印發(fā)《浙江省生態(tài)廊道保護(hù)和建設(shè)規(guī)劃(2021—2035 年)》，標(biāo)志著浙江省生態(tài)廊道保護(hù)與建設(shè)跨上新臺(tái)階?！兑?guī)劃》提出了浙江省生態(tài)廊道保護(hù)和建設(shè)的總體思路、建設(shè)布局、重點(diǎn)任務(wù)、近期重點(diǎn)工程、主要措施和保障措施，并與《全國重要生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)重大工程總體規(guī)劃(2021—2035 年)》等國家及長三角地區(qū)、省級(jí)相關(guān)規(guī)劃相協(xié)同。規(guī)劃明確，至2025 年，全省建成以錢塘江、甌江、京杭大運(yùn)河、杭新景、龍麗溫、常臺(tái)高速上三段沿線和浙東沿海海岸線等為主廊道的生態(tài)廊道3

移動(dòng)熱濕源條件下廊道熱環(huán)境分布規(guī)律及熱環(huán)境的改善方面相關(guān)研究較為匱乏。因此，現(xiàn)以邯鄲市某鋼鐵企業(yè)熱濕鐵渣轉(zhuǎn)運(yùn)廊道為依托，明確移動(dòng)熱濕源條件下廊道熱環(huán)境的分布規(guī)律，并探究送風(fēng)溫度、送風(fēng)風(fēng)速、鐵渣溫度及皮帶運(yùn)行速度對(duì)廊道熱環(huán)境的改善效果。1 廊道空氣與皮帶表面熱濕耦合傳熱 物理模型在廊道通風(fēng)降溫過程中，風(fēng)流與皮帶發(fā)生顯熱和潛熱交換。送風(fēng)溫度與皮帶熱源表面存在溫差而引起顯熱交換，由于熱的影響，皮帶表面水分的蒸發(fā)會(huì)釋放大量熱量形成潛熱交換，反之，由于濕的存在，進(jìn)一

上游巴塘電站壩基廊道首倉水工ECC高延性混凝土順利澆筑完成，這是水工ECC高延性混凝土在國內(nèi)水利水電施工中的首次應(yīng)用。據(jù)介紹，國內(nèi)外已建深厚覆蓋層心墻堆石壩工程中，壩基廊道普遍存在開裂及滲水現(xiàn)象，為解決巴塘電站深厚覆蓋層心墻堆石壩壩基廊道防裂防滲這一技術(shù)難題，巴塘公司聯(lián)合科研院所開展技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)研究論證，提出了在廊道結(jié)構(gòu)中采用水工ECC高延性混凝土設(shè)置塑性鉸接段，形成鉸鏈?zhǔn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">廊道結(jié)構(gòu)，從而從根本上解決壩基廊道開裂及滲漏問題的技術(shù)設(shè)想。作為新材料、新技術(shù)

開啟、增大閥門處廊道淹沒水深、優(yōu)化閥門段廊道體形等，取得了顯著效果。鑒于閥門段廊道體形是影響閥門段空化特性的主要因素，在我國高水頭船閘建設(shè)中，水口等船閘采用了“廊道頂部突擴(kuò)結(jié)合側(cè)面突擴(kuò)”的形式，沙溪口船閘采用了“底部突擴(kuò)結(jié)合側(cè)面突擴(kuò)”的廊道形式；廣西紅水河上的大化、樂灘(原名惡灘)船閘，門后廊道體形為“平底平頂形式”，而三峽船閘中間級(jí)廊道采用“底擴(kuò)結(jié)合頂漸擴(kuò)”廊道形式。對(duì)于船閘輸水閥門水力學(xué)問題，一般可通過物理模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和原型觀測(cè)等3種方式進(jìn)行研究

JC水電站在進(jìn)行廊道施工時(shí)，突遇可燃有害氣體逸出，管理人員及時(shí)采取有效防治措施的相關(guān)工作，以期提供借鑒。關(guān)鍵詞： ?廊道; 可燃有害氣體; 應(yīng)對(duì)措施1引言受限空間是指封閉或部分封閉，與外界相對(duì)隔離，出入口較為狹窄，作業(yè)人員不能長時(shí)間在內(nèi)工作，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)集聚或者含氧量不足的空間。2 工程說明2.1工程概況西藏JC水電站位于海拔3000多米的青藏高原大江干流，海拔高，空氣稀薄。本工程為二等大（2）型工程，大壩主要由擋水壩段、溢流

墻采用鋼筋混凝土廊道進(jìn)行連接的工程為數(shù)不多，且基本集中于四川地區(qū)。壩基廊道作為壩基防滲墻與黏土心墻之間的連接體，其受力狀態(tài)十分復(fù)雜，廊道鋼筋應(yīng)力計(jì)算成果需要實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以待進(jìn)一步驗(yàn)證。某水電站位于四川省境內(nèi)，電站樞紐主要由黏土心墻堆石壩、兩岸泄洪洞和右岸引水發(fā)電建筑物等組成。其最大壩高79.50 m，壩基河床段采用深110 m防滲墻下接帷幕灌漿，兩岸采用封閉式防滲墻的防滲方案。壩址區(qū)河床覆蓋層一般厚120～130 m，最大厚度148.6 m。筆者以某水電站

