鐵路信號微機監(jiān)測設(shè)備功能拓展分析

謝景軍

【摘 要】鐵路運輸作為人們出行首選的運輸方式，其安全性受到社會各界的重點關(guān)注。論文重點探討微機檢測技術(shù)的優(yōu)勢和特點，分析微機監(jiān)測的未來功能拓展，為廣大鐵路信號維修工作者提供技術(shù)指導(dǎo)和管理指導(dǎo)，不斷提升我國鐵路信號安全水平。

【Abstract】As the preferred way of transportation， the safety of railway transportation is paid attention to by the public.This paper focuses on the characteristics and advantages of computer detection technology，analyes the future function expansion of microcomputer monitoring， provides technical guidance and management guide for the railway signal maintenance workers， improves the safety level of China Railway signal.

【關(guān)鍵詞】鐵路信號；微機監(jiān)測； 功能拓展

【Keywords】railway signal； microcomputer monitoring； expanded function

【中圖分類號】U284 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0113-02

1 引言

隨著我國鐵路線路數(shù)量的不斷增加，鐵路建設(shè)范圍的不斷擴大，許多復(fù)雜環(huán)境區(qū)域的鐵路線路面臨著方方面面的安全問題，監(jiān)測設(shè)備的故障排查工作不徹底、范圍不全面、未能處理死角故障的問題為鐵路安全運行帶來了隱患，必須通過拓展新型設(shè)備功能，提高設(shè)備的運行效率和覆蓋范圍，不斷提升微機監(jiān)測能力。

2 微機監(jiān)測設(shè)備的概況

2.1 微機監(jiān)測在鐵路信號中的內(nèi)涵

微機監(jiān)測是近些年來鐵路軌道運行監(jiān)測的重要科學(xué)技術(shù)手段，此項技術(shù)主要將集中鐵路現(xiàn)場中的總體線路，利用計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感控制技術(shù)以及通信數(shù)據(jù)技術(shù)對鐵路軌道現(xiàn)場進行實時監(jiān)控。微機監(jiān)測主要由兩個部分組成：一是內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，主要包括計算機的各項零件、站機、路由器、保護器、調(diào)制器、解調(diào)器等；二是計算機內(nèi)部使用的軟件系統(tǒng)，微機監(jiān)測將數(shù)個先進科學(xué)技術(shù)聯(lián)系在一起，實現(xiàn)系統(tǒng)軟件硬件的功能結(jié)合，對鐵路軌道進行穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)設(shè)計，充分利用現(xiàn)場一切可用的空間，提升體系的防干擾性，對軌道設(shè)備進行精準(zhǔn)監(jiān)控。

2.2 微機監(jiān)測的優(yōu)勢

微機監(jiān)測相比傳統(tǒng)人力鐵路檢測具有諸多優(yōu)勢，主要方面的優(yōu)勢如下。一是微機監(jiān)測具有較高的實時性。微機監(jiān)測的信息傳送主要通過網(wǎng)絡(luò)連接得以實現(xiàn)，可以及早、及時地發(fā)現(xiàn)問題，而人工實地檢測漏洞較多，且不能保證最佳問題發(fā)現(xiàn)時機，浪費時間和人力，微機監(jiān)測為提高監(jiān)測效率提供了更多的可能性。二是微機監(jiān)測具有強大的動態(tài)監(jiān)測性。傳統(tǒng)的人工監(jiān)測模式固定，且有固定分工檢測區(qū)域，對其他區(qū)域的具體故障隱患不甚了解，新型微機監(jiān)測可以實現(xiàn)全天候的動態(tài)監(jiān)測，保證掌管監(jiān)測信息的管理部門隨時獲取任何位置的信息，實現(xiàn)動態(tài)管理。三是微機監(jiān)測技術(shù)具有信息檢索儲存功能，而且還可以安裝報警裝置[1]。計算機將獲取的各方面監(jiān)測信息儲存在特定的分類硬盤中，避免了傳統(tǒng)人工監(jiān)測工作的筆錄記錄工作。

3 鐵路信號中微機監(jiān)測的實際應(yīng)用

3.1 規(guī)避軌道故障風(fēng)險

電路故障具有瞬發(fā)性特點，故障一旦發(fā)生會令工作人員手足無措，在使用微機監(jiān)測之前，電路故障是維修工作的最大難點。微機監(jiān)測在規(guī)避軌道電路風(fēng)險中主要包括以下兩個方法：一是通過計算機對軌道電路進行每日全天候的數(shù)據(jù)監(jiān)測，將數(shù)據(jù)繪制成曲線圖，觀察曲線圖中數(shù)據(jù)的變化可以對各類故障問題進行分類區(qū)分，判斷電路故障的發(fā)生是牽引干擾、外部干擾或者瞬間干擾；二是通過對相鄰的電路數(shù)據(jù)曲線進行對比，找到故障部分和正常運行部分的區(qū)別，從而分析出故障部分的原因，微機監(jiān)測技術(shù)雖然不可以對鐵路電路故障進行全面系統(tǒng)的監(jiān)測，但是，相比傳統(tǒng)監(jiān)測方法在速度、質(zhì)量上得以優(yōu)化和提升[2]。

