改性瀝青技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用

唐鵬春

摘 要：我國比較早就開始了對改性瀝青的研究，雖然現(xiàn)階段研究上還有待提高，但是我國已經(jīng)有很多地方運用改性瀝青技術(shù)進行舊路改造了，想要更好地發(fā)展改性瀝青技術(shù)，就要應(yīng)用有關(guān)的技術(shù)，本文從改性瀝青技術(shù)的基礎(chǔ)性問題開始探討，對技術(shù)進行介紹、對城市道路問題進行簡述、對該施工工藝進行闡述，并進一步地介紹與討論改性瀝青技術(shù)實際應(yīng)用與優(yōu)化，給出實際應(yīng)用技巧與質(zhì)量控制方案，希望對讀者有所幫助。

關(guān)鍵詞：改性瀝青技術(shù)；舊路改造；實際應(yīng)用

中圖分類號：TU535 文獻標(biāo)識碼：A

隨著社會的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在不斷地完善，與此同時，道路老化、損壞等問題會大量地出現(xiàn)在社會生活中，而在舊路改造工程中，對改性瀝青的使用逐漸增加，因為其即能大幅度地改善道路的抗變形能力以及耐久力，還可以防止車轍，其自身還具有對溫度的穩(wěn)定性高、柔韌性強不易開裂、防水性好不積水等優(yōu)勢，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，瀝青也在不斷地被優(yōu)化，進而出現(xiàn)了改性瀝青這個專業(yè)名詞，它主要是在老式瀝青的基礎(chǔ)上，對其進行成分上的改變或者是添加外摻劑等方式，優(yōu)化瀝青的特點，將瀝青的優(yōu)勢擴大化，將其更好地利用到道路建設(shè)工程當(dāng)中，不僅提高了道路建設(shè)工程的質(zhì)量，還能夠提升道路本身的壽命與穩(wěn)定性，通過本文的敘述與討論，更是可以看出。

1.改性瀝青技術(shù)基礎(chǔ)性問題探討

1.1 改性瀝青技術(shù)介紹

改性瀝青是摻加高分子聚合物以及樹脂等外摻劑材料，或者是對普通瀝青進行輕度氧化加工而來的，是可以改善以及增強普通瀝青以及瀝青混合料的性能的，這兩種改性瀝青有著不同的改性機理，前者是大幅度地改變了瀝青的化學(xué)組成，另外一種是在普通瀝青中御用改性劑，使得普通瀝青的空間排布結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，形成新的排布，是利用添加改性劑實現(xiàn)的。改性瀝青技術(shù)應(yīng)用的主要目標(biāo)是改善對溫度的感應(yīng)性、提高道路的水穩(wěn)定性以及提高道路的壽命，即耐久性。改性瀝青技術(shù)主要應(yīng)用在一些高等級的公路上，保證公路的正常運營，也可以因為相關(guān)要求或想法，對一些道路進行升級，提高道路的品質(zhì)，例如舊路改造等，還可以運用在對道路要求較高的地方，例如交通條件嚴厲的飛機場以及自然條件限制的橋面等。

1.2 城市道路病害

由于一些違規(guī)人員的超載運輸或是瀝青質(zhì)量等問題，使得道路時常發(fā)生損壞問題，困擾著市民的出行，因此就必須要做好舊路改造技術(shù)，但在此之前，需要深度調(diào)研，對相關(guān)問題進行了解，才能有更好的解決辦法。經(jīng)過相關(guān)的調(diào)研、調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)主要的城市道路病害有以下幾種：第一，路基或溝槽的回填土沉陷，由于回填土的“常發(fā)病”是超厚、碾壓傾斜等，所以會造成回填土的密度達不到要求，影響道路質(zhì)量；第二，瀝青路面早期破損，路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫等問題，這可能是因為忽視壓實度的問題，以及碾壓作業(yè)時產(chǎn)生的細微裂紋在自然降水環(huán)節(jié)和陽光普照的條件下造成的混凝土疲勞開裂，導(dǎo)致了路面壽命大大減少；第三，橋頭跳車，這主要是產(chǎn)生了橋（涵）臺和相鄰路堤之間的沉降差，造成了錯臺的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，往往會是地面條件、工程設(shè)計等方面的因素決定的。

