師 小 青

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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談道路隧道消防設(shè)計(jì)中存在的問題及措施

師 小 青

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

結(jié)合某隧道工程實(shí)例，從技術(shù)規(guī)范、理論依據(jù)、水消防設(shè)計(jì)等方面，分析了道路隧道消防設(shè)計(jì)中存在的問題，并探討了隧道消防設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施，使隧道消防設(shè)計(jì)工作更加科學(xué)合理。

隧道，消防設(shè)計(jì)，安全隱患，火災(zāi)

我國改革開放后，市場經(jīng)濟(jì)快速增長，公路建設(shè)事業(yè)也在不斷發(fā)展，工程數(shù)量和規(guī)模不斷增長，作為道路工程施工中重要組成部分，隧道施工難度較高，安全隱患較大，如何能夠保證隧道施工安全，做好消防設(shè)計(jì)是必然選擇。我國的隧道工程數(shù)量不斷增長，如何能夠保證隧道施工安全，需要安裝和設(shè)置消防設(shè)施，這樣可以有效預(yù)防火災(zāi)隱患和其他安全事故的出現(xiàn)，預(yù)防和撲救。但是就當(dāng)前我國隧道施工在消防設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來看，其中仍然存在一系列問題，主要表現(xiàn)為缺乏國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，盲目模仿施工，缺乏對隧道消防設(shè)計(jì)審查，這就導(dǎo)致在實(shí)際施工中存在消防安全隱患，致使后續(xù)施工活動無法安全有序開展。由此看來，加強(qiáng)道路隧道消防設(shè)計(jì)中研究十分關(guān)鍵，有助于消除其中存在的問題，為隧道施工安全提供堅(jiān)實(shí)的消防保障。

1 工程概況

選擇杭州到蘭州線路段的某隧道工程為例，全長為7 535 m，是國家一級公路特長隧道。隧道要求設(shè)計(jì)成雙洞單車道，最高車速為80 km/h。此隧道屬于國家一級公路隧道，但是設(shè)計(jì)為雙洞單向車道，較之雙洞四車道而言隧道火災(zāi)事故幾率要低得多，因此，在隧道工程消防設(shè)計(jì)中，應(yīng)該以50 m為間隔設(shè)置消防洞室，沒出消防洞室中配備專業(yè)的消火栓和水成膜泡沫滅火裝置。消火栓箱中設(shè)置SN65室內(nèi)減壓穩(wěn)壓消火栓，30 m長的襯膠水龍帶兩條，水槍1支，水成膜泡沫滅火儲藏罐1個(gè)，泡沫噴射槍1支，噴射澆灌1條。噴射時(shí)間可以在30 min以上[1]。

2 道路隧道消防設(shè)計(jì)中存在的問題

由于道路隧道工程特性，施工難度大，安全系數(shù)高，所以做好消防設(shè)計(jì)工作是尤為必要的，但是就當(dāng)前我國道路隧道消防設(shè)計(jì)中，仍然存在一系列問題，埋下了嚴(yán)重的安全隱患，在不同程度上威脅道路行車安全。就道路隧道消防設(shè)計(jì)中存在的問題來看，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 缺乏技術(shù)規(guī)范

就當(dāng)前我國道路隧道消防設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來看，缺乏技術(shù)規(guī)范主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1)缺乏消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

我國隧道工程數(shù)量和規(guī)模不斷增長，隧道建設(shè)長度逐漸位列全世界第一位，倒是相配套的道路隧道安全等級規(guī)范卻并未同步發(fā)展。當(dāng)前我國道路隧道消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是以隧道長度作為劃分依據(jù)，長、特長隧道超過數(shù)十座，根據(jù)隧道長度和交通量，隧道大致可以劃分為A，B，C，D幾個(gè)等級，但是其中仍然存在很多缺陷和不足之處，還有待進(jìn)一步完善。我國隧道長度和交通量劃分隧道安全等級，這種方法十分局限[2]。為了改善道路隧道中存在的問題，道路隧道安全需要制定更為安全、可靠的標(biāo)準(zhǔn)，促使后續(xù)道路隧道工程建設(shè)中能夠嚴(yán)格遵循安全規(guī)范來選擇消防設(shè)計(jì)技術(shù)。當(dāng)前我國道路隧道消防設(shè)計(jì)的具體要求，主要是模仿民用建筑防火標(biāo)準(zhǔn)要求，盲目的照搬，很多情況同道路隧道消防安全存在明顯的相悖之處。加之隧道消防設(shè)計(jì)人員自身專業(yè)素質(zhì)水平偏低，在設(shè)計(jì)中要么是消防設(shè)計(jì)過高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，加劇成本，要么是設(shè)計(jì)過低，導(dǎo)致無法滿足道路隧道工程消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，埋下一系列安全隱患，嚴(yán)重影響到隧道施工和后續(xù)通車安全，需要進(jìn)一步完善。

