航材供應鏈管理研究

史玉敏，李麗，孫偉奇，王玉海

（海軍航空工程學院青島校區(qū)，山東青島266041）

航材供應鏈管理研究

史玉敏，李麗，孫偉奇，王玉海

（海軍航空工程學院青島校區(qū)，山東青島266041）

隨著信息技術的發(fā)展，對航材工作提出了更高要求，引入供應鏈管理的思想有利于改善航材管理方式，提高飛機完好性、降低航材保障費用、增強部隊戰(zhàn)斗力。將供應鏈思想應用于航材管理中，并就在供應鏈管理模式下，如何做好航材庫存管理工作進行有益探討。

航材保障；航材倉儲；供應鏈；管理

0 引言

SCM即供應鏈管理，是英文Supply Chain Management的縮寫，供應鏈指相互間通過提供產(chǎn)品與服務而使廠家、供應商、零售商等組成的網(wǎng)絡。供應鏈管理則是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。SCM幫助管理人員有效分配資源，最大限度提高效率和減少工作周期。

航材供應鏈（Air Materiel Supply Chain）是指航空器材經(jīng)由訂貨、供應、運輸、儲存、補充供應等環(huán)節(jié)，最終抵達保障對象（主要是航空兵部隊）而被使用、消耗的一個整體鏈式結構；對于可修復器材，還應包含這樣一個支鏈：器材發(fā)生故障或到壽后，經(jīng)修理、儲存，再補充供應到保障對象使用，直到報廢[1]。與企業(yè)供應鏈不同的是：航材供應鏈是通過航材物資在保障對象訓練、作戰(zhàn)所產(chǎn)生的需求驅(qū)動力的帶動下，經(jīng)歷航材的供應（維修）廠商、后方倉庫、場站等多級傳輸，最終在保障對象的使用完成增值過程——軍事效益的增加。整個供應鏈上除流動著航材物流和信息流外，還存在著資金流。

航材供應鏈管理是指通過反饋的航材物流及信息流，將航材的供應與修理廠商、后方倉庫、場站，直到最終的保障對象綜合協(xié)調(diào)成體的新型航材保障模式，它以保障對象的需求為驅(qū)動，以信息共享為基礎，強調(diào)戰(zhàn)略管理，側重于鏈節(jié)間的協(xié)調(diào)。航材供應鏈管理的目的在于密切各級機關、各級保障實體間的協(xié)調(diào)合作關系，縮短航材供應時間，加快航材周轉(zhuǎn)，降低航材保障費用，優(yōu)化航材保障資源配置，對航材需求做出快速反應，使航材供應更加及時、準確、高效。

1 航材庫存供應鏈管理

航材的庫存是航材從生產(chǎn)部門到使用單位整個過程中的一個重要環(huán)節(jié)。庫存是使航材不穩(wěn)定的消耗率與較為穩(wěn)定的生產(chǎn)率保障平衡的一種手段，庫存過多或過少都將造成經(jīng)濟或軍事上的損失[2]。如何確定合理的庫存量，使航材的供應工作在各種條件下都能達到所要求的最佳軍事效益和經(jīng)濟效益。供應鏈管理模式下的航材庫存管理，就是引進現(xiàn)代物流的方法，追求航材庫存的最佳軍事效益和經(jīng)濟效益。

目前航材儲備結構中，某些航材的購置和保管費用較高，而需求量較低，每個基層的航材部門都大量配置這類航材是一種浪費[3]。因此，應減少故障率低、重要度低、費用高的航材儲備，將它們集中存放在某個基層倉庫或后方倉庫，減少存儲和購置費用，最大程度地避免浪費。合理確定通用物資供應與實物經(jīng)費的比例。對訂貨成本低、重要度和故障率高的通用機件，采取減少實物庫存，盡量就地籌措，以減少不必要的中間環(huán)節(jié)、附加費開支和各級庫存周轉(zhuǎn)數(shù)量。可從下面兩個方面考慮。

（1）航材的庫存成本。實施供應鏈管理（SCM）后，由于供應商能夠及時地了解航材的消耗情況，相應地提高航材的庫存量，所以航材中心就無需儲備大量航材，只需儲備很小的最低庫存量，這個量只需滿足在運輸期內(nèi)的使用量，同時隨著航材訂貨周期的縮短，此數(shù)量也可相應的減少。

（2）航材訂貨的運作費用。航材的運作費用主要指的是包裝費用、運輸費用、保險費用、手續(xù)費和跟蹤監(jiān)控所產(chǎn)生的費用等等，這是經(jīng)常忽略的方面。實施供應鏈管理（SCM）后，就可以減少合同的數(shù)量和運輸、報關的次數(shù)，相應地減少上述費用。

庫存航材雖然暫時退出了航材物流，但它仍舊占有流動資金，仍屬于資本的投入和運用。在陸航航材倉儲資金有限的情況下，更應追求成本和效益問題。實施供應鏈管理（SCM）后，由于航材管理部門能夠及時地了解航材的消耗情況，便可以相應地增加或減少航材的庫存量，所以航材中心就無需儲備大量航材，只需儲備最低庫存量以及戰(zhàn)備儲備，這個量只需滿足日常使用和戰(zhàn)備使用。這樣就降低了航材庫存水平，達到了降低航材庫存占用資金的目的。同時隨著航材訂貨周期的縮短，此數(shù)量也可相應的減少。