37000）生態(tài)廊道是指在生態(tài)環(huán)境中呈線性或帶狀布局、能夠溝通連接空間分布上較為孤立和分散的生態(tài)景觀單元的景觀生態(tài)系統(tǒng)空間類型[1]，是整體構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)及增加系統(tǒng)內(nèi)廊道和生態(tài)斑塊關(guān)聯(lián)性的景觀設(shè)計(jì)方法。其概念的提出，對(duì)于解決景觀破碎化加劇、物種數(shù)量不斷減少等生態(tài)問題具有重要意義。生態(tài)廊道除具有廊道的一般特點(diǎn)和功能外，更突出防止種群隔離、促進(jìn)特定物種遷移和增加種群間基因交流等保護(hù)生物多樣性的作用[2]，生態(tài)廊道的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)過濾污染物、調(diào)控水資源、治理水土流失等生

和推動(dòng)作用。生態(tài)廊道建設(shè)是國家森林城市建設(shè)中的重要內(nèi)容，在詳細(xì)介紹了生態(tài)廊道分類、結(jié)構(gòu)與功能的基礎(chǔ)上，分析其在城市建設(shè)中的生態(tài)學(xué)意義，并通過江西省會(huì)昌縣百里湘江生態(tài)廊道設(shè)計(jì)案例，展示作者對(duì)以河流為主的生態(tài)廊道的理解，以期為相關(guān)方面提供參考和借鑒。1 生態(tài)廊道建設(shè)理論1.1 生態(tài)廊道概念按照景觀生態(tài)學(xué)理論[1]，斑塊、廊道和基質(zhì)是組成大地景觀的三個(gè)基本結(jié)構(gòu)單元。1)基質(zhì)。基底是大地景觀的基礎(chǔ)，有時(shí)候稱為“底”或者“本底”，是組成景觀的主要部分。2)斑塊。斑塊

JC水電站在進(jìn)行廊道施工時(shí)，突遇可燃有害氣體逸出，管理人員及時(shí)采取有效防治措施的相關(guān)工作，以期提供借鑒。關(guān)鍵詞：廊道; 可燃有害氣體; 應(yīng)對(duì)措施1引言受限空間是指封閉或部分封閉，與外界相對(duì)隔離，出入口較為狹窄，作業(yè)人員不能長時(shí)間在內(nèi)工作，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)集聚或者含氧量不足的空間。2 工程說明2.1工程概況西藏JC水電站位于海拔3000多米的青藏高原大江干流，海拔高，空氣稀薄。本工程為二等大（2）型工程，大壩主要由擋水壩段、溢流壩段

JC水電站在進(jìn)行廊道施工時(shí)，突遇可燃有害氣體逸出，管理人員及時(shí)采取有效防治措施的相關(guān)工作，以期提供借鑒。關(guān)鍵詞：廊道; 可燃有害氣體; 應(yīng)對(duì)措施1引言受限空間是指封閉或部分封閉，與外界相對(duì)隔離，出入口較為狹窄，作業(yè)人員不能長時(shí)間在內(nèi)工作，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)集聚或者含氧量不足的空間。2 工程說明2.1工程概況西藏JC水電站位于海拔3000多米的青藏高原大江干流，海拔高，空氣稀薄。本工程為二等大（2）型工程，大壩主要由擋水壩段、溢流壩段

者對(duì)不同城市綠色廊道的結(jié)構(gòu)與布局進(jìn)行了分析研究，廊道作為景觀生態(tài)學(xué)研究的重要課題，多數(shù)主要是對(duì)較大的城市進(jìn)行綠色廊道景觀格局的研究，而對(duì)中小城市綠道的研究較少。以鷹潭市為研究對(duì)象，應(yīng)用遙感技術(shù)，從景觀尺度上對(duì)鷹潭市域的生態(tài)廊道進(jìn)行定量分析，著重于對(duì)城市綠色廊道的景觀格局和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究，以期為未來城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)提供參考[1-2]。1 研究區(qū)域概況鷹潭因“漣漪旋其中，雄鷹舞其上”而得市名，江西省轄地級(jí)市，位于江西省東部偏北，信江中下游介于N 27°3

0004）在大壩廊道施工過程中，通常采用預(yù)制拼裝及現(xiàn)澆兩種方法[1,2]。大壩廊道在壩體內(nèi)，相關(guān)人員常因?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">廊道外觀質(zhì)量重視不夠，導(dǎo)致出現(xiàn)預(yù)制件拼接處錯(cuò)臺(tái)?，F(xiàn)澆廊道模板結(jié)合處不平順、施工縫處錯(cuò)臺(tái)、混凝土表面掛簾、止水安裝不規(guī)范等質(zhì)量問題。針對(duì)上述問題，通過精心策劃進(jìn)行模板專項(xiàng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性地在廊道模板拼縫中鑲嵌PVC塑料T型鍵條，加強(qiáng)施工過程控制，采用滿堂架安裝廊道模板，以保障廊道外觀質(zhì)量。1 工程概況壩頂EL1 481 m，最低建基面EL1 378 m。從左

