張家旺

摘 要：離心泵在船舶上的使用非常廣泛，但由于船舶結(jié)構(gòu)空間的局限影響，多數(shù)離心泵需要配備自吸裝置，與此同時(shí)，自吸裝置經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)而影響了船舶的正常運(yùn)行。多數(shù)故障是由于控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致，因此，需要在對(duì)原自吸裝置主體結(jié)構(gòu)保留的情況之下，通過(guò)對(duì)其中的控制系統(tǒng)進(jìn)行一定程度的改裝來(lái)增加船用離心泵自吸裝置的應(yīng)用效果，減少相關(guān)故障的發(fā)生。本文通過(guò)對(duì)某船用離心泵自吸裝置發(fā)生的故障進(jìn)行分析，找出故障產(chǎn)生的原因，進(jìn)而對(duì)自吸裝置的控制系統(tǒng)進(jìn)行一定的改裝，以此來(lái)有效的排除其中存在的故障，增加其運(yùn)行的效率。

關(guān)鍵詞：船用離心泵；自吸裝置；故障；分析；排除

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.035

一直以來(lái)，對(duì)于離心泵的應(yīng)用都十分的廣泛，其結(jié)構(gòu)特征及應(yīng)用原理等都決定了離心泵在開(kāi)啟的時(shí)候無(wú)法進(jìn)行自吸，進(jìn)而就會(huì)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中造成一定的故障。與此同時(shí)，在很多行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，尤其是船舶行業(yè)的發(fā)展，都需要具備具有自吸裝置的離心泵，由此才能夠有效的使用，增加行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)把具有自吸功能的離心泵按照其自吸原理劃分為氣液混合式離心泵（包括內(nèi)混式和外混式）、水環(huán)輪式離心泵以及射流式（包括液體射流和氣體射流）離心泵這三種。但是在具體的應(yīng)用過(guò)程中，這些離心泵的自吸裝置會(huì)發(fā)生不同的故障，因此需要針對(duì)其中的故障進(jìn)行分析，并給出相關(guān)的解決及改造的方案、措施。

1 船用離心泵自吸裝置故障現(xiàn)象

在實(shí)際的操作過(guò)程中，船用離心泵自吸裝置在發(fā)生故障的時(shí)候，通常都會(huì)表現(xiàn)在壓縮空氣瓶無(wú)法關(guān)閉，進(jìn)而無(wú)法壓縮空氣。具體的表現(xiàn)情況有兩種：第一，在啟動(dòng)離心泵的時(shí)候，壓縮空氣經(jīng)常會(huì)發(fā)生運(yùn)作的現(xiàn)象，進(jìn)而就會(huì)造成自吸啟動(dòng)失敗。第二，船用離心泵在正常工作之后，壓縮空氣無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)化的關(guān)閉，需要進(jìn)行人工操作才能夠關(guān)閉空氣瓶。

2 船用離心泵自吸裝置故障分析

船用離心泵自吸裝置在沒(méi)有發(fā)生故障的時(shí)候，其自吸裝置的外殼沒(méi)有損壞的現(xiàn)象，同時(shí)在進(jìn)行開(kāi)機(jī)壓縮空氣操作的時(shí)候，就能夠完成自吸動(dòng)作。因此，在發(fā)生故障的時(shí)候，船用離心泵自吸裝置總體結(jié)構(gòu)沒(méi)有被破壞，而是壓縮空氣以及水泵電機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)生了故障及問(wèn)題。因此在解決故障的時(shí)候就可以從壓縮空氣以及水泵電機(jī)控制系統(tǒng)方面入手，通過(guò)找出其中存在的問(wèn)題來(lái)解決整個(gè)船用離心泵自吸裝置的故障，進(jìn)而使其能夠更好的應(yīng)用。

3 自吸裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

針對(duì)船用離心泵自吸裝置產(chǎn)生故障的原因來(lái)進(jìn)行分析，可以通過(guò)對(duì)自吸裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)來(lái)有效的解決其中存在的故障，降低故障發(fā)生的概率。同時(shí)，為了能夠降低船用離心泵自吸裝置的維修成本費(fèi)用，對(duì)自吸裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理如圖1所示。

