耐力賽
- 世紀之戰(zhàn) 勞力士勒芒24小時耐力賽暨百年慶典
為勒芒24小時耐力賽史上獲譽至豐的車手，湯姆·克里斯藤森（Tom Kristensen）曾九度問鼎冠軍，并于2010年成為勞力士代言人。此次，他擔綱勒芒24小時耐力賽暨百年慶典的宣傳大使。談起這項充滿傳奇色彩的賽事，他說道：“唯有回顧過去的一百年，你方能意識到勒芒耐力賽的重要意義。百年來，它歷經無數次演變與改進，輝煌與挑戰(zhàn)。從這層意義上來說，它是名副其實的傳奇賽事。在歷時24小時的比賽中，勞力士時鐘時刻提醒著每分每秒和每一圈的彌足珍貴。人無完人，但對于車手
鳳凰生活 2023年9期2023-09-05
- 日夜持續(xù)角逐
年勒芒24小時耐力賽（24 HOURS OF LE MANS）傍晚賽況自1923年創(chuàng)辦以來，勒芒24小時耐力賽已然成為創(chuàng)新、高效和安全競賽的代名詞。在這24小時里，人與賽車共同踏上一場夜以繼日的征程，往往在十分惡劣的條件下迎接重重考驗。在今年的耐力賽上，享有盛譽的汽車制造商紛紛回歸超跑組（Hypercar），凱迪拉克、法拉利、標致和保時捷均在其列，在追求超卓性能的同時，力求將自己的名字載入賽車運動史冊。勞力士代言人及2009年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（
鳳凰生活 2023年9期2023-09-05
- 在百年傳奇賽事，與時間競逐
鼎勒芒24小時耐力賽冠軍的車手，湯姆·克里斯藤森（TomKristensen）可謂賽車界代表人物，亦是有史以來最成功的賽車手之一。這位丹麥車手素有“勒芒先生”（Mr. Le Mans）之稱，曾在2000年至2005年間連續(xù)六次折桂勒芒耐力賽，并于2015年榮獲國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Champion）冠軍。退役后，克里斯藤森繼續(xù)參與世界各地的賽車運動，并于2010年加入勞力士（Rolex）代言人大家庭。今年，身為勒芒
睿士 2023年6期2023-07-04
- 保時捷亞太賽車運動官方車手葉一飛再戰(zhàn)勒芒24小時
芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），與瑞士車隊 COOL Racing 共同征戰(zhàn) LMP2組別，他們的目標是拿下這項世界頂級賽事的組別冠軍。這位中國車手在上個賽季的 LMP2 比賽中取得了巨大成功，接連贏得亞洲和歐洲勒芒系列賽（Asian Le Mans Series & European Le Mans Series）的總冠軍，并在勒芒 24 小時耐力賽中驚艷亮相。在 2022 年的比賽中，葉一飛將搭檔歐洲勒芒系列賽的隊友 N
睿士 2022年4期2022-05-23
- 鏖戰(zhàn)戴通納
有勒芒24小時耐力賽，每年年初在美國東海岸舉辦的戴通納24小時耐力賽同樣需要耗時一天一夜。不過相較于勒芒24小時耐力賽，戴通納24小時耐力賽知道且了解的朋友就沒那么多了。和勒芒一樣，戴通納24小時耐力賽同樣會分成若干個組別同場競技。其中最高組別為DPi組別，按照性能來看，這個組別的速度并不如勒芒LMP1組的賽車快，但性能同樣不可小覷。在這個組別當中，共有3個品牌代表，他們分別是北美本土品牌凱迪拉克、馬自達以及謳歌;向下一個組別則是LMP2組別，在這一組別中
汽車畫刊 2020年2期2020-09-06
- 極限背靠背 保時捷全新紀錄片《Endurance》