源地間是否有生態(tài)廊道，建立鄰接矩陣cij：地間有廊道連接0 否則(5)3)建立生態(tài)流的流經(jīng)軌跡i：的流經(jīng)軌跡i上0 否則(6)最少目標(biāo)函數(shù)為：(7)約束條件為：途經(jīng)生態(tài)廊道數(shù)小于3條：(8)3 結(jié)果與分析3.1 生態(tài)廊道的構(gòu)建在生態(tài)廊道的構(gòu)建中采用累積耗費(fèi)距離模型，類型可分為林地生態(tài)廊道、建設(shè)用地生態(tài)廊道、耕地生態(tài)廊道和水域生態(tài)廊道四種。由表1和圖1可知，生態(tài)廊道共65條，其中：林地生態(tài)廊道51條，占廊道數(shù)的78.46%；耕地生態(tài)廊道11條，占廊道數(shù)的16

展造成一定威脅。廊道作為生物棲息地、動(dòng)物遷移通道和物資運(yùn)輸通道，在城市生態(tài)系統(tǒng)中具有非常重要的作用。城市綠色廊道系統(tǒng)的建立就是為了能夠通過綠色廊道建設(shè)來提升城市的生物多樣性，提升城市環(huán)境質(zhì)量，減少城市熱島效應(yīng)影響。如果綠色廊道能夠相交、相連構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，將各種斑塊連接起來，對(duì)改善生態(tài)環(huán)境破碎化狀況，恢復(fù)城市生態(tài)系統(tǒng)具有重要意義[1-2]。廊道的生態(tài)功能與廊道的景觀組成以及景觀格局具有密切聯(lián)系，本文以八大古都之一的歷史文化名城——河南省安陽市為例，對(duì)綠色廊道的景

喜[2]對(duì)墻頂與廊道連接處高塑性黏土范圍的設(shè)置進(jìn)行了比較分析；肖白云[3]對(duì)瀑布溝水電站混凝土防滲墻墻體材料及接頭形式進(jìn)行了研究；陳剛[4]對(duì)瀑布溝水電站大壩基礎(chǔ)防滲墻的廊道形式進(jìn)行了研究；田景元[5]對(duì)毛爾蓋心墻堆石壩防滲墻與廊道接頭形式進(jìn)行了研究；朱俊高[6]對(duì)防滲墻接頭止水材料的防滲性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。上述成果有的僅限于理論研究，有的是試驗(yàn)研究，對(duì)構(gòu)造設(shè)計(jì)涉及甚少?；诖藛栴}，本文依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“深厚覆蓋層上特高土石壩建設(shè)與安全保障技術(shù)”，

要設(shè)置一些孔口或廊道結(jié)構(gòu)。而這些實(shí)體上的孔口結(jié)構(gòu)的存在，會(huì)對(duì)大壩整體的連續(xù)性造成一定的影響，從而影響大壩整體的應(yīng)力分布。研究大壩廊道的應(yīng)力分布、變形等情況有利于大壩正常工作的運(yùn)行以及維護(hù)工作的及時(shí)展開。部分研究者針對(duì)混凝土大壩的安全性能進(jìn)行分析研究并取得了一定的進(jìn)展，占良紅等[1]提出了一種對(duì)已存在的部分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)建立Kriging模型從而預(yù)測(cè)大壩整體非概率可靠度的方法。程井等[2]采用平穩(wěn)隨機(jī)場(chǎng)局部平均法離散理論，推導(dǎo)了基于Neumann展開隨機(jī)有限元的重力

河南省政府將生態(tài)廊道建設(shè)，作為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的切人點(diǎn)和抓手，全年計(jì)劃造林289萬畝。2020年1月，河南省政府提出將謀劃實(shí)施沿黃生態(tài)廊道、河道和灘區(qū)綜合提升治理等重大項(xiàng)目;3月初，明確提出要“在全流域率先樹立河南標(biāo)桿”;3月12日，河南沿黃生態(tài)廊道示范工程集中開工。河南2020年沿黃生態(tài)建設(shè)任務(wù)單顯示：沿黃8市和濟(jì)源示范區(qū)共有18個(gè)沿黃生態(tài)廊道建設(shè)工程，國土綠化面積24萬畝，建設(shè)生態(tài)廊道373公里，投資額170億元人民幣。按照“十年建成森林河

m高程為最頂層廊道升層的碾壓混凝土施工，本升層高度4.8 m，預(yù)制廊道安裝長度223 m,安裝后整個(gè)倉面被廊道分隔為上下游兩個(gè)獨(dú)立倉面，上游倉面寬度4.7 m，下游寬度2.7 m,再加上泄洪底孔、溢流表孔、左右岸交通支洞的橫向分隔，上下游獨(dú)立倉面又被橫向分隔成數(shù)個(gè)狹小獨(dú)立倉面，廊道外圍又分布鋼筋網(wǎng)片，更愈凸顯小倉面繁多且狹窄，碾壓機(jī)械設(shè)備無足夠空間停放，預(yù)制廊道吊裝、壩后懸挑交通橋、泄洪底孔、溢流表孔等水工結(jié)構(gòu)同時(shí)出現(xiàn)工序交叉復(fù)雜。該廊道層碾壓混凝土施工

