yàn)條件，以重整汽油為樣本，運(yùn)用氫譜核磁共振技術(shù)（H-NMR），采用偏最小二乘法（PLS），對CFR辛烷值測定儀實(shí)測研究法辛烷值數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，研究對加氫重整汽油辛烷值的快速檢測方法。關(guān)鍵詞：H-NMR技術(shù)? 快速? 檢測? 辛烷值? 研究中圖分類號：? TE264? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1.前言汽油辛烷值是衡量汽油抗爆震能力的一種指
甘肅科技縱橫 2019年10期2019-09-10
- 關(guān)于汽油加氫裝置降辛烷值損失優(yōu)化控制
汽油加氫裝置降辛烷值損失的優(yōu)化控制措施，實(shí)現(xiàn)該裝置在實(shí)踐中的有效運(yùn)行。關(guān)鍵詞：汽油加氫裝置;辛烷值;降低損失;優(yōu)化控制近年來，由于人們的生活品質(zhì)有了明顯的提升，對私家車的需求一直在不斷提升，私家車數(shù)量的增加，導(dǎo)致汽車尾氣污染問題越來越嚴(yán)重。在這種背景下，石化公司就必須要提出有針對性的控制措施，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)。汽油加氫裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對其自身的內(nèi)部零部件進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置和利用，同時還要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)、改造和升級，
石油研究 2019年8期2019-09-10
- 汽油加氫脫硫裝置降低RON損失的分析
汽油加氫脫硫;辛烷值;烯烴1 概況根據(jù)國家對新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油的要求不斷增多。從2017年1月1日后，我國將實(shí)行國Ⅴ汽油的標(biāo)準(zhǔn)。由于汽油質(zhì)量不斷的升級，大慶石化公司130萬噸/年汽油加氫脫硫裝置，使用了中國石油研發(fā)的GARDES工藝技術(shù)，滿足生產(chǎn)國Ⅴ汽油的標(biāo)準(zhǔn)。為了應(yīng)對2019年即將在全國范圍內(nèi)實(shí)施的國VI（A）汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在2018年檢修期間對該裝置的催化劑進(jìn)行了更新?lián)Q代，采用升級開發(fā)的GARDES-Ⅱ系列催化劑來完成國Ⅵ汽油質(zhì)量升級任務(wù)。該系列催化劑是在
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2019年3期2019-09-10
- 車用汽油辛烷值下降的原因分析
連續(xù)發(fā)生了幾起辛烷值下降的現(xiàn)象。A煉廠的95號車用汽油、B煉廠的92號車用汽油入庫驗(yàn)收時辛烷值不合格，但廠方的保留樣品均合格。A廠的樣品避光、光照條件下辛烷值均下降。B廠的樣品用棕色瓶采樣，檢測時辛烷值合格，但用無色瓶盛裝，光照條件下辛烷值下降較快，之后不合格的樣品即使改為棕色瓶盛裝，辛烷值依然繼續(xù)下降。筆者對上述兩批汽油進(jìn)行了性質(zhì)檢測分析，A、B兩批汽油的特點(diǎn)是密度低，C5以下組分含量較高，均含有MTBE。就汽油組分來說，對辛烷值的貢獻(xiàn)，輕組分一般高于重
石油庫與加油站 2019年2期2019-07-26
- 對降低MTBE產(chǎn)品硫含量的分析
種無色透明、高辛烷值的液體，具有醚樣氣味，是生產(chǎn)無鉛、高辛烷值含氧汽油的理想調(diào)合組份，作為汽油添加劑已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)普遍使用。它不僅能有效提高汽油辛烷值，而且能改善汽車性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產(chǎn)成本。MTBE中的硫化物來源于脫硫裝置脫后液態(tài)烴經(jīng)氣分裝置脫丙烷塔底排出的C4C5餾分中。關(guān)鍵詞：甲基叔丁基醚;脫硫;辛烷值;液態(tài)烴前言MTBE是一種高辛烷值汽油添加劑，MTBE與汽油可以任意比例互溶而不發(fā)生分層現(xiàn)象，與汽油組分調(diào)合時，有良好的調(diào)合
