文化遺產(chǎn)廊道構(gòu)建視角下的滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)開發(fā)研究

熊焰?劉玲彤

多民族聚居的云南不僅有著豐富的自然景觀資源，更有著深厚的歷史文化資源。一條“滇越鐵路”南起越南海防港，北抵云南昆明市，全長(zhǎng)855公里（其中越段長(zhǎng)389公里，滇段[1]長(zhǎng)466公里），在漫漫歷史長(zhǎng)河里，滇越鐵路背負(fù)著沉重的民族血淚史卻也成就了沿線各地、各民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流。今天，滇越鐵路作為交通要塞的意義正在逐漸淡化，其作為文化遺產(chǎn)廊道所承載的文化意義卻被越來越多的人所關(guān)注，滇越鐵路滇段諸多小鎮(zhèn)也開始走入人們的視野?！鞍l(fā)展特色縣域經(jīng)濟(jì)，加快培育中小城市和特色小鎮(zhèn)”是“十三五”規(guī)劃綱要的一大重要指示，培育發(fā)展特色小鎮(zhèn)和小城鎮(zhèn)，適應(yīng)四化同步的時(shí)代潮流，搭建城鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)整合的新載體、促進(jìn)城鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新平臺(tái)、推動(dòng)城鄉(xiāng)要素交流的新機(jī)制，有利于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換，有利于促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于充分發(fā)揮城鎮(zhèn)化對(duì)新農(nóng)村建設(shè)的輻射帶動(dòng)作用。[2]滇越鐵路沿線歷史人文資源與自然景觀資源豐富，跳脫傳統(tǒng)零散個(gè)體的保護(hù)開發(fā)思路，以整體的、區(qū)域性開發(fā)的思路對(duì)滇越鐵路滇段沿線小鎮(zhèn)的開發(fā)展開研究，不僅能有效整合當(dāng)?shù)貧v史文化資源，以其為依托實(shí)現(xiàn)特色小鎮(zhèn)建設(shè)，推動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)崗位，還能將滇越鐵路滇段沿線自然景觀、歷史遺跡、人文景觀等資源串聯(lián)，在進(jìn)行文化遺產(chǎn)保護(hù)的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多方互利共贏的局面。因此，以“文化遺產(chǎn)廊道”的構(gòu)建為視角，整體梳理滇越鐵路滇段沿線可利用資源并將其作用于滇越鐵路滇段沿線特色小鎮(zhèn)的開發(fā)將成為一個(gè)具有一定現(xiàn)實(shí)意義的論題。

一、滇越鐵路滇段文化資源類別概述

滇越鐵路始建于1903年，歷時(shí)七年于1910年正式建成通車，由昆明始發(fā)途經(jīng)河口過越南河內(nèi)直抵海防港口，它是云南第一條國(guó)際鐵路，也是云南境內(nèi)的首條鐵路。滇越鐵路的建設(shè)始于近現(xiàn)代殖民主義的貪欲，為了從中國(guó)大量掠奪原材料與勞動(dòng)力，法國(guó)殖民者用中國(guó)各族勞工的血與汗水建成了這條被稱為“與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程”的米軌鐵路，在逝去的歷史時(shí)光中它曾是控制云南交通、操縱云南金融、吮吸中國(guó)血液的工具，見證了民族的苦難和一段屈辱的歷史。而隨著1950年人民政府對(duì)滇越鐵路滇段的接管，這條鐵路也漸漸顯露出它促進(jìn)沿線文化交流、民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶作用。今天的滇越鐵路滇段遺址更像是一段歷史的“見證者”，作為一個(gè)文化遺產(chǎn)廊道，它鏈接著山川河流、印刻著漫漫歷史、承載著多彩的文化。

（一）自然景觀資源

滇越鐵路一線經(jīng)過南盤江、南溪河及紅河，途經(jīng)昆明、宜良、彌勒、開遠(yuǎn)、建水、蒙自、屏邊、河口等地，穿越了12個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，橫跨亞熱帶季風(fēng)氣候、亞熱帶高原季風(fēng)氣候、熱帶山地季風(fēng)雨林氣候三大氣候帶，沿途自然風(fēng)光壯麗秀美。鬼斧神工一般令震撼人心的元陽梯田、世外桃源普者黑萬畝荷花、屏邊縣與河口縣交界地帶的大圍山森林公園、河口南溪河灣景觀等多個(gè)自然景觀層巒疊翠、水碧山青，將滇越鐵路滇段沿線妝點(diǎn)得美如畫卷。

