張 鵬

(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)

山西科技創(chuàng)新城科技創(chuàng)新綜合服務(wù)平臺(tái)建筑設(shè)計(jì)

張 鵬

(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)

以山西科技創(chuàng)新城科技創(chuàng)新綜合服務(wù)平臺(tái)建筑設(shè)計(jì)為例，闡述了建筑設(shè)計(jì)的總體布局，對(duì)建筑單體平面布局及功能進(jìn)行了分析，并介紹了該建筑的豎向交通設(shè)計(jì)及無(wú)障礙設(shè)計(jì)，以期為類(lèi)似建筑設(shè)計(jì)提供參考。

建筑設(shè)計(jì)，規(guī)劃結(jié)構(gòu)，平面布局，無(wú)障礙設(shè)計(jì)

山西科技創(chuàng)新城(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科創(chuàng)城)科技創(chuàng)新綜合服務(wù)平臺(tái)(一期)工程建設(shè)用地位于科創(chuàng)城核心區(qū)北側(cè)Ⅶ區(qū)，科創(chuàng)城兩大軸線——科技創(chuàng)新軸和智慧生活軸的交匯處，東南向與科創(chuàng)城中央景觀帶遙遙相望?；厮拿姝h(huán)路，交通十分便利?？苿?chuàng)城科技創(chuàng)新綜合服務(wù)平臺(tái)(一期)工程總建筑面積為158 500 m2。地上A,B,C座3棟單體圍繞中央下沉花園呈品字形布局，A座地上9層，建筑高度40.2 m，主要功能為科技金融服務(wù)及科技資源服務(wù)用房，還布置了創(chuàng)新孵化平臺(tái)及管理用房；B座地上5層，建筑高度26.2 m，主要為創(chuàng)新孵化服務(wù)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)中心；C座地上5層，建筑高度26.2 m，主要為公共研發(fā)中心及公共檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心。

1 建筑設(shè)計(jì)總體布局

1.1 基本構(gòu)思

本項(xiàng)目基地位于交通干道交叉口，也是科創(chuàng)城兩大綠軸的過(guò)渡地帶，具有一個(gè)樞紐的作用。該項(xiàng)目作為科創(chuàng)城中心區(qū)內(nèi)的綜合服務(wù)平臺(tái)，將接待來(lái)自各方辦事、交流、咨詢(xún)等人流，因此以開(kāi)放式整體布局，引導(dǎo)人們匯聚于此，成為一處創(chuàng)業(yè)者之家。通往各交叉路口和兩大主軸的斜向軸線方便來(lái)自各方向人流的到達(dá)，充分體現(xiàn)了科創(chuàng)城對(duì)創(chuàng)業(yè)者歡迎開(kāi)放和積極支持的態(tài)度。

根據(jù)三大服務(wù)平臺(tái)功能的特點(diǎn)，進(jìn)行品字形布局，圍合出中央的庭院，如同代表著幸運(yùn)和成功的三葉草，同心同向，具有強(qiáng)烈的凝聚力。中央為生態(tài)下沉式庭院，結(jié)合地下配套服務(wù)用房，形成人們聚會(huì)、休息、交流的理想場(chǎng)所，成為創(chuàng)業(yè)者之家的綠色客廳。

1.2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)

整個(gè)規(guī)劃以“一心兩軸三點(diǎn)”為主要格局。從功能特點(diǎn)出發(fā)，兼顧場(chǎng)地內(nèi)控規(guī)道路，科技資源服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)新孵化服務(wù)平臺(tái)、科技金融平臺(tái)分為3棟單體(三點(diǎn))呈品字、弧形、向心布置，共同圍合成一個(gè)下沉式景觀城市廣場(chǎng)(一心)，形成了貫穿南北、東西的兩條軸線(兩軸)。A座在建筑群中是主導(dǎo)地位，體量大，高度高，布置在場(chǎng)地的北端，成為南北軸線的對(duì)景；B,C座布置在場(chǎng)地東南部和西南部，以相同的形體，對(duì)稱(chēng)布置于南北向軸線兩側(cè)。A座與B,C座之間為東西向景觀虛軸，兩條軸線在中央下沉廣場(chǎng)處交匯。下沉廣場(chǎng)周邊主要布置了配套服務(wù)空間，形成了一個(gè)開(kāi)放的、綠色的城市公共活動(dòng)空間(見(jiàn)圖1)。

1.3 功能分區(qū)

