(華南師范大學(xué) 廣東 廣州 510000)

豪車碰撞法律規(guī)制研究

張珠麗

(華南師范大學(xué)廣東廣州510000)

“豪車碰撞”事件出現(xiàn)后，由于豪車被撞后產(chǎn)生極高的賠償遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通民眾的負(fù)擔(dān)能力，豪車碰撞案件的賠償問題成人們討論和關(guān)注的焦點(diǎn)。豪車碰撞事件如果按照目前的保險(xiǎn)法律適用會(huì)產(chǎn)生極不合理的結(jié)果。對(duì)于豪車碰撞事件，首先要對(duì)我國現(xiàn)行的有關(guān)交通事故的法律制度做出合理的解釋，指出因法律制度的缺陷可能會(huì)產(chǎn)生的不良現(xiàn)象。對(duì)于豪車碰撞案件設(shè)定專門的豪車管理制度，同時(shí)借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)，提出惡性碰撞懲罰機(jī)制,才能使我國的車險(xiǎn)制度進(jìn)一步的完善。

豪車碰撞；法律規(guī)制；保險(xiǎn)制度

一、我國的豪車碰撞案件

近幾年，隨著路上豪車數(shù)量的增多，“普通車撞上豪車，賠不起！”的新聞被媒體頻頻報(bào)道，讓普通車上路很有壓力。2012年1月31日，一溫州女子在駕駛自己的廣本雅閣的過程中撞上前方價(jià)值約1200萬的勞斯萊斯，對(duì)方索賠200萬的修理費(fèi)，最終經(jīng)過勞斯萊斯4s店的專業(yè)損估和雙方的協(xié)商，再除去朱小姐為自己投保的第三方責(zé)任險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的費(fèi)用，最后仍然要承擔(dān)18.8萬的修理費(fèi)用。緊接著2月情人節(jié)南京的一輛東南菱悅轎車與另一輛價(jià)值約1200萬的勞斯萊斯幻影限量版豪車發(fā)生碰撞，除去該車的30萬元第三者責(zé)任險(xiǎn)，轎車車主最終要承擔(dān)50萬元修理費(fèi)。5月17日，在杭州之江路，一輛本田追尾了一輛勞斯萊斯，承擔(dān)大概四十萬元的修理費(fèi)用。

雖然以上豪車碰撞案例中并沒有人員傷亡，豪車本身也沒有發(fā)生非常的大的損壞，只是普通的車輛刮擦，但是高之又高的賠償卻是非常驚人，在如此高的賠償下，保險(xiǎn)公司的賠付額度已經(jīng)顯得微不足道，這些豪車碰撞后的天價(jià)賠償事故使普通車主意識(shí)到路上的豪車是炸彈，隨便碰不得！

二、豪車碰撞案件中的情理和法理分析

普通車和豪車在車輛價(jià)值等方面本身就存在很大的差距，豪車碰撞案件與普通車碰撞案件相比更是具有自身的特殊性。從情理上分析，大眾的觀點(diǎn)主要分為兩種，一方認(rèn)為法律不應(yīng)偏袒，要平等的保護(hù)豪車方和普通車方，一方認(rèn)為豪車應(yīng)該做出讓步，法律制度上也應(yīng)該適當(dāng)?shù)姆鲋鳛槿醴降钠胀ㄜ嚪?。從法理上分析，由于豪車碰撞案件是我國?jīng)濟(jì)快速發(fā)展后產(chǎn)生新類型案件，目前我國的法律制度對(duì)豪車碰撞案件的規(guī)制并不是非常的完善，為了更好的實(shí)現(xiàn)公平，應(yīng)該考慮到豪車案件的特殊性，同時(shí)完善我國的保險(xiǎn)制度。這樣才能達(dá)到法律本身公平、合理的要求。[1]

