一直以來，自主品牌向上突破，都是中國汽車人的一大愿景，也是自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。自主高端車型想要贏得用戶的認(rèn)可，提高產(chǎn)品綜合實(shí)力才是硬道理，特別是關(guān)注度極高的安全性方面，更是重中之重。

作為中國品牌的后起之秀，廣汽乘用車成立于2008年7月21日，并于2010年推出首款中轎車產(chǎn)品——傳祺。在歷經(jīng)8年發(fā)展之后，廣汽傳祺的厚積薄發(fā)之作——GA8于2016年4月正式上市。這款全新旗艦車型從2011年研發(fā)開始，經(jīng)歷了整整5年，是真正的匠心之作，也是廣汽傳祺品牌向上戰(zhàn)略的重要一環(huán)。拋開情懷，傳祺GA8的產(chǎn)品實(shí)力到底如何呢？我們來看一看它在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)。

富安全配置體現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的范兒

傳祺GA8“體型”龐大，車長和車寬分別超過了5m和1.9m，為5003mm和1910mm，軸距也達(dá)到了2907mm，按照C-NCAP車型分組原則被劃分到B類車型中。本次C-NCAP測試的車型為傳祺GA8 320T豪華版，試驗(yàn)車輛的購買價(jià)格為17.98萬元。該款車型不算是傳祺GA8的高配車型，但其安全配置仍然十分豐富。其乘員艙高強(qiáng)度鋼使用率超過高達(dá)95%，配備了前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊及氣簾，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到3分的加分。作為廣汽傳祺的旗艦車型，其安全配置不僅是這些。在主動(dòng)安全配置方面，GA8高配車型還配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，形成環(huán)環(huán)相扣的預(yù)警及保護(hù)措施，全方位為駕乘人員保駕護(hù)航。

安全性領(lǐng)先同級別車型

2015年版C-NCAP規(guī)則自2015年7月開始正式實(shí)施，規(guī)定了試驗(yàn)車型必須選擇“較大銷量”車型；5星級門檻由52分提升到54分；同時(shí)，新規(guī)則還對單項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)一步加嚴(yán)，并規(guī)定了許多扣分項(xiàng)。多項(xiàng)嚴(yán)格的措施讓測試車型獲5星級評價(jià)有著不小的難度。在嚴(yán)苛的新規(guī)則下，一些自主品牌車型甚至只得到1星、2星級評價(jià)；不少合資、進(jìn)口品牌車型也表現(xiàn)不佳，未能獲5星。

在2016年第4批C-NCAP測試中，傳祺GA8表現(xiàn)優(yōu)異，在正面100%碰撞試驗(yàn)中得到15.49分，得分率為86.1%；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中得到16.58分，得分率為92.1%；在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中則是得到了滿分；鞭打試驗(yàn)也達(dá)到了3.59分，得分率為89.8%?？偟膩砜?，傳祺GA8在各項(xiàng)試驗(yàn)中的得分率都在85%以上，各個(gè)試驗(yàn)的出色表現(xiàn)令其最終以56.7分的成績獲5星級評價(jià)。

高標(biāo)準(zhǔn)打造高安全

C-NCAP設(shè)定了兩項(xiàng)正面碰撞試驗(yàn)工況，分別為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)。由于碰撞速度、接觸面積以及壁障材質(zhì)的不同，這兩項(xiàng)試驗(yàn)對于車輛安全性考察的側(cè)重點(diǎn)不一樣。正面100%碰撞試驗(yàn)是撞擊不變形的剛性墻，碰撞瞬間的加速度非常高，對車身結(jié)構(gòu)的吸能性和約束系統(tǒng)的匹配提出了很高的要求；而正面40%碰撞試驗(yàn)的碰撞速度達(dá)到64km/h，撞擊的是可變形的蜂窩鋁，模擬的是與一輛車相撞的場景，碰撞速度高加上撞擊能量集中在車身的一側(cè)，對車身結(jié)構(gòu)耐撞性提出了很高的要求。在這兩項(xiàng)試驗(yàn)中，傳祺GA8的乘員艙都保持得比較完整，碰撞后，4個(gè)車門都能很輕松地打開與關(guān)閉，密閉性仍然保持較好，說明乘員艙結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生明顯變形。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，傳祺GA8得到15.49分，表現(xiàn)優(yōu)異。前排假人在關(guān)鍵的頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分。傳祺GA8的前、后排都配備了具有預(yù)張緊及限力功能的安全帶，當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時(shí)，既可以提前收緊安全帶，提高對乘員的身體束縛效果，同時(shí)還可以限制安全帶的力量，緩沖對乘員胸部的沖擊。同時(shí)，我們注意到，傳祺GA8所配備的安全帶、安全氣囊均出自全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商——天合（TRW），這也從源頭保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。傳祺GA8在正面100%碰撞試驗(yàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，一方面是安全配置比較豐富，另一方面則是安全帶、氣囊、座椅等約束系統(tǒng)的匹配比較合理。