園林三維景觀綠化廊道設(shè)計(jì)，結(jié)合園林景觀設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行園林三維景觀綠化廊道的空間優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，提高園林三維景觀綠化廊道的設(shè)計(jì)效果，采用圖像處理技術(shù)進(jìn)行園林三維景觀綠化廊道設(shè)計(jì)，提高園林三維景觀綠化廊道設(shè)計(jì)的美感，在計(jì)算機(jī)視覺下進(jìn)行園林三維景觀綠化廊道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，構(gòu)建園林三維景觀綠化廊道視覺分析模型[1]，通過圖像重構(gòu)的方法，將園林三維景觀綠化廊道三維視景圖像反射到投影區(qū)域中，提高了園林三維景觀綠化廊道視覺圖像的準(zhǔn)確分析和三維規(guī)劃設(shè)計(jì)能力[2]。本文提出基于銳

10081 ）“廊道”這一概念最早出現(xiàn)在景觀生態(tài)學(xué)，最初指為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)而構(gòu)建的“生態(tài)廊道”。后在理論研究和實(shí)踐發(fā)展過程中，“廊道”逐漸被應(yīng)用到遺產(chǎn)保護(hù)、文化地理、旅游規(guī)劃與開發(fā)等領(lǐng)域[1]。大致經(jīng)過了“生態(tài)廊道”、“綠道”、“風(fēng)景道”、“遺產(chǎn)廊道”、“文化線路”、“文化廊道”、“旅游線路”、“旅游走廊”等階段的演變[2]。國外“廊道”的建設(shè)，最初是隨著其工業(yè)化和城市化進(jìn)程而展開的，因此國外對(duì)于“廊道”的研究起步也較早。尤其是戰(zhàn)后大眾旅游時(shí)代的到來，極大得

右)中常采用閘墻廊道輸水型式[1-2]。為了使閘室水流分布均勻，船閘閘墻廊道通常對(duì)稱布置于閘室兩側(cè)[3-4]，而目前學(xué)術(shù)界對(duì)于單側(cè)閘墻主廊道輸水系統(tǒng)的研究較少。美國是采用此類船閘輸水系統(tǒng)最多的國家，均采用側(cè)向出水孔、明溝消能的型式，水頭均小于15 m[5]。我國在2003年建成了首座使用單側(cè)閘墻主廊道閘底橫支廊道輸水系統(tǒng)的桂林春天湖船閘[6]，但其水頭較低(4.55 m)，閘室尺寸小(18 m×9 m×0.75 m, 長×寬×門檻水深，下同)，且僅用單只閥

神器”——移動(dòng)式廊道。這款廊道寬2米，高3米，拉伸長度最長可達(dá)25米，頂上帶有雨棚，使用時(shí)，一端連接擺渡車的車門，另一端連接客梯車，旅客穿過20余米的廊道，就直接到了客梯車前、可以登機(jī)?！坝晏炀筒慌铝恕?、“對(duì)遠(yuǎn)機(jī)位的航班很方便”……25日當(dāng)天“神器”一亮相，就收獲了不少旅客的點(diǎn)贊。研發(fā)設(shè)計(jì)這一產(chǎn)品的春秋航空技術(shù)發(fā)展公司總經(jīng)理蔣京濤介紹說，春秋的飛機(jī)?？窟h(yuǎn)機(jī)位時(shí)，遇到刮風(fēng)下雨天，旅客就得打傘登機(jī)，影響了乘機(jī)感受，因此也就啟發(fā)了研發(fā)的點(diǎn)子；移動(dòng)式廊道看似簡(jiǎn)單，

本工程設(shè)計(jì)共兩層廊道分別布置在3 343.0、3 363.0 m高程，按照功能分為排水交通廊道和帷幕灌漿排水廊道兩種形式，總長度為1 560 m。其中底層基礎(chǔ)廊道呈“田”字型布置于3 343.0、3 347.0 m高程，沿著上下游和左右岸邊坡爬升，左岸側(cè)廊道布置到3 396.0 m高程，右岸側(cè)布置到3 375.0 m高程。1 廊道層施工特點(diǎn)1)施工作業(yè)面限制?；A(chǔ)廊道將倉面分隔為不同大小的區(qū)域，共分為10個(gè)分區(qū)，施工作業(yè)面操作空間被縮小，最小倉面為上游防滲

岸擋水壩段。1 廊道設(shè)置1)壩內(nèi)廊道設(shè)置原則。壩體內(nèi)廊道按如下原則布置：①滿足灌漿、排水、安全觀測(cè)、檢查維修、運(yùn)行操作、壩內(nèi)交通等要求；②避開泄水孔口，并與泄水孔口保持一定距離；③每層水平廊道的垂直高差不宜過大；④為便于碾壓混凝土的施工，減少施工干擾，增大施工作業(yè)面，壩內(nèi)廊道布置及構(gòu)造盡可能簡(jiǎn)化。2)三層廊道斷面尺寸及長度。為滿足基礎(chǔ)安全觀測(cè)、檢查和壩內(nèi)交通的要求，壩體內(nèi)設(shè)置了2層水平交通廊道，高程分別為143、179 m，廊道間高差為36 m。143 m