(一)豪車碰撞案件中的情理分析

豪車碰撞案件發(fā)生之后，大眾的觀點(diǎn)主要分為兩種，一種觀點(diǎn)認(rèn)為正如俗話說“欠債還錢，天經(jīng)地義”，作為奢侈品的豪車也有在路上行駛的權(quán)利，我國侵權(quán)法專家，中國人民大學(xué)法學(xué)院的教授張新寶提出：“法律對(duì)物的保護(hù)并不是因?yàn)樯莩奁肪陀刑厥庖?guī)定，賠償?shù)暮蠊Q于侵權(quán)行為造成的損害后果”這一觀點(diǎn)，表明豪車的權(quán)利應(yīng)該得到法律公平的對(duì)待，沒有理由因?yàn)樽驳氖呛儡嚩芙^賠償或者要求減少賠償。[2]但是還有很多人并不支持這樣的觀點(diǎn)，他們認(rèn)為：豪車，作為一種奢侈品，在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的中國并不是很盛行，大多數(shù)豪車都是大排量，高污染，不利于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并且豪車被撞之后產(chǎn)生的天價(jià)賠償不是一般普通車能負(fù)擔(dān)的起的。所以，普通車上路相對(duì)豪車負(fù)有更多的注意義務(wù)。湖南的劉律師表示贊同此觀點(diǎn)：“如果法律對(duì)奢侈品的權(quán)利救濟(jì)等同于一般物件，讓侵權(quán)人按照奢侈品的價(jià)格損失進(jìn)行賠償，勢必會(huì)造成全社會(huì)的恐慌。”[3]其次，在路上行駛，車輛之間不出現(xiàn)刮擦或者事故是不現(xiàn)實(shí)的，一旦豪車上路可能會(huì)出現(xiàn)普通車極力避讓豪車，避免惹禍上身的情況，這種情況的出現(xiàn)損害了本來平等的路權(quán)，這不符合公平正義的原則。

(二)豪車碰撞案件法理分析

從法理上分析，豪車和普通車發(fā)生碰撞導(dǎo)致豪車?yán)媸軗p以至于普通車無法承擔(dān)的時(shí)候，如果既不能指望豪車方做出適當(dāng)讓步，也不能寄希望于車輛保險(xiǎn)，普通車陷入兩難的境地，這就是說明我國目前的制度設(shè)置是有缺陷的。我國交強(qiáng)險(xiǎn)最高的賠付額是12.2萬元，其中11萬是賠付人身傷殘的上限，1萬元是賠付醫(yī)療費(fèi)用的上限，財(cái)產(chǎn)損失最高賠付2000元，如果只是如豪車發(fā)生刮擦，不涉及人身傷害和醫(yī)療費(fèi)用時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)的最高賠付額只有2000元。目前我國社會(huì)是一個(gè)存在巨大貧富差距的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不對(duì)等的豪車車主和普通車車主由于我國保險(xiǎn)制度的不完善要面臨著對(duì)等的承擔(dān)責(zé)任。車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)制度就是對(duì)交通事故預(yù)見的最好佐證。既然豪車上路引起的風(fēng)險(xiǎn)大，那么相應(yīng)的豪車在上路之前要采取的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施也要強(qiáng)于一般車要采取的措施。[4]豪車碰撞案件的法律適用不能簡單的等同于普通車碰撞的法律是適用，應(yīng)該考慮到其特殊性，這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)公平。

