徐瞻

摘 要：本篇文章針對水利堤防險情的成因一題展開了較為深入的研究，結合水利堤防險情的常見類型總結出了幾點可行性較高的搶護措施，其中包括制定出一套完善的巡視管理制度、積極創(chuàng)新養(yǎng)護模式以及全面加強水利堤防險情排除的工作力度等，以期能夠對我國水利堤防險情的有效解決提供參考意見。

關鍵詞：水利險情；堤防險情；搶護措施

中圖分類號：TV871 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170333071

堤防是阻擋洪水侵襲的主要建筑物，并且是水利工程防洪體系中的一項重要組成部分。通過對水利堤防險情的類型與形成原因進行分析，不僅可以有效提高堤防險情管理的科學性，還能夠帶來更多的經濟效益，減少不必要的資源浪費。

1 水利堤防險情的常見類型與成因

1.1 滲水

能夠導致堤防滲水的原因有很多，具體表現(xiàn)為如下幾個方面：洪水量過大，長時間超警戒水位運行；堤防設計不夠科學，斷面的尺寸不符合規(guī)定，洪峰已經越過限定水位；在進行堤防填筑的過程中，填土內的含沙量過高，并沒有在相鄰水坡的位置加設對滲流的控制設施；由于受到經濟條件與環(huán)境因素的影響，一些水利堤防工程多存在著碾壓緊密度不夠且填土穩(wěn)定性差的問題。

1.2 漏洞

在水利堤防的施工過程中，施工人員并沒有對填土進行嚴格驗收，導致土方內有較多的砂子，再加上沒有對分段填筑的接頭位置進行妥善處理，從而在水流沖刷的過程當中比較容易產生漏洞；地基在運行過程中出現(xiàn)不均勻沉降，在堤防上方容易導致貫穿性質的裂縫；沒有根據(jù)實際情況來調整工程設計方案。以閘站為例，施工方的填壓質量不高，在河流的水位到達一定高度以后，一些比較細小的土粒就會被帶走，長此以往會產生很多漏洞。

1.3 跌窩

堤防本身存在空洞。在汛期時遭到長時間的高水位浸泡后，空洞周圍的土質會變得更加濕軟，大幅降低成拱能力；堤身質量不過關。施工人員在筑堤過程中，并沒有做好清基作業(yè)，導致堤防施工分段的接頭部位處理不當，填筑材料的碾壓程度不夠緊實，堤身內部被洪水長時間浸泡，逐漸形成跌窩；滲透破壞。巡查人員的防洪意識不強，沒有在第一時間發(fā)現(xiàn)諸如管涌、漏洞、滲水等問題，從而導致堤身內部出現(xiàn)淘刷現(xiàn)象，土體會隨著時間推移慢慢塌陷，最終形成跌窩。

2 水利堤防險情的搶護

2.1 制定出一套完善的巡視管理制度

為了進一步完善好水利堤防工程的防護工作，需要加大日常的巡視管理力度，爭取在第一時間將水利堤防在施工過程中所存在的安全隱患查找出來。尤其是在汛期，管理部門需要委派專業(yè)的工作人員來加強巡視，并且要將巡視結果詳細記錄下來，將責任落實到個人身上。針對在巡視過程中所發(fā)現(xiàn)的隱患問題，管理者要組成研究小組，對實地展開進一步的探測與分析，通過此種方式來避免堤防險情的發(fā)生。需要注意的是，對于那些使用年限比較久的水利堤防來說，巡查人員要根據(jù)堤防的使用情況制定出有針對性的解決方案，逐步消除掉堤防內部所存在的安全隱患，從根本上提高堤防的穩(wěn)固性與安全性。

2.2 積極創(chuàng)新養(yǎng)護模式

在以往的水利堤防養(yǎng)護工作中，所采用的多為分段式承包、分散式經營以及全過程養(yǎng)護這幾種模式，在具體的實施過程中存在著管理難度大、養(yǎng)護人員積極性不強以及養(yǎng)護步驟不科學等問題，十分不利于對水利提防險情的有效防護。基于此，相關的管理部門要積極創(chuàng)新水利提防險情的養(yǎng)護方法，進一步加大對日常養(yǎng)護資金的投入力度，根據(jù)水利堤防的使用情況來制定出分期養(yǎng)護的方案，還要加強對養(yǎng)護人員的集中管理。只有明確好責任與權限之間的應用關系，才能夠讓水利堤防的養(yǎng)護工作發(fā)揮出最大作用。

2.3 全面加強水利堤防險情排除的工作力度

如果水利堤防險情一旦發(fā)生，那么工作重心就要立即轉移到除險上。工作人員要根據(jù)洪峰水位來復核堤頂高程，如果發(fā)現(xiàn)堤頂高程不滿足洪峰水位，應立即采取措施對堤防進行加高與加固作業(yè)。為了能夠有效消除汛期時由風浪所造成的堤頂沖刷與堤坡沖刷險情，要立即對堤頂與堤坡進行防護加固。

如果出現(xiàn)滲透破壞險情，施工人員要從如下2個方面著手除險：要著重提升堤身的抗?jié)B透能力，可采用的措施有放緩邊坡、貼坡排水以及蓋重等；要盡可能地減少滲透流所帶來的破壞能力。要根據(jù)實際情況降低滲透流的出口位置，按照“前堵后排、反濾料保護滲流出口”的原則來進行操作。

邊坡穩(wěn)定性差容易導致滑坡或脫坡風險，最好的搶險方法是減少其滑動力。針對滲流所引發(fā)的滑坡風險要按照“前堵后排”的原則來制定排險方案。上部分的減載操作應在滑坡體的上方對邊坡進行削緩處理，下部分的壓重操作則要運用沙袋來固腳處理。

參考文獻

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