置縱向混凝土監(jiān)測(cè)廊道，為上述問題的解決提供了一種新途徑。該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)是：①監(jiān)測(cè)廊道內(nèi)分層分段布置監(jiān)測(cè)儀器，可縮短管線牽引長度，降低儀器損壞率、提高測(cè)讀精度；②運(yùn)行期方便壩內(nèi)巡視檢查，及時(shí)維修損壞儀器；③廊道自身可承擔(dān)一定的監(jiān)測(cè)任務(wù)，與傳統(tǒng)儀器相互校驗(yàn)，提高監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性；④可兼作觀測(cè)房使用，提前形成測(cè)站，便于自動(dòng)化監(jiān)測(cè)早日實(shí)現(xiàn)；⑤通過放空設(shè)施降低庫水位，為心墻檢修創(chuàng)造條件。表1 國外特高堆石壩壩內(nèi)監(jiān)測(cè)廊道布置情況[7-9]注：羅貢壩在建。為此，本文以

000）1 遺產(chǎn)廊道的概念、起源和發(fā)展遺產(chǎn)廊道起源于“綠道”，1950年美國環(huán)境主義作家威廉·懷特在城市土地研究所出版的專著《保衛(wèi)美國城市開放空間》中首次使用了“綠道”一詞,“綠道”譯自英文單詞“greenway”,指代自然或半自然植被的區(qū)域代表人類、植物、水、動(dòng)物等的通道[1]。1987年美國戶外空間總統(tǒng)委員會(huì)上官方首次使用“綠道”這一概念[2]；美國風(fēng)景園林師查爾斯·E·利特爾指出了綠道的5種類型，其中的“風(fēng)景或歷史線路綠色通道”本質(zhì)上就已接近“遺產(chǎn)廊

保障.在帶狀園林廊道設(shè)計(jì)中，通過融合生態(tài)策略考慮，研究帶狀園林廊道的中軸線設(shè)計(jì)方法，結(jié)合帶狀園林廊道的風(fēng)格設(shè)計(jì)需求，合理利用中軸線的起控點(diǎn)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，提高帶狀園林廊道設(shè)計(jì)的人居合理性，相關(guān)的帶狀園林廊道中軸線的布局優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究受到人們的極大重視［1］.對(duì)帶狀園林廊道中軸線布局設(shè)計(jì)是建立在對(duì)計(jì)算機(jī)視覺圖像處理和自適應(yīng)特征檢測(cè)基礎(chǔ)上，合理利用帶狀園林廊道中軸線布局分布，從人居體驗(yàn)和審美需求上進(jìn)行帶狀園林廊道中軸線布局優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高園林景觀的視覺表達(dá)能力［

[1-3]。生態(tài)廊道作為景觀元素之一,具有連通景觀格局的作用,是生態(tài)流的通道;同時(shí),也具有屏蔽、過濾和阻斷某些生態(tài)流的負(fù)作用,對(duì)另一些生態(tài)功能有阻隔作用。因此,根據(jù)生態(tài)文明建設(shè)的需要,構(gòu)建生態(tài)環(huán)境保護(hù)需要的生態(tài)廊道,對(duì)保護(hù)生物多樣性、提升生態(tài)系統(tǒng)功能和維持區(qū)域生態(tài)安全格局具有重要意義。當(dāng)今生態(tài)環(huán)境問題呈現(xiàn)出區(qū)域化(全球化)和綜合化的特征,在解決區(qū)域生態(tài)問題時(shí)需要樹立大區(qū)域、大流域的觀念[7]34。筆者針對(duì)景觀破碎引發(fā)的生態(tài)問題,從生態(tài)廊道的理論發(fā)展到實(shí)踐案

壩基面處設(shè)置灌漿廊道與心墻連接。國內(nèi)一些深厚覆蓋層上高土石壩工程，為做好防滲，帷幕灌漿量較大，如大渡河瀑布溝、寶興河蹺磧等，為避免帷幕灌漿施工占用直線工期，加快施工進(jìn)度，在壩基防滲墻與心墻結(jié)合部位均采用灌漿廊道連接，廊道內(nèi)也便于布置安全監(jiān)測(cè)儀器，加強(qiáng)對(duì)大壩的安全監(jiān)測(cè)，在運(yùn)行出現(xiàn)異常情況時(shí)為采取更多有效的措施提供了可能性。大渡河長河壩礫石土心墻堆石壩壩高240 m，建于覆蓋層最大厚度79.3 m的地基上，處于高地震烈度區(qū)，100年超越概率2%基巖水平峰值加速

區(qū)，每區(qū)有20個(gè)廊道，每廊道設(shè)置10個(gè)膜組器，共計(jì)200個(gè)膜組器，設(shè)計(jì)產(chǎn)水能力為133 340 m3/d。2.1 采取“先酸后堿”的清洗方式2.1.1清洗前取該工廠清洗前膜產(chǎn)水量及跨膜壓差一個(gè)月的平均值，并在1 d當(dāng)中取12個(gè)時(shí)間段作為數(shù)據(jù)來源，分別為01:00,03:00,05:00,07:00,09:00,11:00,13:00,15:00,17:00,19:00,21:00,23:00。清洗前各個(gè)廊道產(chǎn)水量及跨膜壓差見表1。表1 “先酸后堿”清洗前各

