殲—20是四代機，還是五代機？

沈玉清+沈海軍

2016年11月1日，珠海航展開幕首日，兩架殲-20飛機在珠海上空做了飛行表演。這也是萬眾矚目的該型號戰(zhàn)機首次公開對外展示。

今年3月10日，國內(nèi)權(quán)威媒體首次證實，殲-20已加入空軍服役。作為我國空軍最重要的核心裝備，同時也是保密等級最高的戰(zhàn)斗機，殲-20匯集了我國當(dāng)前一系列最先進技術(shù)。有關(guān)該機的新聞一直吸引著媒體和公眾的眼球。

然而，在媒體報道中，有的把殲-20稱為第四代戰(zhàn)斗機，有的又認為它屬于第五代戰(zhàn)斗機。對于普通老百姓來說，一會兒五代一會兒四代的，著實讓人傻傻分不清楚，一頭霧水。

那么，殲-20飛機到底屬于四代機，還是五代機呢？這得從軍用飛機的種類以及戰(zhàn)斗機的劃代標(biāo)準說起。

軍用飛機的種類

航空器是指通過機身與空氣的相對運動而獲得空氣動力升空飛行的任何機器，包括氣球、飛艇、飛機、滑翔機、旋翼機、直升機、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等。作為航空器中最大的家族，飛機數(shù)量龐大、種類繁多；按用途劃分，包括軍用、民用和研究機等三種類型。軍用飛機又有作戰(zhàn)飛機和作戰(zhàn)支援飛機之分。所謂作戰(zhàn)飛機，指直接執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的軍用飛機，有時也簡稱其為“戰(zhàn)機”。作戰(zhàn)飛機又包括戰(zhàn)斗機、攻擊機和轟炸機等。

在各國軍用飛機中，戰(zhàn)斗機均屬于核心裝備，應(yīng)用廣，數(shù)量多，發(fā)展也最為迅猛。其主要作戰(zhàn)任務(wù)是打擊敵方空中和地面飛機，奪取制空權(quán)。戰(zhàn)斗機可以反映一個國家的軍事航空綜合技術(shù)水平，具有鮮明的代表性。在我國和俄羅斯，戰(zhàn)斗機又被稱為殲擊機；譬如，我國的殲-7、殲-8、殲-10、殲-11、殲-15以及本文開頭提到的殲-20等飛機，都屬于戰(zhàn)斗機，或者說是殲擊機。

按重量，戰(zhàn)斗機可分為輕型和重型兩種。通常，正常起飛重量在15噸以下的被視為輕型戰(zhàn)斗機，如美國的F-16、俄羅斯的米格-29、中國的殲-10飛機等；接近或超過20噸的則被認為是重型戰(zhàn)斗機，如美國的F-15、俄羅斯的蘇-27和中國的殲-11等。

按用途分，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機又可分為制空戰(zhàn)斗機和多用途戰(zhàn)斗機兩類。制空戰(zhàn)斗機也稱空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，主要任務(wù)是空戰(zhàn)；多用途戰(zhàn)斗機則既可執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，又兼對地攻擊任務(wù)。實際上，當(dāng)今的戰(zhàn)斗機大多同時具備對空作戰(zhàn)和對地作戰(zhàn)的能力，多用途戰(zhàn)斗機已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)斗機發(fā)展的趨勢。

本文開頭提到的我國新一代殲-20飛機的最大起飛重量為37噸，屬于一款重型的空中優(yōu)勢/多用途戰(zhàn)斗機。

戰(zhàn)斗機的“劃代說”

經(jīng)過一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的洗禮，戰(zhàn)斗機從雙翼機、螺旋槳式時期進入了噴氣式時代；在經(jīng)歷了20世紀40年代末到50年代初的高亞音速階段后，戰(zhàn)斗機于20世紀50年代中期進入超音速時代。

自戰(zhàn)斗機問世以來，已經(jīng)歷了太多型號和類別的發(fā)展，并逐漸形成“劃代說”。也就是說，當(dāng)新型號較原型號性能產(chǎn)生全面而重大提升時，便稱之為“新一代”。與此同時，人們通常也會把性能相近、配置相近、采用雷同戰(zhàn)法的一個或幾個戰(zhàn)斗機飛機族系歸類為同一代。

