常志氣

“操吳戈兮被犀甲，車錯(cuò)轂兮短兵接。”屈原《九歌·國(guó)殤》中這樣描寫了古代車戰(zhàn)時(shí)的恢弘場(chǎng)景。

從夏、商、西周至春秋，在漫長(zhǎng)的1500多年間，是戰(zhàn)爭(zhēng)史上的車戰(zhàn)時(shí)代，戰(zhàn)車是當(dāng)時(shí)我國(guó)軍隊(duì)的主要作戰(zhàn)裝備。

傳說上古時(shí)代，黃帝時(shí)已有車服，故謂之軒轅。夏初，奚仲善于造車，對(duì)原始的車型進(jìn)行改革，使車的效能有了顯著的提高。車前駕四匹馬，中間兩匹轅馬稱“服”，左右側(cè)拉旁套的兩匹馬叫“驂”，一套駕車的馬合稱為“駟”。每輛兵車上有三名甲士，左方甲士持弓主遠(yuǎn)射，為一車之首；右方甲士執(zhí)戈矛，主擊刺；中間者稱御，只佩防身刀劍，負(fù)責(zé)駕馭戰(zhàn)車。春秋中葉，軍隊(duì)中出現(xiàn)了專職將帥，被稱為元戎。

牧野之戰(zhàn)是周朝開國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中的一次決定性戰(zhàn)役。在這次戰(zhàn)役中，周軍出動(dòng)了300輛戰(zhàn)車參加會(huì)戰(zhàn)。“武王戎車三百兩，虎賁三千人，與受戰(zhàn)于牧野，作《牧誓》。”

古代戰(zhàn)車體積很大，一乘車至少占地九平方米。四匹馬駕車，很難合套。因此，必須在廣闊而又平坦的戰(zhàn)場(chǎng)上開展車戰(zhàn)。交戰(zhàn)前，對(duì)陣雙方要先下戰(zhàn)表，數(shù)之以罪，再約定時(shí)間，同赴戰(zhàn)場(chǎng)。搞偷襲，“擊半渡之軍”，都要受道義的譴責(zé)。兩支戰(zhàn)車部隊(duì)交鋒時(shí)，要先排好戰(zhàn)斗隊(duì)形，列成陣勢(shì)，然后才能發(fā)起攻擊。春秋時(shí)代，戰(zhàn)車是沖鋒陷陣的主力，可以在戰(zhàn)場(chǎng)上縱橫馳騁。在守御戰(zhàn)中，每輛戰(zhàn)車都是一座堅(jiān)固的活動(dòng)堡壘，各軍首尾相聯(lián)，構(gòu)成野戰(zhàn)城堡，外設(shè)拒馬、蒺藜，用以抗擊敵軍沖擊。這種利用車營(yíng)環(huán)衛(wèi)部隊(duì)的守御戰(zhàn)術(shù)一直沿用了2000多年。到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，土地兼并成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主要目的。上千輛戰(zhàn)車出動(dòng)，必然是“車轔轔，馬蕭蕭”。千里奔襲戰(zhàn)中，登山涉水，不適于戰(zhàn)車行動(dòng)。加之春秋后期，井田制崩潰，因?yàn)榇罅克教锏某霈F(xiàn)，道路系統(tǒng)被破壞，使戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)受到嚴(yán)重阻礙。至趙武靈王“胡服騎射”，騎兵成為主力。戰(zhàn)車逐步退出戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)的中心，退而成為輔助兵種。

秦始皇陶俑坑中的披甲車御，裝備有甲胄。后世戰(zhàn)車中，常常蒙以虎皮，以壯軍威。

秦漢之后，仍有人利用車戰(zhàn)破敵。例如漢武帝時(shí)衛(wèi)青“以武剛車、自環(huán)為營(yíng)”。后世兵車主要用來裝載輜重。公元458年，北魏文帝拓跋濬親征柔然，一次出動(dòng)兵車15萬乘，創(chuàng)造了世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上兵車參戰(zhàn)的最高紀(jì)錄。

除戰(zhàn)車外，春秋時(shí)已出現(xiàn)高與城齊的樓車，是一種攻堅(jiān)戰(zhàn)用的瞭望車。因?yàn)檐嚿细邞彝麡?，狀如鳥巢，故又稱為巢車。公元23年王莽圍困昆明時(shí)，制造了高十余丈的大型樓車，稱為云車。后世出現(xiàn)了一種裝有高大沖梯的攻城作業(yè)車，稱為沖車。還有一種攻城車，稱轒輼，“作四輪，車上以繩為脊，生牛皮蒙之，下可藏十人，填隍，推之直抵城下，可攻掘，金火木石所不敗?！钡剿未€出現(xiàn)了多種攻城戰(zhàn)車，有鑿穿城墻的撞車、摧毀城堞工事的鶻車、填塞城壕的填壕車，還有施放化學(xué)戰(zhàn)劑的飏車、縱火用的火車、攀城時(shí)抵御矢石的木幔車等。這些作業(yè)車的構(gòu)造和性能，均屬當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。