要] 浙中生態(tài)廊道建設(shè)是浙江省金華市治水的升級(jí)版，是金華市委、市政府從“浙中崛起、全面小康”的高度做出的重大戰(zhàn)略部署。從生態(tài)學(xué)角度而言，我們所處的環(huán)境是以人為主體，由經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，所以在浙中生態(tài)廊道建設(shè)過程中，必須實(shí)現(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的“三贏”，使浙中生態(tài)廊道真正成為聯(lián)通浙中區(qū)域的經(jīng)濟(jì)廊道和民生廊道。[關(guān) 鍵 詞] 生態(tài)廊道； “三贏”；策略探析[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603

在不斷提升，電力廊道的布局及優(yōu)化也逐漸成為城市的核心議題之一。同時(shí)，由于人們對(duì)城市整體空間形態(tài)、景觀及健康環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，城市電力廊道的布局也時(shí)常成為引發(fā)社會(huì)矛盾與沖突的熱點(diǎn)“鄰避設(shè)施”問題[1]，甚至影響城市相應(yīng)的土地及房產(chǎn)價(jià)值?？陀^上形成了一種“城市建成區(qū)域廊道難進(jìn)入，廊道通過區(qū)域周邊難建設(shè)”的矛盾。電力廊道的布局實(shí)際存在兩條路徑，一種是電力領(lǐng)域內(nèi)自身的規(guī)劃，考慮更多的是電力網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性與可靠性，更強(qiáng)調(diào)電網(wǎng)的接線方式，如完全放射狀連接、手拉手狀連接

30001 生態(tài)廊道的研究綜述1.1 生態(tài)廊道的概念實(shí)際上城市生態(tài)廊道是從生態(tài)廊道延伸的產(chǎn)物，其概念就是在城市生態(tài)環(huán)境中，一般呈現(xiàn)線性或者帶狀分布，為了連接城市空間中分散的生態(tài)景觀系統(tǒng)。一般而言，城市生態(tài)廊道也就是其生態(tài)系統(tǒng)基本格局的展現(xiàn)和表現(xiàn)形式，而且城市生態(tài)廊道具備整體性能，其內(nèi)部也有著較高的關(guān)聯(lián)。1.2 生態(tài)廊道的類型文章根據(jù)國內(nèi)外對(duì)于生態(tài)廊道的專業(yè)研究得出，基于生態(tài)廊道的形態(tài)對(duì)其進(jìn)行類型的劃分，其類型有河流型生態(tài)廊道、山脈型生態(tài)廊道及道路形態(tài)生態(tài)廊

朱江歡工業(yè)遺產(chǎn)廊道是遺產(chǎn)廊道的一種特殊類型，是將工業(yè)遺產(chǎn)作為其核心構(gòu)成資源的線性遺產(chǎn)區(qū)域。近年來，遺產(chǎn)區(qū)域化保護(hù)形式成為國際遺產(chǎn)保護(hù)研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。工業(yè)遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)是一種保護(hù)性旅游開發(fā)方法，集遺產(chǎn)保護(hù)、生態(tài)保育、旅游開發(fā)、區(qū)域振興多個(gè)維度于一體，符合工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的目標(biāo)及要求，為工業(yè)遺產(chǎn)廊道開發(fā)提供了新思路。本文通過查閱工業(yè)遺產(chǎn)廊道的相關(guān)研究，簡(jiǎn)單介紹了工業(yè)遺產(chǎn)廊道及其旅游開發(fā)的必要性和實(shí)現(xiàn)途徑。工業(yè)遺產(chǎn)作為工業(yè)時(shí)代的物質(zhì)載體和有形印記，是人們緬

關(guān)鍵詞：通風(fēng)廊道治霾搜狐公眾平臺(tái)：通風(fēng)廊道難成治霾捷徑圍繞此舉能否改善北京大氣環(huán)境狀況的爭(zhēng)議始終沒有停歇。譬如，北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃研究室副主任何永就曾表示：“通風(fēng)廊道系統(tǒng)構(gòu)建的主要目的是改善城市密集區(qū)的風(fēng)熱環(huán)境，緩解中心城區(qū)的‘熱島效應(yīng)。在污染排放不減、氣象條件不變的前提下，單靠通風(fēng)廊道不能解決霧霾問題?！薄爸哉f建設(shè)城市通風(fēng)廊道對(duì)緩解大氣環(huán)境污染作用有限，這是因?yàn)槌霈F(xiàn)較嚴(yán)重的大氣污染往往伴隨較大范圍并持續(xù)一定時(shí)間的靜穩(wěn)天氣條件。此時(shí)，低空基本

米以上的一級(jí)通風(fēng)廊道，和多條80米以上二級(jí)通風(fēng)廊道，完善通風(fēng)廊道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。據(jù)介紹，劃入通風(fēng)廊道的區(qū)域難見高樓，多見公園綠地；在很多研究中，通風(fēng)廊道被視為緩解“熱島效應(yīng)”、吹散霧霾的方法之一。據(jù)悉，2015年北京市多次遭遇霧霾，重度及以上污染級(jí)別持續(xù)100多個(gè)小時(shí)。

