中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2016年9月2日在天津發(fā)布了2016年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。本批發(fā)布的結(jié)果共涉及6款車型，其中包括1款A(yù)類車、1款B類車、3款SUV車型和1款MPV車型。本批評(píng)價(jià)的6款車型中有3款為企業(yè)自愿申請(qǐng)車型，包括長(zhǎng)安福特金牛座、華晨寶馬X1和東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥，它們均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。另外3款車型中，吉利博越以58.2分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)；斯巴魯XV和金杯750則分別得到4星級(jí)和2星級(jí)。下面，筆者對(duì)此次評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

吉利博越得到58.2分

刷新了SUV車型的最高得分

截至2016年第3批，按照2015年版規(guī)則測(cè)試的車型共有37款，吉利博越得到58.2分的成績(jī)與2016年第1批測(cè)試的起亞K5成績(jī)一樣，在已測(cè)試車型中并列第一位。其中，測(cè)試的SUV車型共計(jì)21款，博越的成績(jī)也是其中最高的。從其各個(gè)試驗(yàn)工況的得分來看，它在正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞以及鞭打試驗(yàn)中，得分率都在90%以上；側(cè)面碰撞試驗(yàn)更是得到了滿分；同時(shí)，該款車還憑借豐富的安全配置得到滿分3分的加分。最終，在各個(gè)試驗(yàn)的均衡表現(xiàn)令其得到58.2分的高分。

之前，吉利旗下的B級(jí)車博瑞就曾在2015年版規(guī)則下以55.8分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，如今博越的成績(jī)更進(jìn)一步提升，在安全性上超越了博瑞。而且，博瑞曾在正面100%碰撞試驗(yàn)中出現(xiàn)“后排下潛”而被扣分的情況，在這次試驗(yàn)中，博越?jīng)]有出現(xiàn)這種情況。吉利全新研發(fā)的雙子星——博瑞和博越同時(shí)在新規(guī)則下獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，突顯出吉利在被動(dòng)安全技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

斯巴魯XV得4星級(jí)評(píng)價(jià)

是水土不服嗎？

測(cè)試車型為斯巴魯XV 2.0i舒適導(dǎo)航版，試驗(yàn)車購買價(jià)格為19.88萬元。這樣一款20萬元級(jí)別的進(jìn)口SUV車型，在本批次試驗(yàn)中只得到4星級(jí)評(píng)價(jià)，這多少有些令人意外。查看斯巴魯XV在其他國(guó)家NCAP體系的碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，其成績(jī)都很不錯(cuò)。比如，在2012年的Euro NCAP測(cè)試中，斯巴魯XV得到5星級(jí)評(píng)價(jià)，其在成人保護(hù)項(xiàng)目中的得分率達(dá)到86%。在以試驗(yàn)嚴(yán)苛著稱的美國(guó)IIHS測(cè)試中，斯巴魯XV同樣獲得了最高安全評(píng)級(jí)。在澳大利亞NCAP測(cè)試中，斯巴魯XV也得到了5星級(jí)評(píng)價(jià)。那為什么其在C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)不是很理想呢？

一方面，斯巴魯XV 2.0i舒適導(dǎo)航版并沒有配備側(cè)面安全氣囊和側(cè)面安全氣簾，這使其在加分項(xiàng)上失去了1分的加分。安全配置的缺失也使其在側(cè)面碰撞測(cè)試中未能獲得滿分，而很多獲5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型在側(cè)碰試驗(yàn)中都得到了滿分。另一方面，其對(duì)后排乘員保護(hù)不夠重視。考慮到國(guó)內(nèi)后排有人乘坐的情況十分普遍，C-NCAP從2012年開始就對(duì)后排假人進(jìn)行量化考核，這也是C-NCAP的一大特色。本次測(cè)試的斯巴魯XV，后排沒有配備具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶，只配備了普通三點(diǎn)式安全帶，這使其后排乘員保護(hù)大打折扣。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，后排假人出現(xiàn)“雙側(cè)下潛”而被扣1分；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其后排假人同樣出現(xiàn)“單側(cè)下潛”而被扣0.5分。由于出現(xiàn)后排被扣分的情況，使其在兩次正面碰撞試驗(yàn)中，后排得分都是0分，暴露出對(duì)其后排乘員保護(hù)不足的問題，須引起廠家重視。另外，前排假人胸部也失分較多。不過，斯巴魯XV也有表現(xiàn)好的地方，其在鞭打試驗(yàn)中得到3.81分（滿分4分），是本批次6款車型中得分最高的。

國(guó)產(chǎn)后的寶馬X1

安全性經(jīng)受住考驗(yàn)

