豐田雅力士低速制動(dòng)時(shí)異響

豐田雅力士低速制動(dòng)時(shí)異響

故障現(xiàn)象：一輛生產(chǎn)于2012年的豐田雅力士轎車，車輛型號(hào)為ZSP91L-AHPHKC，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1ZR，行駛里程3 000km。車主反映該車上次維修后在低速約20～50km/h左右制動(dòng)時(shí)車身前部有“咔咔”異響聲。

故障的診斷與排除：接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，正如車主所述，但是車輛故障燈沒有點(diǎn)亮。經(jīng)多次試車，發(fā)現(xiàn)此響聲與ABS泵工作響聲很相似，但此時(shí)的車速較低，路面又是干燥的水泥路，制動(dòng)力比較小，ABS不應(yīng)該起作用。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷：1.底盤松動(dòng)異響；2.ABS控制系統(tǒng)異常；3.其他。

升起車輛檢查底盤，未發(fā)現(xiàn)有撞擊變形托底等跡象，對(duì)底盤所有的螺栓和螺母檢查未發(fā)現(xiàn)異常，扭矩也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。檢查制動(dòng)片、制動(dòng)分泵和制動(dòng)盤也未發(fā)現(xiàn)異常。用GTS(專用診斷儀)檢測(cè)車輛，沒有當(dāng)前故障碼和歷史故障碼存在。再次試車，確認(rèn)異響就是ABS工作響聲。在用力踩下制動(dòng)踏板或在光滑路面上制動(dòng)時(shí)，ABS才工作。但是車輛出現(xiàn)異響時(shí)并不在這些條件上，為什么ABS會(huì)工作呢？于是連接GTS進(jìn)行試車，并且記錄ABS的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)左前輪速出現(xiàn)異常，還有左前輪傳感器開路檢查為Error(瞬間斷路)如圖1所示。圖2為左前輪數(shù)據(jù)流的線形圖對(duì)比，通過對(duì)比可以判定左前輪速異常，所以ABS才異常工作。

圖1 ABS數(shù)據(jù)流

拆下左前輪速傳感器檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。于是與同型號(hào)車輛的左前輪速傳感器調(diào)換測(cè)試，發(fā)現(xiàn)故障依舊，因此也排除左前輪速傳感器的故障。由于該車輛在外做過維修，并且左前輪的部分零件被更換過，因此懷疑裝配不好導(dǎo)致故障。當(dāng)拆下左前轉(zhuǎn)向節(jié)總成時(shí)，發(fā)現(xiàn)在左前輪軸承的磁性轉(zhuǎn)子上有鐵屑附在上面(圖3)。清潔異物鐵屑，重新安裝后試車，發(fā)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)流正常，故障徹底排除。

圖2 前輪左數(shù)據(jù)流的線形圖對(duì)比

圖3 磁性轉(zhuǎn)子上有鐵屑

維修小結(jié)：雅力士采用主動(dòng)型輪速傳感器(MRE：磁阻元件)，當(dāng)鐵屑附在磁性轉(zhuǎn)子上時(shí)阻礙磁場(chǎng)的變化，導(dǎo)致左前輪速傳感器檢測(cè)到錯(cuò)誤的信號(hào)，在輕踩制動(dòng)踏板時(shí)誤認(rèn)為左前輪被抱死，ABS為了防止車輪抱死開始工作發(fā)出的響聲。

(文/胡永健)