揭秘肉眼看不到的那些事兒榮威eRX5動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)

撰文/N.E.S 張凱

揭秘肉眼看不到的那些事兒榮威eRX5動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)

撰文/N.E.S 張凱

無(wú)論是朋友圈的深夜福利，還是電視熒屏上的美味佳肴，飽飽眼福和親自嘗試絕對(duì)會(huì)有不一樣的收獲。對(duì)于阿里和上汽榮威一起合作推出RX5混動(dòng)版而言，近一年多次“只讓看不讓動(dòng)”的參觀讓人苦守等待已久，這臺(tái)車到底行不行？記者這次終于接到了這臺(tái)車的試駕通知。

揭秘一：704N· m扭矩能提供怎樣的駕駛體驗(yàn)？

無(wú)論是國(guó)外某品牌純電動(dòng)車的3秒百公里加速，還是國(guó)內(nèi)某品牌混動(dòng)SUV加速“戲耍”性能車的視頻，都讓不少人感覺(jué)所有與電有關(guān)的汽車產(chǎn)品有些可怕?？膳碌脑蚓褪沁@些車瞬時(shí)扭矩輸出非常大，比如這臺(tái)榮威eRX5的配置單上赫然寫(xiě)著704N·m的綜合扭矩輸出，對(duì)比RX5的1.5T燃油版車型最大扭距250N· m，新車動(dòng)力參數(shù)首先讓人提起了興趣。

起步階段， eRX5的發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下是不參與工作的，依靠電動(dòng)機(jī)即可驅(qū)動(dòng)車輛。此時(shí)在安靜的環(huán)境下，能傳到你耳朵里的只有絲絲的電流聲。如果你在地庫(kù)發(fā)現(xiàn)一輛熟知的汽油車，突然靜悄悄地開(kāi)過(guò)，80%的人都會(huì)滿眼好奇地看著駕車者，這種引人注目的感覺(jué)并不是一臺(tái)汽油車可以給主人提供的。

由于沒(méi)有了傳統(tǒng)變速箱的存在，隨著車速上升，車輛的平順性得到了很好的保證。在Eco節(jié)能模式下，如果不是地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)全程都處于“睡眠”狀態(tài)，而且為保證最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性，踩下加速踏板動(dòng)力輸出會(huì)在2秒左右延時(shí)后線性輸出。在Normal正常模式下，行車電腦顯示純電續(xù)駛里程達(dá)到60.1km。在測(cè)試過(guò)程中，純電續(xù)駛里程剩余16km左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始間歇性介入，為電池組充電。電動(dòng)機(jī)的加入，除了為日常駕駛提供了更好的平順性，704N· m扭矩帶來(lái)的加速又會(huì)帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)？

榮威eRX5的混動(dòng)系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)部分是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。除此之外電動(dòng)機(jī)還可以輸出56kW的最大功率和318N·m的最大扭矩，特定情況下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以達(dá)到最大704N ·m的最大綜合扭矩。EDU電驅(qū)動(dòng)變速箱內(nèi)則集成兩個(gè)電機(jī)（ISG啟動(dòng)和發(fā)電一體電機(jī)+TM主驅(qū)動(dòng)電機(jī)）。

選定最后一種Sport運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，油門踏板的響應(yīng)速度更快，相比另外兩種模式下的推背感更直接，官方數(shù)據(jù)稱eRx5的百公里加速時(shí)間為7.8s，相當(dāng)于主流2.0T車型的加速水平。另外，這種推背感甚至可以延續(xù)到100km/h以后，這也是其對(duì)比純電產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一。不過(guò)，704N·m所帶來(lái)的加速感體現(xiàn)的并不如一臺(tái)超跑激進(jìn)，但是對(duì)于eRx5“家庭暖男”的使命而言，穩(wěn)健的加速狀態(tài)也并不是一件壞事。

乘坐舒適性還有來(lái)自懸架方面的表現(xiàn)。記者駕駛這臺(tái)eRX5分別駛過(guò)柏油路和連續(xù)搓板路，對(duì)于一些小顛簸的濾震還算充分，但對(duì)于中速通過(guò)減速帶或者起伏的搓板路，懸架的回彈便會(huì)反復(fù)多次，直觀感受就是傳入車內(nèi)不必要的顛簸。

揭秘二：油、電切換是否夠平順？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)會(huì)介入。如果你不大腳地板油，Normal模式在剩余續(xù)駛里程為20公里左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不間斷地介入，Sport模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)連續(xù)不間斷介入。

如果你仔細(xì)感受介入時(shí)機(jī)，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后記者發(fā)現(xiàn)，緩踩加速踏板時(shí)你只能通過(guò)儀表盤的數(shù)字轉(zhuǎn)速表來(lái)感知，雖然Normal模式下會(huì)頻繁介入，但卻很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起停產(chǎn)生的的震動(dòng)。但如果你想瘋狂一下，踩下地板油，隨著推背感的增加，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)出“咆哮”之聲?？傮w來(lái)看，相比混動(dòng)界眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，eRX5在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，甚至可以抗衡混動(dòng)產(chǎn)品中最有說(shuō)服力的日系車型。

