5月初，去年遭遇空難的巴甲球隊(duì)沙佩科恩斯奪得了重建之后的第一座冠軍獎(jiǎng)杯。這支球隊(duì)在去年發(fā)生于哥倫比亞的空難中，球隊(duì)成員幾乎全部遇難。我想知道，飛機(jī)如何才能避免燃油耗盡，不再重演去年那種悲劇呢？

—Jackson

“mayday，mayday，mayday”，這是每一個(gè)民航人都不愿聽到和喊出的一句話。自從1923年作為法語(yǔ)maider（救命）的英文諧音，成為航空無(wú)線電通訊中最緊急的呼叫開始，每一次呼喊mayday都可能是一次重大事故的前兆。

根據(jù)哥倫比亞當(dāng)?shù)孛襟w披露的一段錄音，去年11月底LAMIA航空失事的LMI2933次航班飛行員在墜毀前曾大聲呼喊mayday，向地面塔臺(tái)報(bào)告飛機(jī)燃油耗盡以及隨之而來(lái)的電力系統(tǒng)故障，并反復(fù)請(qǐng)求優(yōu)先落地。

雖然現(xiàn)在失事飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子都已經(jīng)找到，但還沒有確鑿的證據(jù)可以解釋客機(jī)失事的原因到底是什么。不過缺少燃油似乎已成為其中一大原因—因?yàn)轱w機(jī)在撞擊地面時(shí)并沒有發(fā)生爆炸，所以燃料當(dāng)時(shí)可能已經(jīng)耗 盡。

根據(jù)國(guó)際航空組織要求，飛機(jī)起飛前須保證加油量支持在飛抵目的機(jī)場(chǎng)后，至少還有能力繼續(xù)以正常狀態(tài)飛行30分鐘，從而機(jī)組能夠在非常狀態(tài)下有充分的時(shí)間選擇在目的機(jī)場(chǎng)降落，或者選擇在其他機(jī)場(chǎng)降落。而在油量只夠滿足30分鐘飛行的時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)直接宣布進(jìn)入mayday狀態(tài)，向地面要求優(yōu)先降落。所以，這個(gè)規(guī)定，可以有效防止飛機(jī)因沒油導(dǎo)致的事故出現(xiàn)。

一些國(guó)家在此基礎(chǔ)上有更嚴(yán)格的規(guī)定。比如中國(guó)民航局要求飛機(jī)在飛抵目的機(jī)場(chǎng)后，至少應(yīng)該擁有足夠45分鐘以正常速度巡航的燃油儲(chǔ)備。所以11月初北京霧霾嚴(yán)重的一天，國(guó)泰航空從香港飛往北京的CX312號(hào)航班在首都機(jī)場(chǎng)3次落地失敗以后，還有足夠的燃油可以繼續(xù)飛行3個(gè)小時(shí)回到香港。

但飛機(jī)在空中因?yàn)槿加秃谋M而失去動(dòng)力的事故并非沒有先例。

2001年，加拿大越洋航空TS 236次航班由于維修人員的工作失誤，導(dǎo)致飛機(jī)的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，飛機(jī)在大西洋上空耗盡了燃油，最后依靠機(jī)長(zhǎng)的得當(dāng)處理，飛機(jī)迫降在了大西洋上的一處軍事基地，機(jī)上309人才最終得救。

這次事故發(fā)生后，眾多國(guó)家的航空局都對(duì)本國(guó)的飛行器制定了更加嚴(yán)格的飛行標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要求飛行員在嚴(yán)格執(zhí)行新版飛行手冊(cè)的同時(shí)，要更加精準(zhǔn)地判斷燃油缺失到底是漏油還是電腦故障，從而防止飛行員為了平衡兩邊油量而作出使情況變得更加危險(xiǎn)的舉 動(dòng)。

對(duì)于這次事故，LAMIA航空代表曾解釋，這架飛機(jī)應(yīng)該在哥倫比亞首都波哥大降落加油，卻直接飛往目的地美德殷；而機(jī)長(zhǎng)未在中途加油，是因他自信燃料足夠飛到目的地。

真相到底如何還未得到確認(rèn)，但如果真是完全因?yàn)槿加秃谋M導(dǎo)致的事故，那么這可能又是一起本來(lái)可以避免的悲劇。

《第一財(cái)經(jīng)周刊》記者 陸泓

微博互動(dòng)專區(qū)