科學(xué)與技術(shù) 2019年20期2019-05-07
- 淺談提高汽油辛烷值檢測精度的方法
01 影響汽油辛烷值的因素汽油的辛烷值與原料、催化劑、操作參數(shù)等均有直接關(guān)系。1.1 原料對汽油辛烷值的影響。原料組成的變化對汽油辛烷值的影響較大,例如渣油量的增加對于汽油辛烷值影響就是非常直接的。1.2 操作參數(shù)對汽油辛烷值的影響。包括再生溫度和反映溫度。通過對兩個操作參數(shù)的改變,能夠?qū)⑵?span id="j5i0abt0b" class="hl">辛烷值的測量精度進(jìn)行有效提高。1.3 催化劑的選擇和配比對汽油辛烷值的影響。隨著催化劑活性的提高,汽油中的辛烷值會發(fā)生相應(yīng)的下降,從生產(chǎn)中看,不同的催化劑,造成的汽油
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2018年1期2018-11-13
- 提高催化裂化汽油辛烷值的技術(shù)思路探索
高催化裂化汽油辛烷值的技術(shù)思路探索陳文龍（山東石大科技集團(tuán)有限公司，山東 東營 257061）在分析催化裂化汽油餾分單體烴辛烷值特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定了理想的汽油高辛烷值組分，并系統(tǒng)考察了反應(yīng)深度對大慶蠟油催化裂化反應(yīng)所得汽油辛烷值和高辛烷值組分含量影響的差異，同時研究了汽油烯烴催化轉(zhuǎn)化生成高辛烷值組分的可行性。結(jié)果表明，不同重油催化裂化反應(yīng)深度下，汽油的烴組成和辛烷值的差異較大，不同烴族對辛烷值的貢獻(xiàn)不同。適宜反應(yīng)條件下，富含C5～C7烯烴的汽油和大分子烯烴
當(dāng)代化工 2017年10期2017-11-30
- 不同組分對汽油辛烷值的影響
不同組分對汽油辛烷值的影響司延龍 郜佳（中國石油蘭州石化公司煉油廠，甘肅 蘭州 730060）辛烷值對于汽油來說是至關(guān)重要的物理參數(shù)，它代表了汽油的產(chǎn)品質(zhì)量。輕汽油醚化生產(chǎn)混合醚工藝可以將催化裂化的輕汽油中的活性烯烴轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可以提高汽油的辛烷值和氧含量，并且同時可降低汽油的蒸汽壓。汽油醚化裝置能夠有效的改變現(xiàn)有我國汽油的產(chǎn)品質(zhì)量，其中產(chǎn)品中摻入的MTBE能夠大大提升汽油的辛烷值，而TAME則能改變汽油對大氣的光化學(xué)穩(wěn)定
化工管理 2017年32期2017-11-24
- 催化裂化辛烷值助劑的研究進(jìn)展
06）催化裂化辛烷值助劑的研究進(jìn)展郭廣娟，劉其武，郭成玉，邢昕，李兆飛，王騫，龐新梅，李發(fā)永，閻立軍（中國石油天然氣股份有限公司 石油化工研究院，北京 102206）催化裂化辛烷值助劑是催化裂化工藝中的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于催化裂化裝置以提高汽油辛烷值。介紹了幾種辛烷值助劑并詳細(xì)論述了 ZSM-5辛烷值助劑的研究進(jìn)展。最后，對催化裂化辛烷值助劑未來的研究方向進(jìn)行了展望。催化裂化；辛烷值助劑；辛烷值；ZSM-5助劑Abstract:As the impor
當(dāng)代化工 2017年9期2017-10-11
- 永坪煉油廠1 2 0萬t/a 催化裂化裝置“提高汽油辛烷值”工業(yè)試驗(yàn)
裝置“提高汽油辛烷值”工業(yè)試驗(yàn)連燕峰（陜西延長石油（集團(tuán)）公司永坪煉油廠，陜西延安 717208）從調(diào)整工藝運(yùn)行參數(shù)出發(fā)，介紹了一些催化裂化裝置提高汽油辛烷值的方法，并在120萬t/a催化裂化裝置進(jìn)行了工業(yè)試驗(yàn)，根據(jù)裝置運(yùn)行實(shí)際條件，摸索出最佳的操作參數(shù)，同時，列舉出該裝置提高辛烷值所存在的困難，以及下一步的計(jì)劃和措施。辛烷值；反應(yīng)溫度；石腦油；活性延長石油永坪煉油廠120萬t/a催化裂化裝置積極進(jìn)行試驗(yàn)，在裝置未進(jìn)行大規(guī)模技改的條件下，調(diào)整工藝參數(shù)，摸索
