(福建省閩招工程檢測有限公司 福建 莆田 351100)

論道路原材料及路基試驗檢測的方法

王 華

(福建省閩招工程檢測有限公司 福建 莆田 351100)

隨著城市的快速發(fā)展，帶動了城市道路以及橋梁的發(fā)展，為了保證使交通道路施工的質(zhì)量和安全，相關(guān)部門需要對道路原材料進行相關(guān)的檢測，從而保證施工項目的順利進行。本文主要對交通道路建設(shè)的原材料和路基試驗檢測的相關(guān)方法進行了分析和總結(jié)，希冀對同行們起到一定的借鑒意義。

道路；原材料；檢測；路基

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我國的交通道路建設(shè)工藝也逐漸優(yōu)化，此外人們對道路建設(shè)的重視程度也在加深。因此為了保證道路施工的質(zhì)量，必須保證交通道路建設(shè)的質(zhì)量。一般情況下，為了使交通道路的質(zhì)量得到保障，則需要從原材料的質(zhì)量和路基試驗檢測方面下手，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進行道路項目的施工建設(shè)。隨著社會的發(fā)展，人們對交通道路質(zhì)量的要求也越來越高，因此交通道路建設(shè)受到了各國的重視。本文以普通國省干線公路網(wǎng)建設(shè)過程為例對交通道路建設(shè)的原材料和路基試驗檢測的相關(guān)方法進行了以下分析。

國省干線公路網(wǎng)是我省普通公路的主骨架，對推進我省建設(shè)和聯(lián)動發(fā)展、跨越發(fā)展具有重要作用，有利于緩解國道 G324 線穿越沿線集鎮(zhèn)地帶過境交通壓力。路線起于福州馬尾新城，與縱一線（福鼎沙埕至詔安鐵湖崗）相連，終于漳州龍海，與聯(lián)絡(luò)線十四（東渡港區(qū)至永定）相連，全長約296公里。聯(lián)十一線（莆田境）涵江段在建部分路線長3 km，大部分段落位于魚塘、灘涂和海域中。

2 交通道路原材試驗檢測

通常情況下，工程為了保證其原材料的質(zhì)量都會對進行原材料試驗檢測，只有這樣，才可以確保項目可以安全的進行下去。本文主要對原材料取樣需要遵循的原則和混凝土強度試驗這兩個方面來對原材料的取樣以及試驗進行了分析，從而確保材料具有可用性。

2.1原材取樣原則

在進行路橋施工時，需要選擇多種原材料，因此我們需要將這些原材料進行分類。如果按照多性質(zhì)的角度對原材料進行分類可以大概分為三類，分別是瀝青類物質(zhì)、顆粒狀物料和水硬性材料。根據(jù)施工項目進行選材時，必須按照原材料的科學(xué)與合理性進行選取，并且還要對所選的材料進行隨機的檢測。就水泥材料而言，我們可以根據(jù)其品種和強度等性質(zhì)來選擇相同質(zhì)量的不同的類型的水泥材料。對樣品進行散包裝即可，每100噸取一組樣品，要確保樣品的測試具有一定的代表性。

2.2混凝土強度試驗

對于交通道路的建設(shè)而言，混凝土的強度起著很重要的作用，因此對原材料進行試驗檢測時一定不能忽略對混凝土強度的檢測。我們一般使用的混凝土都是一些粒徑不同、成分不同的混合物。一般情況下，混凝土的孔徑、孔隙率和混凝土雜物所占的比例等影響因素都會對混凝土的強度產(chǎn)生影響。因此，在對混凝土的強度進行檢測時也要重點檢測上述的幾個因素，這樣才可以提高檢測工作的效率和質(zhì)量。在對混凝土進行強度試驗時，我們可以根據(jù)數(shù)學(xué)物理模型來進行分析，從而得到了以下的一些結(jié)論：混凝土的強度與孔徑的大小成反比，與孔隙率的大小成正比。

對原材料進行試驗檢測的過程中，最主要的還是對混凝土進行試驗，因此混凝土強度的檢測結(jié)果直接影響著整個工程能否順利進行下去?；炷恋膹姸仍囼灳唧w如下：首先我們要衡量標(biāo)準(zhǔn)試件的尺寸，選擇150mm的正方體試件即可，然后選擇標(biāo)準(zhǔn)化的試壓塊來試驗。然后，在接下來的時間內(nèi)需要定時測量試壓塊的大小，若其測量的尺寸難以滿足工程檢驗的需求，就可以換一個模型，這樣可以使試驗的結(jié)果更加精確。在檢測的過程中，若出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，則需要用混凝土來填平。混凝土的強度對整個道路的建設(shè)影響很大，它可以直接影響道路的承受能力，因此相關(guān)的工作人員需要依據(jù)混凝土相關(guān)的試驗原則和試驗規(guī)范的要求，來嚴(yán)格地進行施工。

3 路基測試模式

在路基填筑工作中,由水、土、空氣等部分組成,而“土”是骨架的構(gòu)建,以增強路基填筑的密實度,減少顆粒間空隙位置,有助于提升公路的質(zhì)量。但是,路基填筑工作中,存在諸多不確定性因素,對施工工作產(chǎn)生不良影響,進而影響密實度。密實度在路基填筑中發(fā)揮著重要作用。首先,提高路基填筑中密實度,能夠減少土體間的孔隙,降低松散程度,進而增強承載力。其次,將路基填筑提高壓實度,可以增強路基的防滲水性、防止變形、隔溫效果良好等方面的性能,進而對提升工程質(zhì)量發(fā)揮著積極的作用。