地區(qū)的紐博格林耐力賽結束的全過程。對于導演來說，體育紀錄片處理起來非常困難。汽車比賽中最精彩的部分是比賽結果的未知性，對于紀錄片來說，顯然車迷們早已知曉最終排名。那么紀錄片對比賽過程的展現就要做出適當的取舍，轉而關注比賽背后的故事?！禗rive to Survive》一如主題，導演將目光放在車隊和車手是否能在F1圍場的激烈競爭中生存下去。而《Endurance》（耐力賽）同樣切題，紀錄片將聚焦24小時耐力賽中保時捷團隊將如何挑戰(zhàn)極限。《Drive to S
名車志 2020年5期2020-07-04
- 極限背靠背
地區(qū)的紐博格林耐力賽結束的全過程。對于導演來說，體育紀錄片處理起來非常困難。汽車比賽中最精彩的部分是比賽結果的未知性，對于紀錄片來說，顯然車迷們早已知曉最終排名。那么紀錄片對比賽過程的展現就要做出適當的取舍，轉而關注比賽背后的故事。《Drive to Survive》一如主題，導演將目光放在車隊和車手是否能在F1圍場的激烈競爭中生存下去。而《Endurance》（耐力賽）同樣切題，紀錄片將聚焦24小時耐力賽中保時捷團隊將如何挑戰(zhàn)極限?！禗rive to S
名車志 2020年4期2020-05-22
- 征戰(zhàn)“綠色地獄”賽道的現代N系列到底有多“?！保?2019年紐博格林24小時耐力賽現代汽車“溯源N品牌”之旅
博格林24小時耐力賽的旅程。與去年不同的是，這次我們將和包括中國在內的十余個國家的300名現代汽車N品牌車主和粉絲一起，親身感受現代汽車N系列車型的高性能魅力和極致的駕駛體驗。為什么廠商都熱衷參加紐博格林24小時耐力賽？始于1 9 7 0年的紐博格林2 4小時耐力賽全稱是“A D A C 2 4 h R e n n e n Nurburgring”，是一項全球非常著名的24小時房車賽和GT耐力賽賽事。雖然這是一項歐洲本土賽事，而且紐博格林24小時耐力賽也沒
車迷 2019年8期2019-12-25
- 經典回歸
球最著名的兩大耐力賽中摘得桂冠：一千英里耐力賽（Mille Miglia）與勒芒24小時耐力賽（24 Hoursof Le Nans）。在法拉利812 GTS發(fā)布之前，上一任V12敞篷跑車還是1969年款的法拉利365 GTS4，這輛車也被人叫做“DaytonaSpider”。這個名字的由來也是因為365 GTS4在1967年的Daytona24小時耐力賽中取得了傳奇般的戰(zhàn)績，當時的365GTS4與其它另外兩輛法拉利一同沖過終點，包攬了這項比賽的前三名。對
車主之友 2019年10期2019-09-10
- 性能為王 直擊紐博格林24小時耐力賽
宋永川耐力賽不僅僅是速度，它更是賽車各式各樣高性能的總和。起源于上世紀20年代的耐力賽，由于其表現出的緊張刺激，影響力甚至超過了F1，其中最具代表性的賽事除了法國勒芒24小時耐力賽，就數眼下我所說的德國紐博格林24小時耐力賽了當地時間6月22日下午三點半，參加2019紐博格林24小時耐力賽的150多輛賽車登上了紐北賽道，其中就包括此行我特別關注的現代汽車N品牌高性能賽車i30 N TCR、Veloster N TCR和i30Fastback N?！熬G色地獄
汽車畫刊 2019年8期2019-09-10
- 勒芒英豪
