莫啟安

摘 要：主要分析了門座式起重機(jī)在實(shí)際工作中由于吊臂墜落而導(dǎo)致的事故問題。首先對事故現(xiàn)場情況進(jìn)行了分析，其次對起重機(jī)中吊臂墜落的相關(guān)原因進(jìn)行了闡述，再次分析了事故現(xiàn)場所造成的設(shè)備以及零部件的損壞狀況，同時還對吊具機(jī)械的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘察以及技術(shù)檢測，主要目的是找出事故原因，最后提出了有效的預(yù)防措施，以期防止類似的事故發(fā)生。

關(guān)鍵詞：門座式起重機(jī)；吊臂墜落；滑輪組；吊鉤橫梁

中圖分類號：U673.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.07.065

沿海地區(qū)的某個港口碼頭發(fā)生了一起因起重機(jī)吊臂墜落而引發(fā)的事故，起重機(jī)的型號是MQ10-30，是額定起重量為10 t的門座式起重機(jī)。通過分析現(xiàn)場狀況可知，起重機(jī)當(dāng)時正處于作業(yè)狀態(tài)，從一艘貨輪上正吊起質(zhì)量大約是8 500 kg的鋼條，準(zhǔn)備運(yùn)往地面的貨場，而當(dāng)重物下降至大約離地面10 m時，吊鉤組中直柄橫梁從滑輪組的側(cè)板脫離，從而使得鋼條掉落，同時現(xiàn)場的工作人員及指揮人員都受到了不同程度的傷害。以下首先對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察，其次分析吊鉤墜落的過程，最后找出其中的原因，并提出對應(yīng)的預(yù)防措施。

1 對事故現(xiàn)場的勘察與分析

1.1 滑輪組的側(cè)板問題

通過勘察事故現(xiàn)場情況可知，在事故發(fā)生之后，相關(guān)單位沒有封鎖現(xiàn)場，在沒有得到許可的前提下自主拆除滑輪組中的側(cè)板，并在側(cè)板的表面涂了一些安全標(biāo)志，比如黃黑色。這就直接破壞了事故的原貌，不利于專業(yè)人員對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，從而影響了對事故發(fā)生情況的分析。此外，從外觀角度分析以及檢查可知，兩側(cè)板所發(fā)生的事故也導(dǎo)致扭曲變形的情況，而在滑輪的最底端則呈現(xiàn)出喇叭形開口。通過現(xiàn)場拍攝的照片可知，側(cè)板中起著固定作用的吊鉤橫梁以及軸孔部分均已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的磨損、變形，而在鉛垂方向上也呈現(xiàn)出橢圓形，其中，長圓端尺寸已經(jīng)達(dá)到了74 mm，而較短的圓端尺寸是70 mm。這就導(dǎo)致難以承受較大的壓力，一旦受到較大的外力作用，則會直接導(dǎo)致吊鉤橫梁的端部出現(xiàn)脫落的情況。圖1為現(xiàn)場拍攝的照片。

1.2 直柄吊鉤的橫梁情況

這主要的作用是對連接的直柄吊鉤實(shí)施的，其中，左右兩軸端可以有效固定在對應(yīng)的滑輪組中，并在兩側(cè)板軸中的孔處進(jìn)行設(shè)計，同時有效固定好兩軸的端頭處。根據(jù)一定的方式加強(qiáng)規(guī)范設(shè)計，尤其是其中的固定板面，則可以通過側(cè)板的外表面來幫助有效固定橫梁，使其不會隨意運(yùn)動。這也是滑輪組所承擔(dān)的主要力量。然而，從現(xiàn)場勘察的情況分析，橫梁的兩端頭的外側(cè)部分已經(jīng)呈現(xiàn)出斷裂的狀態(tài)，并在斷裂面中有不同的焊縫痕跡，其中一端的斷面口還可以看到較為明顯的破斷痕跡。在勘察的過程中，現(xiàn)場找到其中的方形固定板，而另一面呈現(xiàn)出的斷裂情況與橫梁上的破斷則是相吻合的。由此可知，該單位已對這些部位自行進(jìn)行了焊接，從而使得焊接起重機(jī)中的橫梁端面處于限制性的位置，因此，起重機(jī)在工作中容易拉斷而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2 門座式起重機(jī)中吊鉤發(fā)生墜落的過程

