平，劉嘉卷煙承運標(biāo)段劃分模型研究莊文杰，鄒翔宇，孫慶平，劉嘉*江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司，南京 210011面對卷煙需求頻次高、批量小，訂單碎片化的趨勢，合理的承運標(biāo)段劃分方法不僅有利于平衡各承運商的實際收益，也有利于提高拼車配載的可能性，從而降低運輸成本。本文以最小化全部標(biāo)段內(nèi)部的需求點遍歷路程之和為優(yōu)化目標(biāo)建立模型。在此基礎(chǔ)上，本文提出了一種雙層算法對模型進(jìn)行求解，上層采用聚類方法獲取具有較高可行性的初始解；下層基于邊緣交換算法通過迭代對初始解進(jìn)行優(yōu)化，

面廣、技術(shù)復(fù)雜。標(biāo)段劃分作為招標(biāo)活動中較為復(fù)雜的一項工作，需要綜合考慮各種因素，精心謀劃，以保證招標(biāo)及工程的順利實施。一、標(biāo)段劃分的概念和意義（一）概念標(biāo)段是指對一個整體工程按實施階段（勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購等）和工程范圍切割成工程段落，并把上述段落或單個或組合起來進(jìn)行招標(biāo)。標(biāo)段劃分是指招標(biāo)人在充分考慮合同規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分類要求、潛在投標(biāo)人狀況，以及合同履行期限等因素的基礎(chǔ)上，將一項工程、服務(wù)、或一個批次的貨物拆分成若干個合同進(jìn)行招標(biāo)的行為。

中普遍存在，而大標(biāo)段模式在投資規(guī)模、招標(biāo)范圍以及承包商門檻等方面的顯著優(yōu)勢，可以最大限度滿足高速公路投資規(guī)模的迫切需求[1]。因此，本文基于高速公路項目應(yīng)用背景，歸納整理大標(biāo)段項目施工階段費用的影響因素，最終為提升施工造價合理性提出合理建議[2]。1 造價影響因素分析1.1 臨時設(shè)施配置（1）小標(biāo)段模式通常標(biāo)段較多，場地重復(fù)建設(shè)問題很難有效規(guī)避，臨時設(shè)施費用也會大幅增加。（2）大標(biāo)段模式通常規(guī)模較大，統(tǒng)籌管理優(yōu)勢較為凸顯，臨時設(shè)施可集中設(shè)置，從而有效提高臨

中部引黃工程最長標(biāo)段主體工程完工，山西大水網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入尾聲。據(jù)了解，該標(biāo)段是山西中部引黃工程總干線最長標(biāo)段。施工過程中存在隧洞斷面小、坡度大、通風(fēng)難度大，隧洞內(nèi)圍巖地質(zhì)條件不穩(wěn)定，作業(yè)掌子面小等難點，施工方創(chuàng)新了施工方法，對通風(fēng)系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、皮帶機(jī)出渣運輸系統(tǒng)進(jìn)行全方位優(yōu)化設(shè)計，并克服了隧洞施工地質(zhì)條件差、圍巖極不穩(wěn)定、滲水涌水、塌方溶洞等不良地質(zhì)條件，經(jīng)過4年多的建設(shè)，山西中部引黃工程最長標(biāo)段——5標(biāo)段主體工程全部完工，工程經(jīng)忻州市保德縣至呂梁市興縣具備

承載力，分別在2標(biāo)段、3標(biāo)段進(jìn)行原位試驗，深層攪拌處理軟土路基示意圖如圖1所示。每個標(biāo)段均測試4種不同水泥摻量的水泥土攪拌樁，目的是判斷水泥攪拌樁試驗樁復(fù)合地基承載力是否滿足設(shè)計要求，為確定工程樁最佳水泥摻量提供依據(jù)。復(fù)合地基載荷試驗的承壓板采用方形，試驗承壓板面積為2m2，承壓板的中心與增強(qiáng)體中心必須保持一致，且與荷載的作用點重合。水泥攪拌樁樁徑為600mm，梅花形布樁，樁間距為1.5m，樁的長度根據(jù)軟土層厚度確定，樁端應(yīng)穿過軟土層，并嵌入持力層≥0.5