生態(tài)廊道是指具有保護(hù)生物多樣性、過濾污染物、防止水土流失、防風(fēng)固沙、調(diào)控洪水等生態(tài)服務(wù)功能的廊道類型，主要由植被、水體等生態(tài)性結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成“十三五”規(guī)劃綱要首次提出建設(shè)生態(tài)廊道：實(shí)施“生態(tài)廊道”工程，建設(shè)綠色城市；建設(shè)沿長江綠色生態(tài)廊道；建設(shè)永定河等生態(tài)廊道；構(gòu)建生態(tài)廊道和生物多樣性保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。景觀生態(tài)學(xué)中的廊道（corridor）是指不同于周圍景觀基質(zhì)的線狀或帶狀景觀要素，而生態(tài)廊道（ecological corridor）是指具有保護(hù)生物多樣性、過濾污染

部充水溶洞對(duì)集水廊道圍巖位移的影響，為集水廊道安全施工提供了一定的理論依據(jù)。1 工程算例1．1 工程概況云南省石林地下水庫位于喀斯特地區(qū)，巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下暗河發(fā)育。水庫主體工程由大壩工程、集水廊道及地下暗河疏通隧洞工程、庫間連通隧洞工程、溢洪道工程、輸水涵洞工程共五部份組成。水庫總庫容為675．09萬m3，地下274．8萬m3。集水廊道是石林地下水庫工程中比較重要的單項(xiàng)工程，根據(jù)地質(zhì)勘探結(jié)果，在地下暗河附近300m范圍內(nèi)都可能存在地下暗河支流分

林城市建設(shè)中生態(tài)廊道研究殷勝磊 王健康（河南坤越園林綠化工程有限公司 河南省 鄭州市 450000）隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境也越來越重視，建設(shè)一個(gè)生態(tài)園林的城市環(huán)境已經(jīng)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，也是促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)能源社會(huì)的重要手段。在生態(tài)園林城市的建設(shè)過程中，注重研究生態(tài)廊道，從而更好的生態(tài)園林的藝術(shù)性與功能性得到完善，還能為在其中生活的人們提供一個(gè)更好更優(yōu)質(zhì)的城市環(huán)境，并使我國的生態(tài)環(huán)境得以全面貫徹可持續(xù)發(fā)展觀。生態(tài)園林；城市建設(shè)；生態(tài)廊

000）城市綠色廊道的結(jié)構(gòu)與功能及景觀生態(tài)規(guī)劃方法研究向勇（四川省大家環(huán)境藝術(shù)工程有限公司四川成都610000）隨著城市的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)于城市環(huán)境的要求也在發(fā)生變化。但是，在城市的發(fā)展過程當(dāng)中，因?yàn)槿鄙賹?duì)自然環(huán)境的保護(hù)，導(dǎo)致了現(xiàn)在人們對(duì)于綠色可持續(xù)發(fā)展生活環(huán)境的強(qiáng)烈渴求。城市當(dāng)中高層建筑很多，充滿著人工的跡象，使得人工改造跟自然環(huán)境之間的比例嚴(yán)重失調(diào)。同時(shí)城市發(fā)展規(guī)劃的不合理使得自然斑塊不夠，島嶼化程度越來越嚴(yán)重。本文首先探討了城市綠色

0012）引言“廊道”是景觀生態(tài)學(xué)的重要概念之一，在近二十年的理論實(shí)踐中逐漸拓展到遺產(chǎn)保護(hù)、文化地理等多個(gè)領(lǐng)域。各種類型的廊道都不同程度地涉及廊道空間的旅游開發(fā)問題，但又游離于旅游開發(fā)的邊緣［1］。在國內(nèi)外的旅游開發(fā)實(shí)踐中，已出現(xiàn)各種以發(fā)展旅游業(yè)、增加旅游者游憩體驗(yàn)為目的的廊道空間，但由于概念界定不明，導(dǎo)致這些線形空間在開發(fā)旅游產(chǎn)品時(shí)或側(cè)重于景觀建設(shè)或與旅游線路相混淆，無法充分實(shí)現(xiàn)其在旅游開發(fā)方面的意義和價(jià)值。本文通過對(duì)旅游廊道相關(guān)概念的梳理，對(duì)旅游廊道的

庫擋水壩帷幕灌漿廊道現(xiàn)澆混凝土施工潘紅嶺，陳 賓，王孫俊(中國水利水電第五工程局有限公司五分局，成都，610066)倒流河水庫擋水壩為雙曲碾壓混凝土拱壩，壩體高程997.0m～1020.0m段布置有一條帷幕灌漿廊道，將壩體分為上下游兩部分，采用現(xiàn)澆方式施工?？紤]到壩體較薄，廊道上游無法采用碾壓混凝土施工，特調(diào)整為變態(tài)混凝土澆筑。本文主要介紹廊道混凝土施工的形態(tài)調(diào)整及具體的施工方法。倒流河水庫 帷幕灌漿廊道 變態(tài)混凝土 廊道施工1 工程概況倒流河水庫工程位于

