林建鴻

福建博宇建筑設(shè)計(jì)有限公司廈門分公司（361000）

住宅小區(qū)地下停車庫的設(shè)計(jì)問題及設(shè)計(jì)方式分析

林建鴻

福建博宇建筑設(shè)計(jì)有限公司廈門分公司（361000）

就地下停車庫的規(guī)劃設(shè)計(jì)問題進(jìn)進(jìn)研究，望進(jìn)一步優(yōu)化小區(qū)地下停車庫使用功能，并為同類工程設(shè)計(jì)工作的開展提供一些參考與借鑒。

地下停車庫設(shè)計(jì)；成本控制

0 引言

汽車在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。但也帶來了一系列的社會(huì)問題，如交通擁堵、環(huán)境惡化等，其中停車難問題日益突顯。如何治理停車難問題，提高居民生活質(zhì)量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)與社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為及待解決的重要社會(huì)課題。地下停車庫是解決該問題的有效手段,不但可以對車輛提供集中停放的場所,而且可以有效避免擠占本已緊張的地面資源。

1 地下停車庫的總平面布局

當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目的總平面大概確定之后，就要考慮地下室建設(shè)的范圍問題。一般小型車位的尺寸按2.4 m寬、5.1 m長考慮，垂直后退式停車所需最小寬度為5.5 m，這也是成為車道的最小要求。以某住宅小區(qū)項(xiàng)目為例，地下車位的排布如圖1所示：

圖1 地下車位排布

假設(shè)有兩幢住宅樓沿東西向布置，在滿足幢距的條件下，可以考慮下其對地下室的影響。從圖1可以看出，如果兩幢樓之間間距剛好為A軸間間距時(shí)，停車效率最高，其間距應(yīng)為（10.2+5.5）×n+5.5。在總平面條件允許的情況下可以微調(diào)間距來滿足要求。此時(shí)主樓上部的柱網(wǎng)會(huì)對其下部的停車造成一定影響。在不影響上部功能的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能考慮地下停車需求。如果主樓下面因柱網(wǎng)密集而無法停車時(shí)，兩幢樓間距應(yīng)盡可能滿足圖1所示B軸間間距，即（10.2+5.5）×n。這樣我們就不會(huì)因?yàn)閮纱睒侵g間距問題而造成車位擺放多一排擺不下而少一排又浪費(fèi)的尷尬局面。

2 地下車庫細(xì)部設(shè)計(jì)

2.1 柱網(wǎng)的布置

地下車庫的柱網(wǎng)應(yīng)該為停車服務(wù)，兼顧合理性與經(jīng)濟(jì)性。按照規(guī)范要求，柱間凈距7.2 m即可滿足三輛車的停放要求，實(shí)際操作過程中設(shè)計(jì)人員一般會(huì)多預(yù)留一些，按8 m×8 m的柱網(wǎng)來考慮。柱網(wǎng)的設(shè)置盡可能不要放在與車位線前端位置平齊的地方，應(yīng)稍內(nèi)移，方便倒車入庫，也不應(yīng)影響停車時(shí)車門的開啟。在有需要預(yù)留人行通道的地方，不要只是單純地取消一個(gè)車位當(dāng)成人行通道，應(yīng)充分調(diào)整柱網(wǎng)間距，滿足人行要求即可，以避免造成浪費(fèi)[1]。

對地下車庫層高的影響主要有以下幾個(gè)：結(jié)構(gòu)梁板所占用的高度、設(shè)備管線所占用的高度、停車空間所要求的高度。因受室外覆土的影響，地下室的梁高普遍較高。設(shè)備管線，包括風(fēng)管、電纜橋架、消防噴淋等一般設(shè)于梁下，相互之間應(yīng)盡可能錯(cuò)位交叉，以減小占用高度。車道根據(jù)規(guī)范要求不小于2 200 mm，所以地下車間層高一般3 600～3 800 mm就可以滿足要求。

2.2 車位的排列方式

車位的排列方式主要有平行式、斜列式（30度、45度、60度）、垂直式三種。在地下車庫中最常用的是垂直式，并在一些有空間但無法垂直停放區(qū)域做平行式布置，如圖2所示，以便充分利用停車空間。

