楊佳怡

摘 要：通過對(duì)人們停車方式選擇及原因、人對(duì)空間環(huán)境的感知、地下停車場(chǎng)環(huán)境三方面對(duì)凱德購物中心地下停車場(chǎng)進(jìn)行分析，通過對(duì)地下停車場(chǎng)簡(jiǎn)要分析，能夠?yàn)槿藗儗?duì)停車方式、停車場(chǎng)所及停車環(huán)境的選擇提供更清晰、更明確的思路。

關(guān)鍵詞：凱德購物中心；地下停車場(chǎng)；環(huán)境；感知

對(duì)于城市建設(shè)而言，停車設(shè)施作為城市商業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)整個(gè)城市建設(shè)有著不可忽視的影響。隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增，由于停車管理方面未能與機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)相協(xié)調(diào)，因此產(chǎn)生亂停車、停車不規(guī)范等一系列停車問題。我國城市商業(yè)區(qū)停車設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃已成為城市建設(shè)中不可忽視的一個(gè)方面。

作者在總結(jié)國內(nèi)外各種相關(guān)理論和研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)西直門凱德購物中心地下停車場(chǎng)進(jìn)行了分析。分別從人的感知與停車環(huán)境兩大方面入手，結(jié)合自己對(duì)凱德購物中心停車現(xiàn)狀及問題等方面進(jìn)行多重分析理解，最終為人們?nèi)蘸蟪鲂型＼囈约吧虉?chǎng)地下停車場(chǎng)的建設(shè)提供新的參考。

一、人對(duì)機(jī)動(dòng)車停車方式的選擇及原因

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平有了很大程度的提高，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的代步工具。隨著人們機(jī)動(dòng)車擁有量、使用量的提升，公共場(chǎng)所的停車位置及停車方式也有了相應(yīng)的增加與改變。經(jīng)查閱資料及場(chǎng)地調(diào)研，目前人們的停車方式主要有地上停車與地下停車兩大分類。地上停車按照停車位置劃分主要包括：路邊停車、公共停車位停車兩種方式。地下停車主要是地下停車場(chǎng)停車。地下停車場(chǎng)的停車方式有兩種：機(jī)械式立體車庫及平面自主停車。而本文主要研究地下停車場(chǎng)停車。

經(jīng)過前期的調(diào)查及研究，作者總結(jié)得出影響人們停車方式選擇的原因有如下6 個(gè)方面：1.時(shí)間因素。時(shí)間因素包括兩點(diǎn)：停放時(shí)間和搜索時(shí)間。由于出行目的不同從而影響停車者車輛停放時(shí)間的長(zhǎng)短。由于地上停車場(chǎng)停放車輛用時(shí)較短并且易于搜索，所以短時(shí)間停放車輛的使用者多會(huì)選擇便于停車方便通行的地上停車場(chǎng)。而長(zhǎng)時(shí)間停放車輛的使用者多會(huì)選擇有充足的停車位并且環(huán)境較為舒適的地下停車場(chǎng)，地下停車場(chǎng)雖可停放時(shí)間較長(zhǎng)但同時(shí)搜尋車輛的時(shí)間也較長(zhǎng)，適合時(shí)間寬裕的使用者。2.停車成本因素。這里主要是指停車費(fèi)用。地下停車場(chǎng)的停車費(fèi)用相對(duì)地上停車場(chǎng)較貴，由于停車者的性別、年齡、職業(yè)、收入等各方面不同，對(duì)收費(fèi)的敏感度也極為不同。敏感度高的可能會(huì)選擇停車方式較為便宜的地上停車位，而敏感度相對(duì)低的可能會(huì)選擇地下停車場(chǎng)。3.步行距離因素。步行距離因素主要是指人們步行到達(dá)停車位的距離，由于人們自身的抄近路習(xí)性再加上出行效率等因素，距離目的地近且通行便捷的車位是最受停車者喜愛的。4.天氣因素。天氣的變化同樣影響人們的方式選擇，天氣條件較差的時(shí)候，更多人出于對(duì)車的保養(yǎng)及出行方便的考慮，會(huì)優(yōu)先選擇在地下停車。5.執(zhí)法力度因素。此類因素主要針對(duì)違章停車群體，能夠便于停車場(chǎng)營(yíng)造更加安全合理的停車空間。6.停車環(huán)境因素。停車環(huán)境主要為停車場(chǎng)環(huán)境，許多人較為注重周圍環(huán)境帶來的感受，所以在任何時(shí)刻、任何場(chǎng)合都會(huì)對(duì)周圍環(huán)境有所選擇。

