動感小將西雅特全新IBIZA

文_尤琦

動感小將西雅特全新IBIZA

DYNAMIC

文_尤琦

節(jié)能環(huán)保之風(fēng)的推行，讓定位于年輕人的小型車的身份發(fā)生了改變，

從以前的廉價之選變成了現(xiàn)在的入時之選。

對于歐洲大陸和中國來說，這股風(fēng)潮刮的尤為猛烈。

最近，它把全新IBIZA刮到了我們面前，

它的出現(xiàn)，預(yù)示著全新POLO也不遠(yuǎn)了。

提到了IBIZA，可能有的人覺得很陌生，有的人覺得似曾相識，確實，這款車曾經(jīng)被進(jìn)口到中國，以伊比颯的名字公開銷售。因為進(jìn)口車型的高售價和小眾品牌的低認(rèn)知度，這款車的銷量并不大，很快就停止了引進(jìn)。這款車型可以理解為是大眾POLO 的孿生兄弟，在大眾集團(tuán)架構(gòu)下，兩款車共享了底盤和動力總成，在內(nèi)飾設(shè)計上，IBIZA一直比POLO 要顯得更加入時。

眉目鋒芒

對于這款車的外形，我想跳出那些俗套的表述，用一個再簡單不過的“帥”字來形容它，X 型家族式前臉搭配上全LED大燈，近年來的設(shè)計思路都是摒棄過往的圓潤，變得線條凌厲。設(shè)計師用直線、拐角、平面構(gòu)造出了史上最“帥”的一代IBIZA。側(cè)面的腰線和側(cè)窗設(shè)計相比前臉來說只能算是正常發(fā)揮，沒有超脫于這一時代的感覺。尾部最大的亮點是雙邊共兩出的排氣口裝飾，一股濃濃的運(yùn)動風(fēng)撲面而來，真正的排氣口則隱藏在后保險杠里面。尾燈里面用LED 燈帶構(gòu)造出一個三角形，尾部的棱角感讓人感覺非常舒服。

技多不壓身

在內(nèi)飾科技配置方面，全新IBIZA 還是表現(xiàn)得非常不錯的，得益于AndroidAuto、蘋果CarPlay、MirrorLink等手機(jī)智能互聯(lián)方式，8英寸的中控屏幕的功能和使用便捷程度得到了長足進(jìn)步。對于智能手機(jī)用戶來說，使用體驗會非常好。而音響系統(tǒng)也不會顯得普通，來自Beats的功率達(dá)到300W的7個揚(yáng)聲器對于年輕用戶來說非常入流。倒車影像、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)等配置對于提升使用體驗貢獻(xiàn)不小。自適應(yīng)巡航、前/后駐車?yán)走_(dá)、前部碰撞預(yù)警等主/被動安全配置為用戶保駕護(hù)航。

脫胎換骨

新的IBIZA 不僅僅是軸距上增加了95mm至2564mm，更是換用了MQBA0平臺打造。雖然因為價格沒優(yōu)勢且品牌認(rèn)知度低，西雅特已經(jīng)退出了中國市場，但是作為大眾POLO的姊妹車型，新IBIZA 也在一定程度上向我們預(yù)告了未來新一代POLO 車型的一些細(xì)節(jié)。新的平臺提供了更優(yōu)的車內(nèi)頭部空間，同時座椅的橫向?qū)挾纫灿性黾?。而且在不放倒后排座椅的情況下，后備廂容積達(dá)到了355L，相比現(xiàn)款車型增加了63L。未來這些進(jìn)化都將會在新一代POLO身上重演。

動力方面，新IBIZA搭載一臺1.0T 渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，其低/高功率機(jī)型的最大輸出功率分別為71kW和86kW。之后將追加搭載1.5TSIEvo 發(fā)動機(jī)的車型，其最大輸出功率將達(dá)到112kW。此外，對于歐洲市場來說，搭載1.6T 柴油發(fā)動機(jī)和1.0T CNG（壓縮天然氣）發(fā)動機(jī)的車型也是銷售的主力軍。傳動方面，根據(jù)車型不同，新車將匹配5擋手動、6擋手動及7擋雙離合變速器，未來新POLO 也基本會沿用這套動力總成搭配。

微評

近些年的小車做得越來越精致，產(chǎn)品力略顯疲軟的POLO 亟需換代注入新鮮血液，而新IBIZA的預(yù)演告訴我們，它們都將是動感小將。