周戎韜

北京地鐵是世界地鐵史上的一個(gè)奇跡，也是一個(gè)偉大的創(chuàng)舉。北京地鐵從1965年開(kāi)始動(dòng)工，發(fā)展到今天，年客運(yùn)量已突破32億人次，位居全球第一，日均客流量超過(guò)一千萬(wàn)人次。北京地鐵的歷史可能沒(méi)有巴黎、倫敦的地鐵歷史那樣長(zhǎng)久，但北京地鐵的總長(zhǎng)度已大大超過(guò)了巴黎和倫敦的地鐵長(zhǎng)度之和。

北京是全國(guó)最早建設(shè)地鐵軌道交通的城市。最先開(kāi)通的是1號(hào)直線，隨后是2號(hào)環(huán)線，一條藍(lán)色的環(huán)線和一條紅色的直線作為北京地鐵線路圖的構(gòu)成部分保持了很長(zhǎng)一段時(shí)間。2010年左右，北京地鐵迅猛發(fā)展，如今的地鐵線路圖，已經(jīng)是五顏六色、縱橫交錯(cuò)的地下交通網(wǎng)絡(luò)圖。

北京地鐵最有趣的是站名，宣武門(mén)、德勝門(mén)、金臺(tái)夕照……每個(gè)站名背后都有著動(dòng)人的故事。說(shuō)到“車(chē)公莊”，最流行的一種說(shuō)法是，這個(gè)村曾叫“車(chē)轱轆莊”，但由于“轱轆”的發(fā)音與“公”類似，人們就把它演化為“車(chē)公莊”了。而“積水潭”的站名，據(jù)傳說(shuō)是因?yàn)檫@個(gè)地方曾為沼澤和湖泊，元朝時(shí)，人們修建了一條此地連接頤和園昆明湖的水渠，造成水流積聚于此，于是它就被定名為“積水潭”了。

北京地鐵的一些線路也有自己的特色。北京地鐵4號(hào)線是“文化之線”，北有北大、清華、人民大學(xué)站，還有國(guó)家圖書(shū)館站，向南有北京印刷學(xué)院（清源路站），這條地下流動(dòng)的北京大動(dòng)脈，真的把代表北京文化源泉的一些大的陣地有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)了。

北京地鐵還有一個(gè)特點(diǎn)，就是在裝修裝飾方面濃縮了老北京的特色，京味十足。比如西單站，當(dāng)你乘坐扶梯下行時(shí)，你可以看到頭頂?shù)膲ι嫌泻芏鄩K老字號(hào)商家的牌子，像“瑞蚨祥”“內(nèi)聯(lián)升”等，配上古典味兒十足的圖片，構(gòu)成了獨(dú)一無(wú)二的北京“范兒”。老北京的西單是商店林立的地方，如今它更是時(shí)尚的商業(yè)街。這一站臺(tái)下的裝飾墻，既濃縮了西單的商業(yè)景象，更簡(jiǎn)單精致地展現(xiàn)了北京的古韻，成為了行色匆匆的乘客眼里的一道風(fēng)景。

南來(lái)北往的人群腳步匆匆，北京的地下其實(shí)就是一個(gè)繁華的大世界。乘坐北京地鐵有一種情形不必描述，大家也應(yīng)該能猜到，那就是擁擠。每天的早晚高峰期，這里都有一行行排隊(duì)等待上車(chē)的人，車(chē)來(lái)了，往往只有前面的一部分人能擠上去，后面的人要默默地等待下一趟列車(chē)。特別是大的換乘站，更是摩肩接踵?；蛟S，正是這種忙碌和擁擠，才構(gòu)成了現(xiàn)代都市涌動(dòng)的潮流。