新賽季 新氣象

F1 2017賽季注定是一個(gè)萬(wàn)象更新的賽季——新管理層、新規(guī)則、新車(chē)手。

F1 2017賽季也注定是一個(gè)動(dòng)蕩的賽季——面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，

各支車(chē)隊(duì)又將如何使出渾身解數(shù)，在新賽季力爭(zhēng)上游呢？

本

月末，F(xiàn)1 2017賽季的爭(zhēng)奪即將于澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道正式拉開(kāi)序幕，這同時(shí)也是新規(guī)則實(shí)施后的第一場(chǎng)比賽。新規(guī)則究竟會(huì)為比賽帶來(lái)什么樣的改變，又有哪支車(chē)隊(duì)會(huì)在經(jīng)受了新規(guī)的洗禮后領(lǐng)跑?chē)鷪?chǎng)，一切都將在墨爾本初見(jiàn)端倪……

新賽季，新規(guī)則

繼2014年后，2017賽季將再一次迎來(lái)巨大的規(guī)則變化。新賽季中，賽車(chē)的前翼將加寬至1800毫米，而尾翼的高度則將降低150毫米，且位置后移200毫米。同時(shí)，賽車(chē)的最低限重也增加了20公斤，達(dá)到了722公斤。這一系列變化無(wú)疑將讓車(chē)隊(duì)不得不大幅修改賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并考驗(yàn)賽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“腦洞”。

同時(shí)，倍耐力也為新賽季準(zhǔn)備了更寬的輪胎——前輪加寬60毫米，后輪加寬80毫米。更寬的輪胎意味著與地面更大的接觸面積，進(jìn)而讓賽車(chē)獲得更大的抓地力。這些變化將讓新賽車(chē)過(guò)彎速度提升40公里/小時(shí)，圈速在去年的基礎(chǔ)上提速4至5秒。對(duì)于車(chē)手的體能而言，這或?qū)⑹且粋€(gè)巨大的考驗(yàn)，而為了保證車(chē)手安全，F(xiàn)IA也要求各條賽道加強(qiáng)相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。

為人詬病許久的引擎研發(fā)配額系統(tǒng)也將在新賽季中被廢除，相對(duì)的，F(xiàn)IA將從引擎重量、引擎材料等方面來(lái)限制各家供應(yīng)商的研發(fā)。而單賽季可使用的引擎數(shù)量從5臺(tái)下降至4臺(tái)，且一站比賽中每一引擎部件僅允許啟用一個(gè)新部件，類(lèi)似漢密爾頓在去年斯帕站囤積引擎部件的行為將在新賽季中被判違規(guī)，因此對(duì)于爭(zhēng)冠車(chē)手們來(lái)說(shuō)，引擎可靠性會(huì)變得至關(guān)重要。

不過(guò)車(chē)迷們最喜聞樂(lè)見(jiàn)的應(yīng)該還是這條新規(guī)——新賽季中，安全車(chē)帶領(lǐng)起步的方式將被廢除，如果比賽中因天氣或事故等情況需要出動(dòng)安全車(chē)，在安全車(chē)回到維修區(qū)內(nèi)后，所有賽車(chē)都將回到發(fā)車(chē)格靜止起步。而靜止發(fā)車(chē)無(wú)疑是最容易導(dǎo)致混亂和事故、為場(chǎng)上排名洗牌的方式，因此新賽季的比賽走向和結(jié)果會(huì)比以往更加難以預(yù)料。

新賽季，新變化

比賽規(guī)則的更改并不是2017賽季將迎來(lái)的唯一變化，在新賽季中，F(xiàn)1的管理層、車(chē)隊(duì)和車(chē)手陣容等各方面也都迎來(lái)了改變。

隨著自由媒體（Liberty Media）完成了F1的收購(gòu)，掌權(quán)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)近四十年的伯尼·埃克萊斯頓下臺(tái)，Chase Carey接手了CEO的工作，而在2013年末離開(kāi)F1的羅斯·布朗也以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)的身份回歸。新的管理層將為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自上而下注入新鮮的血液。

在新賽季中，兩位世界冠軍告別了F1賽場(chǎng)——2009年的世界冠軍簡(jiǎn)森·巴頓將退居二線，擔(dān)任邁凱倫的形象大使，而新科世界冠軍尼科·羅斯伯格則在去年年末的FIA頒獎(jiǎng)晚宴上出人意料地宣布了自己退役的消息，表示自己希望在將來(lái)和家人共度更多時(shí)光。

除了兩位冠軍的離開(kāi)，馬諾車(chē)隊(duì)也因入不敷出而宣告破產(chǎn)，不得不離開(kāi)F1的賽場(chǎng)。雖然他們?cè)?016賽季奧地利大獎(jiǎng)賽中獲得了寶貴的一個(gè)積分，但最終還是不敵索伯，名列車(chē)隊(duì)積分榜末尾，無(wú)緣年終分紅。