三、我國豪車碰撞相關(guān)法律制度分析

(一)我國豪車碰撞案件的現(xiàn)行的法律適用

按照我國目前的法律規(guī)定，對(duì)于機(jī)動(dòng)車碰撞之后的責(zé)任承擔(dān)，主要適用《道路交通安全法》第七十六條①規(guī)定，即如果機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，首先由保險(xiǎn)公司賠償，如果賠償?shù)臄?shù)額超過保險(xiǎn)公司應(yīng)該承擔(dān)的第三者責(zé)任險(xiǎn)強(qiáng)制險(xiǎn)的范圍，按照機(jī)動(dòng)車雙方的過錯(cuò)來承擔(dān)，如果只是一方有過錯(cuò)，那么超過保險(xiǎn)額的賠償由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)，如果雙方都有過錯(cuò)，那么超過保險(xiǎn)額的賠償由雙方按照過錯(cuò)的比例分擔(dān)。另外，關(guān)于賠償數(shù)額如何確定的問題我國《侵權(quán)責(zé)任法》第十九條②規(guī)定：侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場價(jià)格或者其他方式計(jì)算。按照此規(guī)定，如果機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成了財(cái)產(chǎn)損失，要按照車輛發(fā)生碰撞造成損失之時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算。如果車輛已經(jīng)使用多年的，整個(gè)車輛的價(jià)格應(yīng)當(dāng)是市場相應(yīng)的折舊價(jià)格，例如一輛已經(jīng)開了5年的汽車發(fā)生碰撞，那么這輛車的價(jià)格要按照二手市場與該車型及使用年限相對(duì)應(yīng)的價(jià)格來計(jì)算。如車輛的零件損失，應(yīng)當(dāng)按照由于毀損使該車價(jià)值減損的相應(yīng)市場價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。假設(shè)如果部分豪車的零件在市場上沒有流通，沒有對(duì)應(yīng)市場價(jià)格，可以采用評(píng)估等方式確定。

按照以上兩個(gè)法條的規(guī)定，對(duì)于目前豪車碰撞的案件法律上并沒有對(duì)豪車被撞的賠償予以限制，與普通車被撞相比是毫無偏見的。我國法律規(guī)定對(duì)車輛實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度，但是如果豪車車主在上路之前沒有給自己的豪車投保，這種情況就間接地增加了普通車車主的賠償數(shù)額，根據(jù)我國《侵權(quán)責(zé)任法司法解釋草案建議稿》第四十條③的規(guī)定，如果豪車沒有保險(xiǎn)就上路，對(duì)于交通事故發(fā)生的后的賠償沒有采取預(yù)先的預(yù)防措施，雖然豪車在碰撞中并無過錯(cuò)，但是由于其沒有提前投保，在事故發(fā)生后就客觀的擴(kuò)大了普通車車主的賠償額度，所以豪車應(yīng)該對(duì)自己上路之前沒有提前投保的行為承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。[5]

(二)我國豪車碰撞案件中現(xiàn)行法律后果分析

如果說中了彩票大獎(jiǎng)是一票暴富，那撞上豪車就是一撞變窮。豪車上路，行駛在馬路上的普通車遇到豪車就會(huì)盡量避開，這樣很如果在路上行駛遇到緊急情況，一側(cè)是豪車，一側(cè)是行人，很可能普通車車主就會(huì)為了避免撞上豪車而撞向行人的一側(cè)。按照我國目前的死亡賠償金的計(jì)算方法，人命賠償一般都不會(huì)超過幾十萬元，而撞上豪車就不一定了。如此這般，首先原本大家公平享有路上行駛權(quán)的局面因?yàn)楹儡嚨某霈F(xiàn)被打破，豪車在路上無形中享有一種特權(quán)，這種特權(quán)是通過對(duì)其他普通車的路上行駛權(quán)的剝奪而來的，這無形中違反了公平原則。其次，寧可撞車也不撞人的現(xiàn)象也違背了道德和善良風(fēng)俗，豪車上路產(chǎn)生這樣的后果也是大家不能接受的。需要明確的是，對(duì)豪車的賠償并不是對(duì)普通車違反交通秩序的懲罰措施，而是彌補(bǔ)豪車因?yàn)榕鲎苍斐傻膿p失。

(三)我國豪車碰撞案件中現(xiàn)行法律制度的缺陷

從我國豪車碰撞案件的相關(guān)法律制度中不難分析出我國豪車碰撞案件現(xiàn)行的法律制度是存在缺陷的。豪車碰撞的案件的賠償問題如果同普通車一樣適用目前我國相關(guān)的法律規(guī)定，不考慮其特殊性，一來會(huì)影響路權(quán)平等，二來也會(huì)影響到豪車自身的權(quán)益。

