任 愛 林

(山西省公路局晉中分局,山西 晉中 030600)

·建設(shè)監(jiān)理·

某公路橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理要點(diǎn)

任 愛 林

(山西省公路局晉中分局,山西 晉中 030600)

鉆孔灌注樁成樁影響因素多，且補(bǔ)救困難，重視全過程的施工監(jiān)理有利于確保施工質(zhì)量。以某公路橋梁工程中采取的施工監(jiān)理為例，介紹了鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工中各工序的監(jiān)理要點(diǎn)，對(duì)同類工程具有指導(dǎo)作用。

灌注樁,監(jiān)理,澆筑,鋼筋

1 概述

工程質(zhì)量監(jiān)理是一門綜合性的管理技術(shù)，是集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與法律于一體，是保證工程質(zhì)量的重中之重。質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)的生命，直接關(guān)系著人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。近年來，我國(guó)出現(xiàn)的多起橋梁質(zhì)量事故表明，要保證工程整體質(zhì)量，不放松施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)部位，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量后果。為確保橋梁施工質(zhì)量，應(yīng)重視橋梁監(jiān)理人員實(shí)施的質(zhì)量管理，樹立質(zhì)量第一的責(zé)任心和使命感，堅(jiān)持進(jìn)行全過程、全方位和全天候的質(zhì)量監(jiān)控。

鉆孔灌注樁是公路橋梁施工中最常見的一種基礎(chǔ)形式，具有工藝簡(jiǎn)單、承載力大、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，是一種成熟的深基礎(chǔ)形式。隨著我國(guó)大跨徑橋梁發(fā)展，提高了橋梁基礎(chǔ)的承載性能要求，出現(xiàn)了越來越多的大噸位超長(zhǎng)鉆孔灌注樁。在施工過程中，由于地質(zhì)條件、施工設(shè)備、人員失誤等原因，出現(xiàn)的缺陷和質(zhì)量問題會(huì)導(dǎo)致一些不良后果或安全隱患,影響工程質(zhì)量和耐久性，影響工程進(jìn)度。重視監(jiān)理人員在施工中的監(jiān)督作用，在鉆孔灌注樁施工中發(fā)揮積極作用，確保鉆孔樁質(zhì)量。本文以某公路橋梁中的鉆孔灌注樁施工監(jiān)理為例，介紹各工序中的監(jiān)理要點(diǎn)。

2 原材料

原材料質(zhì)量是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，監(jiān)理人員應(yīng)重視進(jìn)行原材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、混凝土配合比試驗(yàn)驗(yàn)證。

2.1鋼筋

在鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制上，鋼筋質(zhì)量控制是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)之一。監(jiān)理人員對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋進(jìn)行見證取樣或平行檢驗(yàn)，隨機(jī)抽取施工單位抽檢次數(shù)10%～20%數(shù)量的批次進(jìn)行抽檢，每批次抽檢次數(shù)應(yīng)不少于一次。監(jiān)理人員確認(rèn)出具的原材料檢驗(yàn)報(bào)告是允許使用本批次鋼筋的依據(jù)，對(duì)檢驗(yàn)不合格材料須清出工地。

鋼筋焊工須持證上崗，監(jiān)理人員應(yīng)抽檢一定數(shù)量焊工的焊接試件進(jìn)行質(zhì)量檢查，通過檢查的方可上崗。

監(jiān)理人員應(yīng)檢查擬加工鋼筋是否調(diào)直，是否清除干凈了油漬、水泥漿、浮皮、鐵銹等，表面是否有影響鋼筋截面的傷痕等。對(duì)鋼筋的下料長(zhǎng)度、規(guī)格、數(shù)量、間距、焊接情況、末端彎鉤等性能指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查。監(jiān)理人員須進(jìn)行全部檢查。

2.2現(xiàn)場(chǎng)混凝土配合比

監(jiān)理人員對(duì)水泥、砂、骨料等原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，須滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土力學(xué)性能和工作性能試驗(yàn)?zāi)芊駶M足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查。經(jīng)監(jiān)理人員批準(zhǔn)后的混凝土配合比試驗(yàn)報(bào)告方可使用。

監(jiān)理人員還應(yīng)結(jié)合進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)具、材料和主要工藝安排，考慮施工組織設(shè)計(jì)的合理性。

3 鉆孔灌注樁施工監(jiān)理要點(diǎn)

每一工區(qū)開工前，須通過試樁為施工提供依據(jù)，未經(jīng)試樁工作，鉆孔樁不允許開工。

在正式施工前，監(jiān)理人員應(yīng)檢查所選用鉆孔設(shè)備性能的良好性。對(duì)施工單位的施工放樣進(jìn)行復(fù)測(cè)或抽查。監(jiān)理人員須確認(rèn)已具備開工條件，方可開工，未經(jīng)確認(rèn)不得開工。