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，傳祺GA8的表現(xiàn)則尤為出色。2016年，C-NCAP共測試了33款車型，正面40%偏置碰撞試驗(yàn)的平均得分率為82.2%，傳祺GA8在該試驗(yàn)中的得分率達(dá)到90%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。其中，前排假人的頭頸部和大腿部位都得到了滿分。前排假人小腿部位是一大得分難點(diǎn)，2016年共測試的33款車型在該部位的平均得分率為72.1%，而傳祺GA8在該部位的得分率達(dá)到87.3%。傳祺GA8在該項(xiàng)試驗(yàn)有著出色表現(xiàn)，說明其車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度很高，具有很高的耐撞性。據(jù)悉，GA8設(shè)計(jì)之初就以5星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，基于跨平臺模塊化架構(gòu)G-CPMA開發(fā)而來，應(yīng)用經(jīng)過多款車型檢驗(yàn)的GAC第二代碰撞吸能技術(shù)，乘員艙高強(qiáng)度鋼的使用率超過95%，車頂抗壓強(qiáng)度和側(cè)門最大耐擠壓力均遠(yuǎn)高于法規(guī)要求。

側(cè)面碰撞得滿分

汽車的前部以及后部，由于有發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱以及底盤等結(jié)構(gòu)，在碰撞中，它們能通過結(jié)構(gòu)變形來吸收大部分能量。對于車輛的側(cè)部，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)緩沖區(qū)較小，沒有其前部、后部那樣的足夠空間發(fā)生結(jié)構(gòu)變形來吸收碰撞能量；而且，被撞部位與乘員的距離較近，易于傷害乘員。在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，要應(yīng)對速度為50km/h的移動(dòng)臺車的沖擊，要求車輛的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度，才能減少傾入變形。在該試驗(yàn)中，傳祺GA8厚重的車身以及高強(qiáng)度的側(cè)面車體結(jié)構(gòu)加上側(cè)面安全氣囊和氣簾的保護(hù)讓其毫無意外地獲得了滿分。

在追尾事故中

能夠?yàn)槌藛T提供很好的頸部保護(hù)

自2012年開始，C-NCAP增加了鞭打試驗(yàn)，以此來檢驗(yàn)座椅對頭部、頸部的保護(hù)性能。2015年版規(guī)則對鞭打試驗(yàn)進(jìn)一步加嚴(yán)，和以往大多數(shù)座椅得滿分不同的是，新版規(guī)則下鞭打試驗(yàn)得分大幅降低，還沒有出現(xiàn)過得滿分的情況。2016年評價(jià)的33款座椅，平均得分率為77.8%；而傳祺GA8的駕駛席座椅在該試驗(yàn)中得到3.59分，得分率達(dá)到89.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這樣的優(yōu)異成績也說明，傳祺GA8在追尾事故中能夠?yàn)槌藛T提供很好的頸部保護(hù)。

綜上所述，傳祺GA8在各項(xiàng)測試中表現(xiàn)優(yōu)異，最終以56.7分獲5星級評價(jià)。在2015年版C-NCAP規(guī)則下，吉利的旗艦車型博瑞在2015年的測試中得到55.8分，而傳祺GA8得到56.7分的成績顯然要更為出色；同時(shí)，傳祺GA8的C-NCAP得分也超過了馬自達(dá)阿特茲（55.1分）、斯柯達(dá)速派（55.5分）和福特金牛座（55.4分）等合資品牌B級車型。得益于安全性和高品質(zhì)，GA8面世以來多次服務(wù)高端會議，獲得了中國設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)等高端認(rèn)可。傳祺GA8作為廣汽傳祺的旗艦車型，展示了傳祺全球同步的優(yōu)異產(chǎn)品實(shí)力、國際領(lǐng)先的管理體系與制造工藝水平，推動(dòng)中國品牌向上突破，值得鼓勵(lì)。