高印鵬，王永強(qiáng)

(中國水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

公路工程施工精細(xì)化技術(shù)管理淺析

高印鵬，王永強(qiáng)

(中國水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

公路工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它通常包括了從熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始，到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗，直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。本文結(jié)合國道321線改建項目的技術(shù)管理實踐，闡述了公路工程施工各階段的技術(shù)管理內(nèi)容，提出了實施精細(xì)化技術(shù)管理的有關(guān)措施及做法。

公路工程 技術(shù)管理 施工技術(shù) 精細(xì)化

公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵取決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質(zhì)環(huán)境，所以一方面要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等；另一方面要因地制宜，適時進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為基本原則，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。

1 工程簡介

國道321改建項目位于四川省瀘州市境內(nèi)，是瀘州市交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分，是瀘州市“十二五”期間的重要建設(shè)項目。工程起于云龍機(jī)場，途經(jīng)瀘州市龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、瀘縣德勝鎮(zhèn)、瀘縣福集鎮(zhèn)，與老國道321平交，線路總長24.7km。整體式路基寬度24.5m，雙向四車道，設(shè)計時速60km/h，沿線設(shè)計橋梁6座，隧道1座，涵洞及通道88道，平面交叉20處。合同工期為30個月。

2 公路工程施工技術(shù)管理的基本原則

(1)供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。

(2)要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。

(3)要嚴(yán)格貫徹國家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。

(4)嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。

(5)對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。

3 公路工程施工各階段的技術(shù)管理

3.1 施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理

施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進(jìn)度、要求，根據(jù)施工條件，編制施工組織設(shè)計方案，制定和健全技術(shù)核定、設(shè)計變更、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性，保證工程如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術(shù)管理工作：

(1)建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制。要建立和完善以總工程師為首的、從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的人事制度。各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等管理人員在技術(shù)管理中各盡其職，各負(fù)其責(zé)。

(2)建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的進(jìn)行。

(3)建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工技術(shù)裝備以及采購的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設(shè)計選用的相符等方面進(jìn)行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導(dǎo)致嚴(yán)重后果。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，作為施工依據(jù)。

(4)建立技術(shù)交底制度。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進(jìn)行。作業(yè)技術(shù)人員通過向施工工人進(jìn)行施工設(shè)計圖的技術(shù)交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底、樣板或?qū)嶋H樣品交底、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。

(5)建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。

3.2 施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，包括：圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；及時檢查施工進(jìn)度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過程中的技術(shù)管理需要參與人員在實際操作過程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。

3.3 竣工驗收階段技術(shù)管理

工程完工后，施工單位要組織試驗人員進(jìn)行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預(yù)驗收，完成交工報告和技術(shù)總結(jié)?？⒐を炇盏墓こ瘫仨毞虾贤s定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。

4 加強(qiáng)工程精細(xì)化技術(shù)管理水平的做法

實施精細(xì)化管理，其具體要求是在公司日常管理工作中，做到“八化”，即細(xì)化、量化、流程化、協(xié)同化、模板化、標(biāo)準(zhǔn)化、實證化、嚴(yán)格化。在瀘州國道321線項目中最突出的是以下幾項：

(1)流程化：要本著復(fù)雜問題簡單化，簡單問題流程化和規(guī)范化的思路，不斷改進(jìn)和優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，提高結(jié)構(gòu)性效率。根據(jù)本項目特點，共制定7個工程流程，分別為：對上工程量控制流程、對下結(jié)算控制流程、施工進(jìn)度控制流程、原材料追溯流程、工程質(zhì)量缺陷確定及處理流程、質(zhì)量大檢查流程、單位分部工程質(zhì)量監(jiān)控流程。把技術(shù)管理日常工作簡單化、流程化。

(2)協(xié)同化：工作流程的上下游、工作單元之間的銜接配合要協(xié)同。強(qiáng)調(diào)為內(nèi)部客戶服務(wù)的理念。瀘州國道321項目部根據(jù)公路資料繁瑣且數(shù)量龐大，特別是試驗資料編號后不允許變更的特點。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，資料混亂主要是體現(xiàn)在填筑方面。項目部針對這種情況，特別出臺了相應(yīng)的規(guī)定，工區(qū)頭一天給試驗室傳遞第二天的生產(chǎn)計劃安排，由試驗室統(tǒng)一進(jìn)行取樣安排，當(dāng)天的試驗原始數(shù)據(jù)由試驗室晚上匯總后出具試驗報告，各工區(qū)第二天到試驗室領(lǐng)取。記錄表和檢查表由各作業(yè)隊自行填寫，各工區(qū)完成評定表填寫，項目部各職能部門完成匯總、統(tǒng)計存檔工作。從歷次檢查結(jié)果看，瀘州321項目總包部結(jié)算資料齊全，所有中間計量單都有相應(yīng)的質(zhì)檢資料支撐。

