編輯/祁娟

消防車作為搶險救援的特種車型，時常面臨的是險象環(huán)生的火情、毒氣等惡劣工況，消防車的質(zhì)量可以說與人民的生命安全緊密相連，因此在消防部隊眼中，消防車的品質(zhì)容不得半點馬虎。在這樣的嚴苛要求下，我國的高端原裝消防車專用底盤一直被進口品牌壟斷，傳統(tǒng)國產(chǎn)消防車底盤由于技術(shù)水平的限制，一直未能打入高端消防車市場。

在近期舉辦的第17屆國際消防設備技術(shù)交流展覽會上，消防車板塊大放異彩，斯堪尼亞、沃爾沃、MAN、上汽紅巖、中國重汽等來自國內(nèi)外數(shù)十家改裝廠和商用車廠家的共計187輛消防車競相爭艷，成為此次展會的一大焦點。最讓國人振奮的是，上汽紅巖借助與歐洲依維柯合資的優(yōu)勢，憑借同步歐洲的領(lǐng)先技術(shù)，率先研發(fā)出國內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤，實力展現(xiàn)了國產(chǎn)榮耀。

同步歐洲整車技術(shù)，打造世界級性能品質(zhì)

在消防車領(lǐng)域，眾所周知的馬基路斯品牌正是隸屬于歐洲依維柯旗下的世界最大、產(chǎn)品最齊全、也是世界唯一的消防車整車制造廠，在消防車整車制造技術(shù)上堪稱世界頂尖。而上汽紅巖作為產(chǎn)品整車技術(shù)同步歐洲依維柯的國產(chǎn)品牌，在消防車的技術(shù)水平和質(zhì)量保障上無疑擁有著先天優(yōu)勢。

在動力配置上，紅巖原裝消防車底盤標配同步歐洲的科索發(fā)動機，匹配法士特12擋變速箱、法雷奧離合器，具有極高的穩(wěn)定性和可靠性。同時，科索發(fā)動機缸內(nèi)制動專利技術(shù)，使其制動效率可達發(fā)動機最大功率的80%，加上威伯科ABS防抱死系統(tǒng)、高強度鋼板駕駛室、駕駛室整體后移等先進技術(shù)，能夠最大限度保障整車安全。

在底盤裝配上，紅巖四門消防車除了“整車廠原裝”這一最大優(yōu)勢外，在設計上也充分保證了優(yōu)異的使用品質(zhì)—其前后橋均采用ECAS空氣懸架，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧，不僅在震動過濾能力以及行駛舒適性上有了更大的提升，還實現(xiàn)了底盤高度的自由調(diào)節(jié)，保證消防員快速上下車的同時，也提高了車輛底盤的通過能力。

此外，在底盤工藝上采用國內(nèi)唯一的雙涂層復合工藝，使其防腐蝕性能實現(xiàn)了根本性的提升。而采用高強度合金材質(zhì)鋼架的車架，也大幅度提高了整車的抗拉強度和屈服強度。經(jīng)意大利專家特別調(diào)校，紅巖消防車底盤能夠完全適應中國消防運輸條件。

凸顯實用細節(jié)設計，實力扭轉(zhuǎn)國內(nèi)市場格局

除了動力、底盤、車架這些核心配置的強有力品質(zhì)保障外，底盤設計的人性化和駕駛室的舒適性、便捷性，也是保證消防救援效率的重要方面。而紅巖原裝消防車底盤在諸多細節(jié)的設計上同樣頗具心思，使其實用品質(zhì)也得到有效保證。

在底盤設計上，紅巖消防車預留出了足夠的改裝空間，如各種線束接口、警燈安裝孔、隱藏式前牽引絞盤專用橫梁等，使上裝企業(yè)的改裝效率得以提高，同時還有利于降低成本。

在內(nèi)飾設計上，采用前排2人、后排4人的座位設計，前排主副空氣懸浮座椅、巡航、四門遙控中控鎖、多達11個出風口的自動空調(diào)、LED頂燈、前后電動門窗等一系列高端配置，有效提高了駕駛室的舒適性和操作的便捷性。

在駕駛室涂裝上，采用轎車使用的三涂層技術(shù)，涂料采用世界級供應商PPG材料，漆面噴涂均勻、色澤飽滿，使其在惡劣環(huán)境中具有更強的抗酸堿、抗腐蝕能力。

同時，紅巖原裝消防車底盤上也不乏新技術(shù)的應用，比如遠程油門，就讓操作人員在復雜的救援環(huán)境中，可以實現(xiàn)車下啟停發(fā)動機，避免頻繁上下車的麻煩。

擁有媲美歐洲進口消防車底盤的強大整車性能品質(zhì)和更具實用性的細節(jié)設計，該紅巖原裝四門消防車底盤在價格上更有無與倫比的優(yōu)勢，最關(guān)鍵的是，它還解決了進口底盤在維保方面的劣勢，并能實現(xiàn)為用戶的量身定制，從而滿足消防部隊的不同需求。綜合看來，其在國內(nèi)消防市場的競爭力不言而喻。

隨著我國消防車需求量的穩(wěn)步增長，相信這款“質(zhì)比國際，價享中國”的紅巖杰獅原裝四門消防車專用底盤，將實力扭轉(zhuǎn)國內(nèi)消防車市場格局。