門座式起重機(jī)中吊鉤發(fā)生墜落的過程為：①起重機(jī)中各種吊鉤在長期使用過程中沒有得到合適的保養(yǎng)和科學(xué)的修復(fù)，而在起重機(jī)工作的過程中，吊鉤是處于“帶病”狀態(tài)的。當(dāng)?shù)蹉^承受的壓力較大時，就會導(dǎo)致吊鉤的橫梁及兩端出現(xiàn)破裂和脫離的情況。由此可以看出，一方面，相關(guān)單位未對事故中的吊鉤橫梁進(jìn)行檢查工作；另一方面，吊鉤中的側(cè)板在焊接工作中沒有得到有效限制，并在焊接和固定鐵板中難以有效保證吊鉤橫梁正常移動，由此導(dǎo)致吊鉤在實(shí)際工作中發(fā)生脫落，進(jìn)而引發(fā)了事故。②橫梁材料所具有的限制性。橫梁較為常用的材料是鍛鋼。這種材料的焊接性能較差，再加上焊接工藝及焊接質(zhì)量難以得到有效控制，因此，在焊接工作中沒有得到有效固定，從而使得吊鉤中的鐵板處于載荷運(yùn)動中而發(fā)生斷裂的情況，而起重機(jī)長期在交變應(yīng)力下工作，極易在焊縫處發(fā)生斷裂情況，同時也導(dǎo)致吊鉤橫梁難以發(fā)揮其固定作用。③滑輪組中的左右兩側(cè)板在長期作業(yè)中會發(fā)生一定的變形，導(dǎo)致底部開口處的尺寸逐漸變大。這就增加了橫梁發(fā)生脫離側(cè)板的概率。④固定橫梁中的各個軸孔在長期的重力下而導(dǎo)致其受到了十分嚴(yán)重的磨損，例如其中內(nèi)孔的尺寸發(fā)生變形以及擴(kuò)大的情況，并且在鉛垂方向上呈現(xiàn)出較大的橢圓形。對本次事故的發(fā)生過程進(jìn)行歸納總結(jié)，結(jié)果如表1所示。

3 起重機(jī)中吊臂事故的原因和預(yù)防措施

3.1 吊臂事故的原因

經(jīng)總結(jié)，吊臂事故的原因如下：①起重機(jī)中的各種設(shè)備缺乏有效的維護(hù)，而使用單位直接啟動起重機(jī)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。②相關(guān)單位沒有對起重機(jī)中吊臂的工作情況進(jìn)行分析，而僅根據(jù)自身的經(jīng)驗對吊鉤滑輪組進(jìn)行評估，尤其是吊鉤橫梁受到嚴(yán)重的損害、吊臂中的側(cè)板已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重變形等，這些情況并沒有得到有效估計。這就增加了起重機(jī)在工作中發(fā)生事故的概率。③使用單位并未對起重機(jī)中的吊鉤及滑輪組實(shí)施安全檢查，導(dǎo)致吊鉤滑輪組在已經(jīng)磨損的狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，從而導(dǎo)致吊鉤橫梁發(fā)生脫離，使得貨物墜地，造成事故的發(fā)生。

3.2 吊臂事故的預(yù)防措施

結(jié)合以上吊臂事故的原因，提出以下3點(diǎn)預(yù)防措施：①使用單位在使用門座式起重機(jī)工作之前，要對起重機(jī)的各個部分以及設(shè)備情況進(jìn)行檢查，充分保證起重機(jī)中的各個設(shè)備均在良好的狀態(tài)下工作。②在實(shí)際施工作業(yè)時，一定要安排專業(yè)的工作人員對吊臂的質(zhì)量以及有無出現(xiàn)較大的磨損等問題進(jìn)行分析，并結(jié)合之前的工作經(jīng)驗有效估計吊臂的情況。如果吊臂難以承受壓力，那么需要盡快調(diào)換或者更換，進(jìn)而有效保證起重機(jī)能夠正常工作。③確保吊鉤中的滑輪組在配置方面達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，并在日常工作中進(jìn)行檢查和測量，從而有效防止起重機(jī)中的吊臂因各種原因而導(dǎo)致事故的發(fā)生。除此之外，使用單位在日常工作中還需要建立科學(xué)的制度對起重機(jī)進(jìn)行管理，例如安排專業(yè)的工作人員對起重機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)等工作，從而有效防止起重機(jī)中的吊臂在“帶病”情況下工作。這可以有效防止相關(guān)事故的發(fā)生。再者就是加強(qiáng)對各類吊具的建檔、登記，并根據(jù)相關(guān)工作人員的實(shí)際情況建立安全責(zé)任制，同時加強(qiáng)對工作人員及指揮人員的安全培訓(xùn)，進(jìn)而提升現(xiàn)場作業(yè)的安全度。這不僅能夠保證起重機(jī)得到良好的保護(hù)，還能夠保障工作人員的生命安全。

4 結(jié)束語

門座式起重機(jī)主要是通過間歇式、重復(fù)式的方式工作的。起重機(jī)吊具在起升、下降等過程中實(shí)現(xiàn)對物料的運(yùn)輸。這也是起重機(jī)各項設(shè)備得以正常運(yùn)行的主要方式。尤其是在港口裝卸的過程中，對起重機(jī)的依靠性較大，通過使用起重機(jī)，可以給物料搬運(yùn)、上料、運(yùn)送以及卸料等帶來較大的便利。但是在繁重的工作環(huán)境下，需要重視對起重機(jī)安全運(yùn)行的檢查工作，尤其是起重機(jī)中的吊臂設(shè)備。要防止起重機(jī)在工作中出現(xiàn)墜落的情況，一方面，在日常工作中需要加強(qiáng)安全管理及檢查工作，另一方面，則需要起重機(jī)操作人員對相關(guān)機(jī)器進(jìn)行安全檢查，從而保證起重機(jī)能夠在安全的環(huán)境下工作，保證工作人員及指揮人員的生命安全。

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〔編輯：劉曉芳〕