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年8期2017-08-09
- S—Zorb汽油辛烷值補(bǔ)償問題的探討
存在的脫硫汽油辛烷值損失較大的問題，從改進(jìn)工藝操作條件、對吸附劑進(jìn)行改性以及增加后處理工藝以補(bǔ)償辛烷值的方面進(jìn)行了分析和探討?！娟P(guān)鍵詞】S-Zorb 催化汽油脫硫 辛烷值一、前言目前，我國煉油企業(yè)中FCC汽油在成品汽油中占絕對主導(dǎo)地位，同時絕大多數(shù)催化裂化裝置摻煉渣油，使得我國FCC汽油普遍存在硫含量高、辛烷值不足的缺陷。催化裂化汽油中硫的脫除，以及在此基礎(chǔ)上保持甚至提高辛烷值，對于改善我國成品油質(zhì)量具有重要的意義。（一）FCC汽油中硫化物的類型和分布FC
商情 2017年20期2017-07-18
- 提高汽油辛烷值在重油催化裂化裝置中的探討與實(shí)踐
有助于提高汽油辛烷值，依據(jù)烴類的催化裂化反應(yīng)機(jī)理，全面分析汽油辛烷值的提高在重油催化裂化裝置中的實(shí)踐，特別是配合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)98號汽油生產(chǎn)，為提高汽油標(biāo)號和清潔汽油的生產(chǎn)提供了有意的幫助。關(guān)鍵詞：辛烷值 摻重比 反應(yīng)溫度 劑油比中圖分類號：TE62 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）03-0315-01根據(jù)國家發(fā)改委關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級及加強(qiáng)市場管理的要求，從2017年1月1日起，國內(nèi)油品將全面升級為符合國V標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油，新增9
中文信息 2017年3期2017-05-22
- 通過圍繞FCC裝置的多種解決方案組合滿足高辛烷值超低硫汽油需求
方案組合滿足高辛烷值超低硫汽油需求隨著越來越多渦輪增壓車輛進(jìn)入市場，汽車生產(chǎn)商開始推薦或要求使用更高辛烷值的汽油。而Tier 3法規(guī)要求煉油商所產(chǎn)汽油的年均硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于10 μ gg，出廠汽油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)最高不得超過80 μ gg，因而要提高汽油后處理苛刻度，這樣做會對辛烷值造成負(fù)面影響。FCC汽油是主要的“問題物料”，其體積占成品汽油的40%～50%，F(xiàn)CC汽油硫含量占汽油總硫含量的80%～90%。要滿足日益增長的高品質(zhì)、高辛烷值汽油的需求，既要降低硫含
石油煉制與化工 2017年7期2017-04-06
- 沙特阿美公司研發(fā)出新型低成本高辛烷值調(diào)合組分SuperButol
出新型低成本高辛烷值調(diào)合組分SuperButol沙特阿美公司開發(fā)出一種新型低成本、高辛烷值汽油調(diào)合組分，稱為SuperButol。該產(chǎn)品通過一個新的過程由低價值混合丁烯制取，產(chǎn)品主要組成是2-丁醇(63.9%)和叔丁醇(29.0%)及少量二異丁烯的混合物。水合和二聚反應(yīng)在固定床反應(yīng)器中進(jìn)行，操作壓力10～70 bar(1 bar=1105Pa)，溫度100～170 ℃，以磺化的離子交換樹脂為催化劑，水與烴的體積比為1%～10%。單程轉(zhuǎn)化率為14%。Supe
石油煉制與化工 2017年8期2017-04-06
- 成品汽油組成及餾程與計(jì)算辛烷值的分布關(guān)系
