英語(yǔ)學(xué)習(xí)對(duì)飛行大學(xué)生成長(zhǎng)成才的重要性

王明武

摘 要：對(duì)于飛行大學(xué)生而言，英語(yǔ)更是僅次于飛行技術(shù)的一項(xiàng)專業(yè)技能，英語(yǔ)的好壞在很大程度上決定了他們能否順利的飛出來(lái)。本文以中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行學(xué)生為研究對(duì)象，通過(guò)近幾年的親身工作經(jīng)歷中，大量飛行學(xué)生因?yàn)橛⒄Z(yǔ)水平差而導(dǎo)致停飛來(lái)闡述英語(yǔ)對(duì)飛行學(xué)生的重要性，并提出幾點(diǎn)針對(duì)性建議，希望能幫助學(xué)生克服學(xué)習(xí)困難，重塑學(xué)習(xí)信心。

關(guān)鍵詞：英語(yǔ)；飛行大學(xué)生；重要性

一、前言

英語(yǔ)是我國(guó)高校教學(xué)中非常重要的一門(mén)基礎(chǔ)學(xué)科，英語(yǔ)的流利程度直接影響到大學(xué)生今后的就業(yè)情況，隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展，逐漸從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)民航與國(guó)際民航的接軌度越來(lái)越高，國(guó)家民航局對(duì)飛行員的各項(xiàng)素質(zhì)要求也越來(lái)越高，其中就包括飛行員對(duì)民航英語(yǔ)的掌握能力和用英語(yǔ)進(jìn)行日常對(duì)話的能力，然而，中國(guó)民航駕駛員英語(yǔ)水平整體不容樂(lè)觀。英語(yǔ)基礎(chǔ)差，專業(yè)英語(yǔ)不過(guò)關(guān)成為了引發(fā)空中交通事故的一個(gè)重要因素。

二、普通大學(xué)生英語(yǔ)教育培養(yǎng)目標(biāo)

按照教育部對(duì)大學(xué)英語(yǔ)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，高等院校的英語(yǔ)教育主要分為一般水平、較高水平和更高水平三個(gè)不同層次的培養(yǎng)目標(biāo)。一般水平要求學(xué)生一般的英文交際語(yǔ)聽(tīng)懂語(yǔ)速為每分鐘 140個(gè)單詞的英語(yǔ)廣播； 能夠進(jìn)行簡(jiǎn)短演講，允許少量語(yǔ)法錯(cuò)誤； 閱讀速度達(dá)到每分鐘 70 個(gè)單詞； 可以在三十分鐘內(nèi)完成至少 120 字的作文； 英漢互譯的速度為每小時(shí) 250 個(gè)字，整體詞匯量是 4800 個(gè)單詞及 700 個(gè)英語(yǔ)詞組。較高水平要求學(xué)生能夠用英語(yǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)單日常交流且語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)清晰，語(yǔ)法基本無(wú)誤； 閱讀英語(yǔ)報(bào)紙及快速閱讀時(shí)時(shí)間分別控制在每分鐘 80 及 120 個(gè)單詞； 三十分鐘內(nèi)可以完成 160 單詞的作文； 英漢互譯的速度為每小時(shí) 250 個(gè)單詞，整體詞匯量為 6400 個(gè)單詞和 1200 個(gè)詞組。更高水平要求學(xué)生聽(tīng)懂專業(yè)課程的英語(yǔ)教學(xué)； 運(yùn)用英語(yǔ)流利地進(jìn)行日常交流； 可以流利的閱讀母語(yǔ)為英語(yǔ)國(guó)家發(fā)行的報(bào)紙刊物；能夠用英語(yǔ)撰寫(xiě)本專業(yè)的論文； 英漢互譯的速度為每小時(shí) 400 個(gè)單詞； 整體詞匯量為 7600 個(gè)單詞及 1800 個(gè)詞組。

三、飛行大學(xué)生英語(yǔ)培養(yǎng)要求

對(duì)于飛行技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生而言，除了需具備普通大學(xué)生所具備的英語(yǔ)水平之外，他們還有更多的專業(yè)英語(yǔ)方面的要求，相比普通大學(xué)生而言，英語(yǔ)對(duì)于飛行大學(xué)生而言要重要的多，一個(gè)飛行學(xué)生要想能順利的從飛行大學(xué)生向飛行員完成蛻變，真正的圓夢(mèng)藍(lán)天，需過(guò)五關(guān)斬六將，闖過(guò)6個(gè)停飛關(guān)口，分別是體檢關(guān)、學(xué)業(yè)關(guān)、執(zhí)照關(guān)、ICAO航線關(guān)、紀(jì)律作風(fēng)關(guān)以及13小時(shí)篩選關(guān)，這六個(gè)停飛關(guān)口中，除了體檢關(guān)、紀(jì)律作風(fēng)關(guān)和13小時(shí)篩選關(guān)跟英語(yǔ)的學(xué)習(xí)沒(méi)有關(guān)系以外，其他三個(gè)關(guān)口都跟英語(yǔ)息息相關(guān)，而且這三個(gè)關(guān)口往往是飛行員停飛的主要原因。