析每一個工程項目標(biāo)段劃分形式，都應(yīng)該是通過對項目自身特點以及諸多客觀約束條件綜合分析后確定的，是能夠達(dá)到項目主觀預(yù)期目標(biāo)的最佳選擇。具體到每個項目中，結(jié)合不同的實際情況，影響標(biāo)段劃分的因素也不盡相同。對于本次的污水廠項目特點分析如下：（一）工程特點：1、工程占地規(guī)模較大、單體建構(gòu)筑物數(shù)量較多且不集中；2、施工涉及專業(yè)工程較多，包括土建工程、裝飾裝修工程、市政工程、園林工程以及電力工程、安裝工程；3、設(shè)備采購專業(yè)性強(qiáng)且涉及種類較多，包括工藝設(shè)備、電氣設(shè)備、自

閘等。 合理劃分標(biāo)段，有利于縮短工期，降低工程投資，提高社會和經(jīng)濟(jì)效益。二、分標(biāo)原則一期主體土建工程分標(biāo)原則應(yīng)結(jié)合樞紐布置特點以及建筑物的特點、施工方案、施工條件、施工進(jìn)度、相互關(guān)系等綜合分析。①重點研究在關(guān)鍵線路上的工程項目合同組合與劃分， 有利于保證工程施工質(zhì)量，縮短施工工期，節(jié)省工程投資。②標(biāo)段劃分的工程施工范圍和施工場地盡量相對獨立，各標(biāo)段界面劃分清晰，責(zé)任和義務(wù)明確，有利于合同管理，減少合同爭端，減輕施工過程中的管理難度及協(xié)調(diào)工作。③標(biāo)段劃分應(yīng)有

影秀”共分為兩個標(biāo)段，一標(biāo)段為北中軸夜景照明，二標(biāo)段為奧園燈光秀。其中，奧園燈光秀的中軸光影路采用數(shù)百臺廣州市雅江光電設(shè)備有限公司海王星云AFl972（380w），AFl972的萬花筒功能，時而將道路鋪設(shè)成浩瀚的銀河，時而變成廣闊的大海，流光溢彩;而變焦染色功能，演繹畫面猶如一滴墨水滴入水面淡開的場景，充滿詩意。另外，北中軸路沿線兩側(cè)的建筑，采用雅江LED防水圖案投影燈AG750（350w）、LED防水搖頭切割燈AFl991（1200w），投影圖案包括“一

訂當(dāng)中。合理劃分標(biāo)段作為優(yōu)化采購結(jié)果、實現(xiàn)科學(xué)合理采購的重要手段，合理利用可以有效推動中小企業(yè)對政府采購活動的參與，在其他國家和地區(qū)也得到了有效運用。因此在《暫行辦法》的修訂過程中，討論合理劃分標(biāo)段促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。一、《政府采購促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展暫行辦法》中“劃分標(biāo)段”的概念劃分標(biāo)段，在招標(biāo)采購實踐中也被稱為“分包招標(biāo)”“打包”“劃分標(biāo)包”等，是優(yōu)化采購結(jié)果、實現(xiàn)科學(xué)合理采購的基本方式，標(biāo)段即是根據(jù)法律規(guī)定以及采購的各方面因素，對招標(biāo)項目

采區(qū)域礦體分成一標(biāo)段、二標(biāo)段及三標(biāo)段，其中一標(biāo)段開采高度范圍為4 460～4 490 m，平面上分六個盤區(qū)。二標(biāo)段及三標(biāo)段開采高度范圍為4 420～4 490 m，平面上均分成四個盤區(qū)，豎向分為3個中段。盤區(qū)規(guī)劃方案見圖1。圖1 盤區(qū)回采規(guī)劃示意圖Fig.1 Schematic diagram of panel mining planning回采順序總體上為自下而上，即先開采一標(biāo)段(4 460～4 490 m)、二標(biāo)段及三標(biāo)段的4 420～4 440 m中