除此之外，新車共有三種不同能量回收力度，回收力度分別為-3、-7、-13三個(gè)不同等級(jí)。能量回收在1擋時(shí)幾乎很難察覺(jué)到拖拽感；2擋模式下會(huì)有輕微減速效果，這也是將舒適性和經(jīng)濟(jì)性折中的最好方式；如果放到3擋最強(qiáng)模式）下，可以很明顯感受到車輛的制動(dòng)效果。

揭秘三：為何它更像是一臺(tái)純電動(dòng)車型？

根據(jù)榮威官方提供的資料顯示，榮威eRX5所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)主要偏向于純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后主要以為電池充電為主，并不會(huì)直接介入動(dòng)力輸出，而是在一個(gè)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)通過(guò)帶動(dòng)ISG發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，再經(jīng)TM電機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)只是在特定情況下才會(huì)與電動(dòng)機(jī)一同作用于車輪。由此來(lái)看，eRX5在很大程度上在用純電模式驅(qū)動(dòng)。

從消費(fèi)者角度考慮，多種動(dòng)力輸出模式可以適應(yīng)更多復(fù)雜的路況，將能耗節(jié)約到底。從技術(shù)角度考慮，因?yàn)槲磥?lái)汽車的發(fā)展是純電動(dòng)模式，所以Plug-In模式是比較容易過(guò)渡一個(gè)結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)更加推崇的純電動(dòng)產(chǎn)品做生產(chǎn)準(zhǔn)備。

揭秘四：可以當(dāng)純電動(dòng)車使用？

據(jù)上汽集團(tuán)乘用車公司榮威品牌運(yùn)營(yíng)部新能源營(yíng)銷科產(chǎn)品策劃經(jīng)理李宇東介紹,榮威eRX5搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為11.8kWh，電池管理系統(tǒng)將總?cè)萘康?0%設(shè)計(jì)為亢余保護(hù)電，工信部標(biāo)稱純電續(xù)駛里程為60km。按照家用電價(jià)0.6元/kWh來(lái)測(cè)算，充滿最高80%電量只需不到6元，成本遠(yuǎn)低于汽油車。

那么什么情況下可以不加油，永遠(yuǎn)使用電能驅(qū)動(dòng)？按照Eco模式下純電續(xù)航剩余16km就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為條件來(lái)測(cè)算，實(shí)際純電續(xù)航就要退減到44km。也就是說(shuō)，在每天充電的情況下，行駛距離不超過(guò)44km就可以完全使用純電模式驅(qū)動(dòng)車輛。如此看來(lái)， eRX5還是能夠以純電驅(qū)動(dòng)的方式滿足一部分人日常代步需求。

還有不得不說(shuō)的充電時(shí)間問(wèn)題。李宇東表示，使用家用220V 16A電源接口3小時(shí)可以充滿，而使用10A接口，充電時(shí)間則需要翻倍。為了保證電池穩(wěn)定性，他建議至少每個(gè)月至少一次充電8小時(shí)以上。

揭秘五：整車內(nèi)外有何突破？

談?wù)撏晟鲜鰟?dòng)態(tài)內(nèi)容，關(guān)于eRx5的視覺(jué)效果如何，還是有必要跟大家聊一聊。首先，在外觀設(shè)計(jì)方面，除了使用新能源車型專屬的“大嘴式”設(shè)計(jì)及銀葉金車漆，整車還融合了包括車尾“eRX5、PLUG IN”等多處新能源標(biāo)識(shí)，車身右后側(cè)加入充電口，尾部排氣還使用了隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，eRX5還可以選擇專屬于新能源車型的松露棕內(nèi)飾，而且全系標(biāo)配11.3英寸液晶儀表和帶有YunOs2.0智能操作系統(tǒng)的10.4英寸中控屏幕。車身尺寸方面，eRX5的長(zhǎng)*寬*高分別為4554*1855*1719mm，軸距為2700mm，乘坐空間和儲(chǔ)物空間處于同級(jí)車的主流水平。值得一提的是，四個(gè)門板上的扶手位采用全封閉設(shè)計(jì)，可以盛放手機(jī)或者小物件。

對(duì)于榮威eRX5而言，感官層面已經(jīng)融入了上汽最新設(shè)計(jì)理念，給消費(fèi)者帶來(lái)最直接的益處就是未來(lái)3—5年不會(huì)過(guò)時(shí)。駕駛感受層面，作為一臺(tái)以日常家用為主的車型，低油耗、良好的平順性，以及相對(duì)汽油車更低的使用成本都是它的賣點(diǎn)。如果你想穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)馗惺芤话鸦ヂ?lián)網(wǎng)+新能源帶給你的全新體驗(yàn)，上汽榮威eRx5是個(gè)不錯(cuò)的選擇。