隨著我國交通道路建設(shè)方面的不斷進步，很多傳統(tǒng)的路基檢測模式已將難以適應(yīng)現(xiàn)在發(fā)展的需要，因此，我們需要不斷的進行完善和創(chuàng)新，從而找到最適合的路基檢測模式。本文主要是對普通國省干線公路網(wǎng)的路基進行檢測，我們選擇了灌砂法以及環(huán)刀法這兩種路基的檢測方法來對其進行檢測，下邊就這兩種路基檢測方法進行詳細(xì)的分析。

3.1灌砂法

現(xiàn)在在對路基進行檢測時，經(jīng)常會用到灌砂法，因此，灌砂法的應(yīng)用非常廣泛。相比于其它的路基檢測方法，灌砂法具有很明顯的優(yōu)勢。采用灌砂法來對路基進行檢測，所需要的技術(shù)要求較低，但是檢測的穩(wěn)定性卻不差，因此在經(jīng)過了長時間的實踐檢驗，采用灌砂法進行路基監(jiān)測時能夠使數(shù)據(jù)的波動范圍達到最小，這樣可以有效的提高檢測的科學(xué)性。雖然灌砂法具有上述的一些優(yōu)點，但是在實際的應(yīng)用過程中也存在一些缺點。比如，一般工人不容易把握灌砂法的精髓，所以若想采用這一方法對路基進行檢測，則需要聘請專業(yè)的技術(shù)人員來進行檢測，否則測量的結(jié)果往往并不精確。此外，采用灌砂法需要大量的均勻砂來進行大量的試驗，并且該方法的適用范圍也比較小，一般只適用于礫石路面或者是道路基層的路基檢測當(dāng)中。在對聯(lián)十一線（莆田境）涵江段在建部分進行檢測的過程中兩個測試點測試結(jié)果如下表所示。由表中可以看出灌砂法對壓實度檢測結(jié)果比較穩(wěn)定，沒有太大的波動。

表 壓實度檢測報告

3.2環(huán)刀法

雖然在進行路基檢測時最常用的是灌砂法，但是由于該方法具備一定的缺陷和局限性，因此，很多時候，人們會選擇環(huán)刀法來對路基進行檢測，該方法的使用頻率也僅次于灌砂法。雖然該方法相比較于灌砂法來說適用范圍更加廣闊，但是該方法也存在一定的弊端。環(huán)刀法主要是用在無大顆粒和茹性土的路基檢測當(dāng)中，對于一些比較松散的土壤而言，不能使用環(huán)刀法進行檢測。一般情況下，若在插刀時所插的力度或者是深度不夠就會出現(xiàn)環(huán)刀無法進入土層當(dāng)中的現(xiàn)象。此外，一般采用環(huán)刀法進行路基檢測時需要的檢測時間比較長，而在這段時間內(nèi)，檢測結(jié)果很容易受到水分蒸發(fā)的影響，最終使土壤的密度發(fā)生改變，進而影響檢測的結(jié)果。工作人員在進行檢測時，若選擇的環(huán)刀裝置穩(wěn)定性不佳，則很容易出現(xiàn)用力不慎的現(xiàn)象，從而引發(fā)阻力增加或者是形狀改變等問題。若此時使用環(huán)刀法采集更深層的土樣，則很容易浪費不必要的物力、人力和時間。相比于灌砂法，環(huán)刀法在這種情況下的效率較低。

環(huán)刀法具體的使用方法是：首先稱量環(huán)刀的質(zhì)量，測量環(huán)刀的容積，然后再進行取樣。上述的這個環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，因此需要專業(yè)人員來使用環(huán)刀，最后測量環(huán)刀所取的土樣以及環(huán)刀的質(zhì)量，并結(jié)合相關(guān)的公式進行計算，從而可以得到相應(yīng)的測量結(jié)果。

綜上所述，在對普通國省干線公路網(wǎng)進行路基檢測時，需要根據(jù)公路兩旁土的實際情況來選擇檢測的方法，從而使檢測的結(jié)果更加精確。

4 結(jié)語

道路原材料和路基檢測的技術(shù)在不斷的改進，因此其檢測的結(jié)果也越來越精確。選擇合適的原材料和路基檢測方法，才能夠?qū)ζ溥M行精確的檢測，才能為道路的建設(shè)提供準(zhǔn)確、可靠的檢測結(jié)果。對道路進行試驗是道路施工過程中很重要的一項工作，這樣一來才可以提升施工項目的質(zhì)量，同時還可以為監(jiān)理提供相應(yīng)的補充條件。在進行道路建設(shè)的過程當(dāng)中，工作人員需要嚴(yán)格地選取施工的原材料，同時提高相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才可以提高道路施工質(zhì)量，使道路交通施工水平更上一層樓。

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王華，1987.10，大學(xué)本科 ，助理工程師，福建省閩招工程檢測有限公司,研究方向：交通建設(shè)工程試驗檢測。