無人機送快遞

無人機送快遞

四軸無人機可以利用自己的“肚子”來裝載快遞

“您好，有您的快遞?！?/p>

“哦，謝謝，稍等，我馬上下樓取件。”

“不用，請您打開窗戶即可?！?/p>

“??？”

窗戶打開，一架無人機懸停在窗外，快遞包裹就綁在無人機上……哇，這么酷的快遞，咱們什么時候能收到？

無人機來了

人們購物方式的改變，大大促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的興起，大多數(shù)東西都可以坐在家中完成下訂單、付款，接下來需要做的就是等待快遞員送貨上門了。

方便嗎？很方便。但這還不夠。你一定知道，每年的11月11日之后的一個禮拜，全國的快遞員都忙成什么樣子，對吧？人力總有限，買到的貨品不能及時送到手中，網(wǎng)購者會焦慮的。

還好，無人機的時代已經(jīng)到來了。

目前的無人機還需要人實時操控，而且距離不能太遠(yuǎn)，這對于送快遞來說有點麻煩

“戰(zhàn)斗機”民用化

早期發(fā)展得比較快的無人機都是武器，是用來進(jìn)行軍事偵察、作戰(zhàn)的“戰(zhàn)斗機”。二十一世紀(jì)的第二個十年中，隨著技術(shù)的成熟，民用無人機成了科技熱點。無人機可以用來進(jìn)行航空攝影、災(zāi)難救援、觀察野生動物、傳染病監(jiān)控、工程測繪……所以，送快遞對于曾經(jīng)的“戰(zhàn)斗機”來說還真不是什么難事兒！

“無人機快遞員”在空中看到的情形就是這樣，所以標(biāo)志物真的很重要

問題還挺多

話雖如此，無人機送快遞還是要解決很多難題才行。

首先就是飛行安全問題。想想看，以現(xiàn)在數(shù)碼設(shè)備的電池性能，無人機最多也就在天上“蹦跶”半小時、一小時，要是在這個時間段里還沒送到位的話……那可飛著飛著就要掉下來啦！

其次，現(xiàn)代城市里，高樓大廈林立，遙控信號的傳遞也可能被短暫屏蔽或者阻擋，收不到信號的無人機就像沒頭蒼蠅，撞上什么那都是有可能的……

最可怕的是，萬一有壞人知道你買了很貴重的東西，半路上用彈弓把無人機給打下來，搶走快遞怎么辦？

瞧瞧，無人機快遞員不好當(dāng)吧？

亞馬遜的Prime Air看上去不夠酷，但據(jù)說絕對平穩(wěn)，不會把快遞包里的東西顛壞了

交通規(guī)則

人造飛行物是一種低空交通工具，所以要遵守各國的相關(guān)空中交通規(guī)則。

在我國，根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于或等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。

也就是說，就算現(xiàn)在的無人機已經(jīng)可以完美投送快遞，也只能遞送小型包裹，若你買的物品太重，無人機就不一定能負(fù)責(zé)投遞了……

摸索中的進(jìn)步

雖然問題多多，但無人機送快遞這件事的前景實在是太誘人了，目前，很多電子商務(wù)公司都在如火如荼地探索無人機送快遞的技術(shù)。

走在最前列的是亞馬遜公司，它們的“無人機快遞小哥”名叫Prime Air。這種無人機看起來像一個方方正正的貨架，分別有兩組螺旋槳，負(fù)責(zé)起降與平飛，快遞包裹就放置在底部中心，每次最多可以送2.3千克的貨品。

這個快遞員很聰明

Prime Air是怎樣完成一次送貨的呢？首先，消費者需要在自家的院子里放置一個標(biāo)有亞馬遜標(biāo)志的物體，最好是一塊平臺，或者是一小片空地，這樣Prime Air才能知道你家購買了亞馬遜的商品。識別確定后，無人機將快遞放置在有標(biāo)志的地方，然后悄悄地飛走。

無人機快遞員能夠代替真正的“快遞小哥”嗎？從長遠(yuǎn)的技術(shù)發(fā)展來說，這絕對是早晚的事兒。從現(xiàn)在起，每天出門看看頭頂上，也許哪一天就能發(fā)現(xiàn)一架送快遞的無人機飛過哦！