1.影響路權(quán)的平等

“路權(quán)是交通參與者的權(quán)利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時(shí)間內(nèi)在道路上進(jìn)行道路交通活動(dòng)的權(quán)利。”[6]豪車與普通車相撞，如果最終認(rèn)定普通車負(fù)責(zé)，其賠償額度可能高過撞上人的人命賠償；而如果認(rèn)定豪車一方負(fù)責(zé)，以豪車車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，其負(fù)擔(dān)相比普通車車主要輕很多。我國未來豪車數(shù)量的增長是大勢所趨。例如，2011年賓利在全球的銷量總數(shù)為7003輛，中國市場就占了1893輛，中國是排在美國之后的賓利第二大市場。豪車上路，路上發(fā)生普通車避讓豪車的現(xiàn)象是由于普通車對(duì)撞上豪車后產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)壓力的懼怕，而非正常禮讓現(xiàn)象。這種不正常的避讓行為定會(huì)擾亂正常的交通秩序甚至造成交通混亂，剝奪普通車主的路上行駛權(quán)，影響路權(quán)的平等。[7]

2.影響豪車自身的權(quán)益。

我國豪車的銷量雖然在逐年增長，但是豪車的市場和相關(guān)的服務(wù)并沒有在國內(nèi)大范圍開拓和完善，并且很多豪車的技術(shù)是保密的，維修的各項(xiàng)指標(biāo)都非常嚴(yán)格。如果被撞豪車的一些零件需要置換配件，這些零件大多數(shù)只能聯(lián)系外國廠家進(jìn)口，原裝配件的成本價(jià)可能并不是極其昂貴。但是進(jìn)口關(guān)稅價(jià)、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)手的提成費(fèi)、高額的維修費(fèi)用的累加會(huì)大大提升的豪車修理的花費(fèi)。[8]在豪車碰撞案件中，對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，豪車碰撞即使是小小的刮擦一次理賠就可能達(dá)到成百上千萬，保險(xiǎn)公司也是“傷不起”。所以現(xiàn)實(shí)生活中有部分豪車投保是很難的。一則報(bào)道說，鄂爾多斯的一位車主花3800萬元買了一輛布加迪，但居然沒有一家保險(xiǎn)公司愿意承保，車主至今不敢開車出門。對(duì)于承保價(jià)格超過800萬的豪車，不少保險(xiǎn)公司表示風(fēng)險(xiǎn)太大。更別說好幾千萬的豪車了。俗話說，一山更比一山高，豪車也分為不同的檔次，假設(shè)價(jià)值幾百萬的豪車撞上了價(jià)值幾千萬甚至幾個(gè)億的超級(jí)豪華車，其也要承擔(dān)對(duì)自身來說價(jià)值不菲的賠償，所以保護(hù)普通車，前進(jìn)一個(gè)層次，也同樣是在保護(hù)豪車的權(quán)益。

四、我國豪車碰撞案件的立法完善和建議

車輛上路，有平等的路上行駛權(quán)。由于懼怕豪車碰撞事件的發(fā)生，見到豪車就躲的方式并不妥當(dāng)，不僅助長了豪車氣焰，更不利于平等路權(quán)的實(shí)現(xiàn)，“躲”也無法從根源上解決豪車碰撞產(chǎn)生巨額賠償?shù)膯栴}。所以，對(duì)于我國的豪車碰撞案件，我們需要在法律上設(shè)定相關(guān)制度，從法律上保障車主們的權(quán)益，才是更好的解決問題的途徑。

(一)完善我國有有關(guān)豪車碰撞的保險(xiǎn)制度

1.規(guī)定賠償上限

豪車碰撞案件會(huì)產(chǎn)生極高的賠償，如果不規(guī)定賠償上限，高額的賠償額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通車車主的賠償能力，實(shí)現(xiàn)全額的賠償是不可能的。所以可以對(duì)豪車碰撞案件設(shè)置最高額賠償金，超過規(guī)定的最高額的賠償數(shù)額的，免除普通車車主的賠付責(zé)任。由于我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這項(xiàng)制度的實(shí)施可以根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的差異性在不同的地區(qū)設(shè)置不同的賠償上限。也可以更精細(xì)化，按照普通車主的經(jīng)濟(jì)情況設(shè)定賠償上限，這就好比國外的“個(gè)人破產(chǎn)制度”，[9]當(dāng)以個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力無法承擔(dān)債務(wù)時(shí)，就通過法定的程序宣布個(gè)人破產(chǎn)，核銷其債務(wù)。按照個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力規(guī)定賠償上限，就使因撞上豪車而背負(fù)巨額債務(wù)的普通車主擺脫了債務(wù)包袱，同時(shí)也維護(hù)了社會(huì)的穩(wěn)定，但不足之處是，對(duì)于我們國家來說由于個(gè)體之間的差異性和現(xiàn)實(shí)情況的多樣性操作起來難度較大。