關(guān)于戰(zhàn)斗機的劃代，目前最為流行的有“四代說”和“五代說”兩種方法。這里需要說明兩點：第一，不管是“四代說”還是“五代說”，都是針對噴氣式戰(zhàn)斗機或超音速戰(zhàn)斗機來說的，一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時期的螺旋槳戰(zhàn)斗機不在其列；第二，超音速戰(zhàn)斗機都屬于噴氣式戰(zhàn)斗機，但并不是所有的噴氣式戰(zhàn)斗機都能超音速飛行，譬如早期的高亞音速噴氣式飛機He-178、Me-262、F-86等。

“四代說”是由美國主導(dǎo)、除俄羅斯以外世界各國普遍采用的劃代方法，它以世界上第一批實用的超音速戰(zhàn)斗機為第一代，是一種基于“超音速戰(zhàn)斗機”的劃代方法。典型的一代機型有美國的F-100和蘇聯(lián)的米格-19。

俄羅斯（含蘇聯(lián)）則把戰(zhàn)斗機劃為“五代”，該劃代法與前文提到的“四代說”的區(qū)別在于，把“四代”法中的第二代分成了兩代，即把變后掠翼戰(zhàn)斗機米格-23單獨列為一代。表1羅列了“四代說”劃代法與蘇俄“五代說”劃分法下的代表機型及其主要技術(shù)特征。

由于劃代方法上存在差異，同樣技術(shù)水準的飛機，譬如俄羅斯的五代機，在美國則叫四代機。出于實際商業(yè)的考慮，一些美國人——特別是美國新一代戰(zhàn)機F-22的制造商——美國洛克希德·馬丁公司，認為自己在輿論上比較吃虧。于是，近年來，美國又出現(xiàn)了所謂“新五代”戰(zhàn)機劃代法。

美國“新五代說”最早出現(xiàn)于2006年，是洛克希德·馬丁公司率先提出的。2008年，美國航空航天博物館前館長沃爾特·博伊恩在美國《空軍》雜志上撰文，對該劃代法進行了系統(tǒng)詮釋。

在美國“新五代說”中，把最早出現(xiàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機列為第一代，把高亞音速后掠翼戰(zhàn)斗機列為第二代，把低超音速戰(zhàn)斗機和兩倍音速戰(zhàn)斗機都列入第三代。很顯然，這種劃代法屬于“噴氣式戰(zhàn)斗機”的劃代方法。表2羅列了美國“新五代說”中對各代戰(zhàn)機技術(shù)性能特點的描述。為了便于比較，我們將美國“新五代”劃分法下的代表機型也列于表1。

從表1可以看出，現(xiàn)在美、俄都采用了“五代說”。形式上似乎是美國和西方向俄羅斯“五代說”靠攏了；實際上各自的劃代思路仍存有較大差異，主要差異在于對早期機型“代”的認定上，而對現(xiàn)役先進機型“代”的認定基本趨同。

在戰(zhàn)斗機發(fā)展史上，最早出現(xiàn)的亞音速、高亞音速戰(zhàn)斗機具有重要地位，在戰(zhàn)斗機的劃代中，確實也不應(yīng)該把這些機型排除在外。對于這一部分早期機型，美國“新五代說”把它們分為兩代，分別對應(yīng)0.65～0.8倍音速和0.95～0.98倍音速兩個速域；同時，把第三代戰(zhàn)機的速域范圍定得很大，從低超音速直到兩倍音速。相比之下，俄羅斯的“五代說”則完全不考慮亞音速和高亞音速戰(zhàn)機，只考慮超音速，并且單獨把變后掠翼的米格-23列為一代。

四代機，還是五代機？

為戰(zhàn)斗機劃代，按理說應(yīng)該是一件非常認真而嚴肅的事情。每一代戰(zhàn)斗機都是航空科技發(fā)展和軍事需求相結(jié)合的產(chǎn)物，同時，每一代戰(zhàn)斗機又都有自己的技術(shù)性能特點和作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)然，代與代之間有質(zhì)的飛躍和臺階式的提高。對于噴氣式戰(zhàn)斗機的劃代，比較流行的除了美國主導(dǎo)的“四代論”和俄羅斯的“五代論”外，還有近年來出現(xiàn)的美國“新五代說”。按照美國“新五代說”劃代理論，美國的F-15和F-16為四代機，F(xiàn)-22和F-35則為五代機。