的勒芒24小時耐力賽。該項賽事從1923年開始，除了1936年、1940年至1948年受第二次世界大戰(zhàn)影響而暫停之外，每一年都會如期舉行。勒芒24小時耐力賽可以說是全世界最為辛苦的單項賽事，3位車手組成一個車組，駕駛一臺賽車要連續(xù)在賽道上行駛24小時。勒芒24小時耐力賽的戰(zhàn)場不僅對車手有著極高的要求，更是對賽車的嚴苛考驗。此外，不同于別的賽車運動，參賽的車廠不僅要造出一臺極快的賽車，還要兼顧超高的穩(wěn)定性。因為在這里需要連續(xù)征戰(zhàn)24小時不停歇，而且始終都是飛
名車志 2019年7期2019-09-10
- 賓利品牌于勒芒24小時耐力賽慶祝百年華誕
屆勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）。為慶祝賓利品牌百年華誕，并紀念賓利品牌與勒芒賽事的深厚淵源，法國勒芒市決定以“賓利小子”（Bentley Boys）之名，為一條街道重新命名，并以此致敬駕駛賓利汽車的傳奇車手。這些非凡的“賓利小子”于1924 至 1930 年間五度摘得勒芒桂冠，并于 2003年續(xù)寫勒芒耐力賽六冠王的賽事傳奇。此次，賓利品牌攜25臺重磅車型亮相勒芒耐力賽。全新飛馳上演全球動態(tài)首秀，并與于2003年斬獲勒芒桂冠的
車迷 2019年7期2019-08-27
- Viewpoint
在勒芒24小時耐力賽博物館舉辦品牌展……即將迎來百年華誕的賓利以此種種致敬歷史上所向披靡的賓利車手，以及賓利品牌的百年非凡！半個月前，賓利亮相第87屆勒芒24小時耐力賽。為慶祝品牌百年華誕并紀念賓利品牌與勒芒賽事的深厚淵源，法國勒芒市決定以“賓利小子”（Bentley Boys）之名，為一條街道重新命名——勒芒市市長Stéphane Le Foll先生主持街道更名儀式，Rue de Laigne 正式更名為“ 賓利小子街”（Rue desBentley B
北京青年周刊 2019年27期2019-07-23
- 勇闖“綠色地獄”的黃色閃電2018第46屆紐博格林24小時耐力賽
格林24 小時耐力賽雖然只是一項德國本土賽事，但“紐博格林”這條賽道無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道。眾多的連續(xù)彎道、復雜的地型和起伏的道路使得這條賽道成為賽車手們的冒險樂園，也使得紐博格林24 小時耐力賽成為全球賽車界矚目的焦點。每年此項賽事都會云集全球眾多著名的車隊和車手參加，而漫長的比賽和多變的氣候對車手、賽車和輪胎都是一場極限考驗。當然，這項賽事也成了全球鐵桿車迷和賽車媒體心中的“DREAM LIST”。論知名度，1970年開始舉辦的紐博格林24小
車迷 2018年7期2018-11-06
- 中國賽車 CEC中國汽車耐力錦標賽
歐陽文騏說到耐力賽，你第一個想到的可能就是勒芒24小時耐力賽。不過今年，中國也迎來了自己的高級別場地耐力賽中國汽車耐力錦標賽（CEC）在2018年正式開賽，為中國的的耐力賽車迷們帶來了一場能夠在家門口就大飽眼福的賽車狂歡。CEC是什么？CEC中國汽車耐力錦標賽是中國首個最高級別場地耐力賽，經中國汽車摩托車運動聯合會批準，由武漢威天體育有限公司承辦，納入國家體育總局年度比賽計劃的A類國家級體育賽事。作為賽車界的“馬拉松”，耐力賽不僅考驗車手的身體素質、意志力
汽車博覽 2018年8期2018-08-24
- 對不起，我們發(fā)燒了
結教訓，下一場耐力賽的頭條大事，就是把賽車的散熱確保了！“異種”戰(zhàn)車二度上陣《汽車雜志》、“啊車網”賽車隊已經連續(xù)多年參加耐力賽，知道我們的老讀者相信都知道，最早我們用廣汽傳祺賽車參賽，那畢竟是個大家伙，在面對爆改飛度，以及Caterham、Vita、Clio RS（廠車）、Golf GTi（廠車）、Impreza WRX STi……等強敵時確實跑得很辛苦，還好透過炳哥與車手杰哥的不斷努力，我們搞到了一臺拆光一切冗贅部件進行輕量化的Mini外殼，加上內裝本