2)建設(shè)管理不充分。

在道路隧道消防安全設(shè)計(jì)中，作為道路隧道施工中重要組成部分從消防設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收階段，各個(gè)環(huán)節(jié)均需要相關(guān)消防部門全程參與，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決其中存在的消防安全和隱患。但是，就當(dāng)前我國道路隧道消防安全的建設(shè)管理現(xiàn)狀來看，其中仍然存在一系列問題，在不同程度上影響著隧道施工人員和行車安全[3]。這些問題主要表現(xiàn)在建設(shè)管理部門職能模糊，管理混亂，設(shè)計(jì)階段缺乏必要的審核，施工中缺乏有效監(jiān)督，驗(yàn)收缺乏有效的監(jiān)督等等問題，加之很多消防專業(yè)人員并非是全程參與其中，這就導(dǎo)致隧道消防安全設(shè)計(jì)工作存在較大的滯后性問題，隧道運(yùn)營后，無法獲得消防部門的審批，這就為后續(xù)隧道建設(shè)活動開展帶來十分深遠(yuǎn)的影響。

2.2 缺少科學(xué)理論指導(dǎo)

1)隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的評估。

道路隧道施工中，火災(zāi)事故是危害隧道施工安全的主要因素，由于隧道施工自身危險(xiǎn)系數(shù)大、施工難度大，所以其中存在很多影響到隧道施工安全的問題，對社會和諧發(fā)展帶來不利的影響。道路隧道施工中，火災(zāi)事故是無法完全避免的，只能是通過有效手段來降低火災(zāi)事故發(fā)生幾率和損失。故此，在隧道消防設(shè)計(jì)中，首先需要明確隧道安全等級，根據(jù)實(shí)際交通量來綜合分析火災(zāi)隱患，并作出預(yù)測，制定合理的預(yù)防和控制措施。

2)確定隧道火災(zāi)規(guī)模。

結(jié)合我國外道火災(zāi)消防安全防控經(jīng)驗(yàn)來看，隧道火災(zāi)規(guī)模大致在5 MW～50 MW，山嶺隧道火災(zāi)規(guī)模則是在30 MW～50 MW范圍內(nèi)。一般情況下，隧道中只有在經(jīng)過大型油罐車的情況下才會有巨大的火災(zāi)安全隱患，這就需要根據(jù)實(shí)際情況來分析和計(jì)算火災(zāi)概率，以此來觀察隧道火災(zāi)規(guī)模，做好消防安全設(shè)計(jì)工作。

3)隧道火災(zāi)中水消防計(jì)算。

隧道消防安全設(shè)計(jì)中，水消防系統(tǒng)是重要組成部分，一般設(shè)計(jì)長度在1 km和1 km以上隧道，只有少數(shù)的隧道長度在1 km以下，但同樣設(shè)置了水消防系統(tǒng)，其重要性不言而喻?？梢哉f，水消防系統(tǒng)是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，對影響到道路隧道消防系統(tǒng)安全，起到十分重要的作用。

2.3 水消防設(shè)計(jì)中存在的問題

道路隧道由于工程自身特性決定，其主要是在山區(qū)或是野外，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，特殊地形導(dǎo)致消防用水供應(yīng)困難性較大，在一定程度上會為隧道消防安全埋下更大的隱患。由于地理位置的限制，所以道路隧道消防用水中無法使用城市或鄉(xiāng)村自來水系統(tǒng)，所以只能使用天然水來做好消防工作，包括河流湖泊、地表流水和水庫等，如果水庫或是干旱季節(jié)，河流水位不足，隧道一旦出現(xiàn)火災(zāi)事故，將無法及時(shí)有效的進(jìn)行消防救援工作[4]。