對于戰(zhàn)斗機劃代，2007年在美國曾出現(xiàn)過一則有趣的事情。當(dāng)時，美國空軍正為F-22戰(zhàn)斗機成軍忙碌著，在這個關(guān)鍵節(jié)點上，美國空軍和洛克希德·馬丁公司的高層官員在接受媒體采訪時，都不約而同地將F-22和F-35戰(zhàn)斗機稱為“第五代戰(zhàn)斗機”。這一說法的突然出現(xiàn)引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。因為在此之前，無論是美國還是整個西方，甚至于全世界都把F-22和F-35稱為第四代戰(zhàn)斗機，而此刻，美國人突然改口，讓人一時摸不著頭腦。此后不久，洛克希德·馬丁公司前高管沃爾特·博伊恩站了出來，撰寫了“新五代說”的文章，算是對這一事件打了圓場。

在我國，目前正式場合和官方文件中使用的是“四代說”?；谶@一實際情況，我國的殲-20飛機與美國的F-22、F-35的技術(shù)性能水平相近，應(yīng)被劃分為第四代戰(zhàn)機。

然而，在科技界和媒體上，已經(jīng)越來越多地使用“五代說”，特別是在描述當(dāng)今先進機型和未來更新一代戰(zhàn)機時，頻繁出現(xiàn)“第五代”甚至“第六代”的字眼。按航空業(yè)的發(fā)展趨勢，我們似應(yīng)與國際接軌，逐步采用“五代說”?；诖擞^點，不管是按照蘇俄的“五代說”也好，還是美國的“新五代說”也罷，我國的殲-20均可歸為第五代戰(zhàn)機。現(xiàn)在，世界范圍內(nèi)為數(shù)不多的五代機機型除了我國的殲-20外，還包括美國的F-22和F-35、俄羅斯的T50等。

其實，對于國人來說，根本無需去糾結(jié)殲-20戰(zhàn)機到底是第四代還是第五代，它只是不同的人依據(jù)不同的戰(zhàn)機劃代標(biāo)準得出的不同稱謂罷了。筆者認為，我們更應(yīng)看重的是殲-20飛機所代表的祖國軍力的強大，以及自己國家的實力并不比外國差。

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未來新一代戰(zhàn)機會是什么樣

對于當(dāng)今最新一代戰(zhàn)機，即美“四代說”中的第四代，或蘇俄“五代說”與美“新五代說”中的第五代，前文表2的最后一行對其技術(shù)特征進行了描述。有人將該技術(shù)特征簡要概括為“4S標(biāo)準”，即超音速巡航（Super Sonic Cruise）、超視距空戰(zhàn)（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）、超機動性（Super Maneuverability，包括短距起降和推力矢量技術(shù)）和超隱身性（Stealth），美國的F-22及F-35為這代戰(zhàn)機的典范。

基于當(dāng)前航空技術(shù)在隱身涂料、電磁頻譜兼容問題、超機動、感應(yīng)戰(zhàn)場空間、通信和數(shù)據(jù)鏈路的優(yōu)越性等方面的迅速發(fā)展，美國提出了研制下一代戰(zhàn)斗機，即未來第六代戰(zhàn)斗機的計劃。該新概念飛機現(xiàn)在處于概念發(fā)展的最早階段，未來將取代第五代戰(zhàn)斗機，預(yù)計在2030年以后服役。

分析人士推測，作為美國第六代戰(zhàn)斗機，將很可能是一款無人駕駛飛機，并在一系列下一代技術(shù)方面做出大膽探索，如最大傳感器連接、新型隱形技術(shù)、電子戰(zhàn)、復(fù)雜的計算機處理和算法、增加自主性、超音速武器、超級巡航能力和配備電子配置的“智能皮膚”等。

【責(zé)任編輯】趙 菲