2.為豪車設(shè)置附加險(xiǎn)

為豪車設(shè)置附加險(xiǎn)，首先要避免豪車“裸奔”在路上，避免豪車無法買到保險(xiǎn)的情況。其次，豪車的保險(xiǎn)額度等不應(yīng)該等同于普通車的保險(xiǎn)額度，可以增設(shè)豪車強(qiáng)制附加險(xiǎn)，強(qiáng)制豪車購買附加險(xiǎn)。當(dāng)然在此之前，首先要對(duì)豪車有一個(gè)明確的界定，車輛價(jià)值高于多少才算是豪車，不同價(jià)值的豪車要買的不同數(shù)額的強(qiáng)制附加險(xiǎn)。其次，其次這一方案的實(shí)行需要國家保險(xiǎn)法律制度明確規(guī)定，也需要強(qiáng)制執(zhí)行的措施以及政策上的支持。

3.借鑒國外的保險(xiǎn)制度

對(duì)豪車碰撞案件，我們可以借鑒采納外國的相關(guān)做法，完善我國對(duì)于豪車碰撞案件的保險(xiǎn)制度。日本針對(duì)豪車有專門的保險(xiǎn)，如果普通車投保了一種叫做“普通車輛之外理賠保險(xiǎn)”的險(xiǎn)種，無論對(duì)方是否為豪車，只要車的價(jià)值在90萬以上，出事故的60%由保險(xiǎn)公司賠付。此外，在國外還有一種保險(xiǎn)制度叫做“雙強(qiáng)制”，[10]首先，所有上路的車必須都是投過保的車，先投保再上路，不投保不上路。其次，強(qiáng)制保險(xiǎn)公司全額賠款，即無論賠款數(shù)額如何巨大，都由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。同時(shí)，一旦某輛車給保險(xiǎn)公司產(chǎn)生了全額賠款，保險(xiǎn)公司就可以加大投保人的保險(xiǎn)費(fèi)率，翻倍的增加保費(fèi)，這樣車主的壓力被分散，為了防止產(chǎn)生高額的強(qiáng)制保費(fèi)，他們也會(huì)謹(jǐn)慎駕駛。同時(shí)，保險(xiǎn)公司的利益也有保障。

(二)設(shè)定專門的豪車管理制度

1.建立豪車登記制度

對(duì)豪車進(jìn)行全國網(wǎng)絡(luò)登記，一來可以評(píng)估目前我國豪車數(shù)量品牌等情況，方便日后根據(jù)我國豪車數(shù)量品牌等因素的變化調(diào)整對(duì)于豪車市場的管理制度，同時(shí)也有利于調(diào)整我國的保險(xiǎn)制度。[11]二來對(duì)于與豪車相關(guān)的交通事故也會(huì)在豪車的登記記錄中備案，根據(jù)豪車發(fā)生交通事故的狀況可以推斷出利用豪車碰瓷騙保詐騙的車輛，對(duì)其給予相應(yīng)的處罰。

2.成立豪車損失評(píng)定機(jī)構(gòu)

由于豪車碰撞之后會(huì)產(chǎn)生高額的賠償，并且豪車維修具有專業(yè)性和保密性，為了防止豪車維修機(jī)構(gòu)與豪車車主相互勾結(jié)，為獲得利潤故意夸大損失額度。[12]應(yīng)該建立專業(yè)的豪車定損機(jī)構(gòu)，當(dāng)然該機(jī)構(gòu)必須要有對(duì)豪車本身以及豪車的維修費(fèi)用、豪車配件比較熟悉的專業(yè)人員，這樣的豪車定損機(jī)構(gòu)才具有專業(yè)性。成立豪車定損評(píng)定機(jī)構(gòu)，避免豪車維修店和車主相互勾結(jié)為了獲得更高的賠償漫天要價(jià)，維護(hù)普通車和保險(xiǎn)公司的利益。