二、地下車庫的發(fā)展與現(xiàn)狀

停車場(chǎng)的需求最初產(chǎn)生于國外20世紀(jì) 20年代。初期，由于私家車擁有數(shù)量少，以公共交通為主，機(jī)動(dòng)車可以在路邊免費(fèi)停放。中期，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，城市人口和私家車數(shù)量均有明顯增加，這時(shí)路邊停車開始收費(fèi)并且初步產(chǎn)生了簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)。后期時(shí)，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、人口迅速增長(zhǎng)，城市各方面迎來了大發(fā)展時(shí)期，此時(shí)停車出現(xiàn)了如下幾樣方式：大型多層停車樓、公共停車庫、地下車庫及公共停車點(diǎn)。最初的地下車庫通常規(guī)模不大，且多為封閉式。我國停車設(shè)施發(fā)展起步晚，并且我國國情與西方國情不同，加之國內(nèi)城市發(fā)展迅速，車位的設(shè)置同機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)不協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致了一系列停車問題。近些年來，在我國四川、上海、長(zhǎng)沙、北京等城市也初步建造了一小部分的公共停車樓，但是由于規(guī)劃和管理存在一定問題，效果都不夠理想。雖然地下停車場(chǎng)仍存在通風(fēng)條件差、采光不足、停車位不夠等諸多待解決的問題，但綜合我國目前國情來看，以地下車庫停車場(chǎng)作為解決城市停車需求的主要方式還是合理的。

三、地下停車場(chǎng)的環(huán)境感知分析

凱德購物中心是北京市西直門的一個(gè)標(biāo)志性場(chǎng)所，地處西直門十字路口交匯處，內(nèi)設(shè) 2 號(hào)、4 號(hào)、13號(hào)重要地鐵線路，東臨北京北站，西設(shè)多處公交站點(diǎn)，日平均人流量車流量都很大。亂停車、停車管理不嚴(yán)格等問題突出。

西直門凱德購物中心可選擇機(jī)動(dòng)車停車方式主要為地下停車場(chǎng)。地下停車場(chǎng)的停車方式主要分為立體式自動(dòng)車庫及平面自主停車位兩種。地下停車場(chǎng)總共分為A、B、C、D、E五個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域則分別用不同顏色進(jìn)行區(qū)分（圖 1） 。A 區(qū)域?yàn)榧t色，占地面積最大，也是最靠近凱德購物中心地下一層入口的區(qū)域，屬于通行較方便、步行距離較短的區(qū)域，此種停車區(qū)域易為駕駛者停車的首選，但此區(qū)域的車位多已限定，主要為私人停車位或公司公共停車位。A區(qū)包括立體式自動(dòng)車庫及平面自主停車位兩種停車方式，在地域開闊的地方設(shè)置的是立體式自動(dòng)車庫，在相對(duì)狹窄的通道設(shè)置的是靠墻的平面式停車位。B區(qū)域?yàn)榛疑?，與C、D區(qū)域?yàn)椴⒘嘘P(guān)系。B區(qū)域與A 區(qū)域構(gòu)造及車庫類型大致相同，并且也多被公司占用。C 區(qū)為藍(lán)色，D 區(qū)為紫色，E 區(qū)為綠色。C、D、E 三個(gè)區(qū)域?yàn)槠矫孀灾魍＼囄?，多為商?chǎng)的顧客所使用。地下停車場(chǎng)的收費(fèi)條件為：日間6元一小時(shí)，購物滿 200元免費(fèi)贈(zèng)送一小時(shí)停車。

