都昌兵，趙 迎春

高職飛機(jī)維修類課程ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)的研究

都昌兵，趙 迎春

從專業(yè)人才質(zhì)量培養(yǎng)要求出發(fā)，介紹了高職飛機(jī)維修類專業(yè)開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)的必要性。分析了目前飛機(jī)維修類課程開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)中存在的學(xué)生參與度低、教師能力不足及語(yǔ)言文化環(huán)境缺乏等問(wèn)題，闡述了開(kāi)展ESA模式的雙語(yǔ)教學(xué)方法與手段。該模式的運(yùn)用有效地解決了飛機(jī)維修專業(yè)人才培養(yǎng)中“專業(yè)能力加外語(yǔ)使用能力”的雙要求問(wèn)題。

高職；飛機(jī)維修專業(yè)；雙語(yǔ)教學(xué)；ESA模式

“雙語(yǔ)”（TwoLanguages）是指以母語(yǔ)為主體，母語(yǔ)與英語(yǔ)并重的教育體系?！半p語(yǔ)教學(xué)”（BilingualEducation）是指在不改變教學(xué)方式下，用英語(yǔ)作為非母語(yǔ)的教學(xué)用語(yǔ)，英語(yǔ)既是學(xué)習(xí)對(duì)象，又作為教學(xué)中的交流工具，部分或全部運(yùn)用到授課過(guò)程的一種教學(xué)形式。[1]在專業(yè)核心課程中采用雙語(yǔ)教學(xué)是目前我國(guó)職業(yè)教育改革的一項(xiàng)重要舉措，它符合我國(guó)未來(lái)職業(yè)教育的發(fā)展趨勢(shì)。本文針對(duì)航空行業(yè)蓬勃發(fā)展，以及“專業(yè)技能+英語(yǔ)”復(fù)合型人才需求旺盛的背景，試圖從目前雙語(yǔ)教學(xué)面臨的主要問(wèn)題入手，深入探索高職飛機(jī)維修類課程雙語(yǔ)教學(xué)的規(guī)律，形成具有較強(qiáng)可行性的高職飛機(jī)維修類課程ESA雙語(yǔ)教學(xué)模式。

一、高職飛機(jī)維修類課程開(kāi)展雙語(yǔ)教育的必要性

在高職專業(yè)課程教學(xué)中加強(qiáng)雙語(yǔ)教學(xué)是我國(guó)教育改革在世界經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)下新的要求，也是培養(yǎng)與世界接軌的復(fù)合型人才的一種有效途徑。從學(xué)習(xí)者的認(rèn)知角度來(lái)看，語(yǔ)言是人類思維的工具、認(rèn)識(shí)世界的工具，掌握一種語(yǔ)言也即掌握了一種觀察和認(rèn)識(shí)世界的方法和習(xí)慣，而學(xué)習(xí)另外一種語(yǔ)言，就意味著學(xué)習(xí)另外一種觀察和認(rèn)識(shí)世界的方法和習(xí)慣。[2]在飛機(jī)維修專業(yè)類課程中采用雙語(yǔ)教學(xué)，將對(duì)學(xué)生人生觀、世界觀的形成產(chǎn)生重大影響，是構(gòu)造健全人格、形成必要職業(yè)素養(yǎng)的重要手段和方法。調(diào)查顯示，熟練使用兩門及以上語(yǔ)言的人，在語(yǔ)言測(cè)試、人際溝通、概念形成以及創(chuàng)新發(fā)展能力方面，均比單語(yǔ)者表現(xiàn)更好，在職業(yè)發(fā)展上更有優(yōu)勢(shì)，更能適應(yīng)并樂(lè)意融入新的環(huán)境，更樂(lè)意接受新事物，更善于與他人合作，更容易實(shí)現(xiàn)與他人的溝通，也能夠更快地發(fā)展自己。

航空產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)提出了國(guó)際化要求，開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)成為了一種必然。隨著中國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)航空產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)外包向產(chǎn)品、技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變，殲十、新洲60、運(yùn)20和C919等機(jī)型及技術(shù)服務(wù)的出口，使航空產(chǎn)業(yè)由單一的航空產(chǎn)品輸出逐漸發(fā)展到生產(chǎn)制造、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成套體系輸出。民用航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，空客、波音等大型民用運(yùn)輸機(jī)的大量引進(jìn)，使得從飛機(jī)的運(yùn)行管理到航后技術(shù)服務(wù)，都嚴(yán)格采用航空交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，因而，從事飛機(jī)維修的人員能熟練使用英語(yǔ)進(jìn)行手冊(cè)文件的查詢，并遵循手冊(cè)文件進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)相關(guān)工作成為一項(xiàng)基本能力。[3]