(3)模板化：“首件工程認(rèn)可制”立足于“首件示范、樣板推廣、預(yù)防為主、先行試點”的原則。抓住首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，總結(jié)質(zhì)量控制、安全文明施工經(jīng)驗，完善施工工藝，細(xì)化施工方案，建立分項工程形象的、直觀的控制標(biāo)準(zhǔn)。以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，及時預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。

(4)細(xì)化：任務(wù)分解要細(xì)化(橫向到個人，縱向到時間)；布置工作要細(xì)化(符合SMART原則)；制定計劃要細(xì)化(符合5W2H原則)；指揮、指導(dǎo)要細(xì)化(符合有效溝通原則)。

(5)嚴(yán)格化：執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和控制偏差的標(biāo)準(zhǔn)要精細(xì)，結(jié)果的處理要嚴(yán)肅、要嚴(yán)格。

在瀘州國道321線改建項目，整個標(biāo)段共分為三個工區(qū)，每個工區(qū)配備一個工區(qū)主任、一個技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工區(qū)日常管理的骨干。除了沒有結(jié)算權(quán)外，一切生產(chǎn)(包括對監(jiān)理業(yè)主的溝通、和當(dāng)?shù)卣按迕竦膮f(xié)調(diào)工作)全由工區(qū)進(jìn)行安排，工區(qū)主任對工區(qū)內(nèi)部人員統(tǒng)一安排，安排到人，責(zé)任到人，全員從事生產(chǎn)。各工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)施工全過程的施工技術(shù)管理和施工過程控制，根據(jù)項目部建立和健全集中統(tǒng)一的技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)和技術(shù)人員，明確各人職責(zé)，在各工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，全面負(fù)責(zé)各合同段的施工、進(jìn)度、質(zhì)量管理工作，做到有職有權(quán)。項目部委派一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員駐守工區(qū)，負(fù)責(zé)監(jiān)督項目部的指令在工區(qū)的落實情況和對工區(qū)工作進(jìn)行指導(dǎo)。

5 結(jié)語

公路工程施工技術(shù)管理在工程項目實施中處于極其重要的地位，是關(guān)系企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，必須抓“管理”這個關(guān)鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言，技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。在工程實際中不僅要努力做好各項工作，還要與其他方面協(xié)調(diào)一致、相輔相成，從而使技術(shù)管理工作不斷得到完善和提高，為工程項目的順利實施提供可靠的技術(shù)保障。

技術(shù)管理的重要手段和對象是技術(shù)文件。技術(shù)文件是在施工過程中產(chǎn)生的，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗的積累和總結(jié)，其內(nèi)容極為豐富。所以，必須根據(jù)實際需要建立健全專職管理機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)密的管理制度，從而保證將技術(shù)管理活動與施工具體活動有效地結(jié)合起來，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，使公路工程施工多、快、好、省地實現(xiàn)既定目標(biāo)，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

通過技術(shù)管理，保證施工過程的正常進(jìn)行和施工技術(shù)不斷進(jìn)步，從而保證工程質(zhì)量，降低工程成本，提高勞動生產(chǎn)率，樹立企業(yè)形象，提高競爭能力?？傊夹g(shù)管理工作的好壞，直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)信譽(yù)，因此，施工過程中應(yīng)重視技術(shù)管理的每一環(huán)節(jié)，做好整個施工過程的技術(shù)管理工作！

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U415.12

C

2095-1809(2017)02-0083-03

高印鵬(1988-)，男，山東德州市人，國道321線改建工程工程部主任，工程師，從事公路工程施工技術(shù)和管理工作；

王永強(qiáng)(1984-)，男，甘肅平?jīng)鋈?，四川瀘州納溪至瀘縣一級公路改建工程項目總承包部項目質(zhì)量部主任，助理工程師，從事公路工程施工技術(shù)及管理工作。