成及餾程與計(jì)算辛烷值的分布關(guān)系李長秀， 王亞敏， 田松柏(中國石化 石油化工科學(xué)研究院， 北京 100083)根據(jù)汽油詳細(xì)烴組成模擬計(jì)算了典型成品汽油不同餾分段的研究法辛烷值，獲得了汽油餾分不同類型組分辛烷值和沸點(diǎn)分布的關(guān)系以及對樣品辛烷值的貢獻(xiàn)率。結(jié)果表明，不同類型組分辛烷值貢獻(xiàn)率由大到小的順序依次為芳烴、異構(gòu)烷烴、烯烴、甲基叔丁基醚(MTBE)、環(huán)烷烴和正構(gòu)烷烴。92#汽油辛烷值按照沸點(diǎn)的分布，呈現(xiàn)出兩頭大、中間小的特點(diǎn)。其中小于60℃的輕端餾分辛烷值
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2017年1期2017-02-08
- 研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值對直噴汽油機(jī)性能的影響
?研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值對直噴汽油機(jī)性能的影響汽油機(jī)的燃燒性能通常根據(jù)研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值大小來體現(xiàn)。研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值分別表示不同條件下汽油的抗爆性能。研究法辛烷值的測定是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速600r/min、進(jìn)氣溫度52℃條件下，與汽車在輕度到中度負(fù)荷時的行駛工況相對應(yīng)。馬達(dá)法辛烷值的測定是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900r/min，進(jìn)氣溫度149℃條件下，對應(yīng)于汽車在惡劣條件下的行駛工況。通常燃油的馬達(dá)法辛烷值比研究法辛烷值低10個數(shù)值左右。研究表明，在
汽車文摘 2016年8期2016-12-07
- 基于實(shí)時辛烷值實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)與減排
?基于實(shí)時辛烷值實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)與減排基于實(shí)時發(fā)動機(jī)燃料辛烷值的要求，引進(jìn)具有雙燃料噴射系統(tǒng)的高效汽油機(jī)，探索了其減少溫室氣體的潛能。假定汽車配備了2個燃料罐和2套噴射系統(tǒng)，1個進(jìn)氣口燃油噴射和1個線性直接燃油噴射。每罐裝有低辛烷值和高辛烷值燃料以便獲得在燃燒室內(nèi)需要的實(shí)時辛烷值。煉油廠的石腦油被選定為低辛烷值的燃料（辛烷值=61），因?yàn)槠涮匦耘c汽油相似但處理工序少，不需要改變煉油廠的配置而容易進(jìn)行生產(chǎn)。用作線性燃油直接噴射中的高辛烷值抗爆震燃料分別是
汽車文摘 2016年8期2016-12-07
- 硫轉(zhuǎn)移組合催化劑在FCC汽油脫硫中的應(yīng)用
標(biāo)準(zhǔn)汽油帶來的辛烷值損失過大的問題，開發(fā)出一種硫轉(zhuǎn)移組合催化劑，可減少辛烷值損失，同時降低硫含量至小于10 μg·g-1。研究反應(yīng)溫度、反應(yīng)壓力、空速及不同催化劑組合方案對脫硫和辛烷值損失的影響，并進(jìn)行100 h的穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，在反應(yīng)溫度150 ℃、反應(yīng)壓力2.0 MPa和空速3 h-1條件下，催化劑A在上層、B在下層的組合方式的催化劑硫轉(zhuǎn)移能力較好，穩(wěn)定性良好。關(guān)鍵詞：石油化學(xué)工程；硫轉(zhuǎn)移；輕質(zhì)硫；噻吩類硫；辛烷值CLC number:TE624
工業(yè)催化 2016年4期2016-07-13
- 汽油辛烷值快速檢測方法應(yīng)用進(jìn)展