汽車雜志 2018年8期2018-08-22
- 我眼中的2018年勒芒24小時耐力賽
的勒芒24小時耐力賽在今年似乎少了一些懸念，但費爾南多·阿隆索的出現彌補了只剩余一家制造商爭冠的遺憾。他去年倒在了Indy 500大獎賽的冠軍王座之下，但勒芒沒有再讓他失望，而這位兩屆F1世界冠軍距離攬獲賽車運動的全部“三座王冠”僅剩一步之遙。今年的勒芒24小時耐力賽并沒有太多懸念，冠軍的歸屬非常明確，兩臺豐田賽車在場上遙遙領先，LMP1的私人組別并不能對他們構成威脅，冠軍之爭變?yōu)榱巳毡局圃焐痰摹皟榷贰?。唯有事故和機械故障才有可能阻攔他們奪冠的腳步。但在過
汽車博覽 2018年7期2018-07-10
- 新人登場拿冠軍老手強勢三登臺
所收獲。一小時耐力賽賽程安排方面，TMC S2賽季第二站依然由耐力賽加兩回合沖刺賽組成。周六首先進行的就是耐力賽。桿位出發(fā)且最終獲勝的10號賽車風頭無兩，先發(fā)車手為鄭晚成，而他的隊友周碧煌則是“新手上路”首次參加TMC，不僅拿下冠軍獎杯，他們在第九圈里發(fā)揮出色，做出1：30.691的全場最快單圈。李麟攻防有道取得亞軍，宋博上位成功拿下季軍。在賽后的發(fā)布會上，宋博坦言一個人駕駛一臺車還要跑足一個小時相當辛苦，在他看來耐力賽需要始終保持高度集中的注意力、以高速
汽車之友 2018年10期2018-06-27
- 你大爺還是你大爺
座方程式拓展至耐力賽事，本來就屬于邊緣賽事的耐力賽對于阿隆索的到來自然是熱烈歡迎。長期被F1、納斯卡和印地賽車等賽事壓制的耐力賽終于有機會揚眉吐氣。如果說去年5月阿隆索去印地500是一石激起千層浪，那么今年阿隆索確認參加耐力賽的計劃則把本來風平浪靜的耐力賽攪了個天翻地覆。不管你有多喜歡耐力賽，放眼全球體育賽事，縱然有勒芒24小時的百年加持，耐力賽仍然是一項極其小眾的運動。阿隆索的到來的確會帶來額外的曝光度和關注度。但是西班牙人真的能給賽事主辦方帶來期待的效
汽車之友 2018年8期2018-06-27
- 紐博格林24小時耐力賽
說起耐力賽，知名度最高的無疑是勒芒24小時耐力賽，但每年五月舉辦的紐博格林24小時耐力賽，其實也并不比勒芒遜色多少。雖然這項從1970年才開始舉辦的耐力賽比起勒芒要“年輕”許多，但是它的辦賽規(guī)模卻相當宏大——整個比賽周末，參賽的賽車數量能達到200多臺，賽車類型多種多樣，而參賽車手人數則能達到近800人。不過，紐博格林24小時耐力賽最為引人注目的地方，還是在于它的舉辦地點：紐博格林北環(huán)賽道。這條長25公里的賽道被稱為“綠色地獄”，是全球最具挑戰(zhàn)性的賽道之一
汽車博覽 2018年5期2018-05-04
- 群雄逐鹿
屆斯帕24小時耐力賽上，法拉利、蘭博基尼、奧迪、保時捷、賓利、梅賽德斯等各大廠商均有不俗表現，但只有笑到最后的，才是真正的大贏家。作為寶珀GT耐力賽最重要的一回合賽事，同時也是耐力賽事中的重頭戲之一，今年的斯帕24小時耐力賽吸引到了64輛賽車參賽，陣容相當豪華——奧迪、賓利、法拉利、梅賽德斯、保時捷、寶馬等等知名品牌的賽車紛紛參與到這一場耐力盛會中，逐鹿賽場。排位賽：法拉利驚險奪桿蘭博基尼虎視眈眈在周四的兩節(jié)排位賽過后，Akka ASP車隊的90號梅賽德斯
汽車博覽 2017年9期2018-02-24