3.1鉆孔

監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行樁位復(fù)測(cè)，確保鉆孔位置準(zhǔn)確。

鉆孔施工的首道工序是埋設(shè)護(hù)筒，埋設(shè)質(zhì)量會(huì)極大的影響成孔和成樁質(zhì)量。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)埋設(shè)好的護(hù)筒直徑、埋深、中心位置、傾斜度等各參數(shù)進(jìn)行檢查。應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)機(jī)械合理選擇護(hù)筒內(nèi)徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭大20 cm，使用沖擊鉆機(jī)的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭大40 cm。

護(hù)筒設(shè)置到位后，其頂面應(yīng)高于施工水位或地下水位2 m，對(duì)使用旱地或筑島的還應(yīng)高出施工地面0.5 m。根據(jù)岸灘土質(zhì)合理確定護(hù)筒埋深，在粘性土中埋深應(yīng)在1 m以上，在砂類土中埋深應(yīng)在2 m以上，且護(hù)筒在較堅(jiān)硬密實(shí)土層中的深度宜在0.5 m以上。對(duì)于在水中筑島的情形，宜將護(hù)筒埋入河床面以下1 m以下部位。設(shè)置好的護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差應(yīng)控制在5 cm以內(nèi)，傾斜度偏差應(yīng)控制在1%以內(nèi)。監(jiān)理全部檢查。

對(duì)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量檢查。鉆進(jìn)使用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆管形鉆頭時(shí)，入孔泥漿比重應(yīng)控制在1.1～1.3。使用實(shí)心鉆頭沖擊鉆時(shí)分類控制泥漿比重，在砂粘性土層中鉆進(jìn)時(shí)不大于1.3，在大漂石、卵石層中鉆進(jìn)時(shí)不大于1.4。使用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆鉆進(jìn)時(shí)的孔泥漿比重按1.05～1.15進(jìn)行控制。在一般地層中粘度控制在16 s～22 s，在松散易坍地層中粘度控制在19 s～28 s。要求新制泥漿具有4%以內(nèi)含砂率、95%以上膠體率、pH值大于6.5的性能指標(biāo)。監(jiān)理全部檢查。

在鉆孔過程中，監(jiān)理人員應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行一定數(shù)量的鉆桿垂直度抽查。待鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)孔深后，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行每個(gè)承臺(tái)第一根樁的地質(zhì)情況確認(rèn)，監(jiān)理人員應(yīng)檢查并記錄全部的地質(zhì)情況。成孔驗(yàn)收時(shí)，使用測(cè)繩、檢孔器或成孔檢測(cè)儀進(jìn)行成孔指標(biāo)檢查，要求深度和孔徑均不得小于設(shè)計(jì)值，孔型須符合設(shè)計(jì)要求。

在進(jìn)行混凝土澆筑前，監(jiān)理人員應(yīng)使用測(cè)繩進(jìn)行清孔后的沉渣厚度檢查。一般柱樁的沉渣厚度應(yīng)控制在5 cm內(nèi)，摩擦樁的沉渣厚度應(yīng)控制在20 cm內(nèi)。手摸清孔后的泥漿無2 mm～3 mm顆粒。使用加深鉆孔厚度代替清孔應(yīng)嚴(yán)格禁止。

3.2鋼筋籠

監(jiān)理人員應(yīng)使用尺量進(jìn)行受力鋼筋的全長(zhǎng)下料檢查，要求其誤差控制在±1 cm以內(nèi)，還須對(duì)鋼筋籠的材質(zhì)、末端彎鉤形式等是否符合要求進(jìn)行檢查。

鋼筋接頭外觀質(zhì)量應(yīng)全部進(jìn)行檢查，須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行不少于施工單位取樣數(shù)量10%的鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)見證。進(jìn)行扎絲綁扎質(zhì)量檢查，要求綁扎牢靠，扎絲不得扎入混凝土保護(hù)層內(nèi)。對(duì)安放的耳筋數(shù)量和部位進(jìn)行抽查，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

進(jìn)行鋼筋接頭位置和數(shù)量檢查。應(yīng)在承受應(yīng)力較小的部位進(jìn)行鋼筋接頭設(shè)置，應(yīng)盡量在同一根鋼筋上少設(shè)接頭，設(shè)置在同一根鋼筋上同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量應(yīng)不超過一個(gè)。要求將加強(qiáng)箍與主筋全部焊接，對(duì)點(diǎn)焊咬主筋現(xiàn)象進(jìn)行控制。