種快速檢測汽油辛烷值的方法，包括氣相色譜法、紅外光譜法和拉曼光譜法。關(guān)鍵詞：辛烷值；快速檢測方法；氣相色譜法；紅外光譜法；拉曼光譜法中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.092辛烷值是表征車用汽油抗爆性的重要指標(biāo)，1926年美國科學(xué)家埃得將辛烷值引入汽油性能指標(biāo)。汽油在燃燒過程中，抵抗爆震的能力叫作抗爆性，辛烷值就是表示汽油抗爆性的指標(biāo)。辛烷值越高，其抗爆性能越好，汽油在汽缸中燃燒越充
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年7期2016-07-09
- 一種改進(jìn)的調(diào)合辛烷值模型預(yù)測汽油研究法辛烷值
一種改進(jìn)的調(diào)合辛烷值模型預(yù)測汽油研究法辛烷值張玉瑞1，陳微微1，周曉龍1，肖云鵬2(1.華東理工大學(xué)石油加工研究所，上海 200237；2.中國石化安慶分公司)對中國石化安慶分公司(安慶石化)汽油調(diào)合組分油進(jìn)行調(diào)合實(shí)驗(yàn)，建立了修正的調(diào)合辛烷值模型預(yù)測汽油的研究法辛烷值，利用基于LM改進(jìn)的信賴域方法進(jìn)行了模型非線型回歸。選取安慶石化實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型準(zhǔn)確性，比較了線性模型、調(diào)合辛烷值模型、改進(jìn)調(diào)合辛烷值模型的預(yù)測效果。通過對比3種模型的預(yù)測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)3種模
石油煉制與化工 2016年6期2016-04-11
- 提高汽油辛烷值方法及措施
鉛化，提高汽油辛烷值。長遠(yuǎn)目標(biāo)是調(diào)整汽油結(jié)構(gòu)，降低汽油中的烯烴、芳烴、苯及硫的含量，提高汽油中的氧含量和辛烷值，解決新配方汽油的生產(chǎn)問題。因此,根據(jù)國情和各自的實(shí)際情況，采用先進(jìn)的技術(shù),優(yōu)化調(diào)整汽油生產(chǎn)操作，盡快提高汽油辛烷值是各煉廠迫切需要解決的問題。1 催化裂化裝置催化裂化工藝是我國大多數(shù)煉油廠重油轉(zhuǎn)化的重要加工手段之一，所以在汽油構(gòu)成中極不合理的問題就是催化裂化汽油在汽油構(gòu)成中占的比例太大，而重整汽油、烷基化油等汽油組分所占的比例極小，異構(gòu)化油幾乎為
化工管理 2015年5期2015-12-22
- 先進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和燃料辛烷值對降低CO2排放的研究
動機(jī)設(shè)計(jì)和燃料辛烷值對降低CO2排放的研究發(fā)動機(jī)小型化是滿足平均CO2排放需求的重要方式。減小壓縮比同時采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)可有效降低摩擦損失和泵氣損失，但這會增加非正常燃燒的可能性，并且影響燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，使其可采用較高辛烷值（RON）燃料以實(shí)現(xiàn)高壓縮比，這樣可在較低負(fù)荷工況下有較高的熱力效率，同時能夠緩和高負(fù)荷燃燒過程和降低過量供油需求。這種高辛烷值高壓縮比的協(xié)同作用，在法定循環(huán)工況和實(shí)際道路運(yùn)行下，發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)較低的CO2排放和較
汽車文摘 2015年12期2015-12-12
- 氣相色譜法測定汽油中苯含量分析
法;汽油;苯;辛烷值中圖分類號：TE622.1 ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.14.097 辛烷值是交通工具所使用的燃料抵抗震爆的指標(biāo)。汽油中含有少量的苯可提高其辛烷值，但苯屬于致癌物質(zhì)，其因蒸發(fā)或不完全燃燒而進(jìn)入大氣中，會危害人們的身體健康。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)控制汽油中苯的含量。下面介紹運(yùn)用氣象色譜法測定汽油中苯含量的分析方法。1 ?色譜法 色譜