- 中國力量 劍指未來
場了對于中國的耐力賽領域而言，2017年可謂是里程碑式的一年——耀萊成龍DC車隊成為了首支站上勒芒24小時耐力賽全場領獎臺的中國車隊，讓五星紅旗飄揚在這項堪稱世界上最偉大的耐力賽的領獎臺上方。當2018新年的鐘聲敲響，這支代表著“中國力量”的車隊已經準備好繼續(xù)朝前看，去征服更多未知的“星辰大?！绷?。戴通納24小時·參賽倒計時每年1月在美國佛羅里達州舉辦的戴通納24小時耐力賽將成為耀萊成龍DC車隊的下一個目標，對于在美國長大的車隊負責人兼創(chuàng)辦合伙人程飛（Da
汽車博覽 2018年1期2018-01-27
- 上下同心，永不服輸
上一站耐力賽，因全新的賽車在正賽前發(fā)生打不著火的狀況，看似不可能且低級的錯誤卻導致我們整場比賽落后的局面。但我們是一群不服輸的“寶寶”，車隊迅速精心修整賽車，鞏固了電路，同時將底盤做了大調整，并策劃了賽前試車，讓每個車手適應且熟悉掌控改造后的賽車。上下同心，不輸給自己。確實，我再一次在我們的GK5身上得到同樣的感嘆：“這是我開過最好開的賽車！”排位賽，就像李泳寒附身一樣不斷刷新開出了自己的最快圈速，同時追到了組別第三，贏得正賽發(fā)車較有優(yōu)勢的位置。正賽期間，
汽車之友 2017年16期2017-08-31
- 24小時的狂歡 紐博格林24小時耐力賽觀賽手記
博格林24小時耐力賽觀賽手記文／攝影_陳浩紐博格林對于每一位喜歡汽車并從事這項工作的人來說都像一個符號，或者說是個徽章，怒刷紐北的經歷對于測試編輯或者汽車廠商都是用來鎮(zhèn)場子的資歷。受到奔馳的邀請，經過9個小時的飛行，我來到了紐博格林這片土地，然而這里早已匯聚了數萬人，他們在這里安營扎寨，四處升起的煙霧是BBQ的歡樂現場。這樣的帳篷區(qū)域環(huán)繞在整條賽道，把即將進行激烈拼殺的賽場包裹了起來，這大概就是我們經常說的賽車文化氛圍吧。紐博格林24小時耐力賽的正式名稱叫
車主之友 2017年7期2017-08-08
- 23小時59分59秒都有可能翻盤
義勒芒24小時耐力賽的極致魅力身處全球耐力賽最高殿堂的勒芒，我再一次見證了：終點線前“一切皆有可能”的至理名言，而這也是所謂“耐力”的最極致演出！在法國偏遠的勒芒小鎮(zhèn)，筆者經歷了讓人難忘的超級周末，現場超過20萬名觀眾有如洗桑拿一般感受到勒芒耐力賽獨有的魅力。從周六下午開賽、入夜、天亮一直到逼近賽事末段，不論車隊指揮中心、觀眾席或是大屏幕前的無數車迷，一顆心都如坐過山車一般上沖下竄，歡呼聲與哀嘆聲不絕于耳。從排位到起跑后的前三分之一賽段，豐田LMP1車隊都
汽車雜志 2017年8期2017-08-05
- 車與人的耐力，在此應考
驗車、考驗人的耐力賽就如此誕生了！耐力賽的魅惑在于你永遠不知道前方會有怎樣復雜的路況等著你，除了爭分奪秒的競爭還得堅持到底駛完全程，對于參賽的人來說方為勝利，這不僅僅是車手一個人的戰(zhàn)斗，更是車隊、車手、賽車三者同時面對著嚴酷挑戰(zhàn)。汽車比賽中耐力賽是不可或缺的一項，原因不僅在于比賽過程中能充分檢驗產品性能與可靠度，同時還考驗著車隊與車手之間的協(xié)調能力與車手本身矢志不渝的探索精神。耐力賽最早起源于1900年于意大利北部城市倫巴第所開展的一項名為布雷西亞杯賽事，
汽車雜志 2017年8期2017-08-05
- 中國勒芒，還不是勒芒(Le Mans)
——記圖雅諾杯2017第9屆福田奧鈴CTS超級輕卡中國勒芒耐力賽啟動
