李 濤

（萊鋼集團安全生產(chǎn)部，山東 萊蕪 271104）

防止吊運鋼包傾翻的鑄造起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞研究

李 濤

（萊鋼集團安全生產(chǎn)部，山東 萊蕪 271104）

當前，我國鋼鐵企業(yè)逐步走向大型化、走向高科技。用于鑄造生產(chǎn)工藝流程中的鑄造起重機，也逐步向高噸位、快速度發(fā)展。吊運鋼包的可靠性要求也越來越高，本文闡述一種新型防止大型鑄造起重機鋼包傾翻的鋼絲繩纏繞措施。能夠防止吊運鋼包傾翻，確保安全生產(chǎn)。

鋼絲繩；平衡臂；滑輪

1 新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞裝置組成

新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞裝置具有防止吊運鋼包傾翻的功能，其設計的升降機構(gòu)對稱于小車架中心線。主要有四部分組成，一是卷筒，二是上滑輪裝置，三是平衡臂裝置，其上裝設有軸線，并有兩個吊點，四是滑輪組，滑輪組對，haode下圖，圖1新型起重機起升機構(gòu)簡圖，圖2為起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞示意圖。

圖1 新型起重機起升機構(gòu)簡圖

圖2 起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞示意圖

圖中各部分說明如下：

1）1為卷筒，小寫字母a為卷筒的軸線，A1與A2是卷筒分的兩個部分。

2）2為上滑輪裝置，B與C是兩滑輪組，在運行中是并列而行。B1、B2是滑輪組B的兩部分，小寫字母b-b是其軸線，C1、C2是滑輪組C的兩部分，小寫字母c-c是滑輪組C的軸線。

3）3為對稱于吊具中心線有滑輪組，滑輪組中分幾組，每一組均有若干個滑輪，b-b軸線與c-c均與a-a相互垂直。

4）4為平衡臂裝置。d-d是其軸線，在平衡臂裝置上，設計了D1與D2兩個吊點。

5）吊具上的滑輪組與E與F兩個滑輪組是并列的，其中小寫字母e-e滑輪組E軸線，小寫字母f-f是滑輪組F的軸線。

6）E1與E2滑輪組是E重要組成部分，也分為兩個部分E1、E2，同樣，F(xiàn)1與F2是E重要組成部分。

7）在滑輪組中，各組成單元均設置有多個滑輪；一般情況下，鋼絲繩倍率是2的倍數(shù)。裝設在小車上的平衡臂裝的軸線d-d相垂直e-e、f-f。

2 新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞的實現(xiàn)過程

1）卷筒A1側(cè)交叉纏繞方法。首先將鋼絲繩從卷筒A1側(cè)抽出，繞到滑輪組E1，然后再繞至小車架平面上與滑輪組B1相連，然后多次對滑輪組B1與滑輪組E1進行纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過；然后再將鋼絲繩進行交叉纏繞，先從滑輪組B1開始，通過向下交叉，繞到吊具滑輪組F2的滑輪，從F2的滑輪在向上繞，這樣就到達了滑輪組C2上。按如此纏繞方法，來回在纏繞滑輪組F2與滑輪組C2之間進行多次纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過。

2）卷筒A2側(cè)交叉纏繞方法，首先將鋼絲繩從卷筒A2側(cè)抽出，繞到滑輪組E2，滑輪組E2，鋼絲繩從卷筒A2側(cè)下來繞至吊具滑輪上同側(cè)的滑輪組E2，然后再繞至小車架平面上與滑輪組B2相連，然后多次對滑輪組B2與滑輪組E2進行纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過；然后再將鋼絲繩進行交叉纏繞，先從滑輪組B2開始，通過向下交叉，繞到吊具滑輪組F1的滑輪，從F1的滑輪在向上繞，這樣就到達了滑輪組C1上。按如此纏繞方法，來回在纏繞滑輪組F與滑輪組C1之間進行多次纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過。

3 新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞措施的優(yōu)勢

1）由于采用了交叉方式進行纏繞，這樣卷筒上的每根鋼絲繩能夠與對角點a和c或b和d相連接，這樣，鋼包在起吊時，就會有對稱于鋼包耳軸軸線兩側(cè)的四個點。也就是說，當卷筒A1與當卷筒A2出現(xiàn)一根鋼絲繩斷開的故障，能夠快速將于兩個卷筒上的兩根鋼絲繩斷開。而完好的鋼絲繩繼續(xù)發(fā)揮作用，起吊鋼包?；蚍謩e位于兩個卷筒上的兩根鋼絲繩斷開。這樣就預防里了因鋼絲繩斷開，避免出現(xiàn)鋼包傾翻重大設備事故。

2）新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞的滑輪的軸線不同于普通的滑輪的軸線布置，最大的特點是其方向不一樣，垂直于卷筒軸線。同時，滑輪組由原來的一組滑輪組改變?yōu)閮山M短的滑輪組。加工量明顯減少，安裝也相對容易。

4結(jié)語

總之，本文闡述的新型起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞措施最大的特點是在不改變原有起升機構(gòu)和吊具結(jié)構(gòu)的情況下，通過改變滑輪的布置方向，有效避免因鋼絲繩發(fā)生斷開發(fā)生的設備事故。

［1］施育峰.起重機鋼絲繩關鍵部位磨損失效機理研究［J］.機械研究與應用，2010，23（6）.

［2］郭峰.起重機械兩種鋼絲繩纏繞方法的比較［J］.工程機械與維修，2008（12）.