李珣

摘 要：為了明確鐵路罐車卡帶斷裂故障產(chǎn)生的原因，做好鐵路貫徹安全保障工作，該文筆者從卡帶斷裂原因入手，并對(duì)鐵路罐車卡帶檢修和探傷作業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析論述，希望能夠通過(guò)這方面的研究，推動(dòng)鐵路罐車卡帶檢修工作發(fā)展，為檢修人員提出更加有用的檢修意見(jiàn)和解決辦法。

關(guān)鍵詞：卡帶斷裂 檢修作業(yè) 探傷檢查

中圖分類號(hào)：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（a）-0045-02

隨著鐵路罐車運(yùn)用的越加普遍，鐵路罐車卡帶折損故障也受到了社會(huì)各界的高度重視，提升鐵路罐車行車安全已成為重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。下面我們就鐵路罐車運(yùn)用卡帶檢修問(wèn)題進(jìn)行分析論述，并結(jié)合當(dāng)前鐵路罐車檢修現(xiàn)狀展開(kāi)一系列的研究，期望不斷提升鐵路罐車運(yùn)行安全。

1 鐵路罐車卡帶斷裂問(wèn)題

目前，鐵路罐車因卡帶折損故障引發(fā)的行車故障已經(jīng)發(fā)生多起。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卡帶與卡帶連接桿焊接處這段，折斷面有明顯的電焊舊痕和電焊咬邊，且電焊內(nèi)部尚殘留熔渣，這些情況均屬于檢修質(zhì)量不合格、檢修人員工作失職所造成的。例如，2010年C87523次列車行車過(guò)程中發(fā)生車一位第二根卡帶脫開(kāi)、折斷，刮壞信號(hào)設(shè)備，構(gòu)成C類事故。

2 罐車卡帶檢修工作及探傷工作

2.1 罐車卡帶檢修作業(yè)

通過(guò)廠修方式進(jìn)行卡帶裂損截?fù)Q，規(guī)定接口不得超過(guò)兩個(gè)，且截?fù)Q長(zhǎng)度每段規(guī)定不得少于300 mm；同時(shí)卡帶和連接桿的焊接方式應(yīng)選擇搭接，且搭接量不少于100 mm，并做滿焊處理。段修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)卡帶裂紋也應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或是截?fù)Q處理，保證車輛行駛安全。

2.2 卡帶與卡帶連接桿檢修作業(yè)

卡帶與卡帶連接桿檢修需要從以下幾方面入手：首先，進(jìn)行焊縫外觀檢查，通常焊縫咬邊長(zhǎng)度超過(guò)總長(zhǎng)的1/4，深不得超過(guò)0.5 mm；檢查焊縫是否存在成型不良或未熔合的現(xiàn)象；卡帶與卡帶連接桿焊縫焊腳高度小于6 mm，長(zhǎng)度超過(guò)焊縫總長(zhǎng)的1/4，檢查時(shí)應(yīng)用應(yīng)及時(shí)排除以上問(wèn)題，做好卡帶焊縫檢查工作。

其次，利用肉眼觀察可見(jiàn)卡帶連接桿螺紋部位裂紋，應(yīng)及時(shí)采取更換卡帶連接桿，實(shí)施安全處理作業(yè)。

然后，進(jìn)行檢查不合格焊縫處理，清除缺陷后補(bǔ)焊，將焊縫表面打磨光滑并進(jìn)行滲透探傷檢查處理。

最后，重新進(jìn)行卡帶與卡帶連接桿焊縫重新焊接后，必須進(jìn)行探傷檢查，確定合格后方可投入使用。

2.3 實(shí)物探傷試驗(yàn)

通過(guò)對(duì)實(shí)物裂紋使用著色滲透探傷和濕法磁粉探傷情況比較，我們將卡帶焊縫列如圖1所示。

結(jié)合實(shí)物探傷情況，我們能夠清楚的了解到卡帶和卡帶連接器焊縫裂紋滲透探傷情況，確定裂紋具體方向。

3 罐車卡帶及卡帶連接桿檢修問(wèn)題

3.1 廠修和段修檢查不到位

根據(jù)卡帶及卡帶連接桿焊縫問(wèn)題研究，造成此類問(wèn)題的根本原因在于：罐車廠、段修作業(yè)檢修不到位，不能夠?qū)⒐捃嚳◣z查和連接桿檢查落到實(shí)處，明確各項(xiàng)細(xì)節(jié)問(wèn)題，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫舊裂損故障；外觀檢查不合格焊縫所做的探傷前處理不良，僅僅利用電動(dòng)鋼絲除銹進(jìn)行簡(jiǎn)單除銹，不平整的焊縫也未進(jìn)行打磨處理，其探傷效果影響較大。