由于航材庫存水平的降低，航材倉庫的利用率可以得到更加有效的利用。針對不同種類的航材，可以采取更加合理的存儲技術，如控制濕度和溫度，加強防塵、防輻射、防磁化、防靜電、防振動和防泄漏等措施，以減少和降低航材庫存損耗。

2 航材保障供應鏈管理

供應鏈管理的精髓就在于企業(yè)間、部門間的有效合作，沒有合作就談不上供應鏈管理。陸航航材管理部門與航材供應商結成戰(zhàn)略合作伙伴后有利于航材供應渠道效能的大幅提升，減少航材供應鏈上不確定因素。同時，可以建立快速響應機制，加強航材應急保障能力。在供應鏈環(huán)境下，陸航航材管理部門可以隨時掌握整個航材保障網(wǎng)絡情況，根據(jù)部隊航材供需情況變化，調(diào)整航材采購、倉儲、配送策略，達到滿足基層部隊航材需求的目的。

（1）建立并完善直達保障機制。供應商與部隊簽訂協(xié)議，負責某類航材的籌、供、儲、管等各環(huán)節(jié)，直接保障部隊的使用，即實行直達式保障在供應商選擇合理、規(guī)章制度健全和監(jiān)控機制完善的基礎上，可以在一定程度上減少保障成本，分擔保障部隊的負擔，提高保障的時效性。

（2）構建一體化信息保障網(wǎng)絡。在航材保障各部門間，建立穩(wěn)定可靠的航材保障信息網(wǎng)同時，在基層航材、維修部門間建設網(wǎng)絡。機務部門向基層航材中位提供故障和維修需求信息，基層航材部門向機務中位提供航材庫存信息，進一步實現(xiàn)信息的充分共享，提高航材保障的時效性、準確性、主動性和維修保障的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。

（3）實現(xiàn)維修保障精確化。實現(xiàn)維修保障的精確化是維修保障發(fā)展的必然方向。航材保障作為維修保障的重要環(huán)節(jié)，也必然向著這個方向發(fā)展供應鏈管理理念正迎合了維修保障精確化的需要。

（4）引入第三方物流，降低保障成本。航材保障部門可以選擇專業(yè)的第三方物流企業(yè)，充分利用第三方物流企業(yè)專業(yè)的物流管理和技術人員，以及專業(yè)化物流設備、設施和先進的信急系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得航材保障整體最優(yōu)的效果[4]。同時通過第三方物流企業(yè)廣泛的網(wǎng)絡結點實施共同配送，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等。

（5）實現(xiàn)信息共享基礎上的物流和信息流的分離。傳統(tǒng)航材保障中物流環(huán)節(jié)多，是提高保障效率的瓶頸所在。供應鏈環(huán)境下保障的最大特點在于物流和信息流的分離，實現(xiàn)航材制造商與基層保障單位間的器材直接到達，消除物流的中間環(huán)節(jié)。物流的雙向性代表可修復器材的返廠修理，有資料表明，美軍可修復器材的修復再使用率達90%，修復品的使用在保障中占有重要地位。雙向物流過程中的信息共享，可實現(xiàn)器材在調(diào)運過程中的跟蹤管理，物流系統(tǒng)的無縫連接是航材供應鏈同步運作的基本條件之一。

3 結束語

美軍航材保障的成功經(jīng)驗表明，基于供應鏈管理的航材保障是未來航材保障的一個發(fā)展方向。航材保障是一個復雜的供應保障系統(tǒng)，要想實現(xiàn)航材保障的最優(yōu)化，就要站在全局的角度，以系統(tǒng)化的思想統(tǒng)籌全局，通過團結協(xié)作、整體互動，實現(xiàn)保障效益“1+1＞2”，達到航材保障的總體最優(yōu)。

隨著我軍航空兵部隊的不斷壯大，航空兵部隊擔負任務的多元化，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭的突發(fā)性、高消耗性等特點，航材保障已成為影響海航部隊戰(zhàn)斗力的一個重要因素。適時地推進我軍海航航材保障的變革，改進航材管理手段，更新航材管理觀念已迫在眉睫。

［1］胡勇，鄭金鐘，高雙峰.航材供應鏈保障模式研究［J］.物流技術，2004，（11）:113-114.

［2］張燕，龐景東，李慶新.供應鏈管理模式下的航材庫存管理［J］.江蘇航空，2008，（1）:35-36.

［3］侯軼，張志峰.基于供應鏈的航材保障體制研究［J］.航空維修與工程，2008，（6）:51-52.

［4］杜明崗，王豐，寧永韜，等.引入供應鏈管理思想提高陸航航材保障水平［J］.物流科技，2008，（6）:108-110.

〔編輯 凌瑞〕

E953

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10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.02.56