分別向第三、第四標(biāo)段承包商頒發(fā)了工程接受證書，標(biāo)志著三、四標(biāo)段已順利完工。南部高速公路延長線是斯里蘭卡最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，也是習(xí)近平主席2014年訪問斯里蘭卡時兩國達(dá)成的一項重要經(jīng)貿(mào)合作成果，是我國“一帶一路”倡議在南亞地區(qū)的標(biāo)志性工程。項目全長96公里，為設(shè)計時速120公里的雙向4車道高速公路，共分4個建設(shè)標(biāo)段。項目建成后，首都科倫坡和南部漢班托塔港將實現(xiàn)高速直達(dá)，通行時間縮短為2.5小時，為漢班托塔港及工業(yè)園區(qū)的開發(fā)提供快速便捷的交通條件。

0)一、劃分工程標(biāo)段的原則(一)分標(biāo)的首要原則——責(zé)任明確簡單來說，標(biāo)段是作為招標(biāo)客體的工程段落，構(gòu)成建設(shè)合同的標(biāo)的。如果承包商在履行合同中，其責(zé)任與業(yè)主或其它承包商的責(zé)任犬牙交錯難分難離，是無以客觀確定承包商的應(yīng)盡義務(wù)和應(yīng)有權(quán)利的，因此，責(zé)任明確是劃分標(biāo)段的首要原則，包括質(zhì)量責(zé)任明確，成本責(zé)任明確，工期責(zé)任明確，環(huán)保責(zé)任明確，知識產(chǎn)權(quán)責(zé)任明確，安全責(zé)仟明確等，其中質(zhì)量、成本、工期是承包商的基本責(zé)任，承包商的上述基本職責(zé)在一個標(biāo)段中能夠被明確地認(rèn)定，是劃分

目含有2個以上的標(biāo)段。4.假設(shè)擬招標(biāo)建設(shè)項目采用資格預(yù)審方式招標(biāo)。5.假設(shè)每個潛在投標(biāo)人最多只能獲得擬招標(biāo)項目1個標(biāo)段的投標(biāo)權(quán)利。6.假設(shè)各個潛在投標(biāo)人組織結(jié)構(gòu)上均相互獨立。(二)符號說明模型中所用符號及其含義如表1所示。表1 模型中使用的符號說明(三)資格預(yù)審前基于聚類分析的標(biāo)段分類為了順利實現(xiàn)標(biāo)段隨機(jī)分配，招標(biāo)人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在發(fā)布資格預(yù)審公告之前，首先需將擬招標(biāo)建設(shè)項目的n個標(biāo)段分類打包，組成標(biāo)段類別包。結(jié)合要實現(xiàn)標(biāo)段分類的目標(biāo)，選擇Q型聚類(對象聚

集采產(chǎn)品包括兩大標(biāo)段，涉及15.71萬個AP和2580臺AC產(chǎn)品。標(biāo)段一為單頻面板型AP、雙頻面板型AP、管理容量最大為256 AP和1024 AP的兩款控制器AC。標(biāo)段二為室內(nèi)高密放裝型AP、室外高密型AP、管理容量最大為256 AP和1024 AP的兩款控制器AC。銳捷網(wǎng)絡(luò)此次中標(biāo)，不僅憑借其在產(chǎn)品功能、性能、可靠性、穩(wěn)定性、射頻等方面的優(yōu)勢，更是其圍繞“場景創(chuàng)新”持續(xù)提升產(chǎn)品的實力驗證。據(jù)悉，銳捷已經(jīng)連續(xù)五次成為中國移動WLAN集采項目供應(yīng)商。未來，

要，單獨依靠合庫標(biāo)段來完成各個測繪標(biāo)段的合庫工作是不現(xiàn)實的，此項工作必須由息縣確權(quán)辦主導(dǎo)，加強(qiáng)組織溝通協(xié)調(diào)，以促進(jìn)全縣數(shù)據(jù)庫合庫工作有條不紊地進(jìn)行。1.強(qiáng)化數(shù)據(jù)庫建設(shè)及合庫技術(shù)培訓(xùn)。息縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，確權(quán)數(shù)據(jù)信息量巨大。為夯實確權(quán)登記頒證數(shù)據(jù)庫合庫基礎(chǔ)，息縣共組織10次數(shù)據(jù)庫建設(shè)及合庫專項技術(shù)培訓(xùn)。2.抓住時間節(jié)點。為確保息縣確權(quán)工作各標(biāo)段進(jìn)度一致，息縣確權(quán)辦嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)庫建設(shè)各階段的時間節(jié)點，要求各測繪標(biāo)段于2016年12月31前完成數(shù)據(jù)入庫工作，20

