張春俠
中國(guó)建設(shè)者歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻,克服重重困難,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。他們以進(jìn)度最快、質(zhì)量最好捍衛(wèi)了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞公共工程領(lǐng)域不可替代的地位!
在阿爾及利亞,有一條全長(zhǎng)1216公里、縱貫全境的高速公路——東西高速公路。它是該國(guó)建國(guó)以來(lái)實(shí)施的最大現(xiàn)匯工程項(xiàng)目,也是地中海南岸國(guó)家的重要戰(zhàn)略要道,受到阿爾及利亞總統(tǒng)的高度重視,因而被稱(chēng)為“世紀(jì)工程”“總統(tǒng)工程”。
2006年5月,中國(guó)中信—中國(guó)鐵建聯(lián)合體通過(guò)投標(biāo),擊敗世界排名居前的眾多歐美大型工程集團(tuán),一舉中標(biāo)東西高速公路中、西兩個(gè)標(biāo)段,中標(biāo)里程長(zhǎng)達(dá)528公里,合同額高達(dá)62.5億美元。
這是當(dāng)時(shí)中國(guó)人在世界建筑市場(chǎng)拿到的同類(lèi)項(xiàng)目單項(xiàng)合同金額最大訂單,也是中國(guó)獨(dú)立商業(yè)運(yùn)作的最大境外工程承包項(xiàng)目。當(dāng)時(shí),世界媒體一片驚呼:北非乃至整個(gè)非洲的工程承包市場(chǎng)得以重新洗牌!
此后,在長(zhǎng)達(dá)6年的拼搶奮戰(zhàn)中,建設(shè)者歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻,克服重重困難,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
見(jiàn)證中國(guó)速度
采訪(fǎng)中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)阿爾及利亞公司總經(jīng)理徐華祥并不是件容易的事,常年在阿爾及利亞工作的他每年只有兩次回國(guó)探親的機(jī)會(huì)。4月中旬,在徐華祥回國(guó)探親的間隙,本刊記者采訪(fǎng)了這位身經(jīng)百戰(zhàn)的“鐵建人”。
東西高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建造工期原本是40個(gè)月,但后來(lái)業(yè)主提出新的要求:包括M5標(biāo)段在內(nèi)的全線(xiàn)6個(gè)合同段必須提前實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)。
工期就是命令!在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下,建設(shè)者加班加點(diǎn)、馬不停蹄。2009年5月31日至12月20日,6個(gè)標(biāo)段陸續(xù)通車(chē),速度之快令人震驚。第一個(gè)標(biāo)段建成通車(chē)時(shí),阿爾及利亞總統(tǒng)布特弗利卡親自剪彩,并稱(chēng)贊這是一條“在車(chē)上可以辦公的公路”。
中國(guó)鐵建承建的東西高速公路中標(biāo)段共7個(gè)小標(biāo)段,其中的M3標(biāo)段是中標(biāo)段最后一個(gè)通車(chē)的路段。M3標(biāo)段全長(zhǎng)27.74公里,地處阿爾及利亞?wèn)|西高速公路中東部咽喉地段。該段地勢(shì)險(xiǎn)峻,坡多彎急,地質(zhì)復(fù)雜,僅大的滑坡治理就達(dá)44處,是阿爾及利亞?wèn)|西高速公路施工難度最大的標(biāo)段。加之當(dāng)?shù)匕踩蝿?shì)異常嚴(yán)峻,給施工管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。
2012年4月15日,阿爾及利亞政府開(kāi)始議會(huì)中期選舉,業(yè)主要求必須在4月15日前將M3標(biāo)段通車(chē)。
關(guān)鍵時(shí)刻,徐華祥擔(dān)當(dāng)起組織、協(xié)調(diào)的重任,帶領(lǐng)施工隊(duì)伍掀起了大干100天的高潮。這個(gè)季節(jié)正是阿爾及利亞的雨季(冬季),溫度很低。穿著棉大衣不便作業(yè),身著單衣的施工人員凍得直打哆嗦?!爱?dāng)時(shí)我們是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑,餓了就在工地啃面包棍,偶爾吃一頓蛋炒飯就算改善伙食了?!毙烊A祥說(shuō),在這100天里,感冒發(fā)燒對(duì)他們來(lái)說(shuō)根本不是事,吃點(diǎn)藥照樣工作,“有個(gè)女孩累得暈倒在工地上,第二天繼續(xù)去工地?!?/p>
3個(gè)月里,徐華祥滿(mǎn)腦子都是人員怎么安排、工作進(jìn)度如何,甚至忘了和家人聯(lián)系。山區(qū)信號(hào)不好,急得妻子把電話(huà)打到了指揮部,生怕他發(fā)生了什么事。“那時(shí)候,從總部到工地一個(gè)多小時(shí)的路程是我最好的休息時(shí)間?!彼f(shuō)。
這期間,阿爾及利亞遭遇百年不遇的大雪,積雪深度超過(guò)80厘米。施工人員在工地除雪的同時(shí),還為當(dāng)?shù)乜寡岆U(xiǎn)。雖然天氣寒冷,但始終沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)。
在他們的拼搏奮戰(zhàn)下,2012年4月14日,M3標(biāo)段順利通車(chē)。“M3標(biāo)段通車(chē)太不容易了,大家都激動(dòng)得哭了!”徐祥華說(shuō),“這也再次捍衛(wèi)了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞公共工程領(lǐng)域不可替代的地位!”