1.3 改性瀝青技術(shù)施工工藝

在進行路面的修補作業(yè)時，要事先把老化路面上損壞嚴重的混凝土板進行標(biāo)記并利用切割機進行切除，再將切除后的路面上進行基礎(chǔ)夯實施工作業(yè)，該項目完成后應(yīng)該使用混凝土進行重新澆筑，將路面恢復(fù)并將路面雜物清理干凈；在進行土工布鋪設(shè)作業(yè)時，應(yīng)在縫隙兩邊的60cm內(nèi)嚴格按施工規(guī)范中的要求進行利用熱瀝青進行噴灑，再將一米一十厘米的土工布無皺折的攤鋪完成，最后達到滲透瀝青后緊貼路面的作用，這樣保證了縫料灌縫的質(zhì)量也能夠讓灌縫比較豐滿，保證其防水性；在用碎石和瀝青將路面進行調(diào)平時，首先要在粘貼了土工布的路面是每平方米噴灑1kg的瀝青，并且要沿著中線的位置繼續(xù)進行掛線標(biāo)高，利用AM-25碎石和AH-70瀝青的混合物，對道路進行分幅攤鋪攤，鋪機之后應(yīng)該緊跟膠輪壓路機以及光輪壓路機進行無痕跡的碾壓，最后切割銜接鋪設(shè)另外半幅路面并在切口上涂好瀝青，工程完成。

2.改性瀝青技術(shù)實際應(yīng)用與優(yōu)化

2.1 改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中的應(yīng)用

在進行施工之前，首先要進行道路改造方案的設(shè)計，這就需要調(diào)研路況以及結(jié)合以前的施工經(jīng)驗并結(jié)合先進的想法和技術(shù)，反復(fù)推敲進行設(shè)計。之后進入材料的準(zhǔn)備階段，這是一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要檢查每種材料的質(zhì)量合格與否，確定好建筑材料的來源是否正確，保證公路施工階段的順利進行。在舊路改造的施工階段時，運用改性瀝青進行施工時要搞清楚改定劑種類，學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進的施工工藝，準(zhǔn)確地處理好材料與環(huán)境之間的矛盾，保證施工工藝是符合自然條件和環(huán)境的。在舊路改造完成之后，進行一定的測試工作，并對測試的數(shù)據(jù)進行收集和思考反饋，在這個步驟中要確保機器的正常使用，否則二次傷害道路會造成很大的損失，在施工和試驗完成之后，可以運用乳化稀漿對道路進行封層，對維護道路的質(zhì)量以及改造有積極影響。

2.2 加鋪層設(shè)計施工方法

在進行加鋪層設(shè)計施工時，要首先考慮舊路情況，無論是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)，還是舊瀝青混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)，對不同作用位置及層間的不同接觸情況下的瀝青加鋪層受力的狀況進行計算與析，建立相應(yīng)的力學(xué)模型。分析了舊水泥路面瀝青的破壞狀態(tài)之后，運用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)評價體系，運用反射裂縫加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計等方法進行施工，對于原有瀝青路面加鋪層的施工，可以采用加鋪層機構(gòu)優(yōu)化模型方法，借用軟件，確定最優(yōu)的機構(gòu)方案，進行加鋪層結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計，同時進行原有瀝青路面銑刨厚度設(shè)計及加鋪層結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2.3 對路面質(zhì)量進行控制

對路面的質(zhì)量進行控制，對于工程來說是十分重要的，其中鋪設(shè)土工布可防治裂縫反射，因為土工布的物理特性之一是各向同性，能夠延伸出其良好的抗拉強度以及良好的溫度傳遞性能，可以很好地防止道路的反射裂縫，既能夠降低罩面層和舊水泥路面兩個“層膜”的層間黏合力，又能放大應(yīng)力面，改善了裂縫處的應(yīng)力集中問題，還能保證反水特性，其可以防止水分不斷深入，還因為其物理特性，具有保溫也可以說是隔熱作用，但是要想實現(xiàn)這些還需要做好施工工藝；因為改性瀝青的稠度比較高，對于溫度要求也相對比較高，要考慮到礦料粗糙度控制溫度，作為最后一道工序的碾壓，保證碾壓到位是非常重要的，因為它影響著這個公路的質(zhì)量，而溫度又是在該工程起著重大作用的物理量，如果溫度把控的不到位，會造成粉碎性的局面，導(dǎo)致路面施工作業(yè)功虧一簣。

結(jié)語

我國基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)不斷加快，隨之帶來的是大量的損壞公路，如何修復(fù)損壞公路是一個嚴肅的問題，需要我們認真地對待。在此指出，我們不僅要優(yōu)化傳統(tǒng)的修路方式，創(chuàng)造符合我國國情的道路改造技術(shù)，還要從國外優(yōu)秀組織或個人進行學(xué)習(xí)，并創(chuàng)造一系列的“傳輸方式”，即讓新鮮的想法或技術(shù)，能夠在更短的時間內(nèi)教會更多的人，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)添磚加瓦，保證我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時也提高了公路工程的實用價值與自身壽命，經(jīng)過以上的論述與討論我們可以得出，運用改性瀝青，對老化的舊路進行改造是沒有問題的，可以保證公路像以往一樣的運行下去，達到各部門以及人民的生產(chǎn)生活需要的要求，同時也降低了成本，有利于減少財政赤字，改性瀝青技術(shù)在舊路改造中是具有較高的應(yīng)用價值的。

參考文獻

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