馬浩然

【摘要】純電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，而微型、低速、短程的純電動(dòng)乘用車更適于普及，隨著其普及，低壓交流電機(jī)控制器的市場(chǎng)需求會(huì)日益增長(zhǎng)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，我相信在以后的發(fā)展中，電動(dòng)汽車也會(huì)逐漸走向農(nóng)村，因此，研究微型純電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制技術(shù)發(fā)展概況和趨勢(shì)，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的參考作用。

【關(guān)鍵詞】純電動(dòng)汽車；農(nóng)村；發(fā)展

一、電動(dòng)汽車如何推向農(nóng)村

與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。電動(dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)，這在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需變速箱。相對(duì)于變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠。隨著國(guó)家節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，我國(guó)重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略路線基本確定。當(dāng)前市場(chǎng)在售或即將進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車基本都是高端電動(dòng)車，價(jià)格大都在15萬(wàn)元以上，甚至有的達(dá)到20多萬(wàn)元，即便是享受國(guó)家補(bǔ)貼，但大部分人還是覺得價(jià)格偏高，同時(shí)擔(dān)心充電設(shè)施不配套及電池的續(xù)航里程短等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)已上“公告”的純電動(dòng)汽車遲遲無(wú)法推出市場(chǎng)，個(gè)別已上市的產(chǎn)品也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，“熱政策”遇到了“冷市場(chǎng)”。相反，低速電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)廉物美，得到了不少消費(fèi)者的青睞。在山東、河北、河南、浙江等地一些城鎮(zhèn)，節(jié)能環(huán)保低速純電動(dòng)汽車已形成一定的規(guī)模，數(shù)量日益增長(zhǎng)。我相信電動(dòng)汽車也會(huì)很快走進(jìn)農(nóng)村?，F(xiàn)已經(jīng)有部分電動(dòng)三輪車進(jìn)入農(nóng)村。

二、研究的意義

速電動(dòng)汽車具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，低速電動(dòng)汽車是推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、開啟電動(dòng)汽車大規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)的最佳產(chǎn)品；從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，通過(guò)低速電動(dòng)汽車的技術(shù)升級(jí)提升高端電動(dòng)汽車的核心技術(shù)。相信國(guó)家行業(yè)主管部門會(huì)在立足國(guó)情的基礎(chǔ)上，出臺(tái)低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，引導(dǎo)低速電動(dòng)汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，為低速電動(dòng)汽車健康發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

三、電動(dòng)汽車的意義

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車進(jìn)入了發(fā)展高潮。

電動(dòng)汽車作為綠色交通工具，將在21世紀(jì)給人類社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將電動(dòng)汽車作為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。

目前我國(guó)電動(dòng)車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設(shè)計(jì)構(gòu)想書及界面設(shè)計(jì)，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成，同時(shí)建立了有關(guān)電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)庫(kù)。電動(dòng)汽車項(xiàng)目的國(guó)際合作正在按計(jì)劃進(jìn)行。

五、存在問(wèn)題

發(fā)展電動(dòng)車必須解決幾項(xiàng)主要關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電機(jī)及其控制器、電動(dòng)汽車整車與社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施（充電站）。電池技術(shù)的落后是限制電動(dòng)車普及的最主要障礙：蓄電池的比能量較低； 蓄電池的比功率不夠；蓄電池的質(zhì)量在電動(dòng)車自身質(zhì)量中占了很大比例，增加了不少能量消耗；為了使電動(dòng)車在舒適性、操作性上達(dá)到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的設(shè)備。

市場(chǎng)是與電動(dòng)車命運(yùn)息息相關(guān)的又一重要因素。沒有市場(chǎng)就不可能有生產(chǎn)規(guī)模，沒有規(guī)模就無(wú)法降低成本和價(jià)格。

六、我國(guó)電動(dòng)汽車的分析

著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，超前部署，長(zhǎng)期以來(lái)積極組織開展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新。“九五”期間，電動(dòng)汽車列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉?、“十一五”期間電動(dòng)汽車列入國(guó)家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過(guò)程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。

電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力系統(tǒng)電氣化。

汽車開發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自2002～2008年，我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)940項(xiàng)。

研制出容量為6Ah-100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國(guó)際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開發(fā)的200kW以下永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過(guò)1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93%；自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過(guò)50%，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一。

汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，不同技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%-40%；純電動(dòng)汽車技術(shù)在國(guó)際上處于先進(jìn)水平，大容量鋰離子動(dòng)力電池純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動(dòng)轎車批量出口歐美；燃料電池汽車可靠性明顯提高，無(wú)故障間隔里程與國(guó)外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性國(guó)際領(lǐng)先。

七、結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和有利條件。在大好形勢(shì)下，我們一定要把握機(jī)遇、再接再厲，開創(chuàng)電動(dòng)汽車發(fā)展的新局面，在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展，自主變強(qiáng)，把純電動(dòng)汽車推向農(nóng)村，讓百姓也開上國(guó)際自己制造的電動(dòng)汽車。

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