（二）人文景觀資源

滇越鐵路滇段沿線居住著十余個(gè)少數(shù)民族，每個(gè)少數(shù)民族都有著自己獨(dú)特的民族文化，熱情奔放崇敬“火”文化的彝族、美麗溫柔崇敬“水”文化的傣族、歌聲宛如天籟之音的苗族、舞姿曼妙且意蘊(yùn)悠長(zhǎng)的壯族……循著滇越鐵路的痕跡一路走下去，經(jīng)過這些古老的村落與小鎮(zhèn)，民族禮俗、民族藝術(shù)、民族工藝等形態(tài)各異且豐富多彩的少數(shù)民族文化風(fēng)貌將一覽無余。除此之外，昆明、蒙自、建水都是云南歷史文化名城，也有許多人文景觀資源有待開發(fā)與利用。

（三）歷史遺跡資源

滇越鐵路蜿蜒綿長(zhǎng)的鐵道線上設(shè)有62個(gè)站點(diǎn)，規(guī)模較大且保存較為完整的有昆明火車北站、開遠(yuǎn)車站、雞街車站、碧色寨車站、芷村車站、河口車等站。在抗戰(zhàn)時(shí)期，滇越鐵路上數(shù)不清等火車穿越河口隧道、坡渡箐站至倮姑寨站區(qū)間的43-70等隧道，跨越五家寨人字橋、白寨大橋、白鶴橋、小龍?zhí)洞髽虻葮蛄?，承?dān)了物資運(yùn)輸、人員轉(zhuǎn)移的重責(zé)，成為我國(guó)抗戰(zhàn)烽火中的鋼鐵動(dòng)脈，一路見證的都是歷史刻下的烙印。這些烙印不僅印證著中國(guó)人民的血汗，也將一座座工業(yè)遺產(chǎn)永遠(yuǎn)地鐫刻于中國(guó)近代史上，留給后人的不止是一段歷史，更是一筆寶貴的財(cái)富。

二、滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)發(fā)展思路探討

滇越鐵路滇段自然景觀、人文景觀豐富多樣，以遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的視角來看，承載了這些景觀的沿線小鎮(zhèn)像一粒粒滄海遺珠，這條鐵路像是一顆錦線把它們串聯(lián)在了一起，與傳統(tǒng)的對(duì)單一小鎮(zhèn)的開發(fā)利用不同，文化遺產(chǎn)廊道構(gòu)建視角下的特色小鎮(zhèn)開發(fā)是把與滇越鐵路建造至今在時(shí)間、空間、文化上與其有所關(guān)聯(lián)的遺產(chǎn)點(diǎn)所位于的小鎮(zhèn)看作一個(gè)個(gè)文化創(chuàng)聯(lián)單體，并最終實(shí)現(xiàn)綜合性的保護(hù)與開發(fā)，使其相互關(guān)聯(lián)而又各具特色。

（一）民族文化特色小鎮(zhèn)

滇越鐵路滇段沿線民族文化資源豐富，昆明主城區(qū)、宜良、彌勒、開遠(yuǎn)、蒙自、屏邊、河口等地居住著彝、苗、回、白、壯族、傣、哈尼、傈僳等多個(gè)少數(shù)民族，其中部分為云南世居特色少小民族。如下表所示，鐵路沿線區(qū)域小鎮(zhèn)特色民族文化涵蓋了民族工藝、民族歌舞、民族節(jié)慶等內(nèi)容，將這些少數(shù)民族文化內(nèi)涵加以提煉整合，發(fā)展民族民間手工藝產(chǎn)業(yè)、民俗旅游產(chǎn)業(yè)、民族節(jié)慶旅游產(chǎn)業(yè)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行特色民族文化價(jià)值營(yíng)銷，通過民族文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、推廣吸納周邊農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就業(yè)，鼓勵(lì)少數(shù)民族農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，使民族文化的開發(fā)推動(dòng)民族特色小鎮(zhèn)建設(shè)。（見表1）

（二）自然景觀特色小鎮(zhèn)

滇越鐵路滇段穿梭于云南壯美巍峨的高山與奔騰不息的江河之上，沿線風(fēng)光迤邐迷人，以這些天賜瑰寶為核心，在與周邊自然環(huán)境相和諧的前提下以環(huán)境保護(hù)為前提，可以建設(shè)起和諧、宜居、宜業(yè)、宜游的美麗小鎮(zhèn)。（見表2）