級輕卡中國勒芒耐力賽啟動本刊記者 于 晶 邵子桐 文／圖Toano: China’s Le Mans—Foton Ollin CTS Super Lightweight Truck GT2017 Foton Ollion CTS Super Lightweight Truck GT was kicked off on March 25, 2017 in Beijing. This year’s event, the amount of time will
商用汽車 2017年4期2017-06-10
- 標桿已立
CEC12小時耐力賽相關數據年關將至，對于賽車圈的朋友來說，一年一度的廣東肇慶跨年耐力賽又要到來。2016年，在升級為CEC超級耐力錦標賽后，年末的這場跨年耐力賽變得與眾不同了起來。最直觀的便是從以往的6小時，變成了12小時耐力賽。另外，2016年度的比賽將會繼續(xù)作為CEC超級耐力錦標賽的年度收官戰(zhàn)，吸引了廣東、成都、上海和北京四大賽區(qū)的車隊多達47臺賽車前來參與 由于這是國內第一次12小時耐力賽，之前沒有人有經驗，無論是在賽車準備、調校等方面都只能按照以
汽車之友 2017年4期2017-04-22
- 耐力賽怎么玩？
EC 12小時耐力賽，作為國內第一次12小時耐力賽，經過12小時的艱苦戰(zhàn)斗，終于圓滿落幕了。恭喜所有獲獎車隊和車手。順便，我們也來聊聊跑耐力賽需要做些什么吧跑耐力賽要保證實現三大要素：車舒服、技師舒服、車手舒服。具體細分到7個點。1.在找隊友的時候，首先要考慮車手的身型體重要平均；換人可以節(jié)省時間，不用浪費太多時間在調節(jié)安全帶松緊上。2.賽車的引擎、變速箱一定要有機油冷卻系統(tǒng)。變速箱因為油量相對少，所以要有獨立的電子油泵。最好用加大油底殼，可以增加0.75
汽車之友 2017年4期2017-04-22
- 前進寶島也要拿杯！ CEC超級耐力錦標賽中華臺北分站賽
辦了一場CEC耐力賽，我們自然得走一遭！嗯～順便帶了兩個獎杯回來！CEC超級耐力錦標賽在2016年正式成為橫跨北京、上海、成都與廣東四大賽區(qū)的中國大型耐力賽事。而在TMRA臺灣賽車運動協(xié)會的努力之下，CEC官方也與TMRA以及臺灣地區(qū)相關人士一同將CEC耐力賽導入臺灣本地，讓臺灣地區(qū)參與賽車運動的朋友，也有機會感受CEC耐力賽的樂趣，并且共同爭奪CEC超級耐力錦標賽12小時耐力賽的參賽名額。于是，在2016年的11月26日，臺灣賽車史上首場3小時耐力賽就這
汽車雜志 2017年2期2017-03-02
- 這個感覺倍兒爽，因為我們拿獎不了 CEC超級耐力錦標賽12小時耐力賽
首次的12小時耐力賽。結果……拿了個分組第三！這個感覺真是倍兒爽！2016年12月31日，由肇慶國家高新區(qū)攜手廣東賽力汽車營銷策劃有限公司共同打造的CEC超級耐力錦標賽12小時耐力賽在廣東國際賽車場圓滿落幕，為中國賽車歷史添上濃墨重彩的一筆。“有朋自遠方來”57號車組的奚修平、申建、謝之明、劉陽、林泰安五人攜手在12小時的比賽時長中完成了430個完整圈，成功登頂，捧得這一個中國賽車歷史上首個12小時耐力賽的全場冠軍。以上是由CEC賽會發(fā)出的官方報導，但對于
汽車雜志 2017年2期2017-03-02
- 這個叫做勒芒的比賽有那么重要嗎？
的勒芒24小時耐力賽24 Hours of Le Mans。這樣“乏味”、“煎熬”的比賽，奧迪為何樂此不疲？這么多體育賽事，奧迪為什么總和勒芒較勁？造型進化空氣動力推動設計升級汽車設計早非那按部就班的流程，勒芒24小時耐力賽的賽場已經成為奧迪的“造型設計室”。勒芒24小時耐力賽的賽道以Circuit de le Sarthe為基礎，并包括部分平日開放行駛的本地道路，全長13.629千米，彎角38個。這條形似砧板的賽道看似舒緩，卻是一條不折不扣的高速賽道。2