五碗肌骨清風(fēng)度：從南宅子出來(lái)，途經(jīng)夫子廟，在路邊的商鋪居然看到周迅還是滿臉膠原蛋白時(shí)的廣告照，時(shí)空穿越感頓生。附近的肯德基人滿為患，這就是《第一財(cái)經(jīng)周刊》里說(shuō)的消費(fèi)折疊？那些在一二線城市沒落的品牌，在三四線城市卻如日中天！Z862次是從西寧到漢口的列車，150元的軟臥車票居然可以一人獨(dú)享整個(gè)包廂，終于可以鎖上門不擔(dān)心劫財(cái)劫色了，美美睡一覺了。乘火車旅行真是美妙，可以四腳八叉地恣意伸展腿腳。隨著民工深夜出站，被蘭州天水的出租車搞怕了，緊急注冊(cè)了摩拜單車，在站前廣場(chǎng)掃碼開鎖，迎著西安的徐徐晚風(fēng)，騎向大明 宮！

RE：喜歡這類細(xì)致的、慢悠悠的流水賬記錄。

愛吃炸雞的大兔子：《第一財(cái)經(jīng)周刊》說(shuō)[花唄發(fā)布消費(fèi)報(bào)告：90后比想象中靠譜準(zhǔn)時(shí)還款率達(dá)99%]，大學(xué)生能按時(shí)還款難道不是因?yàn)楦改该吭掳磿r(shí)打錢的概率超99%？

RE：真相了。

讀者來(lái)信

一個(gè)令人印象深刻的傳奇故事

《第一財(cái)經(jīng)周刊》2017年第16/17期合刊發(fā)表的《柬埔寨小鎮(zhèn)重生》極有意思。講過去的紅色高棉的成員進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，根據(jù)管理學(xué)大師德魯克的理論經(jīng)營(yíng)取得成功的故事。這個(gè)叫東來(lái)區(qū)的地方發(fā)展不錯(cuò)，其重要人物是坤那，他原來(lái)是波爾布特的秘書，也做過民主柬埔寨的高級(jí)外交官。他直到紅色高棉敗亡都忠于波爾布特，波死后接受托付，娶了他的第二個(gè)妻子。這個(gè)人的經(jīng)營(yíng)能力很強(qiáng)，帶領(lǐng)過去紅色高棉的成員共同發(fā)展致 富。

他們的農(nóng)業(yè)生意非常成功，不少當(dāng)年的老戰(zhàn)士都致了富。坤那的繼女，波爾布特的女兒出嫁時(shí)“舉辦了一場(chǎng)超級(jí)豪華的婚禮，用的酒都來(lái)自法國(guó)”。坤那1980年代擔(dān)任紅色高棉駐聯(lián)合國(guó)代表期間接觸西方經(jīng)濟(jì)學(xué)，佩服德魯克，現(xiàn)在柬埔寨宣傳德魯克的管理思想。有人問他波爾布特是不是好的管理者，他回答：“我不想就此做任何論斷，讓歷史來(lái)評(píng)判吧，我關(guān)心的是未來(lái)。”這個(gè)傳奇真是很有意味，人的命運(yùn)和選擇讓人感 慨。

—張頤武

RE：的確，有些時(shí)候是一念之間的事，有些時(shí)候又沒有這么幸運(yùn)了。

局外人看搶房

最近，周圍的人討論的話題幾乎都是“買房”，與其說(shuō)周圍的人，更應(yīng)該說(shuō)是這個(gè)城市的人！

我所在的這個(gè)沿海城市，剛剛勉強(qiáng)從三線躋身進(jìn)了二線，還是從去年的CBN得知。而從買房到搶房的現(xiàn)象，貌似是今年春節(jié)后的事了，幾個(gè)國(guó)內(nèi)著名房地產(chǎn)開發(fā)商的樓房、填海新區(qū)的海景樓房開盤，一下子讓這個(gè)房子問題火了（這幾年都火，只是這次火得有點(diǎn)不接地氣），搞到房管局都要在五一前出來(lái)辟謠“限購(gòu)”的消息。

其實(shí)，這一堆又一堆一大早排隊(duì)買房的人里頭，排除一部分托，一部分中介機(jī)構(gòu)，剩下剛需買房的老百姓有幾個(gè)？這個(gè)現(xiàn)象正常嗎？是不是我們國(guó)內(nèi)二三線城市的房間也要開始跟上一線上漲潮流了？

話說(shuō)上周去廈門旅游，坐了幾次滴滴，反正跟師傅都可以聊的話題就是“房?jī)r(jià)”，短短的幾次交流，我才知道我對(duì)廈門房?jī)r(jià)的認(rèn)知還停在三四年前，而且聽說(shuō)，泉州都連帶漲了起來(lái)，這泉州和廈門還是有上百公里呢。種種現(xiàn)象聯(lián)系起來(lái)，真的感覺這泡沫在中國(guó)這個(gè)特殊環(huán)境下，真不會(huì)輕易破滅。