根據(jù)實(shí)際要求，小型車輛的基本尺寸一般按1.8 m×4.8 m來考慮，車輛在停放時(shí)應(yīng)保證兩車間側(cè)向最小凈距為600 mm，前后最小凈距為500 mm，因此設(shè)置2.4 m×5.1 m的車位尺寸來滿足相關(guān)要求。但當(dāng)車位側(cè)面及后面有墻體時(shí)，仍需滿足上訴要求，則車位側(cè)面和后面各需再預(yù)留300 mm和200 mm的空間[2]。

圖2 地下車位排列圖

2.3 設(shè)備用房的設(shè)置

設(shè)備用房是地下室的重要組成部分，特別是風(fēng)機(jī)房，因其有風(fēng)井需要伸出地面，所以位置的選擇很重要，即不能影響地面美觀和使用，又要盡可能不占用地下車位。若地面建筑首層為架空層，則風(fēng)井一般選擇放在架空層內(nèi)，因主樓下部一般柱網(wǎng)較密，停車效率也較低，放在這些位置能有效地利用地下車庫的面積,又不會(huì)影響地面的使用及美觀。水泵房及發(fā)電機(jī)房面積需求較大，在主樓下部無法布置時(shí)，不可避免地需要占用一些車位面積。此時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)靈活地對這些設(shè)備用房和車位進(jìn)行排布，以提高地下車庫的利用率。

2.4 地下車庫的排水設(shè)計(jì)

地下車庫做為低于室外地面且通過車道與室外地面直接連通的一個(gè)地下空間，其排水的設(shè)計(jì)十分重要。近年來有不少地下車庫發(fā)生暴雨后被水淹的情況，給人們帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失。所以應(yīng)該認(rèn)真做好地下車庫的防水與排水工作，將損失減小到最低[3]。

室外雨水主要經(jīng)車道進(jìn)入地下室，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在車道部分做充分的防排設(shè)計(jì)。車道入口處應(yīng)盡可能高出室外地面不小于250 mm，并設(shè)明溝排水，這樣可以有效防止地面雨水進(jìn)入地下室。若條件不允許將車道口抬高處理，可以適當(dāng)降低至150 mm，并設(shè)防洪擋板。因地下車庫坡道上部經(jīng)常處于開敞露天狀態(tài)，所以會(huì)導(dǎo)致部分雨水直接落在坡道上進(jìn)入地下車庫，這時(shí)就需要在坡道底部設(shè)一截水溝，以阻擋該部分雨水的進(jìn)入。

在地下車庫內(nèi)部，也要綜合考慮在特殊情況下的排水問題，設(shè)計(jì)人員需分區(qū)域?qū)⒌装逶O(shè)計(jì)成有坡度的，以方便排水，再設(shè)置邊溝和集水井，及時(shí)由泵抽出，來保證地下車庫的安全。

3 地下車庫的優(yōu)化

在地下車庫的設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)常會(huì)碰到一些空間無法利用的問題。這些空間無形中增加了地下室的建造成本，應(yīng)及時(shí)剔除。合理的柱網(wǎng)排布也能使地下車庫的停車效率大大提升，這個(gè)只能靠設(shè)計(jì)人員經(jīng)過長期的摸索實(shí)踐，提高個(gè)人的設(shè)計(jì)水平?？傊?，一個(gè)優(yōu)秀的地下車庫設(shè)計(jì)是需在各個(gè)有經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的默契配合才能完成的。

4 結(jié)語

針對住宅小區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題進(jìn)行了分析與闡述，研究了住宅小區(qū)地下停車庫在平面布置以及排水設(shè)計(jì)方面的注意事項(xiàng)，就地下車庫設(shè)計(jì)中需要引起特別重視的問題進(jìn)行分析與探討，望能夠進(jìn)一步優(yōu)化住宅小區(qū)地下車庫使用功能，構(gòu)建具有合理性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及適用性的地下車庫，并為同類工程設(shè)計(jì)的開展提供一定參考與借鑒。

[1]劉洪令,杜立祥,趙曉東.巷道堆垛式立體停車庫消防設(shè)計(jì)[J].給水排水,2014,40(2)：79-81.

[2]劉穎.北京安貞醫(yī)院門診綜合樓地下全自動(dòng)倉儲式機(jī)械停車庫消防設(shè)計(jì)[J].給水排水,2013,39(2)：58-60.

[3]金晶,徐磊青.地下車庫的停車行為、效率與建筑設(shè)計(jì)——以上海兩個(gè)大型商業(yè)空間的車庫為例[J].建筑學(xué)報(bào),2013 (8)：83-87.