標(biāo)5個地區(qū)27個標(biāo)段從此次招標(biāo)結(jié)果看，江蘇亨通光電股份有限公司下屬子公司電信國脈中標(biāo)了5個省（市）27個標(biāo)段，遼寧和河南中標(biāo)數(shù)量最多。招標(biāo)結(jié)果具體為，北京懷柔分公司接入層線路-標(biāo)段11；河北分公司包8-廊坊；黑龍江分公司標(biāo)段19、26、27、28、30共5個標(biāo)段；遼寧分公司標(biāo)1下的標(biāo)段1、標(biāo)段3、標(biāo)段4、標(biāo)段5、標(biāo)段6、標(biāo)段8、標(biāo)段9、標(biāo)段10共8個標(biāo)段；河南分公司管道標(biāo)段2、5、6、9、10、12共6個標(biāo)段，線路標(biāo)段1、3、4、5、10、11共6個標(biāo)段。

建筑安裝工程第三標(biāo)段在阜康工業(yè)園舉行開工儀式。阜康工業(yè)園100萬t/a離子膜法燒堿、120萬t/a聚氯乙烯樹脂循環(huán)經(jīng)濟(jì)項目(第2期工程)裝置區(qū)建筑安裝工程第三標(biāo)段是工程公司首次承接的整裝施工項目。其中建筑安裝工程主要包含：循環(huán)水站、冷凍及換熱站，標(biāo)段內(nèi)的地下管網(wǎng)、地上管廊及管網(wǎng)，燒堿裝置區(qū)外管廊及管網(wǎng)寬度7 m以上道路的建設(shè)，DCS機(jī)柜間建設(shè)，內(nèi)地下管網(wǎng)、總圖豎向土方平整，及周邊區(qū)域裝置區(qū)外管安裝工作。

電廠電氣系統(tǒng)安裝標(biāo)段分工章恩科(浙江省電力建設(shè)有限公司，浙江 寧波 315012)為避免燃煤電廠建設(shè)過程中電氣系統(tǒng)安裝時出現(xiàn)糾紛，以某新建電廠2臺機(jī)組為例，對電氣系統(tǒng)的安裝進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)分工，以提高安裝單位間協(xié)同作業(yè)的整體效率，可為其他電廠的工程建設(shè)及管理提供借鑒。電廠建設(shè)；電氣系統(tǒng)；安裝標(biāo)段；技術(shù)分工0 引言燃煤型火力發(fā)電廠建設(shè)時按傳統(tǒng)一般設(shè)一個主體安裝標(biāo)段，主要負(fù)責(zé)機(jī)組安裝及部分設(shè)備的單體調(diào)試工作；隨著能源需求的不斷增長，電廠建設(shè)以資金、資源等合資組建

點建設(shè)項目招投標(biāo)標(biāo)段1369個，累計中標(biāo)金額814.55億元。其中，省招標(biāo)辦共監(jiān)管完成省管重點建設(shè)項目（以下簡稱“省管項目”）標(biāo)段804個，中標(biāo)金額583.68億元；11個設(shè)區(qū)市及義烏市共完成下放省重點建設(shè)項目（以下簡稱“下放項目”）標(biāo)段565個，中標(biāo)金額230.87億元。2015年“省管項目”“下放項目”招投標(biāo)情況表

）?地鐵機(jī)電設(shè)備標(biāo)段劃分對工程驗收的影響分析宋 寧（福州市城市地鐵有限責(zé)任公司，福建福州 350001）摘 要：論述了地鐵建設(shè)中機(jī)電設(shè)備采購招標(biāo)中標(biāo)段劃分的重要性，在闡述地鐵建設(shè)機(jī)電設(shè)備采購招標(biāo)中標(biāo)段劃分實際情況的基礎(chǔ)上，對因標(biāo)段劃分不合理而引起后續(xù)工程驗收的不良影響進(jìn)行了分析研究，并對此提出了合理劃分機(jī)電設(shè)備采購招標(biāo)標(biāo)段的若干建議，以期減少機(jī)電設(shè)備安裝施工完成后驗收工作中存在的弊端。關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電設(shè)備；標(biāo)段劃分0　引言在我國，地鐵建設(shè)的成本通常由建造