中國(guó)鐵建的出色表現(xiàn)贏得了阿爾及利亞政府的高度信任。在多方不懈努力下,當(dāng)?shù)卣紝⒇惣褋嗊B接線(xiàn)以議標(biāo)的方式授予中國(guó)鐵建,并定于2013年4月27日舉行開(kāi)工典禮。短短一周時(shí)間,一個(gè)壯觀的典禮現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)在貝佳亞人民眼前。
“貝佳亞連接線(xiàn)項(xiàng)目是阿爾及利亞政府以議標(biāo)形式交由中國(guó)鐵建施工,足見(jiàn)對(duì)我們速度和質(zhì)量的信任!”徐華祥介紹說(shuō),連接線(xiàn)共100公里,中國(guó)鐵建人克服重重困難,于2017年3月2日實(shí)現(xiàn)42公里優(yōu)先段提前通車(chē),在同期開(kāi)工的項(xiàng)目中進(jìn)度最快、質(zhì)量最好,贏得當(dāng)?shù)卣腿嗣竦母叨荣潛P(yáng)。
阿爾及利亞政府以議標(biāo)方式授予中國(guó)鐵建的另一個(gè)142公里道路升級(jí)改造項(xiàng)目,真正施工時(shí)間僅3個(gè)月,刷新了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞的建設(shè)紀(jì)錄,再次讓阿爾及利亞人民見(jiàn)證了中國(guó)工程的速度與質(zhì)量。
積極履行社會(huì)責(zé)任
在項(xiàng)目實(shí)施期間,中國(guó)鐵建還積極履行社會(huì)責(zé)任。據(jù)徐華祥介紹,在修建東西高速公路期間,阿爾及利亞公共工程部曾選派209名工程師,分3組參加由中國(guó)中信—中國(guó)鐵建聯(lián)合體組織的培訓(xùn)項(xiàng)目,學(xué)習(xí)有關(guān)公路設(shè)計(jì)、施工、管理、運(yùn)營(yíng)等方面的知識(shí)。
阿爾及利亞群眾非常喜歡足球運(yùn)動(dòng),但中國(guó)鐵建的駐地沿線(xiàn)比較貧窮落后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根本沒(méi)有資金修建足球場(chǎng)。為此,2007年10月,第四項(xiàng)目部在哈薩尼亞地區(qū)利用棄土筑起了一個(gè)簡(jiǎn)易足球場(chǎng); 2009年1月,又為哈爾松地區(qū)修整了一個(gè)鎮(zhèn)級(jí)足球場(chǎng)。
2007至2008年度,艾因迪夫拉省洪水暴發(fā)。項(xiàng)目部先后組織100多人次、投入設(shè)備80多臺(tái)次,深入受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)。不僅如此,項(xiàng)目部還積極開(kāi)展巡回醫(yī)療服務(wù),為沿線(xiàn)民眾提供義診?!拔覀?cè)诎偨y(tǒng)故鄉(xiāng)特萊姆森省在內(nèi)的城鎮(zhèn)設(shè)立了3個(gè)巡回醫(yī)療服務(wù)點(diǎn),定期派出醫(yī)生、救護(hù)車(chē)等前往就診。截至目前,已免費(fèi)接診3650人次以上?!毙烊A祥介紹說(shuō)。
中國(guó)鐵建在建設(shè)東西高速公路期間,還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年至2013年,中國(guó)鐵建為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)16927人次。90%以上的阿籍員工在上崗之前都進(jìn)行了技工技能系統(tǒng)化培訓(xùn),保證安全上崗。
此外,項(xiàng)目部還為沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建或維護(hù)道路,為駐地村民無(wú)償打飲水井,為村民無(wú)償修建漫水橋,免費(fèi)為當(dāng)?shù)卣峁┗?shù)苗,無(wú)償為駐地鄉(xiāng)村疏通河道……這些舉措極大地方便了居民生活,受到當(dāng)?shù)厝罕姾兔襟w的好評(píng)。