建筑功能主要包括科技資源服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)新孵化服務(wù)平臺(tái)、科技金融平臺(tái)、配套服務(wù)等。A座主要以科技資源服務(wù)平臺(tái)、科技金融平臺(tái)為主，B,C座主要以創(chuàng)新孵化服務(wù)平臺(tái)為主，配套服務(wù)中的展示中心、文獻(xiàn)閱覽、信息中心等均布置在A座，配套服務(wù)中的商業(yè)、銀行、休閑等則布置在下沉廣場(chǎng)周邊。各功能分區(qū)明確，既相互獨(dú)立，便于管理，又相互融合滲透，集約共享資源。

1.4 交通組織

場(chǎng)地主要出入口設(shè)于西側(cè)機(jī)場(chǎng)東路，南側(cè)緯二路，東側(cè)經(jīng)六路上，均為人車(chē)共用。場(chǎng)地北側(cè)沿化章街一側(cè)為城市綠化帶，僅開(kāi)設(shè)人行出入口。場(chǎng)地內(nèi)交通人車(chē)分流，沿外側(cè)設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)形道路，地面停車(chē)位設(shè)于機(jī)動(dòng)車(chē)道附近。在主入口附近均設(shè)有地下車(chē)庫(kù)出入口，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入場(chǎng)地后可就近進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)。內(nèi)部為步行系統(tǒng)，連接各個(gè)單體的主要出入口，并與下沉廣場(chǎng)融為一體。整個(gè)場(chǎng)地交通組織便捷，流線明晰，各行其道，互不干擾。

停車(chē)方式以地下為主，輔以少量地面停車(chē)?？偼＼?chē)數(shù)量為773輛，其中地下為升降平移式機(jī)械停車(chē)，共停車(chē)649輛，地面停車(chē)124輛。

1.5 景觀規(guī)劃

項(xiàng)目位于科創(chuàng)城兩大生態(tài)主軸交匯處附近，場(chǎng)地北側(cè)沿化章街為18 m寬城市公共綠化帶，西南側(cè)沿機(jī)場(chǎng)東路為10 m寬城市公共綠化帶，場(chǎng)地的東南緊鄰規(guī)劃的城市公園綠地，占地8 800 m2。地塊內(nèi)景觀規(guī)劃充分利用周邊的城市生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，以有機(jī)的規(guī)劃理念，整體化的景觀設(shè)計(jì)思維，自然簡(jiǎn)潔的景觀設(shè)計(jì)手法達(dá)成與建筑內(nèi)涵和場(chǎng)所精神的完美契合，表達(dá)現(xiàn)代城市生活的文化理念和生態(tài)節(jié)能環(huán)保主題精神，構(gòu)建與城市生態(tài)景觀相融合的公共綠地景觀系統(tǒng)。

景觀規(guī)劃仍堅(jiān)持一心兩軸的理念，以中央花園為中心，沿兩條軸線向城市空間滲透，場(chǎng)地周邊設(shè)有點(diǎn)線結(jié)合的景觀與周邊城市景觀相融合。中央花園下沉，與地面層公共空間既分又合，既可使使用者與大自然緊密接觸，又可充分享受園林的那份靜謐。場(chǎng)地四邊綠地，同時(shí)兼顧停車(chē)場(chǎng)、雨水花園之功能。

區(qū)內(nèi)車(chē)行道路兩側(cè)種植景觀行道樹(shù)，步行系統(tǒng)則采用多層次綠化與景觀小品相結(jié)合的方式，豐富行進(jìn)中的視覺(jué)效果。

室外景觀結(jié)合入口及道路的設(shè)置，在主入口、交叉口節(jié)點(diǎn)用導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，提供易辨析、有導(dǎo)向性的指引，明晰了人車(chē)分流的交通體系。

主要景觀形態(tài)、特征與建筑形式相一致，在顏色、結(jié)構(gòu)、材料、細(xì)節(jié)等方面，運(yùn)用現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，創(chuàng)造獨(dú)特的強(qiáng)烈的景觀風(fēng)格。

1.6 豎向設(shè)計(jì)

根據(jù)控規(guī)資料,場(chǎng)地周邊城市道路標(biāo)高在779.47～780.10之間,根據(jù)建筑布局特點(diǎn)，將±0.000標(biāo)高設(shè)定為781.50。室內(nèi)外高差為0.15 m～0.20 m。用地內(nèi)場(chǎng)地平整充分結(jié)合現(xiàn)狀地形、城市路網(wǎng)控制標(biāo)高、排水需求，根據(jù)規(guī)劃布局綜合考慮，場(chǎng)地的地形、地貌特征符合景觀、視線要求。場(chǎng)地順應(yīng)原地形，采用平坡式，中部高，四周低，由中央廣場(chǎng)向四周城市道路找坡，最大縱坡0.54%，最小縱坡0.2%，道路結(jié)構(gòu)擬采用瀝青混凝土路面的做法。