肥 230036廊道是指景觀中與相鄰兩側(cè)環(huán)境不同的線狀或帶狀結(jié)構(gòu)［1］。主要具有生態(tài)作用的廊道稱為生態(tài)廊道，包括各類植被廊道、水系廊道，其概念直接來源于景觀生態(tài)學(xué)。各類天然或人工性質(zhì)的植被型廊道稱為綠色廊道，是指在城市生態(tài)環(huán)境中以植物綠化為主的景觀要素［2］，在城市中主要包括道路綠化帶、分車帶、濱水河岸植被帶以及各類環(huán)城林帶。城市綠色廊道是城市生態(tài)體系的重要組成部分，在分隔城市空間、維持景觀格局穩(wěn)定、促進(jìn)物質(zhì)能量的遷移和更新等方面發(fā)揮著重要的作用［3］。廊

。目前，建立生態(tài)廊道已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，但在高速公路景觀設(shè)計(jì)中涉及的較少，本文擬在介紹高速公路生態(tài)廊道的關(guān)鍵因素的基礎(chǔ)上，就高速公的生態(tài)廊道寬度、連接度、構(gòu)成問題展開討論。1 高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要集中在公路施工期和營運(yùn)期（見表1）。表1 高速公路施工期和運(yùn)營期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響2 建立高速公路生態(tài)廊道的必要性廊道，指景觀中與相鄰兩邊環(huán)境不同的線性與帶狀結(jié)構(gòu)，是景觀唯一的線性要素，是不同于兩側(cè)相鄰?fù)恋氐囊环N特殊的

。高程1970m廊道層壩體寬26m，上游壩面弧長100m，下游壩面弧長70m;廊道呈“丁”形布置，灌漿廊道左右岸貫通，將大壩壩體分為上下游獨(dú)立施工區(qū);交通廊道布置在壩中軸線，接灌漿廊道貫通大壩下游面，將大壩下游區(qū)分為左右獨(dú)立施工倉面。灌漿廊道上游區(qū)域?yàn)槎?jí)配碾壓混凝土，下游為三級(jí)配碾壓混凝土，廊道及上下游壩面結(jié)構(gòu)面和模板布置50cm厚變態(tài)混凝土。大壩高程1970m廊道層布置情況見圖1。2 廊道層施工特點(diǎn)(1)施工作業(yè)面狹窄。廊道將壩體分為3個(gè)倉面。上游倉寬

004）不同等級(jí)廊道杉闊林下植被物種的多樣性分析李際平，鄭 柳，趙春燕，袁曉紅（中南林業(yè)科技大學(xué)， 湖南 長沙 410004）運(yùn)用Shannon-Wiener物種多樣性指數(shù)、Simpson生態(tài)優(yōu)勢(shì)度指數(shù)和物種差異性，對(duì)桃源縣內(nèi)三種不同等級(jí)廊道兩側(cè)的杉木林和闊葉林的灌木和草本層進(jìn)行分析。結(jié)果表明：灌木和草本的數(shù)量有隨廊道等級(jí)增加而逐漸減少的趨勢(shì)；第三級(jí)廊道的生態(tài)優(yōu)勢(shì)度明顯高于前兩級(jí)廊道，第一級(jí)和第二級(jí)廊道生態(tài)優(yōu)勢(shì)度變化趨勢(shì)不明顯；灌木和草本的物種多樣性隨廊道

外，通常采用地下廊道作為通道來實(shí)現(xiàn)廠區(qū)各廠房之間工藝管道以及電纜的連接［1-2］。歐洲壓水堆(Europe pressure-water reactor，EPR)核電廠由于具有單機(jī)容量大、電氣和消防系統(tǒng)冗余度高的特點(diǎn)，廊道設(shè)計(jì)與國內(nèi)其他技術(shù)路線的核電廠相比更為復(fù)雜。本文結(jié)合臺(tái)山核電廠一期工程廊道設(shè)計(jì)實(shí)踐，根據(jù)EPR核電廠廊道設(shè)計(jì)內(nèi)容，提出EPR核電廠廊道設(shè)計(jì)的思路和方法，在目前國內(nèi)相關(guān)適用規(guī)范欠缺的情況下，為國內(nèi)同類設(shè)計(jì)工作提供借鑒。1 廊道功能及分類EP

設(shè)置壩基灌漿觀測(cè)廊道。由于河床、右岸灌漿觀測(cè)廊道均置于覆蓋層上，且右岸廊道起坡點(diǎn)下覆基覆界線局部凸起，廊道基礎(chǔ)工程地質(zhì)條件比較復(fù)雜。因此，廊道設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決廊道的沉降變形、抗裂、抗?jié)B等問題。1 廊道結(jié)構(gòu)布置壩基灌漿廊道總長為425.75 m，其中河床段長240.92 m，右岸岸坡段長184.83 m，左岸廊道與基巖搭接長度為6.0 m，并與1 310.50 m高程灌漿平洞連接，中間設(shè)2 cm寬的結(jié)構(gòu)縫。灌漿廊道為城門洞形，結(jié)合灌漿施工需要，河床部位灌漿廊