成。項目分成2個標(biāo)段，鋼結(jié)構(gòu)總質(zhì)量約1.20×105t（圖1）。圖1 中國博覽會單體分布2 工程特點、難點1）整個項目相鄰單體相互交疊，F(xiàn)區(qū)與主場館A、B、C、D區(qū)檐口相互交疊，主場館A、B、C、D區(qū)通過E2屋蓋、飄帶與整個E區(qū)連成一體，主場館通過E2的16 m平臺貫通，使得各個單體相互連通。整個場館相鄰單體之間關(guān)系復(fù)雜，同一單體多專業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作量也相當(dāng)繁雜。2）本工程涉及2個標(biāo)段同步施工，標(biāo)段外軌交2號線徐涇東站出入口改造工程也需同步進(jìn)行施工。工程不但

項目，合理地劃分標(biāo)段是項目成功的關(guān)鍵因素之一。合理的建設(shè)工程標(biāo)段劃分能夠使業(yè)主縮短建設(shè)工期，降低工程建設(shè)風(fēng)險［1］，降低建設(shè)工程交易費用，使工程總費用達(dá)到最優(yōu)，從而有利于實現(xiàn)工程項目投資控制優(yōu)化的目標(biāo)［2-5］，但是當(dāng)所分的標(biāo)段過多時，又容易增加界面管理的難度。采取何種分標(biāo)決策辦法對整個工程進(jìn)行有效的標(biāo)段劃分，從而謀取最佳的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果，成為業(yè)主和相關(guān)專業(yè)人士共同關(guān)注的問題。目前，許多學(xué)者對建設(shè)工程標(biāo)段劃分的問題進(jìn)行了有益的探索。GONZáLEZ -DíA

線路建設(shè)招標(biāo)采購標(biāo)段劃分的研究諸小玲城市軌道交通標(biāo)段劃分應(yīng)以工程建設(shè)各項目標(biāo)為導(dǎo)向，以保證城市軌道交通項目安全、質(zhì)量、工期、經(jīng)濟(jì)成本為原則，考慮工程特點及業(yè)主方管理能力及資金等因素。依照我國招投標(biāo)法及招標(biāo)程序，合理劃分標(biāo)段，可減輕建設(shè)單位的管理壓力及施工風(fēng)險，保證工程建設(shè)有序、可控地順利進(jìn)行。文章介紹了我國城市軌道交通線路建設(shè)招標(biāo)采購標(biāo)段劃分現(xiàn)行模式，分析了存在的問題，并提出了合理性建議，以及今后在建設(shè)招標(biāo)采購標(biāo)段劃分中應(yīng)注意的問題。城市軌道交通；標(biāo)段劃分

時分為A,B兩個標(biāo)段，均與市政道路同時新建，由兩個不同的施工單位進(jìn)行施工。其中A標(biāo)段污水管道埋設(shè)于機(jī)動車道路面下，B標(biāo)段污水管道埋設(shè)于道路南側(cè)機(jī)非分隔帶下。隨著污水處理廠配套管網(wǎng)的建成，該段污水管道于2011年開始投入運行。2012年年初，B標(biāo)段埋設(shè)污水管道的綠化分隔帶及兩側(cè)瀝青路面分段發(fā)生塌陷，3座污水檢查井下沉約50 cm，地面沉陷多數(shù)呈漏斗坑狀，有部分路面塌陷至機(jī)動車道第二條車道位置，綠化分隔帶及兩側(cè)路面出現(xiàn)起伏。A標(biāo)段污水管道位置路面未出現(xiàn)下沉。2

