在BMW任職超過(guò)30年之后，貝爾曼現(xiàn)在為現(xiàn)代研發(fā)運(yùn)動(dòng)車型，同時(shí)為集團(tuán)檢驗(yàn)新車型

長(zhǎng)時(shí)間在BMW任職后來(lái)到韓國(guó)感覺(jué)怎么樣？能否適應(yīng)不同的文化呢？

這里的文化激動(dòng)人心，我認(rèn)為韓國(guó)這個(gè)國(guó)家很漂亮，人們也非常友好，我和妻子能感覺(jué)我們?cè)谶@里非常受歡迎。企業(yè)文化是完全不同的，但是絕對(duì)不會(huì)比之前差。

最大的區(qū)別在哪里呢？

在BMW我認(rèn)識(shí)到的企業(yè)文化就是擁有數(shù)不盡的磋商和決定過(guò)程，大家必須一次次表達(dá)為什么一些事情是不行的，大多時(shí)間我都是和一些管理者在一起。在現(xiàn)代我有更多的時(shí)間和工程師們?cè)谝黄穑瑳](méi)那么多繁瑣的商議過(guò)程，這樣我可以有更多時(shí)間專注于汽車本身。這很新鮮，也很不同。

原因在于現(xiàn)代是一個(gè)家族企業(yè)么？

當(dāng)然有這個(gè)原因。我最近剛剛和現(xiàn)代的CEO、副主席E. S. Chung在北環(huán)開了整個(gè)一上午車。他的父親，Chung主席幾乎每個(gè)月都會(huì)造訪我們?cè)谀详?yáng)的研發(fā)中心，我們會(huì)談?wù)摦a(chǎn)品，共同推動(dòng)一些項(xiàng)目。在這里大家會(huì)覺(jué)得工程師對(duì)于整個(gè)集團(tuán)而言非常非常重要，但是在德國(guó)技術(shù)人員像傻子一樣，每天都會(huì)被一些看似機(jī)靈的人抓住一些很小很小的錯(cuò)誤不放，然后被他們一次次詢問(wèn)為什么所有事情不能更快并且更便宜實(shí)現(xiàn)。在韓國(guó)，我們更深入關(guān)注顧客，更愿意坐在一起討論如何做得更好。

您在現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)子品牌N，其品牌主要被歸納為打造運(yùn)動(dòng)型汽車。您的計(jì)劃是什么樣的？

2017年將會(huì)推出現(xiàn)代i30 N，它將擁有約250馬力。2018年中將會(huì)有一輛其他的車型跟隨，首先將針對(duì)于韓國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)。

您認(rèn)為對(duì)于一輛現(xiàn)代N的運(yùn)動(dòng)車型什么是最重要的？

極致的駕駛樂(lè)趣以及賽車運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，因此我們?cè)诒杯h(huán)非常深入的進(jìn)行工作，我對(duì)打造高性能車有很高的要求，即使我們一開始還不能打造出車型級(jí)別內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，這點(diǎn)讓我有些焦躁。

如果ams在2017年的對(duì)比測(cè)試中駕駛一輛現(xiàn)代i30 N的話：我們需要關(guān)注哪些優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)呢？

您將會(huì)經(jīng)歷一輛帶有非常多駕駛樂(lè)趣的汽車，它在賽道上能夠保持非常好的姿態(tài)，我們非常注重其在賽道上的表現(xiàn)，并且保持在日常駕駛時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)。在北環(huán)的一圈駕駛后，剎車踏板不會(huì)松軟，前輪胎不會(huì)丟失抓地力，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，比日常最佳的舒適性更重要。

在很多現(xiàn)代以及起亞車型的測(cè)試中，經(jīng)常有操控性不佳的情況。您怎么改善這一方面？

在普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，我們擁有更高的隔離，應(yīng)用相對(duì)軟一些的橡膠軸承以及彈簧，因?yàn)槟途眯詫?duì)于我們來(lái)說(shuō)有很大的意義，其他品牌可能有不同的哲學(xué)，但是現(xiàn)代和起亞代表著長(zhǎng)時(shí)間使用的高質(zhì)量。我們應(yīng)用了不同于其他廠商的極致嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試條件。當(dāng)然高性能汽車在這方面會(huì)有所不同，高性能車型顧客會(huì)精心照料他們的汽車并且避開路況差的道路，所以更加關(guān)注反饋力度、精準(zhǔn)度以及靈活性的強(qiáng)化。

i30 N的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭配哪種變速箱呢？

首先將會(huì)搭配一臺(tái)手動(dòng)變速箱，同時(shí)我們也有一臺(tái)自己研發(fā)的干式7擋雙離合變速箱，而且我們也致力于一臺(tái)8擋濕式離合變速箱的研發(fā)。而且將來(lái)還將有其他備選。

四驅(qū)也是主題之一嗎？

我們擁有四驅(qū)的車型，并且它們?cè)跈z驗(yàn)中明顯表現(xiàn)出了更高的性能。但是這一切還沒(méi)有決定，我們是否或者什么時(shí)候會(huì)將哪些車型引入市場(chǎng)?，F(xiàn)在重要的是，我們首先要開始銷售一款好車，并且保有賽車運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)。

如何將現(xiàn)代N和一臺(tái)起亞GT進(jìn)行區(qū)分？不管怎么樣，起亞應(yīng)該成為集團(tuán)更運(yùn)動(dòng)更年輕的品牌。

一輛現(xiàn)代N車型適合于賽道——不是只開一圈兩圈，而是直到油箱空了為止。起亞GT并非如此特別的為賽道進(jìn)行研發(fā)，而是為了更高的日常駕駛性能。N車型在底盤、動(dòng)力總成以及空氣動(dòng)力學(xué)方面有了更深入的改變。與基礎(chǔ)車型相比改變的更多。如果您關(guān)注于普通的量產(chǎn)車范疇，您會(huì)確定：現(xiàn)代的車型開起來(lái)舒適，而起亞更加運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)?，F(xiàn)在的SUV車型現(xiàn)代Tucson以及起亞的Sportage，這兩個(gè)車我都已經(jīng)參與研發(fā)，已經(jīng)非常好地完成了區(qū)分。

集團(tuán)通常是如何在原則上一致的技術(shù)的情況下區(qū)分這兩個(gè)品牌的？

現(xiàn)代和起亞扮演的角色幾乎是完全獨(dú)立于彼此的。唯一共同運(yùn)行的點(diǎn)是研發(fā)部。

這意味著，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)直到最終也不知道，起亞在這個(gè)級(jí)別中推出什么樣的汽車嗎？還是相反的情況？

正確，他們并不相互知道。市場(chǎng)區(qū)分以及銷售也是完全分開的。中心議題當(dāng)然還是產(chǎn)品定位，但定位只確立了支柱，如同我們從研發(fā)中倡導(dǎo)的協(xié)同關(guān)系一樣。但這已經(jīng)是所有的共同性了。