3.2 檢修質(zhì)量差

根據(jù)車輛檢修相關(guān)規(guī)定，企業(yè)自備罐車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生卡帶斷裂等行車隱患，進(jìn)行廠修過(guò)程中，車廠就應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的卡帶截?fù)Q處理。但是在很多廠修過(guò)程中不能給罐車卡帶截?fù)Q實(shí)施滿焊處理，造成后期檢查難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，影響行車質(zhì)量。

4 鐵路罐車卡帶故障解決意見(jiàn)

綜合上述罐車卡帶檢查問(wèn)題分析，想要盡早排除卡帶故障，提升鐵路罐車行車安全，更好地滿足鐵路罐車運(yùn)輸要求，就必須要做好以下幾方面工作。

4.1 加強(qiáng)罐車卡帶檢查

罐車卡帶檢查過(guò)程中，應(yīng)細(xì)分各項(xiàng)檢查工序，實(shí)現(xiàn)廠修作業(yè)的分解檢查，保證各個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題不放過(guò)。段修作業(yè)就是要保證罐車卡帶焊修部位的逐一檢查，絕不放過(guò)任何一處可能存在問(wèn)題的部位，對(duì)焊裝等寬的矩形實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)板處理。

4.2 綜合運(yùn)用各種罐車卡帶檢修手段

段、輔、臨修過(guò)程中應(yīng)采用卡帶座上焊接卡帶止擋處理，并按照相應(yīng)的規(guī)定和具體圖示進(jìn)行卡帶和卡帶止擋組裝，做到由內(nèi)向外焊接，且焊縫長(zhǎng)度不小于50 mm，以起到裂紋加固的作用，防止罐車卡帶斷裂后對(duì)其他部位的損壞，保證行車設(shè)備安全。

4.3 段修時(shí)兩卡帶加裝處理

段修時(shí)應(yīng)進(jìn)行兩卡帶間加裝處理，保障卡帶連接檔作用得以發(fā)揮。卡帶連接檔組裝過(guò)程中應(yīng)注意：距卡帶連接桿端部100 mm處方可組裝卡帶連接擋，并利用三條組裝螺栓進(jìn)行電焊加固，利用這種辦法防止卡帶斷裂時(shí)在罐體上甩動(dòng)而造成其他行車設(shè)備的損害，加大事故的損失。

4.4 加裝卡帶座防護(hù)裝置

廠修時(shí)應(yīng)在卡帶座上加裝防護(hù)裝置，其主要作用就是保證卡帶兩側(cè)卡帶座上焊接的穩(wěn)固性，常用的方法就是在卡帶座焊接加強(qiáng)版，采用鞍座連接板之間的雙面焊縫焊接，而與卡帶座之間則采用單面焊接的方式進(jìn)行焊縫連接。卡帶座加強(qiáng)板焊接后的圓銷必須要加裝3 mm的開(kāi)口銷并卷起。結(jié)合實(shí)際情況和相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，制定合理的維修方案。加裝防護(hù)裝置有利于提升罐車行車安全，防止罐車卡帶斷裂后對(duì)其他行車設(shè)備的損害，是目前極為有效的斷裂部位侵線危害防范手段，同時(shí)該方法更加便于圓銷分解，為檢修卡帶時(shí)的分解拆裝提供了極大便利。

4.5 鐵路罐車檢修工作意見(jiàn)和建議

制定嚴(yán)格的罐車卡帶質(zhì)量保證期，以新制卡帶和卡帶連接器焊縫質(zhì)量保證期作為一個(gè)廠修期，做好卡帶斷裂預(yù)防工作。采用卡帶裂損焊修后的焊縫濕法磁粉探傷處理，加強(qiáng)焊修后檢查，保證焊修質(zhì)量。按照相關(guān)文件規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范鐵路罐車站修檢修管理，提升卡帶與卡帶連接桿焊修外觀檢查質(zhì)量，加強(qiáng)檢修人員職責(zé)意識(shí)，根據(jù)站修檢查實(shí)際條件，選擇卡帶焊縫滲透探傷檢查，提升檢修工作水平，加強(qiáng)檢修工作管理，落實(shí)檢修各項(xiàng)工作措施。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路罐車卡帶斷裂故障嚴(yán)重威脅著使用者及廣大需求者的生命財(cái)產(chǎn)安全，嚴(yán)重阻礙了鐵路運(yùn)輸事業(yè)的正常穩(wěn)定發(fā)展。因此，我們必須要深刻認(rèn)識(shí)到卡帶斷裂問(wèn)題的巨大影響，不斷加強(qiáng)卡帶檢修工作質(zhì)量，細(xì)化工作內(nèi)容，采取任何問(wèn)題不放過(guò)、不放松，堅(jiān)決將卡帶斷裂隱患消滅于萌芽之中。

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