在高職飛機(jī)維修類課程中開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)是促進(jìn)專業(yè)建設(shè)、專業(yè)改革發(fā)展的必要手段。探索培養(yǎng)飛機(jī)維修高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的有效雙語(yǔ)教學(xué)方法，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)快速發(fā)展，同時(shí)，源源不斷地輸送優(yōu)質(zhì)飛機(jī)維修人才隊(duì)伍提供了保證，是高等職業(yè)院校職責(zé)所在。在采用雙語(yǔ)教學(xué)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的過(guò)程中，也同時(shí)促進(jìn)了教師能力的提高。專業(yè)課程開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)，除要求教師具備廣闊深厚的專業(yè)知識(shí)外，還要求其具備熟練的英語(yǔ)教學(xué)能力。因此，在專業(yè)核心課程中開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)，有利于人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，有利于高等職業(yè)學(xué)校教學(xué)水平的提高，也有利于教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)體系的完善及人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

二、高職飛機(jī)維修類課程雙語(yǔ)教學(xué)所面臨的問(wèn)題

（一）學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，參與度低

航空維修類課程大多對(duì)學(xué)生綜合能力的運(yùn)用有一定的要求，需要學(xué)生具備高等數(shù)學(xué)、材料力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、電子技術(shù)應(yīng)用和法律法規(guī)等學(xué)科基礎(chǔ)。而同時(shí)，高職學(xué)生相對(duì)于本科生，大多英語(yǔ)基礎(chǔ)差、學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)、自律能力薄弱。航空維修類課程要求起點(diǎn)高，開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)的過(guò)程中普遍存在一個(gè)重要問(wèn)題：專業(yè)課程的抽象性、理論性，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)理解時(shí)較為困難，這時(shí)采用雙語(yǔ)教學(xué)方法，學(xué)生感到很吃力，難聽(tīng)懂、難理解，學(xué)習(xí)興趣不高，參與度低，學(xué)習(xí)效果不好。

（二）教師的能力不足

師資隊(duì)伍建設(shè)成為發(fā)展雙語(yǔ)教學(xué)的關(guān)鍵因素。高職院校主要培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，因而，在招聘專業(yè)教師的過(guò)程中，主要注重的是教師的實(shí)踐能力。專業(yè)教師多為理工科背景，專業(yè)能力強(qiáng)、英語(yǔ)閱讀能力強(qiáng)而英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力相對(duì)薄弱，他們?nèi)狈τ煤?jiǎn)單、通俗的英語(yǔ)語(yǔ)句流利地表達(dá)專業(yè)知識(shí)的能力，開(kāi)展專業(yè)課程雙語(yǔ)教學(xué)的能力顯得不足。

（三）語(yǔ)言文化環(huán)境缺乏

目前，大多數(shù)專業(yè)課程在雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中，主要以教師進(jìn)行英語(yǔ)講授為主，同時(shí)，用多媒體英語(yǔ)課件輔助展示課程內(nèi)容，學(xué)生參與度不高。課堂中缺少師生間的討論場(chǎng)景和互動(dòng)環(huán)節(jié)，英語(yǔ)交流氛圍不濃，由師生共同創(chuàng)造的英語(yǔ)交際及英文文化環(huán)境缺乏，學(xué)生無(wú)法感受到濃厚的雙語(yǔ)學(xué)習(xí)氛圍。[4]

三、ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐

英國(guó)教學(xué)專家Harmer根據(jù)“學(xué)習(xí)要讓學(xué)生多投入、學(xué)習(xí)要活動(dòng)化、活動(dòng)要交際化”的原則，提出了ESA（Engage投入、Study學(xué)習(xí)、Activate活用）模式。[5]這一模式的主要特點(diǎn)為以學(xué)生為中心，學(xué)生是教學(xué)活動(dòng)的主體，將真實(shí)的交際情景、文化環(huán)境融入課堂教學(xué)之中，圍繞某一內(nèi)容設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)或任務(wù)，通過(guò)具體任務(wù)的實(shí)施培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用語(yǔ)言技能，提高語(yǔ)言運(yùn)用的能力。高職飛機(jī)維修類課程開(kāi)展ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)強(qiáng)調(diào)以學(xué)為重心，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)造語(yǔ)言文化環(huán)境，從而能夠有效地解決目前雙語(yǔ)教學(xué)所面臨的問(wèn)題。

（一）構(gòu)建ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)飛機(jī)維修類課程體系

根據(jù)學(xué)生就業(yè)職業(yè)能力發(fā)展的需要，構(gòu)建“職業(yè)基礎(chǔ)能力+職業(yè)核心能力+職業(yè)綜合能力”的ESA模式能力進(jìn)階課程體系，如圖1所示。為滿足崗位職業(yè)核心能力的要求，所有的專業(yè)核心課程采用ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)。

