陳寅

摘 要：液壓泵及其拖動(dòng)電機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量噪音，對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員產(chǎn)生不利影響，急需一種減噪裝置來(lái)改善工作環(huán)境。該文介紹了為某型飛機(jī)的地面模擬試驗(yàn)臺(tái)架配置的液壓泵減噪裝置，其總體設(shè)計(jì)為籠罩式不銹鋼框架式結(jié)構(gòu)，在阻隔噪音的同時(shí)不影響現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)裝置內(nèi)部的觀察，并具有方便移動(dòng)和內(nèi)部散熱的優(yōu)點(diǎn)。文中給出了具體的方案，并描述了各組成部分的具體內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：減噪裝置 地面模擬試驗(yàn) 液壓泵 散熱通道

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（b）-0009-02

飛機(jī)的液壓泵通常位于兩側(cè)機(jī)翼的發(fā)動(dòng)機(jī)位置。在與真實(shí)飛機(jī)1∶1設(shè)計(jì)的地面模擬試驗(yàn)臺(tái)架上其也在相同的位置上。由于沒(méi)有真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓泵一般由拖動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并由此產(chǎn)生巨大的噪聲，影響現(xiàn)場(chǎng)的工作人員。減噪裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)能大幅改善現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，使噪聲水平到達(dá)GBZ/T 189.8規(guī)定的要求。

1 總體方案

因?yàn)榈孛婺M試驗(yàn)的需要，要求減噪裝置內(nèi)具有良好的可觀察性，同時(shí)還應(yīng)具有拆裝方便的特點(diǎn)，能在需要時(shí)被方便地整體移出，有利于液壓泵的維護(hù)和改裝升級(jí)。另外，由于有部分管路、線纜需要進(jìn)出裝置內(nèi)部，應(yīng)考慮其在拆裝時(shí)的影響。根據(jù)以上要求設(shè)計(jì)出總體方案（如圖1），采用不銹鋼型材框架，分成若干模塊，方便吊裝。吊裝時(shí)先拆卸下消聲通道和進(jìn)出管纜處屏體模塊，然后整體吊裝；框架內(nèi)的屏體芯板采用兩層PC板和一層透明吸聲孔板，同時(shí)兼具很好的透光性及良好的隔音、吸聲性能。

2 各組成部分的具體內(nèi)容

2.1 隔聲屏體

隔聲屏體結(jié)構(gòu)：10 mmPC板+10 mm空腔+8 mmPC 板+19 mm空腔+1 mmPC吸音微孔板，屏體外框用型材固定，屏體厚度50 mm，如圖2所示。屏體隔聲量計(jì)算：

R=16lg（M1+M2）+16lg（30+ΔR）

其中，M1、M2為隔聲面密度，ΔR為空氣層和填料的附加隔聲量。計(jì)算得隔聲屏體隔聲量R=43.8dB，滿足使用要求。

2.2 隔聲罩框架

隔聲罩框架分別采用75 mm×45 mm、95 mm×45 mm專用不銹鋼型材及其各輔、配件，隔音罩下部框架及隔聲屏體與地面接觸面加設(shè)一層10 mm厚硅橡膠板，具有減振、密封作用。

2.3 散熱通道

隔聲罩是一個(gè)密閉空間，需要增加排風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)換氣散熱。隔聲罩尺寸為3.8 m×2.85 m×1.8 m，下部泵池3.35 m×2.5 m×0.86 m，這樣隔聲罩內(nèi)部空隙容積為25 m?，為此選用800 m3/h風(fēng)量的風(fēng)機(jī)，可完成每小時(shí)罩內(nèi)換風(fēng)32次，足以滿足通風(fēng)要求。為防止噪聲從通風(fēng)口向外輻射，就需要設(shè)計(jì)進(jìn)、出風(fēng)風(fēng)道消聲器，進(jìn)風(fēng)口位于隔聲罩側(cè)面下部，排風(fēng)口位于隔聲罩頂部。消聲器壁板由1.5 mm外殼板、50 mm厚32 K玻璃棉（外包無(wú)堿玻璃絲布）和0.8 mm厚穿孔板組成，消聲片采用兩面0.8 mm厚穿孔板加中間填充50 mm厚32 K玻璃棉（外包無(wú)堿玻璃絲布）。

2.4 進(jìn)出管纜處屏體模塊

隔聲罩經(jīng)過(guò)油管及其支架的地方，我們用型材中間粱加以分隔，一方面為了可使隔聲屏安裝、拆卸時(shí)不受損壞；另一方面，油管、支架處可以單獨(dú)密封。龍骨框架留出空檔，在現(xiàn)場(chǎng)配做，以達(dá)到良好的密封效果。

參考文獻(xiàn)

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