3.2 預(yù)防鐵路軌道設(shè)備危險

鐵路中電路一旦故障，就會危害到設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，鐵路設(shè)備上的故障隱患主要通過分類進行處理，不同類比的故障配備專業(yè)技術(shù)人員進行分類維修，目的是將故障危險降到最低，維修工作壓力降到最低，阻止事件惡化進度。一類故障隱患為鐵路軌道的行車安全隱患，涉及整個鐵路運輸安全的重要指標(biāo)，關(guān)系著廣大人民群眾的生命安全財產(chǎn)，必須進行加倍重視。此類監(jiān)測信息必須在最短時間實現(xiàn)各個部門和站機的運輸。二類故障隱患為阻止鐵路運行和設(shè)備作業(yè)的事故隱患。此類故障一經(jīng)警報系統(tǒng)進行警報，迅速發(fā)動二類故障維修工作人員開展即時維修工作。三類故障隱患為鐵路電路故障隱患，此類隱患具有瞬發(fā)性的特點，一經(jīng)發(fā)生，即便是專業(yè)維修人員也不能全然保證維修工作的徹底性，所以，電路電氣方面故障的排除工作，主要通過日常例行細心檢查和系統(tǒng)的動態(tài)故障監(jiān)控，提高預(yù)警意識。

4 計算機在鐵路信號監(jiān)測中的功能拓展

4.1 優(yōu)化信息采集功能

信息的采集工作是鐵路信號監(jiān)測中的首要任務(wù)，涉及信息的輸入和識別，在信息運輸和轉(zhuǎn)達的過程中可以對信息數(shù)據(jù)進行衡量和追蹤，實現(xiàn)立體監(jiān)控數(shù)據(jù)。在實際應(yīng)用微機檢測技術(shù)的過程中，信息采集功能和原油鐵路機器設(shè)備上會有功能上的重合，導(dǎo)致微機監(jiān)測僅僅進行機械簡易的工作，削減了特色的智能分析工作。新型微機監(jiān)測技術(shù)必須加強信息采集功能，將信息采集工作分批量進行，不同類型信息分開采集，出好像問題和異常時統(tǒng)一交給中心機構(gòu)處理，各部分實現(xiàn)合理分工，各司其職，發(fā)揮各自的長處，為信息的初期采集工作提供科學(xué)性、技術(shù)型的指導(dǎo)，為進一步的故障處理提供便利。

4.2 增強信息提示功能

在自然環(huán)境優(yōu)越、線路明晰簡單的鐵路線路中，鐵路故障信息安全的檢測工作相對輕松，各類采集分析數(shù)據(jù)比較清晰，現(xiàn)有設(shè)備可以滿足各項監(jiān)測工作。但是，在復(fù)雜自然環(huán)境下建立的軌道線路在信息的采集和傳輸工作上存在諸多的困難和問題，促使現(xiàn)有檢測設(shè)備不能實現(xiàn)徹底地排除故障工作，進而降低鐵路信號的指示能力。對于復(fù)雜鐵路路段，必須對具體路段的每個工作進行細致分工，包括鐵路的岔口也要劃分在內(nèi)，對固定區(qū)域的全部信息進行微機檢測，擴大系統(tǒng)的監(jiān)測力度，排除死角故障，將每一項監(jiān)測記錄和維修記錄歸檔保存，便于為下一次故障發(fā)生提供經(jīng)驗指導(dǎo)。

4.3 加強對較低頻率信息的監(jiān)測

鐵路運輸過程中產(chǎn)生的低頻率信息的隱蔽性較好，但是，較強的隱蔽性對信息監(jiān)測工作帶來了難度。在列車實際運行過程中，很容易出現(xiàn)列車信號與鐵路信號不符合的現(xiàn)象，極大地危害鐵路安全和鐵路信號傳遞，屬于交通故障，而故障的緣由就是電路出現(xiàn)故障，在排查過程中應(yīng)該重點對低頻率信息進行監(jiān)測排查，及時發(fā)現(xiàn)故障信息，確定幾個數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，列出連鎖數(shù)據(jù)公式，對動態(tài)信息變化進行實時監(jiān)測，將一段時間內(nèi)的低頻信息故障進行數(shù)據(jù)匯總，綜合分析數(shù)據(jù)的共同性，找到故障信息發(fā)生的根源，進行源頭治理，為以后的低頻信息故障排查工作提供依據(jù)，快速找到故障的坐標(biāo)。

5 結(jié)論

經(jīng)過細致分析，了解了微機監(jiān)測的基本內(nèi)涵和優(yōu)勢，知曉了微機監(jiān)測在實際鐵路信號安全工作中的應(yīng)用，進而可以隨著閉著的思路進行接下來設(shè)備引導(dǎo)功能方面的思考。拓展微機監(jiān)測功能，可以極大地提升列車的運輸安全，減輕監(jiān)測人員的工作壓力，節(jié)省時間和不必要的成本，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)員工的數(shù)字管理思維能力和智能機械掌控能力，提升我國鐵路信號安全工作的科學(xué)性和高效性。

【參考文獻】

【1】陳鵬.關(guān)于信號微機監(jiān)測技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)用的研討[J].中國科技投資，2013（26）：71.

【2】高琨.微機監(jiān)測系統(tǒng)改進與功能拓展的思考[J].上海鐵道科技，2012（03）：24-25.