（三）歷史遺跡特色小鎮(zhèn)

歷經(jīng)百年滄桑的滇越鐵路沿線留下了車站、隧道、橋梁、法式建筑等歷史遺跡，這些寶貴的財(cái)富應(yīng)該得到充分挖掘、整理和記錄，使它在得到良好保護(hù)的同時(shí)得到合理開發(fā)利用，使其與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，成為獨(dú)特的地方文化標(biāo)識(shí)。例如，建立紅色旅游基地、歷史教育基地、歷史文化創(chuàng)意空間等，把對(duì)它們的保護(hù)從單一的“博物館式”館藏傳承變?yōu)槎嘣顟B(tài)傳承。（見表3）

如圖1所示，滇越鐵路沿線特色小鎮(zhèn)的開發(fā)可以分為“民族文化特色小鎮(zhèn)”、“自然景觀特色小鎮(zhèn)”及“歷史遺跡特色小鎮(zhèn)”三條主要線路， 以滇越鐵路滇段為樞紐，將沿線具有相同、相近特色的小鎮(zhèn)“串聯(lián)”在一起，整體開發(fā)、保護(hù)。三條線路即是一個(gè)整體，又各具特色。

三、滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展思考

（一）在保護(hù)中開發(fā)

滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)的開發(fā)涉及自然資源、歷史文化資源的發(fā)掘與利用，這些資源是最為寶貴的財(cái)富，一旦損壞將不具備再生性，因此在小鎮(zhèn)建設(shè)中應(yīng)該以保護(hù)為前提，以開發(fā)作為“更好的保護(hù)”的動(dòng)力。以資源優(yōu)勢(shì)與開發(fā)潛力為依據(jù)，科學(xué)地選擇培育對(duì)象，避免開發(fā)“同質(zhì)化”與“一頭熱”現(xiàn)象。

（二）因地制宜的開發(fā)

滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)的開發(fā)應(yīng)該做到創(chuàng)新發(fā)展思路、創(chuàng)新發(fā)展模式，因地制宜的進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)劃建設(shè)管理，做到密度適宜、布局合理、環(huán)境優(yōu)美且建筑彰顯當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化與地域特色，避免盲目跟風(fēng)、盲目造鎮(zhèn)。

（三）彰顯特色的發(fā)展

滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)的開發(fā)應(yīng)該彰顯其個(gè)體特色，例如氣候宜人、風(fēng)景秀麗、適合居家養(yǎng)老的區(qū)域，可將休閑旅游特色小鎮(zhèn)作為其發(fā)展目標(biāo)；民族文化豐富多彩的區(qū)域，可以著力于建造民俗特色小鎮(zhèn)；擁有各色歷史遺跡的區(qū)域可以著重打造歷史文化特色小鎮(zhèn)。

（四）體制機(jī)制的活力

滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)的開發(fā)應(yīng)離不開“充滿活力的體制機(jī)制”這一內(nèi)生動(dòng)力，創(chuàng)新發(fā)展理念與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式能推動(dòng)小鎮(zhèn)建設(shè)管理模式創(chuàng)新和升級(jí)，是小鎮(zhèn)建設(shè)與健康發(fā)展的助推器。

（五）設(shè)施服務(wù)的完善

基礎(chǔ)設(shè)施同步開發(fā)與完善是滇越鐵路滇段特色小鎮(zhèn)開發(fā)的又一要點(diǎn)，其中包含了小鎮(zhèn)生活用水、垃圾處理等與居民基本生活和環(huán)境保護(hù)等直接相關(guān)項(xiàng)目，也更大范圍涵蓋了如教育、醫(yī)療、商業(yè)、文化等在內(nèi)的配套設(shè)施服務(wù)。

綜上所述，將滇越鐵路視作一條文化遺產(chǎn)廊道，將沿線民族文化資源、自然景觀資源、歷史文化資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一保護(hù)、統(tǒng)一開發(fā)，使每條開發(fā)線路在以“滇越鐵路”這一范疇為紐帶的同時(shí)保持各自的獨(dú)特性，以此為依托，將能更好地建成一批以“滇越鐵路滇段文化”為品牌的特色小鎮(zhèn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]也被稱為“昆河鐵路”.

[2]中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合召開特色?。ǔ牵╂?zhèn)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)主要意見，2016年10月.