對(duì)中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)一次性通過(guò)ICAO和航線考試的學(xué)生只占總學(xué)生人數(shù)的10%左右，很多學(xué)生航線考了四次還未考過(guò)不得以轉(zhuǎn)通航，雖然都是飛行員，然而通航飛行員和運(yùn)輸航空飛行員不管是社會(huì)地位還是收入待遇都是天壤之別，究其原因不是因?yàn)樗麄兊膶I(yè)課學(xué)的不好，而是因?yàn)楹骄€考試是全英語(yǔ)考的專業(yè)知識(shí)，有很多學(xué)生反反映他們考不過(guò)并不是因?yàn)閷I(yè)知識(shí)不扎實(shí)，而是因?yàn)樗麄儔焊涂床欢⒄Z(yǔ)題，換句話說(shuō)題目的意思都看不明白，如何通過(guò)考試，最終因?yàn)楹骄€在規(guī)定的4次機(jī)會(huì)里未考過(guò)，按照規(guī)定，公司不得不停止其繼續(xù)進(jìn)行高性能飛行訓(xùn)練，雖說(shuō)目前我國(guó)民航對(duì)ICAO考試不限次數(shù)，并且每個(gè)月都可以考，但根據(jù)筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，ICAO4對(duì)于絕大不多數(shù)飛行學(xué)生來(lái)說(shuō)都是一個(gè)噩夢(mèng)，很多學(xué)生因?yàn)橐恢笨疾贿^(guò)ICAO4，大學(xué)讀六年甚至七年還不能畢業(yè)，最后由于超過(guò)了中國(guó)民航規(guī)定的飛行員培養(yǎng)周期，公司不得不終止其培養(yǎng)合同。

中國(guó)民航飛行學(xué)院為了降低飛行學(xué)生ICAO、航線關(guān)的停飛率，將停飛關(guān)口前移，減少國(guó)家資源浪費(fèi)，自2016年以來(lái)，針對(duì)2016級(jí)及以后的飛行學(xué)生，除了上述六個(gè)關(guān)口外又增加了一項(xiàng)要求。根據(jù)中國(guó)民航飛行學(xué)院教學(xué)改革規(guī)定，除已要求的課程和執(zhí)照考試合格外，按照公司要求或?qū)W校規(guī)定，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)語(yǔ)言能力測(cè)試達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生不得進(jìn)入運(yùn)輸航空整體課程訓(xùn)練，轉(zhuǎn)入其他專業(yè)完成大學(xué)學(xué)業(yè)。具體規(guī)定如下：由學(xué)校負(fù)責(zé)訓(xùn)練的飛行學(xué)生（含外送），在進(jìn)行初始飛行訓(xùn)練前，必須滿足下列條件之一：1、參加學(xué)校組織的數(shù)字化大學(xué)英語(yǔ)學(xué)習(xí)測(cè)試系統(tǒng)，成績(jī)達(dá)到學(xué)校設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)者；2、參加國(guó)家大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試，成績(jī)?cè)?25分以上者；3、參加國(guó)家公共英語(yǔ)水平考試獲得四級(jí)證書(shū)（含）以上者；4、參加雅思考試，成績(jī)5.0以上者，5、參加托?？荚?，成績(jī)45分以上者；6、參加由學(xué)校和外方訓(xùn)練學(xué)校組織的外送訓(xùn)練選拔，通過(guò)測(cè)試者。飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生在36個(gè)日歷月內(nèi)，不達(dá)到上述條款之一者，不得進(jìn)入運(yùn)輸航空整體課程大綱訓(xùn)練，做中止飛行訓(xùn)練處理。

四、結(jié)語(yǔ)

飛行技術(shù)專業(yè)是我國(guó)民航專門(mén)人才培養(yǎng)領(lǐng)域最重要的專業(yè)，中國(guó)民航一直以培養(yǎng)政治合格，品德高尚、作風(fēng)優(yōu)良、技術(shù)過(guò)硬、英語(yǔ)熟練、身心健康的高素質(zhì)職業(yè)飛行人才為目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)飛行員英語(yǔ)水平和民航院校飛行技術(shù)專業(yè)教學(xué)訓(xùn)練現(xiàn)狀，中國(guó)民航正在民航院校里開(kāi)展新一輪的飛行技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革與建設(shè)工作，其中英語(yǔ)就是教學(xué)改革的重點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的教學(xué)設(shè)置和標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷提高我國(guó)飛行員行業(yè)的整體英語(yǔ)水平，跟國(guó)際接軌，從而提高我國(guó)民航的安全水平，開(kāi)通更多的國(guó)際航線。

參考文獻(xiàn)：

[1]王萍.培養(yǎng)英語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣之策略[J].宿州師專學(xué)報(bào)，2002（3）121-122.

[2]黃大勇，何均洪.我國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)水平初步調(diào)查，人力資源管理.