3.分散豪車風(fēng)險(xiǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倷C(jī)制

設(shè)立豪車風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倷C(jī)制是非常必要的。其基金的資金來源可以通過對(duì)豪車征收特稅來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槭紫群儡嚿下房陀^上一定程度的侵犯了普通車的道路平等權(quán)，其次豪車一般很少與環(huán)保掛上鉤，豪車上路對(duì)環(huán)境造成的危害大于普通車，所以對(duì)豪車征征收道路特權(quán)稅是有一定道理的。[13]有了豪車基金，當(dāng)豪車碰撞事故再次發(fā)生，普通車車主無法全額賠償時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偦鹂梢陨斐鲈郑m量的承擔(dān)相應(yīng)的賠償額度。使豪車不會(huì)損失過重，也使普通車不會(huì)遭受過多的經(jīng)濟(jì)賠償。

(三)針對(duì)惡性碰撞懲罰性機(jī)制

我認(rèn)為，值得研究的豪車惡性碰撞分為普通車故意撞豪車和豪車故意“引禍上身”被撞要求高額賠償兩種，至于豪車故意撞普通車，就該由豪車負(fù)責(zé)賠償，這是毋庸置疑的。那么分情況闡述，如果是普通車故意撞豪車，產(chǎn)生了高額的賠償。這種情況下的惡性碰撞，就算是普通車賠的傾家蕩產(chǎn)，其惡意碰撞的行為也不應(yīng)該得到照顧。另外一種情況，如果是豪車故意和修理店勾結(jié)，惹禍上身與普通車相撞，意欲從普通車主或者保險(xiǎn)公司身上獲得高額的賠償，首先。對(duì)于惡性碰撞的豪車實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)自理。謀劃惡意碰撞的豪車車主都以高額賠償為最終目的，所以如果一旦認(rèn)定豪車車主進(jìn)行了惡意碰撞，除去對(duì)沒有遵守交通規(guī)則的肇事普通車的行政處罰，產(chǎn)生的所有的民事賠償責(zé)任都?xì)w于豪車車主自己，實(shí)行豪車風(fēng)險(xiǎn)自理。[14]其次，對(duì)發(fā)生惡性碰撞事件的豪車停發(fā)牌照，惡意豪車無法上路，減少了路上的風(fēng)險(xiǎn)，既有利于懲罰惡意的豪車，也間接的保障了路上其他車輛的安全和權(quán)益。[15]

五、結(jié)語

豪車碰撞案件不僅關(guān)乎到豪車市場的發(fā)展，也關(guān)系到道路交通的安全，增加和完善車輛的保險(xiǎn)制度，設(shè)定專門的豪車管理制度，懲罰惡性碰撞，同時(shí)呼吁全民遵守交通規(guī)則，維護(hù)路權(quán)的平等。這樣一方面能更好的保護(hù)普通車主的利益，同時(shí)也為豪車權(quán)益考慮，使其利益在法律面前得到平等的對(duì)待，兼顧普通車車主、豪車車主、保險(xiǎn)公司三者的利益使每一個(gè)豪車糾紛的處理都能達(dá)到實(shí)質(zhì)的公平。

[1]楊穎.豪車肇事案件的責(zé)任承擔(dān)與保險(xiǎn)完善[J].法制與社會(huì)，2013(1)：59-60.

[2]史砝，豪車權(quán)力在法律面前不受歧視[J].江淮法制2012(9)35

[3]曾斌.豪車被撞賠償案的情理與法理分析[J].時(shí)代金融，276-278

張珠麗(1993-)，女，漢族，甘肅白銀，在讀研究生，華南師范大學(xué)，社會(huì)法。