寒戰(zhàn)

據(jù)說今年極有可能是個(gè)寒冬，恰逢許久沒測試過如此小鋼炮。

還猶豫什么，約起來跑山開戰(zhàn)

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年年初，奔馳發(fā)布了改款CLA。按照常規(guī)時(shí)間表排算，這理應(yīng)是一次中期改款，但變化真的很有限。同時(shí)，以其四門緊湊運(yùn)動(dòng)型車的小眾身份，也確實(shí)很難大動(dòng)干戈。2016年9月初的成都車展上，改款奔馳CLA正式登陸中國市場，四款車型售價(jià)26.7萬至37.8萬元，CLA 45 AMG售價(jià)59.8萬元人民幣。

設(shè)計(jì)追隨CLS的驚艷

CLA徹徹底底秉承了“四門轎跑車”的設(shè)計(jì)理念，與同一前驅(qū)平臺(tái)MFA出品的A-Class、B-Class、GLA-Class等相比，絕對是夜空中最閃亮的星。事業(yè)線也好、人魚線馬甲線也罷，優(yōu)雅的車頂線條和極具力量感的腰線，讓CLA美到窒息。唯一不夠協(xié)調(diào)的是，即便輪轂尺寸已經(jīng)達(dá)到了18英寸，但在厚重的車身外表下，仍然有種被壓制的感覺。

車身內(nèi)部空間小

如果單看軸距，2699毫米的數(shù)據(jù)還能讓人產(chǎn)生美好的聯(lián)想。不過，較窄的輪距、有限的車身高度以及車頂弧線讓它只擁有2+2車身形式的空間表現(xiàn)。身高超過1.8米的乘客，頭部絕對會(huì)與車頂發(fā)生接觸。此外，落座后只能老老實(shí)實(shí)地盯著前排頭枕，無所事事。如果駕駛員完全投入到戰(zhàn)斗坐姿，后排乘客只能將就了。值得一提的是，雖然車內(nèi)空間有限，但行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積470升，后排座椅還能放倒進(jìn)一步擴(kuò)展。

改款后，AMG運(yùn)動(dòng)套件已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但與售價(jià)相比，手動(dòng)空調(diào)就有點(diǎn)說不過去了。測試車進(jìn)行了如下選裝，12種顏色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)與哈曼卡頓音響，6600元；前排座椅加熱、帶倒車影像的中央媒體顯示屏，5000元；盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)，8000元；AMG多輻輪轂，2500元/個(gè)；高光黑色外后視鏡罩，2548元。

動(dòng)力升功率92馬力

目前，CLA擁有四款車型，代號(hào)200的兩款1.6T車型為前置前驅(qū)。CLA 260為2.0T高功率版，最大功率211馬力，最大扭矩350?！っ住y試車型CLA 220與CLA 260同為M270的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率降至184馬力，最大扭矩300牛·米。

測試成績好于CLA 260 4MATIC

與一年前測試的奔馳CLA 260 4MATIC相比，CLA 220 4MATIC的加速、制動(dòng)、繞樁、緊急變線、油耗測試等成績均有所提高。究其原因，首當(dāng)其沖的就是環(huán)境溫度；相對更低的溫度有利于發(fā)動(dòng)機(jī)等更好的發(fā)揮。另外，雖然輪胎為同一尺寸，但品牌和型號(hào)卻變?yōu)楣烫禺怑AGLE F1系列。

急加速測試中，起步轉(zhuǎn)速最大可控制在每分鐘3100轉(zhuǎn)。不過，1擋升2擋的轉(zhuǎn)速卻被保護(hù)在4000轉(zhuǎn)左右，與單獨(dú)測試1擋最大轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)有明顯差距。同時(shí)，換擋過程中有明顯的停滯和闖動(dòng)。最后，怠速起步的成績最優(yōu)，從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)7.6秒。

其他測試中，ESP的開閉對成績影響較大。雖然四驅(qū)系統(tǒng)作用明顯，但仍有較為強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向不足趨勢。超乎意料的是，看似重心極低的CLA實(shí)際質(zhì)量感非常明顯，車頭反應(yīng)較慢。日常駕駛中，即便在舒適模式下，排氣聲浪也有些吵人。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得非常硬朗，駕乘者能非常清晰地感知路面情況。作為犧牲，較短的行程讓舒適性大打折扣。

配置安全性高

CarPlay智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)在CLA 220 4MATIC上并不是標(biāo)準(zhǔn)配置，選裝價(jià)格3900元。全新的導(dǎo)航由Garmin提供，年輕活潑的界面仿佛安裝在smart上更合適。

主動(dòng)制動(dòng)輔助裝置令人印象深刻，該系統(tǒng)用三次緊急制動(dòng)讓我將其手動(dòng)關(guān)閉。前兩次均為怠速跟車過程中距離較近迫使其工作，但此工況在國內(nèi)發(fā)生的頻率極高，類似環(huán)路堵車的場景。最后一次也是怠速跟車，此時(shí)與前車距離較大。對向有車由輔路轉(zhuǎn)彎進(jìn)入主路，在對方車輛車頭與CLA成45度時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng)，此時(shí)雙方均在可控且安全的車距。

費(fèi)用進(jìn)口車型不占優(yōu)

CLA作為進(jìn)口車，與競爭車型相比不占優(yōu)勢。比CLA 220貴6萬元的CLA 260是車系中推薦購買的車型。奔馳的保養(yǎng)間隔為1萬公里，A保費(fèi)用900元左右，B保費(fèi)用1200元左右。最后，比CLA還惹眼的CLA SHOOTING BRAKE暫未引入國內(nèi)銷售，它是車系中的不二選擇。