對(duì)鋼筋籠中心和樁位中心進(jìn)行安裝到位后的重合度檢查及吊筋長(zhǎng)度測(cè)量，以保證鋼筋籠安放的深度足夠、位置準(zhǔn)確。

3.3混凝土灌注

要求對(duì)每工作班進(jìn)行的材料稱量偏差隨機(jī)抽查，檢驗(yàn)應(yīng)不少于一次，監(jiān)理人員對(duì)檢驗(yàn)進(jìn)行見證。

在混凝土拌制前，對(duì)砂、石含水率進(jìn)行測(cè)定，并及時(shí)進(jìn)行施工配合比的合理調(diào)整。要求對(duì)每工作班的檢查應(yīng)不少于一次，監(jiān)理人員對(duì)檢驗(yàn)進(jìn)行見證，對(duì)調(diào)整后的施工配合比進(jìn)行確認(rèn)。

要求在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每工作班的混凝土坍落度測(cè)量試驗(yàn)應(yīng)不少于一次，要求測(cè)量值與設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)控制在±2 cm內(nèi)，監(jiān)理人員對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行見證。

施工中的混凝土入模溫度應(yīng)進(jìn)行控制。將混凝土的入模溫度控制在5 ℃～30 ℃范圍內(nèi)，含氣量應(yīng)不小于2.0，每工作班的測(cè)量應(yīng)不少于一次，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)測(cè)量進(jìn)行見證。

在導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼，以孔底靜水壓力1.5倍的試壓力進(jìn)行試壓試驗(yàn)，控制導(dǎo)管底部與孔底距離25 cm～40 cm。應(yīng)一次連續(xù)進(jìn)行首批封底混凝土的澆筑，導(dǎo)管在混凝土中的埋深應(yīng)不小于1 m。在灌注過程中，導(dǎo)管埋深控制在2 m～4 m為宜。注漿過程中的孔內(nèi)混凝土面至孔口距離應(yīng)增加探測(cè)頻率，以合理控制導(dǎo)管提升高度。應(yīng)緩慢勻速提拔最后一節(jié)導(dǎo)管，達(dá)到設(shè)計(jì)的樁頂標(biāo)高后繼續(xù)進(jìn)行100 cm高度混凝土的加注。監(jiān)理人員進(jìn)行灌注過程的全程旁站監(jiān)督。

在澆筑地點(diǎn)，監(jiān)理人員進(jìn)行混凝土試塊取樣的隨機(jī)見證。要求澆筑后的樁體養(yǎng)護(hù)計(jì)劃強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)提高15%，監(jiān)理復(fù)核樁身頂端高程和樁體主筋伸入承臺(tái)長(zhǎng)度，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

委托第三方進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)。使用超聲波進(jìn)行樁長(zhǎng)超過50 m的樁身質(zhì)量檢測(cè)，采用小應(yīng)變進(jìn)行50 m以下樁身的質(zhì)量檢測(cè)。監(jiān)理人員在收到檢測(cè)合格的初步報(bào)告后，方可批準(zhǔn)開始承臺(tái)施工。

4 結(jié)語

在公路工程中，施工監(jiān)理是強(qiáng)化質(zhì)量管理、控制造價(jià)、提高投資效益及施工管理水平的有效方法。在工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)重視事先監(jiān)理和主動(dòng)監(jiān)理，著重強(qiáng)調(diào)施工準(zhǔn)備和施工階段的質(zhì)量監(jiān)督，重點(diǎn)在于施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。

鉆孔灌注樁是樁基礎(chǔ)中常見的一種基礎(chǔ)形式，質(zhì)量影響因素多，補(bǔ)救困難，完全通過事后檢查來判斷存在的問題是不可行的。在鉆孔灌注樁施工監(jiān)理中，重視施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)檢查，重點(diǎn)進(jìn)行各工序控制要點(diǎn)的監(jiān)督，有針對(duì)性的采取各種預(yù)防措施，確?；蛱岣咩@孔灌注樁的成樁質(zhì)量。

[1] 王新星.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理要點(diǎn)[J].工程技術(shù)(引文版)，2015(1):12-14.

[2] 荊 明.橋梁鉆孔灌注樁監(jiān)理質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)(文摘版)，2015(5):36-38.

Constructionsupervisionpointsofthehighwaybridgeboredpile

RenAilin

(JinzhongBranchBureau,ShanxiBureauofHighway,Jinzhong030600,China)

Based on various factors influencing bored pile forming and hard rescue, it is a must to emphasize the whole-process construction supervision so as to guarantee construction quality. Taking the highway bridge engineering construction supervision as an example, the paper introduces bored pile foundation construction supervision points, which will have certain guiding role for similar engineering.

bored pile, supervisor, grouting, steel

1009-6825(2017)30-0197-03

2017-08-14

任愛林(1976- )，女，工程師

TU712.2

A