如圖所示，這種新型的自吸裝置控制裝置是由浮子開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、電磁閥等組成的。這種自吸裝置工作控制的原理為通過(guò)打開(kāi)海水閥，促使船中管路水平上升到正常的水位之后，將浮子開(kāi)關(guān)閉合，之后再啟動(dòng)海水泵。海水閥在啟動(dòng)之后，將壓力傳感器與海水泵的出口相連接，進(jìn)而就能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)離心泵出口的壓力進(jìn)行檢測(cè)，以便進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制與操控。此外，在啟動(dòng)海水泵的時(shí)候，需要關(guān)閉壓力開(kāi)關(guān)，并打開(kāi)能夠?qū)嚎s空氣進(jìn)行控制的電磁閥。待自吸裝置內(nèi)部形成真空之后，一部分的海水就會(huì)進(jìn)入到與泵吸入口相連接的浮子室內(nèi)，進(jìn)而水的浮力就會(huì)將其中的浮球浮起，進(jìn)而觸發(fā)浮動(dòng)開(kāi)關(guān)。就能夠連接海水泵的開(kāi)關(guān)，促使海水泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)而當(dāng)海水泵的出口壓力達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其壓力就能夠通過(guò)壓力傳感器來(lái)切斷壓力的開(kāi)關(guān)，進(jìn)而關(guān)閉整個(gè)壓縮空氣。通過(guò)進(jìn)行這樣的操作及循環(huán)，就能夠促使離心泵進(jìn)入到正常的工作過(guò)程及狀態(tài)之中，從而避免離心泵自吸裝置出現(xiàn)故障，增加了整個(gè)船體的運(yùn)行效率。

4 自吸裝置性能測(cè)試

自吸裝置的壓力值能夠依據(jù)離心泵在不同狀態(tài)中的具體參數(shù)進(jìn)行不同數(shù)值的設(shè)置，進(jìn)而能夠滿足不同狀態(tài)下離心泵的不同需求。因此在測(cè)試的過(guò)程中，需要依據(jù)實(shí)際狀況對(duì)離心泵自吸裝置進(jìn)行調(diào)整，由此就能夠維持船舶的正常運(yùn)行。在船舶正常工作的過(guò)程中，需要對(duì)離心泵進(jìn)行頻繁的使用。因此自吸裝置控制系統(tǒng)能夠有效的控制其中的壓縮空氣進(jìn)而對(duì)離心泵的啟停進(jìn)行有效的控制，同時(shí)在類似于海水的液體出現(xiàn)斷續(xù)的情況之下，離心泵同樣能夠自動(dòng)化的重新進(jìn)行自吸，進(jìn)而就證明了自吸裝置控制系統(tǒng)能夠?yàn)榇暗倪\(yùn)行提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，提升整個(gè)離心泵自吸控制系統(tǒng)以及船舶運(yùn)行的可靠性，促使船舶更加平穩(wěn)、安全的運(yùn)行，提升整個(gè)船舶的運(yùn)行效率。

同時(shí)，在本次的改造過(guò)程中并沒(méi)有對(duì)原先的自吸裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，因此對(duì)其中自吸裝置性能的影響比較小，進(jìn)而能夠有效的解決離心泵自吸裝置中存在的故障，提升整體的運(yùn)行效率及效果。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)船用離心泵自吸裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的分析與研究表明，通過(guò)對(duì)其中存在的故障現(xiàn)象、本質(zhì)進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)該裝置進(jìn)行改造，致使改造后的自吸裝置控制系統(tǒng)在工作的過(guò)程中具有較高的可靠性。不僅有效的提升了該裝置的工作效率，同時(shí)還能夠降低故障的發(fā)生概率。此外，改造后的裝置有體積小，可以安裝在離心泵的出入口等位置，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)與自動(dòng)化的控制。致使整個(gè)自吸過(guò)程不再受到人的控制，自吸裝置在自吸成功之后能夠自動(dòng)化的關(guān)閉。

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