中國汽車界 2016年7期2017-01-18
- 百部賽車“點燃”速度與激情2016環(huán)塔·烏拉特越野耐力賽
塔·烏拉特越野耐力賽文/攝影 阿玉由內蒙古烏拉特后旗人民政府、新疆環(huán)塔汽摩運動俱樂部有限公司等單位聯合舉辦的“2016環(huán)塔·烏拉特越野耐力賽”4月23日在內蒙古烏拉特后旗跑馬場揮旗發(fā)車。本屆賽事吸引了全國近百個車組報名參賽，覆蓋了專業(yè)改裝組、量產組、UTV組等多個組別，其中不乏全國冠軍車手和一些達喀爾級賽車的身影。值得關注的是，本屆賽事是國內首場越野耐力賽，賽手們將在一天(24日)的正賽中完成一個超長賽段，比賽形式和美國巴哈一樣。但是，由于整個比賽的規(guī)則采
越玩越野 2016年3期2016-12-24
- 對話亞洲勒芒系列賽賽事總監(jiān)
。勒芒24小時耐力賽的參賽車輛混合了原型車和GT賽車。為了讓車手適應這樣的比賽環(huán)境，亞洲勒芒沖刺杯也設立了LMP3、GT 和CN 三個組別。五月的首場比賽就已經有5臺LMP3賽車參加，GT 組別的陣容也在擴大。對于亞洲車隊來說，他們可以以相對合理的成本參加原型車級別的比賽，在沖刺杯結束后，他們還參加接下來的亞洲勒芒系列賽的比賽。根據亞洲勒芒系列賽的規(guī)則，LMP3組別的冠軍將獲得進入勒芒24小時耐力賽的機會，這對于亞洲車隊來說有極大的吸引力。越來越多的年輕亞
汽車博覽 2016年10期2016-11-11
- 老炮兒福特GT"66 Heritage Edition
回勒芒24小時耐力賽并成功拿下GTE Pro組的冠軍，福特官方決定推出福特GT特別版車型，名為福特GT66 Heritage Edition，借此來紀念1966年勒芒24小時耐力賽三臺福特GT40 MarkII賽事同時沖線的傳奇時刻，向這款經典車型致敬，這種“老炮兒”精神，值得贊揚。在動力方面，新車搭載了3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出馬力接近640，峰值扭矩達到740Nm，匹配7速DCT雙離合變速器，讓換擋順暢自如，毫不費力。外
家用汽車 2016年9期2016-11-04
- 中國騎手獲得參加2016年國際馬聯馬術耐力世界錦標賽資格
加這一世界馬術耐力賽最高級別賽事的殊榮，標志著中國馬術運動正走向世界。取得這一資格是源于今年7月15日賈惠林參加了國際馬聯在法國的大諾曼底地區(qū)馬術耐力賽馬場舉行的國際馬聯法國杯160公里三星級耐力賽，他戰(zhàn)勝了眾多歐洲、美洲、亞洲、阿拉伯地區(qū)的世界級騎手，以第17名的優(yōu)異成績闖入國際馬聯舉辦的最高一級國際馬聯馬術耐力世錦賽。另一名中國騎手成昭毅也以第29名的成績成功晉級。他們經過不懈努力，用近兩年時間參加了多達五場國際馬聯舉辦的120公里二星級、160公里三
戶外探險 2016年10期2016-10-21
- 源自賽道，發(fā)揚于民間
，而挑戰(zhàn)極限的耐力賽也是他們的最愛。勞力士24小時霸主從2004年進入勞力士系列賽一直到2010年退出該賽事，雷克薩斯已經取得了15個以上的單站冠軍。其中，在最關鍵的勞力士迪通拿24小時耐力賽中，雷克薩斯與美國當地的Target Ganassi Racing賽車隊合作，以發(fā)動機提供者的身分共同打造了參賽車輛，并在2006～2008年三個賽季中，連續(xù)取得三年的全場冠軍，這在勞力士迪通拿24小時耐力賽歷史上是相當罕見的事，再次證明雷克薩斯的堅強實力。2008年