雖然有人離開(kāi)，但同時(shí)圍場(chǎng)也將迎來(lái)一位新人車(chē)手——威廉姆斯的蘭斯·斯托爾（Lance Stroll）和兩位轉(zhuǎn)正的“插班生”——邁凱倫的斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）和印度力量的埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）。斯托爾曾先后擔(dān)任過(guò)法拉利及威廉姆斯的發(fā)展車(chē)手，并在2016年贏得歐洲F3錦標(biāo)賽后被威廉姆斯選中，頂替當(dāng)時(shí)決定要退役的菲利普·馬薩。范多恩在去年替代受傷的費(fèi)爾南多·阿隆索參加過(guò)巴林站的比賽，而奧康則是在馬諾車(chē)手里奧·哈爾延托無(wú)力支付贊助費(fèi)后接替他跑完了下半賽季的9場(chǎng)比賽。

新賽季，新看點(diǎn)

博塔斯能否抗衡漢密爾頓？

在羅斯伯格退役后，先前效力于威廉姆斯的瓦爾特利·博塔斯轉(zhuǎn)會(huì)梅賽德斯，搭檔三屆世界冠軍漢密爾頓。不過(guò)外界似乎并不看好博塔斯在梅賽德斯的前景，畢竟?jié)h密爾頓并非一個(gè)好相處的隊(duì)友人選，且兩人的實(shí)力似乎也存在一定的差距。不過(guò)芬蘭車(chē)手一直都以穩(wěn)定見(jiàn)長(zhǎng)，而穩(wěn)定性正是漢密爾頓在過(guò)去的一個(gè)賽季中欠缺的東西。再加之博塔斯也亟需用好成績(jī)來(lái)證明自己的價(jià)值——梅賽德斯僅與他簽了一年的合約，而包括維特爾、阿隆索在內(nèi)的多位大牌車(chē)手的合同都會(huì)在2017年底到期，如果他一味地被漢密爾頓壓制，車(chē)隊(duì)必然會(huì)在年末拋棄他。在這樣的鞭策下，再發(fā)揮出自己的優(yōu)勢(shì)，博塔斯未必沒(méi)有抗衡漢密爾頓的資本。

梅賽德斯霸主地位是否會(huì)被動(dòng)搖？

在F1改用1.6升V6渦輪增壓引擎后，梅賽德斯就統(tǒng)治了F1賽場(chǎng)。引擎是他們的最大優(yōu)勢(shì)——從其它使用梅賽德斯引擎的車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)就可以看出這一點(diǎn)了。不過(guò)隨著新賽季引擎研發(fā)配額系統(tǒng)被棄用，其他引擎供應(yīng)商或許有可能逐漸追上梅賽德斯。而新賽季又同時(shí)引入了新的技術(shù)規(guī)則，向來(lái)以空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的紅牛或許有與梅賽德斯一爭(zhēng)高下的可能。

同時(shí)，法拉利也不應(yīng)被排除在爭(zhēng)冠集團(tuán)之外。雖然躍馬在過(guò)去幾個(gè)賽季中后程表現(xiàn)都并不給力，不過(guò)如果他們能在新規(guī)的利用上搶得先機(jī)，在比賽策略的運(yùn)用上更靈活一些，也會(huì)對(duì)梅賽德斯構(gòu)成不小的威脅。

正如梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫曾說(shuō)的那樣——“F1歷史上還沒(méi)有一支車(chē)隊(duì)能在規(guī)則大改之后延續(xù)統(tǒng)治地位”，因此銀箭能否開(kāi)創(chuàng)先河，在2017賽季中繼續(xù)保持霸主地位，確實(shí)需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

“菜鳥(niǎo)”車(chē)手們能否有亮眼表現(xiàn)？

威廉姆斯的新人斯托爾和去年大放異彩的馬克斯·維斯塔潘一樣，也是從F3直接跳級(jí)進(jìn)入F1的車(chē)手，而且有了來(lái)自億萬(wàn)富翁父親Lawrence Stroll的財(cái)政支持，他已然累積了不少F1駕駛經(jīng)驗(yàn)。有傳言稱(chēng)他父親為他買(mǎi)下了一臺(tái)2014款的威廉姆斯賽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?3，000公里。作為這幾年來(lái)準(zhǔn)備最充分的“菜鳥(niǎo)”車(chē)手，他在新賽季的表現(xiàn)想必不會(huì)讓人失望。

邁凱倫車(chē)手范多恩的天賦和實(shí)力更是不必多言——他在GP2的驚人統(tǒng)治力，以及他初次代表邁凱倫參賽就為徘徊于積分區(qū)門(mén)口的車(chē)隊(duì)帶回了賽季第一分的事實(shí)早已證明了一切。此次在巴頓退役后，邁凱倫將他“扶正”的舉動(dòng)也是眾望所歸，如果新賽季中邁凱倫的賽車(chē)足夠給力，他與阿隆索之間的“龍虎之爭(zhēng)”應(yīng)該會(huì)相當(dāng)精彩。

95后小將奧康在去年下半賽季加盟F1后的表現(xiàn)已然相當(dāng)不錯(cuò)——9場(chǎng)正賽中6次擊敗擔(dān)任梅賽德斯儲(chǔ)備車(chē)手的隊(duì)友，并且在巴西站上展現(xiàn)了出色的雨戰(zhàn)能力和頑強(qiáng)防守。2017賽季將是他的首個(gè)完整F1賽季，而加盟印度力量后，他所面對(duì)的隊(duì)友佩雷茲實(shí)力也將更上一層樓。如果他能延續(xù)去年的優(yōu)異表現(xiàn)，那么未來(lái)必將有更廣闊的舞臺(tái)等待著他。