今年5月，華晨寶馬全新X1正式上市。如今，它迎來了嚴(yán)格的C-NCAP測(cè)試，這無疑是對(duì)其國(guó)產(chǎn)品質(zhì)的一次很好的驗(yàn)證。海外版全新寶馬X1在國(guó)外的測(cè)試中的表現(xiàn)很出色，其在2015年的美國(guó)IIHS測(cè)試中獲得最高的“ TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)；在Euro NCAP測(cè)試中也得到了5星級(jí)評(píng)價(jià)，其成人乘員保護(hù)項(xiàng)目的得分率高達(dá)90%。如今，國(guó)產(chǎn)后的寶馬X1再次在2015年版C-NCAP規(guī)則下獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，從側(cè)面說明了其安全性并沒有縮水。

試驗(yàn)車型為華晨寶馬汽車有限公司生產(chǎn)的寶馬X1 sDrive 18Li尊享型，市場(chǎng)購買價(jià)格為29.90萬元。測(cè)試的X1擁有豐富的安全配置，不僅配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾、ESC，還配置了駕駛員側(cè)膝部安全氣囊；同時(shí)，其前、后排都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。在本次C-NCAP試驗(yàn)中，寶馬X1在各個(gè)試驗(yàn)工況的得分率都在85%以上，均衡的表現(xiàn)是其獲5星級(jí)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵。

長(zhǎng)安福特旗下的B級(jí)車——金牛座獲5星級(jí)評(píng)價(jià)

長(zhǎng)安福特金牛座以55.4分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，展現(xiàn)出值得信賴的安全性。至此，長(zhǎng)安福特汽車有限公司進(jìn)行過C-NCAP測(cè)試的車型共計(jì)有7款，包括全新?？怂?、福睿斯、銳界、蒙迪歐、翼博、翼虎和此次參與評(píng)價(jià)的金牛座，它們?nèi)荚诓煌姹镜囊?guī)則下獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，實(shí)屬不易。金牛座在本次試驗(yàn)的表現(xiàn)還是比較均衡的。正面100%碰撞試驗(yàn)的得分率為87.9%，前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分，在較難得分的胸部和小腿部位失分也較少；正面40%偏置碰撞試驗(yàn)的得分情況和正面100%碰撞試驗(yàn)比較類似，前排假人都是在胸部和小腿部位略有失分；側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，金牛座以完美表現(xiàn)得到了滿分。

相對(duì)而言，其駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)得分不是很高，只得到2.68分，得分率為67%。在本批6款車型中，其鞭打試驗(yàn)成績(jī)排在第5位，座椅安全性還有進(jìn)一步提升的空間。另外，其后排乘員保護(hù)有些不足。作為一款B級(jí)車，其后排只配備了普通三點(diǎn)式安全帶，在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其后排假人頸部還出現(xiàn)了0分的情況。從以往的測(cè)試來看，合資、進(jìn)口車型在C-NCAP測(cè)試中，后排得分低是一大“通病”。目前，一些國(guó)外的NCAP機(jī)構(gòu)也在考慮對(duì)后排進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，以改變很多汽車廠商不重視后排乘員保護(hù)的現(xiàn)狀。

新藍(lán)鳥首撞，表現(xiàn)尚可

去年10月，新藍(lán)鳥正式上市，這款全新A級(jí)車的安全性如何呢？這是大家比較關(guān)心的。測(cè)試車型為新藍(lán)鳥1.6L CVT智酷版，試驗(yàn)車購買價(jià)格為12.39萬元。在本次測(cè)試中，新藍(lán)鳥得到56.1分，獲5星級(jí)評(píng)價(jià)。在各項(xiàng)試驗(yàn)中，新藍(lán)鳥沒有出現(xiàn)扣分的情況，表現(xiàn)均衡。同時(shí)，其安全配置比較豐富，配備了ESC、乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾，得到滿分3分的加分。兩次正面碰撞試驗(yàn)中，新藍(lán)鳥的得分率都在85%以上；側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，其得到了滿分；駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)的表現(xiàn)也比較出色，得到3.73分，得分率達(dá)到93.3%。在本批測(cè)試中，新藍(lán)鳥的成績(jī)甚至要比更高級(jí)別的長(zhǎng)安福特金牛座要高，在安全性上沒有拖后腿。

金杯750獲2星級(jí)

安全性需進(jìn)一步提升

金杯750在本次測(cè)試中得到30.7分，按照2015年版C-NCAP規(guī)則，只得到2星級(jí)評(píng)價(jià)。這是一款7座MPV車型，試驗(yàn)車的購買價(jià)格為5.88萬元?？紤]到這款車只有6萬左右的售價(jià)，在嚴(yán)苛的2015年版C-NCAP規(guī)則測(cè)試中，表現(xiàn)不好是可以預(yù)料的。和金杯750定位比較相近的新森雅S80同樣在2015年版規(guī)則下進(jìn)行過C-NCAP測(cè)試，其表現(xiàn)甚至比金杯750還差，只以21.6分的成績(jī)獲1星級(jí)評(píng)價(jià)。金杯750在車內(nèi)空間、動(dòng)力配置、造型等方面有諸多亮點(diǎn)，如果其在安全性上進(jìn)一步提升，它在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力無疑會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。