近日，交通運輸部發(fā)布《關于推進特定航線江海直達運輸發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），重點從規(guī)范制定完善、船型研發(fā)應用、港口航道建設、運輸市場培育等方面發(fā)力，推進江海直達運輸發(fā)展。

制定完善法規(guī)規(guī)范是首要任務?！兑庖姟访鞔_，將根據(jù)特定海域、特定航線的實際情況，制定實施長江經(jīng)濟帶特定航線江海直達船舶法定檢驗暫行規(guī)則及建造規(guī)范，進一步開展總長65米以下江海直達船舶規(guī)范研究，并完善京杭運河等長江水系江海直達過閘船舶主尺度等船型技術要求。

江海直達船型系列研發(fā)應用將加速落地?！兑庖姟访鞔_，鼓勵航運企業(yè)與科研院校、設計單位等開展聯(lián)合攻關，優(yōu)先推進長江干線至寧波—舟山港2萬噸級江海直達散貨船等船型研發(fā)及應用；穩(wěn)步發(fā)展長江散貨直達系列船型和長三角地區(qū)集裝箱直達系列船型；開展江海直達商品汽車滾裝船等前期研究。

交通運輸部要求各相關省級交通運輸主管部門和海事管理機構加大扶持力度，優(yōu)先支持江海直達運輸相關港口集疏運項目建設，鼓勵各地出臺發(fā)展江海直達運輸?shù)馁Y金補助等優(yōu)惠政策，鼓勵港口企業(yè)給予江海直達船舶優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先裝卸等支持措施。預計到2020年，我國將建立健全長江經(jīng)濟帶江海直達運輸法規(guī)規(guī)范和管理制度，基本形成長江和長三角地區(qū)至寧波—舟山港和上海港洋山港區(qū)江海直達運輸系統(tǒng)。

第三屆中美歐國際海運監(jiān)管會議在京舉行

4月20日，第三屆中美歐國際海運監(jiān)管會議在北京舉行。交通運輸部副部長何建中與美國聯(lián)邦海事委員會代理主席邁克·庫里、歐盟委員會競爭總司市場及案件五司司長亨里克·默克舉行會談，三方就當前海運發(fā)展的形勢和熱點問題、深化合作等議題交換了意見。何建中倡議，三方利用好國際海運監(jiān)管會議平臺，深入交流，研究建立共贏的國際海運監(jiān)管合作新模式。

何建中指出，海運事業(yè)的發(fā)展離不開各國和經(jīng)濟體的共同努力。中美歐三方是世界經(jīng)濟中最重要的三個經(jīng)濟體，國際海運是實現(xiàn)國際貿(mào)易的主要渠道。當前，全球海運市場持續(xù)低迷，三方建立海運監(jiān)管合作機制，對促進海運市場公平競爭、健康有序發(fā)展具有重要作用。他倡議三方在業(yè)務操作層面采取更多具體化的措施，建立聯(lián)絡機制，加大對監(jiān)管信息、重大監(jiān)管行動的溝通力度；在法律法規(guī)層面，加強探討和交流，建立公正合理的國際海運治理模式，營造良好的市場發(fā)展秩序和環(huán)境。

庫里和默克對何建中的倡議給予了積極回應。庫里表示，全球海運市場正面臨實質性的改變，保持暢通的交流溝通渠道對于保證國際海運系統(tǒng)公平有效可信、促進海運市場的自由和開放具有重要意義。默克表示，海運是進出口貿(mào)易主要實現(xiàn)方式，如何維護公平競爭的市場環(huán)境是當前面臨的主要挑戰(zhàn)。

此次中美歐國際海運監(jiān)管會議為期一天，三方圍繞國際海運市場經(jīng)營者現(xiàn)狀、企業(yè)兼并重組、監(jiān)管環(huán)境等議題進行了深入探討，將對今后共同加強國際海運市場監(jiān)管、促進市場健康有序發(fā)展發(fā)揮重要作用。