科技與創(chuàng)新 2015年14期2015-08-27
- 優(yōu)化操作條件降低汽油加氫裝置辛烷值損失
C 汽油中的高辛烷值組分，同時又是較活潑組分，在對FCC 汽油進(jìn)行加氫脫硫的同時必然伴隨烯烴加氫飽和，烯烴加氫飽和變成烷烴后會導(dǎo)致辛烷值下降。因此，可以通過優(yōu)化催化汽油加氫裝置的操作條件來減少烯烴加氫飽和降低辛烷值的損失。1 裝置簡介及流程說明1.1 裝置簡介寧夏石化公司1.2 Mt/a 催化汽油加氫裝置由華東設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用中國石油大學(xué)（北京）和中國石油化工研究院蘭州化工研究中心共同開發(fā)的GARDES 技術(shù)，由中國石油華東設(shè)計(jì)院EPC 總承包，中國石油第
石油化工應(yīng)用 2015年12期2015-08-10
- 安耐馳、豪特虛假宣傳動力提升
通過增加燃油的辛烷值來達(dá)到提高動力的效果。安耐馳和豪特在其電商平臺中直接宣傳提高辛烷值的效果，有虛假廣告宣傳的嫌疑。盡管中國的車用汽油品質(zhì)不斷升級，但不少消費(fèi)者仍持有油品質(zhì)量不佳、燃燒不充分、動力不足等觀念。生產(chǎn)商抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，將提升動力、提高燃油標(biāo)號作為汽油清潔劑產(chǎn)品的宣傳重點(diǎn)。除了一般綜合性的汽油清潔劑外，很多廠家都生產(chǎn)了針對提高辛烷值的專用添加劑。而根據(jù)近年來工商行政部門對汽油清潔劑產(chǎn)品的抽檢情況，辛烷值增加值這一指標(biāo)的不合格率較高，很多汽油添
消費(fèi)者報(bào)道 2015年5期2015-06-11
- S-Z o r b脫硫汽油辛烷值補(bǔ)償問題的研究
存在硫含量高、辛烷值不足的缺陷。催化裂化汽油中硫的脫除，以及在此基礎(chǔ)上保持甚至提高辛烷值，對于改善我國成品油質(zhì)量具有重要的意義。1.1 FCC汽油中硫化物的類型和分布楊永壇等研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)CC汽油中硫化物的存在形式主要有：硫醇、硫醚、二硫化物、四氫噻吩、苯并噻吩以及噻吩等，而我國FCC汽油中以噻吩和苯并噻吩類硫化物為最多，約占總量的80%以上。1.2 S-sorb FCC汽油吸附脫硫技術(shù)概述S-Zorb工藝是美國康菲公司開發(fā)的一種反應(yīng)吸附脫硫工藝。該工藝具有
化工管理 2015年21期2015-03-25
- 不同辛烷值汽油對增壓直噴汽油機(jī)影響的研究
其所燃用的汽油辛烷值要求較高。根據(jù)測試方法的不同，辛烷值分為研究法辛烷值( RON )和馬達(dá)法辛烷值(MON)。世界各國由于汽油煉制工藝不同，其汽油組分不一樣，汽油辛烷值也不盡相同[2]。例如：歐洲以催化重整為主，汽油中芳烴含量高， 因此其辛烷值較高；美國和日本則以催化重整與催化裂化為主，辛烷值相對較低；我國以催化裂化為主,烯烴含量較高，車用汽油最低研究法辛烷值要求為90， 與美國和日本接近[3]。國外針對辛烷值的研究主要集中在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性這2方面，
- 煤直接液化催化重整產(chǎn)品油辛烷值測定方法研究
生產(chǎn)高芳烴、高辛烷值汽油的最佳原料。辛烷值是車用汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)，汽油辛烷值與其組成有很大的關(guān)系。由于原料組成的不同，煤直接液化重整汽油在組成和結(jié)構(gòu)上與常見的重整汽油、催化裂化汽油和直餾汽油有很大的不同，這種不同導(dǎo)致采用常用的方法分析煤直接液化重整汽油的辛烷值，難以得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此，建立適合于分析煤直接液化重整汽油辛烷值的方法，顯得尤為重要。辛烷值的測定除了采用標(biāo)準(zhǔn)分析方法以外，還有NMR、NR、FTR、氣相色譜法等。其中，氣相色譜法有較大優(yōu)勢，但
中國煤炭 2014年1期2014-03-15