1.7 綠化樹(shù)種布置原則

規(guī)劃的基本原則：選擇季節(jié)感分明，易于管理及生長(zhǎng)，供應(yīng)可能的樹(shù)種：協(xié)調(diào)的布置根據(jù)地域特性和地形的落葉樹(shù)和常綠樹(shù)，根據(jù)成熟的設(shè)計(jì)概念，樹(shù)種要單純化，統(tǒng)一化；選擇當(dāng)?shù)氐臉?shù)種，自然風(fēng)景式種植法和定型植樹(shù)法混合采用，力爭(zhēng)與建筑物的環(huán)境相協(xié)調(diào)。

1.8 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1。

2 單體平面布局及功能分析

2.1 A座

位于場(chǎng)地北側(cè)，是南北軸線的對(duì)景，地上總建筑面積83 720.17 m2，共9層，建筑高度為40.2 m。建筑功能主要以科技資源服務(wù)平臺(tái)、科技金融平臺(tái)為主，輔以配套服務(wù)中的展示中心、文獻(xiàn)閱覽等。

引入兩處貫穿南北的景觀廊道，將平面分為東西中三個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)均設(shè)有共享中庭。各部分功能?chē)@中庭布置，室內(nèi)不同形狀的挑空中庭使室內(nèi)空間相互融合，變化豐富。景觀廊道將中央廣場(chǎng)和城市公共綠化帶盡收眼底，室內(nèi)外空間、場(chǎng)地內(nèi)外空間互相滲透，融為一體。

面向景觀廊道及中庭開(kāi)設(shè)有建筑的主要出入口，交通流線樹(shù)干式組織，以景觀廊道和中庭為樞紐向周邊輻射，在景觀廊道與中庭附近共設(shè)有八組自動(dòng)扶梯和八組樓電梯，高效便捷。

2.2 B座

位于場(chǎng)地西南側(cè)，與C座對(duì)稱(chēng)布置于南北軸線的兩側(cè)，B座地上總建筑面積16 834.3 m2，共5層，建筑高度為26.2 m。建筑功能主要以創(chuàng)新孵化服務(wù)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)中心。

中部設(shè)有貫穿南北的景觀廊道，將平面分為東西兩個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域中部設(shè)有交通核，布置了樓電梯、公共衛(wèi)生間、茶水間等，各功能用房周邊布置。景觀廊道將中央廣場(chǎng)和城市公共綠化有機(jī)聯(lián)系，室內(nèi)外空間、場(chǎng)地內(nèi)外空間互相滲透，融為一體。

大樓主入口在南、北兩側(cè)面向景觀廊道開(kāi)設(shè)，垂直交通主要通過(guò)東西區(qū)域中交通核解決，每個(gè)交通核內(nèi)布置了兩部樓梯和兩部電梯。

2.3 C座

位于場(chǎng)地東南側(cè)，與B座對(duì)稱(chēng)布置于南北軸線的兩側(cè)，C座地上總建筑面積16 834.3 m2，共5層，建筑高度為26.2 m。建筑功能主要為研發(fā)設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)檢測(cè)中心。

中部設(shè)有貫穿南北的景觀廊道，將平面分為東西兩個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域中部設(shè)有交通核，布置了樓電梯、公共衛(wèi)生間、茶水間等，各功能用房周邊布置。景觀廊道將中央廣場(chǎng)和城市公共綠化有機(jī)聯(lián)系，室內(nèi)外空間、場(chǎng)地內(nèi)外空間互相滲透，融為一體。

大樓主入口在南、北兩側(cè)面向景觀廊道開(kāi)設(shè)，垂直交通主要通過(guò)東西區(qū)域中交通核解決，每個(gè)交通核內(nèi)布置了兩部樓梯和兩部電梯。在樓座東邊根據(jù)使用功能設(shè)置一部貨運(yùn)電梯。

2.4 地下室

A，B，C座地下部分連為一體，統(tǒng)一開(kāi)挖。除A座地下部分為2層外，其余均為地下1層。地下1層中央為下沉庭院，圍繞下沉庭院布置了配套用房，其余部分為地下車(chē)庫(kù)及設(shè)備用房，地下總建筑面積為43 438.35 m2。地下共解決停車(chē)位649輛。

3 立面設(shè)計(jì)

