6分52秒01，蘭博基尼Huracan Performante刷新了紐博格林北環(huán)賽道的量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。這個(gè)紀(jì)錄早晚會(huì)被刷新，但在這次刷新之前，原紀(jì)錄保持者是當(dāng)代三大神車之一的保時(shí)捷918 Spyder，同時(shí)制造新紀(jì)錄的是一輛與918 Spyder完全不在一個(gè)等級(jí)的Huracan，而Huracan搭載的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是那臺(tái)越來(lái)越被邊緣化的V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一切的一切，讓蘭博基尼這個(gè)品牌再次站在了汽車世界的中心。

1“高科技=高成績(jī)”這樣的定律，真的就此被打破？

涂 開了防滑系統(tǒng)的車雖然開起來(lái)很快又很安全，但真正專業(yè)的車手會(huì)把這玩意兒關(guān)了才創(chuàng)下最快紀(jì)錄。是故，個(gè)人認(rèn)為“高科技=高成績(jī)”這個(gè)話題沒(méi)有打不打破的問(wèn)題，因?yàn)樗鼈冎g就不該被劃下等號(hào)。

林 很重要的一點(diǎn)，這個(gè)紀(jì)錄是以量產(chǎn)車為局限的，這種局限不像大型賽事那般細(xì)致入微和正式，所以這個(gè)紀(jì)錄說(shuō)白了，是廠家之間互相刷一下，讓大家有了聊天或吐槽的資本而已。只是刷到了今天，這個(gè)成績(jī)的分量比較重了而已，而且跟廠家投入的資金和精力有直接關(guān)系。哦，對(duì)了，刷圈速的因素太多了，賽手、車、調(diào)校、輪胎……好了，再說(shuō)下去就可以出書了。

山 其實(shí)蘭博的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)也算是一種高科技，只不過(guò)論結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度可能沒(méi)那些HyperCar那么高深。

磊 打破肯定不會(huì)，畢竟從近10年，甚至近5年來(lái)看，在性能方面采用更多高科技的車型，絕大多數(shù)還是要更快一些的。同時(shí)，保時(shí)捷918Spyder的強(qiáng)大，也絕不僅僅是一個(gè)紐博格林北環(huán)圈速可以全部展示的。蘭博基尼Huracan Performante創(chuàng)造了量產(chǎn)車的新紀(jì)錄，也同樣是在加裝了ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)的，這也是高科技的產(chǎn)物，所以高科技對(duì)車輛性能的影響，絕非發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油電混合動(dòng)力那么簡(jiǎn)單。

杰 首先要定義“成就”這兩個(gè)字，如果單以圈速論英雄，那Radical、Bac Mono這些街道方程式賽車根本不需要什么高科技，就能獲得成就。但如果是德智體美勞全方位發(fā)展的話，沒(méi)有“黑科技”上身就沒(méi)有成就了。就拿Lotus Elise Exige來(lái)說(shuō)，快得可怕，但沒(méi)空調(diào)、沒(méi)音響，硬得像塊鐵一樣，你覺(jué)得和你心目中死快死快的Bugatti Chirion比哪個(gè)成就更高？

2蘭博基尼Huracan Periormante大幅度刷新紐北圈速，會(huì)不會(huì)讓那些期望用混合動(dòng)力將超跑提升一個(gè)檔次的車企重新審視自己的規(guī)劃？

涂 其實(shí)Huracan Performance刷新紐北圈速真的沒(méi)這么大影響力，姑且不說(shuō)之前像某某車用上改裝級(jí)、競(jìng)技級(jí)裝備來(lái)權(quán)充市售車創(chuàng)紀(jì)錄的話題，就算這輛刷紀(jì)錄的Huracan Performance真的完全原廠設(shè)定，你還要考慮到開這車的車手是不是超瞳紐北的“送豆腐貨車司機(jī)”（《頭文字D》里開一輛小86送豆腐的拓海也能在熟悉山路上力抗RX-7）？刷紀(jì)錄當(dāng)天路況、天候是不是特別好？……等等因素。因此，紐北成績(jī)就個(gè)人來(lái)看真的沒(méi)那么神，它只是一個(gè)參考值，該做混動(dòng)超跑的車廠繼續(xù)作，把自己的品牌形象、科技地位、環(huán)保理念打響就好，沒(méi)必要過(guò)多理會(huì)這話題式的標(biāo)的，但我倒是擔(dān)心紐北再這么被消費(fèi)下去，恐怕沒(méi)多久也就會(huì)成為過(guò)眼云煙了。

杰 為到現(xiàn)在為止，應(yīng)該沒(méi)有任何一臺(tái)插電式混合動(dòng)力的跑車/超跑能在沖擊完一圈紐博格林北環(huán)還有剩余電量的，在解決這個(gè)問(wèn)題之后再說(shuō)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的性能瓶頸也不遲。

磊 估計(jì)不會(huì)，大家都在按照自己的規(guī)劃和步伐不斷升級(jí)著自己的產(chǎn)品，蘭博基尼在紐北賽道取得的光輝成績(jī)，更多情況下會(huì)影響的是消費(fèi)者在一時(shí)間的選擇傾向。隨著在瓶頸問(wèn)題上的不斷突破（電池快速充放電、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低等），任何成績(jī)都會(huì)被不斷的刷新。

煥 電機(jī)的扭矩需要懷疑？怕的只是沒(méi)電而已。不用多久會(huì)有新的混動(dòng)超跑面世的，至于會(huì)不會(huì)去跑紐北，我相信總會(huì)有人去的。