西直門凱德購物中心地下停車場(chǎng)不單獨(dú)為凱德購物中心所有，而是與商場(chǎng)兩側(cè)的辦公樓共同所有。此地下停車場(chǎng)占地面積較大且車位利用率較高，而地下停車場(chǎng)的使用者通常為如下四種人群：1.吃飯、逛街購物的顧客；2.到北京北站火車站接送親朋的人員；3.商場(chǎng)內(nèi)部及周邊區(qū)域辦公的職員；4.來商場(chǎng)或附近辦事的人員。為了更好地了解停車者對(duì)于停車方式的選擇及停車環(huán)境的感受，作者針對(duì)目前停車場(chǎng)的環(huán)境及停車者自身情況的了解分析，匯總了一份調(diào)查問卷，并對(duì)于部分停車者進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查訪問。本次調(diào)研共發(fā)放問卷樣本70 份，收回60 份，其中有8份填寫不全面，造成無效問卷。有效問卷共 52份，在這 52份有效問卷中，有41名駕駛者有屬于自己的機(jī)動(dòng)車。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于同一個(gè)地下停車空間而言，男性駕駛者與女性駕駛者對(duì)環(huán)境的感受及考慮的因素各有不同。男性駕駛者多考慮停車位置的便捷性，是否方便駛?cè)腭偝觥６择{駛者則更多考慮停車位對(duì)于駕駛技術(shù)的考量、距商場(chǎng)的距離以及地下停車場(chǎng)的安全性。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，多數(shù)駕駛者對(duì)于停車場(chǎng)環(huán)境的要求并不是很高，只需滿足停車的基本條件即可，此外不需要過度的環(huán)境裝飾。其中，基本條件主要包括停車位的寬度規(guī)范、停車場(chǎng)內(nèi)的照明設(shè)施完善、排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置以及鮮明的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)等。通過調(diào)查問卷總結(jié)，駕駛者們從自身感知出發(fā)對(duì)于凱德購物中心地下停車場(chǎng)存在如下四點(diǎn)意見：1.停車場(chǎng)出口、入口處坡度太大。小型汽車最大爬坡能力為18°～24°，如果按照最大爬坡能力確定坡度，會(huì)使得車輛行進(jìn)時(shí)耗費(fèi)更多燃料，導(dǎo)致廢氣排出量增加，從而增加了環(huán)境的污染；并且，坡度陡峭在停車取卡時(shí)極容易造成溜車滑坡等危險(xiǎn)事故發(fā)生，給駕駛者心理造成一定心理負(fù)擔(dān)，對(duì)駕駛者的人身安全也造成很大的安全隱患。2.停車場(chǎng)內(nèi)各區(qū)域照明不均勻，部分角落光線過于昏暗，導(dǎo)致停車者不能及時(shí)地觀察停車位置及周圍的停車環(huán)境，容易發(fā)生碰撞事故；并且，昏暗的燈光容易讓女性駕駛者產(chǎn)生不安的內(nèi)心情緒。3.停車場(chǎng)內(nèi)通風(fēng)不順暢，有異味感。4.導(dǎo)視標(biāo)識(shí)不明確，方向感不強(qiáng)，不能快速到達(dá)目的地，繞來繞去容易迷路，耽誤人們的出行時(shí)間和效率。

因此，針對(duì)上述凱德購物中心地下停車場(chǎng)出現(xiàn)的問題，作者歸納得出如下幾條建議。1.出入口空間的人性化。出入口空間的人性化不僅表現(xiàn)在出入口坡道的角度合理，也包括出入口空間環(huán)境的美化及整潔。2.強(qiáng)化導(dǎo)向系統(tǒng)，明確標(biāo)識(shí)信息。只有清晰明確的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)才能節(jié)省駕駛者的出行時(shí)間、提高出行效率，增加使用者的舒適感。3.增加照明設(shè)施，做到停車場(chǎng)內(nèi)照明均勻且清楚。清楚的照明系統(tǒng)能夠讓人清晰地觀察停車環(huán)境，從而進(jìn)行準(zhǔn)確規(guī)范停車，降低碰撞等事故發(fā)生幾率。4.全面覆蓋攝像監(jiān)控設(shè)施。近些年來，許多不法分子利用地下停車場(chǎng)空間大、人稀少、死角多等條件進(jìn)行作案，造成許多惡性事件發(fā)生。因此，增加攝像監(jiān)控設(shè)施的安裝，消滅安全死角，使其能夠充分保障駕駛者人身財(cái)產(chǎn)安全也是當(dāng)下停車場(chǎng)的必備條件之一。

四、結(jié)語

通過進(jìn)行對(duì)人們機(jī)動(dòng)車停車方式的選擇分析，以及對(duì)西直門凱德購物中心地下停車場(chǎng)為例進(jìn)行研究，使我們對(duì)日常一些看似普通又平凡的事物有了更深一層的了解和認(rèn)識(shí)，也將人們的感知與周圍的環(huán)境做互動(dòng)性結(jié)合，能夠明確其優(yōu)點(diǎn)與不足，從而能更好地為人們服務(wù)。希望通過本文的分析研究，能夠?yàn)槿藗兘窈蟪鲂袝r(shí)對(duì)停車方式、停車場(chǎng)所及停車環(huán)境的選擇提供更清晰、更明確的思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]林玉蓮，胡正凡.環(huán)境心理學(xué)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

[2]許曉偉.城市公共地下停車空間人性化設(shè)計(jì)初探[D].北京建筑工業(yè)學(xué)院，2012.

作者單位：

北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院