汽車雜志 2016年8期2016-09-01
- 米其林與奧迪聯手稱雄第82屆勒芒24小時耐力賽
勒芒24 小時耐力賽為現場26 萬余觀眾獻上了一場激動人心的賽事盛筵，其中保時捷車隊的華麗回歸以及比賽前半程的天氣變化為激烈的比賽增添濃厚的懸念。在跌宕起伏的比賽進程中奧迪車隊英勇突圍，三位車手駕駛的2 號R18 e-tron quattro 賽車最終奪得冠軍，而同組駕駛1號賽車的三位車手獲得亞軍，他們和駕駛8 號豐田TS040 混合動力賽車的三位車手一同登上了領獎臺。在2014年的世界耐力錦標賽上，米其林運動賽事部開發(fā)出了比原來窄5 厘米、每條輪胎重量輕
人民交通 2014年7期2014-10-26
- Events News
相海灣12小時耐力賽在上個月結束的阿布扎比海灣12小時耐力賽中，賓利全新歐陸GT3賽車精彩上演賽道首秀，最終以第四名的優(yōu)異成績完成全程比賽。賓利車隊在前半程比賽中位列前三，并將領先優(yōu)勢延續(xù)至比賽后半程。但在最后2小時的時間里，賓利歐陸GT3賽車一度與法拉利458 GT3賽車并駕齊驅，處于難舍難分的膠著狀態(tài)。最終，458還是以微弱優(yōu)勢贏得比賽，歐陸GT3賽車位居第四。對于在比賽過程中收集的大量數據，賓利車隊將進行集中分析，并對歐陸GT3賽車開展進一步的研發(fā)工
車主之友 2014年1期2014-06-06
- 焉耆馬耐力性能分析研究
林郭勒國際馬術耐力賽”。該賽事是國際馬聯一星級標準100 km耐力賽，比賽中有內蒙古當地的蒙古馬，北京等地的阿拉伯馬、阿哈捷金等品種的純種馬和其它雜交馬參加。本文主要對賽事中完賽的焉耆馬和完賽蒙古馬的成績數據進行比較，同時根據焉耆馬近年來參與的耐力賽表現和作者們積累的經驗分析焉耆馬的耐力性能。1.2 方法參賽馬匹一般于開賽前4 d提前到達比賽地點，并安排參賽馬匹做短暫的休整。賽前依舊按照馬匹在原產地賽前栓綁，定時、定量采食草料、飲水的方式管理。比賽當日按照
草食家畜 2014年2期2014-06-05
- 采訪Rolf FreCh
比海灣12小時耐力賽上的首次亮相evo：你認為為歐陸GT3準備第一場比賽的最大障礙是什么？Frech：在這里當然會有很多人談論關于工程技術的挑戰(zhàn)，但是其中最大的一個挑戰(zhàn)就是時間。從2012年9月我們在巴黎車展發(fā)布這款車到參賽只有18個月，要在這段時間內完成最終比賽測試。在2013年7月的Goodwood汽車節(jié)上，對比賽還沒有一個完整的計劃，但我們還是決定給自己一個新的挑戰(zhàn)……evo：法拉利458或邁凱倫12C似乎已明顯變成GT賽車的候選人，但是歐陸GT會怎
汽車與運動 2014年3期2014-04-14
- 來自斯帕１０００公里耐力賽的問候
時1000公里耐力賽的短文，發(fā)表在2008年《汽車與運動》第七期上。今年在比利時的斯帕，又舉行了傳統(tǒng)的1000公里耐力賽。這次比賽較以往的比賽更加有趣，因為這是繼Le Mans24小時賽事之后，又一個可以讓各個車隊在著名的長跑道上較量的賽事。由于在國外汽車耐力賽的競爭激烈程度并不亞于一級方程式大賽。希望中國也會舉行這種賽事，能到中國觀看一次“Le Mans24小時耐力賽”是我一直以來的夙愿。
汽車與運動 2009年7期2009-08-11