英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月18日文章，原題：本土品牌在中國(guó)汽車召回中占比遠(yuǎn)低于外國(guó)品牌　中國(guó)本土品牌汽車占去年中國(guó)汽車召回總量的1%，過(guò)低的比例或表明，中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)低報(bào)了質(zhì)量和安全問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)政府公布的數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)本土汽車制造商占召回總量的比例創(chuàng)有記錄以來(lái)最低，與本土品牌占中國(guó)市場(chǎng)的份額很不相稱。去年，中國(guó)本土品牌占中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量的41%。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)被召回的汽車有1100萬(wàn)輛，其中本土品牌汽車超過(guò)12萬(wàn)輛。

分析師和行業(yè)高管表示，中國(guó)本土品牌在這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)中的低召回比例，不太可能是由于本土品牌汽車的質(zhì)量更好，而更可能是由于本土品牌有門路，可以抵御來(lái)自消費(fèi)者和政府質(zhì)檢部門的壓力。伯恩斯坦駐香港首席汽車業(yè)分析師羅賓·朱（音）表示：“中國(guó)本土汽車制造商占召回汽車的比例只有1%，這絕對(duì)不正?！罱鼛啄晁鼈冞M(jìn)步很快，但幾乎可以肯定的是，它們的質(zhì)量依然落后于國(guó)際制造商?！备鶕?jù)發(fā)布全球汽車業(yè)數(shù)據(jù)的市場(chǎng)研究集團(tuán)君迪的說(shuō)法，過(guò)去二十年中國(guó)品牌汽車的質(zhì)量雖然已有所提高，卻仍然落后于西方汽車制造商。君迪去年發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)品牌每百輛車問(wèn)題數(shù)為112個(gè)，國(guó)外品牌為98個(gè)。

坊間證據(jù)顯示，中國(guó)本土汽車制造商寧愿通過(guò)私下直接與消費(fèi)者接觸來(lái)解決問(wèn)題，而不愿通過(guò)公開召回的方式解決問(wèn)題?！吨袊?guó)汽車要聞》主編邢磊表示：“中國(guó)汽車制造商仍然擔(dān)心召回是否會(huì)對(duì)其品牌造成負(fù)面影響。因此，它們不太可能發(fā)起召回，而可能尋找其他途徑處理它們的質(zhì)量問(wèn)題?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示，比起國(guó)外車企，本土車企“對(duì)汽車召回更加聞之生畏”?！?/p>

（作者查爾斯·克洛弗，俱菲）