8萬元，分為3個標(biāo)段，一標(biāo)段施工單位為河南省地礦建設(shè)工程（集團(tuán)）有限公司,二標(biāo)段施工單位為河南省巖土工程有限公司,三標(biāo)段施工單位為河南省豫龍巖土工程有限責(zé)任公司。治理范圍為石門溝、太平地、王村3個礦渣堆放場與火石山、石堆兩個采石場；治理工程主要包括：礦渣清運12427.00立方米，削碎石邊坡3516.00立方米，覆土22351.00立方米，邊坡工程漿砌1054.46立方米，排水工程漿砌石2239.70立方米，生物工程植草2424.84立方米，以及場地平整、

，有的人防工程因標(biāo)段劃分不合理，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂，使建設(shè)單位協(xié)調(diào)難度加大，不僅增加工程造價，又拖延建設(shè)工期，對工程質(zhì)量造成不良影響，因此合理標(biāo)段劃分對人防工程造價控制、質(zhì)量保證至關(guān)重要。根據(jù)《建筑法》《合同法》《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》(以下簡稱《招標(biāo)投標(biāo)法》)等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合人防工程建設(shè)的實際，對如何合理劃分人防工程標(biāo)段進(jìn)行分析和探討，并對經(jīng)實際驗證比較成功的人防工程合理標(biāo)段案例進(jìn)行分析。1 有關(guān)標(biāo)段合理劃分的規(guī)定在我國，從20世紀(jì)90年代中

標(biāo)階段的重點工作標(biāo)段劃分做出具體研究?，F(xiàn)在公路工程施工招標(biāo)階段的難度越來越大，標(biāo)段劃分是公路招標(biāo)實施過程中的一項重要工作，對公路建設(shè)的意義非比尋常，而且現(xiàn)在公路工程施工招標(biāo)強(qiáng)調(diào)有設(shè)計方提出標(biāo)段劃分，以供項目業(yè)主抉擇，項目業(yè)主決策層在有限時間內(nèi)如何決策，公路工程施工階段的標(biāo)段劃分工作作用突出。2 科學(xué)、合理劃分施工標(biāo)段的意義(1)公路工程施工招標(biāo)階段進(jìn)行標(biāo)段劃分有利于工期的提前完成。針對公路施工標(biāo)段，在同一時間，讓各標(biāo)段的施工管理者在不同的標(biāo)段上進(jìn)行公路工程

速公路招標(biāo)規(guī)模及標(biāo)段劃分唐曉莉(甘肅長達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司,甘肅蘭州 730030)標(biāo)段劃分是高速公路招標(biāo)過程中一項重要的決策,直接影響招標(biāo)工作及項目建設(shè)成功與否。本文結(jié)合作者參與幾條高速公路招標(biāo)的經(jīng)驗和體會,提出了高速公路標(biāo)段劃分時應(yīng)遵循的原則及影響因素,并以一條高速公路標(biāo)段劃分為例,分析了高速公路招標(biāo)具體標(biāo)段劃分情況。高速公路 標(biāo)段 劃分高速公路作為現(xiàn)代化的公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用?；诋?dāng)前國家拉動內(nèi)需與促進(jìn)公路交通網(wǎng)絡(luò)體系完善

PCCP管道工程標(biāo)段劃分的意義項目的標(biāo)段劃分，是對項目實施階段的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的分類。各分類的子項目或單獨或組合，形成若干標(biāo)段，由投標(biāo)人對每個標(biāo)段展開競爭，以標(biāo)段為單位確定相應(yīng)的承包人和供應(yīng)人[1]。PCCP管道標(biāo)段的劃分是招標(biāo)策劃階段的重點，合理劃分標(biāo)段，既可以使各投標(biāo)人發(fā)揮所長，提高招投標(biāo)的競爭性、降低工程成本，還可以提高工程質(zhì)量和縮短工期。標(biāo)段劃分的最終目的是更好的滿足招標(biāo)人在工程項目質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制等方面的價值需求，促進(jìn)PCCP管道工程的順利