建筑造型力求簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代、綠色、生態(tài)，體現(xiàn)與城市環(huán)境的和諧相處。3棟單體立面互相呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔的體塊組合、穿插，典雅、協(xié)調(diào)的建筑色彩，明快的建筑語(yǔ)匯，具有雕塑感的形體，使本項(xiàng)目成為具有動(dòng)感的地標(biāo)性建筑。

在材質(zhì)的選擇上，花崗巖石材面層代表了太原豐厚的文化底蘊(yùn)，而透明的玻璃材質(zhì)現(xiàn)代感十足，虛與實(shí)的對(duì)比相得益彰，豐富了建筑的層次，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美結(jié)合。建筑細(xì)部做法層次分明，通過(guò)不同材料巧妙的組織和運(yùn)用，產(chǎn)生豐富的光影效果，花崗巖板與玻璃巧妙地被編織在一起，展現(xiàn)出光滑與質(zhì)感、精致與粗重、堅(jiān)硬與柔和肌理的和諧統(tǒng)一。

4 豎向交通設(shè)計(jì)

4.1 A座

豎向交通以樓電梯為主，下部公共大廳內(nèi)輔以自動(dòng)扶梯和景觀樓梯。圍繞三個(gè)區(qū)域的中庭設(shè)有八個(gè)交通筒，每個(gè)交通筒內(nèi)布置了一部樓梯和三部電梯，樓梯均為防煙樓梯間，三部電梯中一部為消防電梯兼客梯，另兩部為普通客梯，消防電梯與防煙樓梯間合用前室。A區(qū)共設(shè)有八部防煙樓梯間，八部消防電梯兼客梯，十六部普通客梯。1層～4層在三個(gè)中庭中共設(shè)有十六部自動(dòng)扶梯，另外在主入口大廳，設(shè)有兩部景觀樓梯，保證使用和疏散要求。

4.2 B座

豎向交通以樓電梯為主。在東西兩個(gè)區(qū)域中布置了交通筒，每個(gè)交通筒內(nèi)設(shè)有兩部樓梯，兩部電梯。樓梯均為防煙樓梯間，電梯為普通客梯。共設(shè)有四部防煙樓梯間，四部普通客梯。

4.3 C座

豎向交通以樓電梯為主。在東西兩個(gè)區(qū)域中布置了交通筒，每個(gè)交通筒內(nèi)設(shè)有兩部樓梯，兩部電梯。樓梯均為防煙樓梯間，電梯為普通客梯。根據(jù)本樓座使用功能，在東側(cè)設(shè)一部貨運(yùn)電梯。C座共有四部防煙樓梯間，四部普通客梯，一部貨梯。

4.4 地下室

主樓所有防煙樓梯間及消防電梯均通至地下室。A座下另增加四部防煙樓梯間用于疏散。普通電梯僅八部通至地下室。在報(bào)告廳兩側(cè)設(shè)有四部自動(dòng)扶梯，引導(dǎo)人流從1層下至地下2層。A座1層門(mén)廳兩部景觀樓梯均通至地下1層。B，C座防煙樓梯間及普通客梯全部通至地下室，貨運(yùn)電梯不下地下室。在下沉庭院內(nèi)設(shè)有一部觀光電梯。

5 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，在入口處均設(shè)有坡道，建筑內(nèi)均設(shè)無(wú)障礙電梯及無(wú)障礙衛(wèi)生間，報(bào)告廳內(nèi)設(shè)有殘疾人輪椅座席，在地面停車(chē)場(chǎng)設(shè)有無(wú)障礙停車(chē)位。

[1] GB 50352—2005,民用建筑設(shè)計(jì)通則[S].

[2] GB 50016—2014,建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].

[3] GB 50763—2012,無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[4] DBJ 04—241—2013,公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].

Abstract: Taking the architectural design for scientific and technological innovative comprehensive service platform for Shanxi scientific and technological city as the example, the paper illustrates the general layout for the architectural design, analyzes the single plane layout and functions of the architecture, and introduces the vertical traffic design and barrier-free design of the building, so as to provide some reference for the similar architectural design.

Keywords: architectural design, planning structure, plane layout, barrier-free design

OnarchitecturaldesignforscientificandtechnologicalinnovativecomprehensiveserviceplatformforShanxiscientificandtechnologicalcity

ZhangPeng

(ShanxiArchitecturalDesignandResearchInstitute,Taiyuan030013,China)

1009-6825(2017)25-0020-03

TU247

A

2017-06-27

張 鵬(1980- )，男，工程師