（二）以學(xué)習(xí)為中心，教學(xué)活動(dòng)情景化、任務(wù)化和交際化

強(qiáng)調(diào)“以學(xué)生為中心、實(shí)踐練習(xí)為主”，在教學(xué)實(shí)踐中，混合使用直線型、反彈型、雜拼型[5]多個(gè)ESA組合，構(gòu)建任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等多種教學(xué)方式，使學(xué)生在用中學(xué)、學(xué)中用，創(chuàng)造英語(yǔ)的使用環(huán)境，提高學(xué)生的英語(yǔ)使用能力和專業(yè)能力。如圖2所示，以“飛機(jī)維修文件及手冊(cè)查詢”課程為例，設(shè)置更換注冊(cè)號(hào)B-2547的波音737飛機(jī)左發(fā)EDP（發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵）工作任務(wù)，將學(xué)生分成4組，分別扮演MCC、航材保管、維修中隊(duì)和質(zhì)量管理人員，完成各組的項(xiàng)目任務(wù)。

（三）加強(qiáng)教師能力建設(shè)

師資隊(duì)伍建設(shè)成為發(fā)展雙語(yǔ)教學(xué)的關(guān)鍵因素。根據(jù)ESA教學(xué)模式的內(nèi)涵與外延，采用雙轉(zhuǎn)變（外語(yǔ)教師加強(qiáng)專業(yè)能力學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)英語(yǔ)教師、專業(yè)課程教師加強(qiáng)英語(yǔ)能力學(xué)習(xí)）方式，提高教師的教學(xué)能力。一方面，將學(xué)習(xí)背景為英語(yǔ)專業(yè)的教師選送到民用航空維修企業(yè)頂崗實(shí)踐，使其了解民用航空維修背景，熟悉民用航空器維修流程和典型工作任務(wù)，掌握民用航空器維修基本技能；另一方面，加強(qiáng)飛機(jī)維修專業(yè)教師的英語(yǔ)能力建設(shè)，通過(guò)英語(yǔ)能力提升工程、出國(guó)培訓(xùn)等手段，提升專業(yè)教師的英語(yǔ)使用能力，打造一支“兩會(huì)”師資隊(duì)伍。[6]

圖1ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)飛機(jī)維修類課程體系

圖2ESA模式教學(xué)方法應(yīng)用

在飛機(jī)維修類專業(yè)開(kāi)展ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)，對(duì)接了民用航空維修人才培養(yǎng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，打破了以往教學(xué)中教師為主體、教師唱“獨(dú)角戲”的教學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)了向“以學(xué)生學(xué)習(xí)為中心”教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變。通過(guò)“Engage投入、Study學(xué)習(xí)、Activate活用”三個(gè)環(huán)節(jié)相互結(jié)合促進(jìn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，真正實(shí)施了飛機(jī)維修類專業(yè)核心課程的雙語(yǔ)教學(xué)，從而有效地解決了飛機(jī)維修專業(yè)人才培養(yǎng)中“專業(yè)能力+外語(yǔ)使用能力”的雙要求問(wèn)題。

[1]姜敏.ESA模式在化學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用[J].黑河教育，2010（4）：48-49．

[2]劉俊清，趙海.基于雙語(yǔ)教學(xué)的電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究與實(shí)踐[J].沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，9（1）：130-131.

[3]楊代華，周超，朱新宇.機(jī)務(wù)工程專業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)研究與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2015（10）：44-45.

[4]鄭衛(wèi)娟，胡云琴.《微機(jī)原理與接口技術(shù)》雙語(yǔ)教學(xué)的探索與實(shí)踐[J].信息與電腦，2013（3）：178-179.

[5]盧文娟．“ESA”教學(xué)模式在航海英語(yǔ)閱讀教學(xué)中的嘗試[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（5）：81-83.

[6]朱厚望.解析高職教育校企深度融合[J].教育與職業(yè)，2013（35）：24-26.

[責(zé)任編輯盛艷]

空軍航空維修學(xué)院一般課題“高職飛機(jī)維修類課程ESA模式雙語(yǔ)教學(xué)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：YC1402）

都昌兵，男，空軍航空維修技術(shù)學(xué)院講師，主要研究方向?yàn)楦呗毥虒W(xué)管理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修；趙迎春，女，空軍航空維修技術(shù)學(xué)院副教授，主要研究方向?yàn)楹娇諏I(yè)英語(yǔ)教學(xué)、翻譯理論與實(shí)踐。

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1674-7747（2017）09-0037-03