程內(nèi)容劃分為7個標(biāo)段。其中1標(biāo)段和2標(biāo)段分別為船舶服務(wù)區(qū)工程1#和2#錨泊區(qū)，3標(biāo)段為航運配套設(shè)施工程蘭陵溪油品錨地，三個標(biāo)段水工結(jié)構(gòu)型式均為直立墩式結(jié)構(gòu)。4標(biāo)段包括應(yīng)急錨地，蘭陵溪油品錨地系纜樁、杉木溪化學(xué)危險品錨地、仙人橋碼頭、白彈珠和林家溪應(yīng)急停泊區(qū)。5標(biāo)段包括鯉魚潭危險品應(yīng)急停泊區(qū)、石牌碼頭和中水門碼頭、9個應(yīng)急停泊區(qū)。6標(biāo)段包括三峽壩上桿型岸標(biāo)及安全警示標(biāo)志基礎(chǔ)工程、錨位標(biāo)工程、三峽船閘上引航道里程牌工程、兩壩間塔型岸標(biāo)工程、應(yīng)急停泊區(qū)標(biāo)牌、警示

小型引水工程中，標(biāo)段劃分時按隧洞工程和連接建筑物分類，通常將隧洞工程、連接建筑物劃分為若干個標(biāo)段。在大型引水工程中，對施工單位的資質(zhì)要求高，劃分時將隧洞工程和相連建筑物工程劃分為一個標(biāo)段，兩隧洞間的連接建筑物可歸到上游隧洞工程標(biāo)段中，也可歸到下游隧洞工程標(biāo)段中。上述標(biāo)段劃分方法，不可避免存在隧洞與兩端建筑物施工相互影響問題，特別是在工期要求緊、相鄰標(biāo)段同時施工的情況下，給工程實施過程中的合同管理帶來了很大問題，增加了工程投資。下面以和川取水工程和甘肅引洮總

始施工，標(biāo)志著該標(biāo)段的工程施工進(jìn)入到承臺墩身施工的新階段。此次施工的承臺是南岸淺水區(qū)引橋N006# 墩右幅承臺，承臺尺寸為7.3 m×7.3 m×3.0 m，承臺底標(biāo)高+1.0 m，承臺頂標(biāo)高+4.0 m。該承臺采用大開挖方法施工，由于存在海泥層，為保證承臺左側(cè)施工便道的正常通行，同時從經(jīng)濟(jì)和方便施工方面考慮，靠施工便道側(cè)采用整形后的廢舊型鋼支護(hù)。A1 標(biāo)段共有承臺104 個，其中南岸淺水區(qū)引橋88 個，南岸陸地區(qū)引橋16 個，另外在陸地區(qū)還有系梁113

。其中，合理劃分標(biāo)段，對水庫自動化項目順利實施和工程完成后系統(tǒng)可靠運行都至關(guān)重要。1 自動化部分包含在土建標(biāo)段劃分方法的特點目前水庫除險加固工程建設(shè)一般以建筑物為單位劃分工程標(biāo)段。自動化項目包含在各自的建筑物標(biāo)段中，即：溢洪閘監(jiān)控監(jiān)視系統(tǒng)在橋頭堡土建工程標(biāo)段；放水洞監(jiān)控監(jiān)視系統(tǒng)在放水洞土建工程標(biāo)段；水電站監(jiān)控監(jiān)視系統(tǒng)在水電站安裝工程標(biāo)段；變電站監(jiān)控在變電站安裝工程標(biāo)段；大壩安全自動化監(jiān)測系統(tǒng)在大壩土建施工標(biāo)段；水庫管理局控制室遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)在辦公樓施工標(biāo)段中

個工程進(jìn)行有效的標(biāo)段劃分，從而謀取最佳的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果，將成為廣大水電項目投資商和相關(guān)專業(yè)人士共同關(guān)注的問題．研究表明，不論是招標(biāo)最優(yōu)報價[1]、建設(shè)工程標(biāo)段劃分[2]，還是關(guān)于業(yè)主和項目經(jīng)理的溝通與合作研究[3]，都僅是結(jié)合具體工程討論標(biāo)段劃分原則和劃分影響因素；洪偉民等[4]雖然采用了經(jīng)濟(jì)學(xué)交易費用理論對標(biāo)段數(shù)與建設(shè)成本之間關(guān)系作交易費用定量分析，但并未從整個系統(tǒng)工程的角度，按照項目管理的原則就水電工程的標(biāo)段劃分作有效定量分析．滾朋羊二級水電站位于云南省