地表流水如果存在特殊原因，同樣無法滿足消防救援用水，滿足隧道正常的消防用水供應(yīng)，諸如，山洪、暴雨和供水設(shè)備損壞等，都將影響到用水正常供應(yīng)。在暴雨季節(jié)水量增長，其中含有大量泥沙和碎石，這些雜物可能堵塞消防設(shè)施，甚至損壞消防供水設(shè)施，為隧道帶來嚴(yán)重的安全隱患，影響到隧道施工作業(yè)和形成安全。

3 道路隧道消防設(shè)計(jì)的措施

道路隧道消防設(shè)計(jì)合理與否，將直接影響到隧道施工安全和通車安全，因此是一項(xiàng)十分重要的工作，需要在道路隧道消防設(shè)計(jì)中，選擇合理的措施來改善道路隧道中存在的安全隱患。道路隧道消防設(shè)計(jì)對策主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1)協(xié)調(diào)交通部門之間工作，整合工作力量，進(jìn)一步將我國道路隧道安全等級科學(xué)合理的進(jìn)行劃分，制定符合我國道路隧道消防設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為后續(xù)道路隧道消防設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

2)國家發(fā)改委帶領(lǐng)國家交通部門、消防部門和公安部門，經(jīng)過多方商議協(xié)定，堅(jiān)決做好我國公路隧道建設(shè)消防制度完善和程序優(yōu)化工作，明確各個(gè)部門的職責(zé)所在，規(guī)范基本的責(zé)任義務(wù)。

3)隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)深層次研究，設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理的消防安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)兩極化的設(shè)計(jì)。同時(shí)，還需要充分結(jié)合隧道安全等級、風(fēng)險(xiǎn)和事故幾率等，有針對性制定安全預(yù)案，并綜合進(jìn)行技術(shù)分析和審核，盡可能消除其中存在的安全隱患。在具體隧道設(shè)計(jì)和建設(shè)中，主管部門需要充分發(fā)揮自身的監(jiān)督和管理作用，避免以權(quán)謀私現(xiàn)象出現(xiàn)，盡可能避免對隧道消防設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來干擾和影響。同時(shí)，樹立科學(xué)的態(tài)度，堅(jiān)持為人民服務(wù)原則，為隧道安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。

4 結(jié)語

道路隧道消防設(shè)計(jì)合理與否，將直接影響到隧道施工安全和通車安全，在消防設(shè)計(jì)中，需要充分結(jié)合實(shí)際情況，選擇合理的消防設(shè)計(jì)技術(shù)，協(xié)調(diào)各個(gè)部門關(guān)系，促使隧道消防設(shè)計(jì)工作更加科學(xué)合理。

[1] 徐鋒偉.道路隧道消防設(shè)計(jì)中存在的問題與對策研究[J].四川水泥,2014,14(7):210-212.

[2] 周金忠,張忠品,范太興,等.長大水下城市道路隧道工程給水消防設(shè)計(jì)新思路[J].給水排水,2016,42(2):68-70.

[3] 武麗珍.從巖后隧道事故談公路隧道的消防設(shè)計(jì)[J].消防科學(xué)與技術(shù),2014,21(11):1284-1287.

[4] 周金忠,范太興,劉彬梅,等.青島膠州灣海下城市道路隧道消防設(shè)計(jì)思路介紹[J].給水排水,2013,39(3):64-67.

Discussion on highway tunnel fire-fighting design problems and improving measures

Shi Xiaoqing

(ShanxiHighway&Bridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

Combining with the tunnel engineering example, starting from aspects of technical norms, theoretical basis and water fire-fighting design, the article analyzes problems existing in highway tunnel fire-fighting design, and explores tunnel fire-fighting design improving measures, so as to make the tunnel fire-fighting design more scientific and rational.

tunnel, fire-fighting design, safety hazards, fire

1009-6825(2017)10-0179-02

2017-01-21

師小青(1981- )，女，工程師

TU998.1

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