山 當(dāng)然不會(huì)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力不但是提升性能比較直接的方式，最重要一點(diǎn)是可以大大降低超跑的油耗，符合當(dāng)下越來(lái)越嚴(yán)厲的法規(guī)需求。蘭博的大排量V10的確值得佩服，但相信在不久將來(lái)，它也只能無(wú)奈屈服在無(wú)情的排放法規(guī)的淫威之下。

林 這個(gè)是戰(zhàn)略層面的問(wèn)題，不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)而改變大局。

3為什么“大?！睕](méi)有實(shí)現(xiàn)的高度，“小?！睂?shí)現(xiàn)了？

涂 我就舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子——車重來(lái)說(shuō)吧，就算紐北賽道有不少大直道會(huì)讓大排量大馬力車占得便宜，但別忘了個(gè)子較小、重量較輕的車也很有機(jī)會(huì)從馬力重量比上扳回一城，同時(shí)它還有過(guò)彎更靈活刁鉆的優(yōu)勢(shì)。另外，正如我其它的回答，車手、路況、天候、運(yùn)氣，又甚或可能是車廠刻意的操作……等因素，也都可能造就“小?！贝邸按笈！蔽坏那闆r。所以我相信這一波雖然是讓本來(lái)就不算弱的“小?！彼⒘巳λ?，但很快“大?！本蜁?huì)迎頭趕上的，甚至我還隱隱覺(jué)得，其實(shí)以“大?！钡母叨葋?lái)說(shuō)，用紐北證明自己有點(diǎn)意義不大！

磊 大牛尺寸更大，更拉風(fēng)，更符合中東各路土豪的需求，而Huracan更小巧，更輕，更靈活，在賽道上，彎道表現(xiàn)一定會(huì)比大牛要好，所以成績(jī)更出色也是合理的。

山 相信不是技術(shù)問(wèn)題，只是廠家正好來(lái)個(gè)小牛試水而已，等這套主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件技術(shù)成熟了，用在大牛上也自然如虎添翼。

林 還是剛才說(shuō)的，跑紐北紀(jì)錄這本身就是一個(gè)營(yíng)銷的行為，蘭博基尼明顯是宣傳目的，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，目的是讓Huracan（每次都想到胡亂砍）再重新站到輿論的浪尖上，但不會(huì)因此讓小牛賣得比大牛貴，是的，我指的是常態(tài)，而非特別版本。

煥 首先，這次的刷圈只是在制造一個(gè)話題點(diǎn)；第二，跑圈成績(jī)和很多因素有關(guān)，光是車輛本身，有些車適合紐北，有些車可能更適合Fiorano。

杰 在性能表現(xiàn)被Ferrari、McLaren同級(jí)產(chǎn)品持續(xù)打壓之下，Lamborghini只剩下設(shè)計(jì)能夠拿出來(lái)說(shuō)說(shuō)。但超跑界還是要靠拳頭來(lái)解決銷量問(wèn)題，而不是看你身上穿的是什么樣的衣服，至少?zèng)_擊一下紐博格林北環(huán)的圈速紀(jì)錄，讓車主和潛在買家們找到點(diǎn)認(rèn)同感，推動(dòng)一下銷量也是一件好事，反正這是用賽車的手法來(lái)做的營(yíng)銷事件，就算誰(shuí)買了臺(tái)Huracan Performante也不會(huì)閑得蛋疼拿去測(cè)試一下自己的車能不能做到6分52秒這個(gè)成績(jī)。

4誰(shuí)將會(huì)是下一個(gè)創(chuàng)造紀(jì)錄的品牌？

涂 說(shuō)不準(zhǔn)，萬(wàn)事皆有可能！我會(huì)抱著崇敬與祝賀的心情來(lái)看待未來(lái)的每次紀(jì)錄，但不會(huì)把紀(jì)錄與神車之間劃下等號(hào)，因?yàn)槲覜](méi)法確定那紀(jì)錄會(huì)不會(huì)是爛車配神人，亦或是當(dāng)天神仙顯靈幫車吹了一口氣成就的。

杰 不關(guān)心，不關(guān)注，圈速這回事，你們開心就好，還是看看正式比賽有意思。

磊 其實(shí)喜歡在紐北刷圈速的品牌，掰著手指頭就數(shù)得過(guò)來(lái)，如果想刷圈速，造一臺(tái)更貼近賽事使用的民用版車型就可以，再冠上一個(gè)限量××臺(tái)，估計(jì)就可以實(shí)現(xiàn)了。如果非要找個(gè)品牌，我猜保時(shí)捷有可能想把這個(gè)名號(hào)奪回來(lái)，畢竟背靠大眾這個(gè)土豪集團(tuán)。

山 蘭博這套技術(shù)如果沒(méi)有申請(qǐng)專利，那么相信一眾超跑品牌將會(huì)紛紛效仿。誰(shuí)將會(huì)是下一個(gè)創(chuàng)造紀(jì)錄的品牌？都有可能的。

林 太多了，而且還分前驅(qū)、量產(chǎn)、不限制……等等的組別，不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，最近大眾集團(tuán)系的超跑軍團(tuán)對(duì)這個(gè)比較感興趣，輪流坐莊的可能性很大。

煥 保時(shí)捷必然會(huì)給同為狼堡旗下的蠻牛足夠的時(shí)間來(lái)享受榮譽(yù)，不然這圈不是白刷了？至于其他品牌，我倒是希望有個(gè)德國(guó)品牌出來(lái)“保家衛(wèi)國(guó)”的，畢竟“真理之環(huán)”位于德國(guó)，被一個(gè)意大利品牌（即使是大眾旗下）刷圈，豈不是顯得德國(guó)汽車品牌很沒(méi)面子？