路客運專線站前二標(biāo)段項目部鋪架分部員工伍詠藍(lán)駕駛著WZ500-TY型無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組牽引機(jī)，在水家湖站2道鋪下第一對500 m長軌，標(biāo)志著中鐵四局集團(tuán)在合蚌鐵路客運專線全線率先開始鋪軌。合蚌客專站前二標(biāo)段自2009年6月8日開工以來，全體參建者堅持“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”的施工理念，建立科學(xué)管理模式，合理配置資源，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，深化內(nèi)部管理，創(chuàng)造了很多第一，實現(xiàn)了合蚌客專站前二標(biāo)段各工期節(jié)點的接序，從而確保了軌道的如期鋪設(shè)。

項目,合理的劃分標(biāo)段是影響項目成功與否的關(guān)鍵因素之一,因此,項目業(yè)主需要定量化的分析方法,合理劃分標(biāo)段,實現(xiàn)效率與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.目前國內(nèi)外對工程項目標(biāo)段劃分的研究還較少,文獻(xiàn)[1]指出標(biāo)段劃分應(yīng)有利于競爭環(huán)境的形成、便于工程現(xiàn)場與合同管理、考慮各標(biāo)段之間的協(xié)調(diào)配合;文獻(xiàn)[2]討論了標(biāo)段劃分過程與影響因素;文獻(xiàn)[3]定性分析了標(biāo)段數(shù)與建設(shè)成本之間的關(guān)系,并建立了標(biāo)段劃分的概念模型.現(xiàn)有文獻(xiàn)大多是結(jié)合具體工程討論標(biāo)段劃分原則和劃分影響因素,定量化的分析方法極為鮮

據(jù)工程量，對每個標(biāo)段每天所需的人員數(shù)量都進(jìn)行了細(xì)化，明確了最少的工作人數(shù)。同時，按照規(guī)定人數(shù)，前線指揮部進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確?，F(xiàn)場施工人員數(shù)量。目前，各標(biāo)段都按照規(guī)定人數(shù)的要求進(jìn)行很好的組織和落實，每個標(biāo)段每天現(xiàn)場人員最少在80人以上，四個標(biāo)段每天現(xiàn)場施工人員達(dá)到了400人，從而為護(hù)坡工程的開展提供了有效的人力保障。二是確保材料到位。材料是保證工程建設(shè)進(jìn)度的基礎(chǔ)，工作中，我們有效抓住這個基礎(chǔ)點，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對原材料進(jìn)場量進(jìn)行了嚴(yán)格的要求。各標(biāo)段

部分（以下簡稱一標(biāo)段、二標(biāo)段、三標(biāo)段）。一、二標(biāo)段之間被輕軌三號線南坪站隔斷，通過通道連接。二、三標(biāo)段之間被下沉式露天廣場隔斷。其中一、三標(biāo)段主要功能為過街人行通道和大空間商業(yè)建筑，二標(biāo)段主要為小型商業(yè)店鋪和人行交通。一標(biāo)段長約130m，空調(diào)面積約5400㎡；二標(biāo)段長約250m，空調(diào)面積約14000㎡；三標(biāo)段長約320m，空調(diào)面積約14500㎡。如圖2所示。圖1 交通樞紐簡圖（注：本工程一、三標(biāo)段建筑形式和功能相似，暖通系統(tǒng)基本相同。為避免重復(fù)，本文主要對

加固工地12區(qū)貳標(biāo)段看到,100臺打板樁機(jī)整齊排列,機(jī)聲隆隆,場面十分壯觀。天津濱海臨港工業(yè)區(qū)12區(qū)貳標(biāo)段軟基加固工地為趕在上凍前完成這塊61萬平米的打滲水板的任務(wù),天津航道局工程公司調(diào)動百臺打板樁機(jī)一起上陣,這在該類工程中是從未有過的。此舉保證了在上凍前完成打板任務(wù)確保該工程按期交工。12區(qū)貳標(biāo)段軟基加固工地打板樁機(jī)在作業(yè)